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Résumé

Dans nos jours, les procédés industriels évoluent de plus en plus avec l'amélioration
de la technologie. Pour cela la plupart des sociétés industrielles ont pris pour but de frôler le
sommet de la technologie en améliorant les anciennes machines et méthodes ; voir, s’investir
en des machines plus développées. Ce projet concerne …………………. ;. La première étape se
caractérise par une recherche des solutions technologiques menant à la construction du cahier
des charges. Sa satisfaction, elle nécessitait la réalisation de plusieurs vérifications de
dimensionnements sous ……………… afin de trancher quant à la fiabilité des composants. Le
système devait être autonome et doit avoir un comportement systématique. L’automatisation
des postes de l’assemblage s’est effectuée au moyen d’un …………………………………………………. du
logiciel …………………………..

Introduction générale
Il serait judicieux de constater que la société Direction de matériel ont de plus en Plus
tendance à s’investir dans les engins le plus soufistiqué afin d’améliorer les conditions du
travail sur terrain et d’arrivé jusqu’au bout des travaux public effectué en minimisant les couts
d’exploitation et le temps nécessaire optimisé. Cela découle de leur persuasion quant à
L’efficacité des engins avec de la nouvelle technologie par rapport à ceux classique employées
autre fois. C’est dans cette optique que s’inscrit notre projet de fin d’études. J’ai effectué un
stage au sein de l’entreprise Direction matériel, société responsable de ce qui est mécanique
poid lourds et engin dont le ministère d’équipement a besoin pour les différents stages
d’intervention et de réparation sans nier le rôle commercial en approvisionnant le matériel
nécessaire réceptionnés par des compétences demeurant dans l’entreprise. Le principal
objectif de mon travail est ……………………. ;

Le présent rapport se compose de la façon suivante :


 Le premier chapitre comporte l’organisme d’accueil de Direction matériel en plus de
la présentation du projet abordé lors de notre stage, ainsi que le cahier des charges
relatif au système conçu.
 Le deuxième chapitre est consacré à la présentation du projet à réaliser. Les
différentes parties conçues à l’aide du logiciel …………… sont présentées.
 Le troisième chapitre est destiné à la description sur ………………………… et la
présentation d’un logiciel de programmation ……………….
 Le quatrième la présentation de la gamme ……………………………. ;.
 Le cinquième chapitre est consacré à la partie programmation de l’automate avec le
logiciel …………….. ;.
 Enfin, nous terminons notre travail par une conclusion générale
Chapitre I :

Présentation de l’entreprise du lieu


du PFE.

 Direction Générale des Ponts et Chaussés


 Direction Matériel
Direction générale des ponts et chaussés

La direction générale des ponts et chaussés assure la réalisation, l’entretien


et l’exploitation du réseau routier national reliant les différentes régions du pays
en assurant le transport des individués et 80% des marchandises, la direction
générale des ponts et chaussée est responsable à :

 Envisager et mettre en œuvre la politique nationale de réalisation,


d'entretien et d'exploitation du réseau routier international, directement ou
par le biais des administrations régionales.
 Développer une partie des routes rurales qui peuvent être qualifiées dans le
réseau routier national.
À ce titre, La direction générale des ponts et chaussés maintien tous les projets
liés à l'infrastructure des routes.
Ce département comprend:

 La Direction des Affaires Publiques: Prend en charge la gestion


administrative et comptable.

 La Direction de programmation et de suivi de projet: Planification


d'études et travaux d'infrastructures dans le cadre des plans d'aménagement
et suivre l'avancement des projets.

 La Direction d'études techniques: Chargée des études publiques et privées


dans le domaine routier.

 La Direction Exploitation et Entretien des Routes: Chargé à la


bienveillance du domaine public des routes en coopération avec les
directions régionales.

 Direction matériel: (Site du PFE) Cette administration est chargée de:


 L’approvisionnement des équipements, des pièces de rechange et du
consommables.
 La rénovation des équipements et l’optimisation de la gestion des pièces
de rechange.

 La Direction de compétence technique: Cette administration est chargée à:


Promouvoir le personnel technique et des ouvriers en les formant ou
recyclant dans le domaine des travaux routiers.
En liant des relations avec les établissements d'enseignement et les
centres de formation spécialisées dans ce secteur pour organiser des
séminaires de formation.

 La Direction des grands travaux: prend en charge le control et la


réalisation de projets d'infrastructures routières d'importance majeure
nécessitant l'utilisation de technologies spéciales.

 Direction des mines: charger du suivi de la bonne exploitation, la gestion


des mines et l’optimisation de l’utilisation des explosifs à cet effet.

 Unité de réalisation du pont de La goulette-Rades: Prend en charge la


suivie des études et la réalisation du pont de La goulette-Rades

 Unité de réalisation des projets routiers: Assurer a la bienveillance ,en


coopérant avec les directions régionales, du suivi ,du contrôle des études, la
mise en œuvre des projets de comblement des lacunes par des routes
structurées et des projets des routes ruraux sous la bienveillance de la
ministère de l'équipement, du logement et de l'aménagement du territorial.

 Unité de réalisation du projet d’aménagement des réseaux routiers


numérotés: en coordination avec les directions régionales, on suit
l'avancement et le control des projets de rénovation du réseau routier
numéroté.
 Une unité pour agir en fonction des objectifs de suivi des projets
financés par la Banque européenne d'investissement: En coordination
avec les directions régionales, elle suit l'avancement des projets financés
par la Banque européenne d'investissement.

 Unité pour agir en fonction des objectifs de suivre et d'entretenir le


réseau public d'éclairages et de signaux Lumineux : En coordination
avec les directions régionales, il supervise et suit les études et la mise en
œuvre des projets d'éclairages publics et des signaux lumineux sur le réseau
routier numéroté et l'intégration des méthodes d'optimisation d'énergie.

 Une unité qui agit selon des objectifs pour réaliser des projets des
autoroutes (Sfax-Gabès et Oued Ezzarga-BouSalem): S'assure des
suivies des études, le processus d'acquisition des terrains et les étapes
procédurales des dossiers d’appel d’offres.

Direction matériel

Cette administration est chargée de:

o L’acquisition des équipements, des pièces de rechange et des


consommables.
o Rénover l'équipement
o La gestion du stock
o Inspection des équipements dans les différentes directions régionales.
o L’organisation des concours du Ministère.
o L’organisation des sessions de formation pour les cadres et les
ouvriers
La Direction matériel compte 194 salariés et ouvriers classés selon les catégories
suivantes:

Grade Nombre Grade Nombre


Directeur : Ingeneur General 01 Gestionnaire conseillé 01
Ingéneur en chef 04 Attaché de direction 04
Ingénieur principal 03 03 18
Technicien principal 4
Secretaire 01 Technicien 9
Technicien Adjoint 20
Total staff Administrative 24 Agent technique 02
Ouvriers 125 Total staff technique 45
Total general 194

Selon la loi édictée par le journal officiel n ° 52 daté le 2 août 1988, notamment
son chapitre 45, la direction matériel comprend trois sous-direction et huit
services :
 Sous-direction des Moyen généraux:
 Service administratif et comptable.
 Service approvisionnements.
 Service de gestion des stocks.
 Sous-direction du renouvellement :
 Service de Rénovation.
 Service de révision générale des équipements lourds.
 Service Méthodes et Organisation.

Organigramme Direction Matériel


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