CAJA DE VELOSIDADES

¿Qué es el sistema de transmisión (caja de velocidades) de un vehículo?

El sistema de transmisión de un vehículo consiste en una serie de componentes encargados
de conducir desde el cigüeñal la potencia suficiente para que las ruedas motrices giren.

El sistema de transmisión, por medio de las diferentes relaciones de sus engranajes, permite
que una misma velocidad de giro del cigüeñal se convierta en distintas velocidades de giro en
las ruedas de tracción. En éstas, cuando se disminuye la velocidad de giro, aumenta el par
motor.

 ¿Cómo funciona la caja de velocidades?

es el elemento encargado de obtener en las ruedas a el  motor, suficiente para poner en
movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas
para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil
aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso.

Esta esta costituida por

 Árbol primario. Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor.

Habitualmente lleva un único piñón conductor en las cajas longitudinales para tracción
trasera o delantera. En las transversales lleva varios piñones conductores. Gira en
el mismo sentidoque el motor.

 Árbol intermedio o intermediario. Es el árbol opuesto o contraeje. Consta de un

piñón corona conducido que engrana con el árbol primario, y de varios piñones
(habitualmente tallados en el mismo árbol) y que son solidarios al eje que pueden
engranar con el árbol secundario en función de la marcha seleccionada.Gira en
el sentido opuesto al motor.

 Árbol secundario. Consta de varios engranajes conducidos que están montados

sueltos en el árbol, pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un
sistema de desplazables. Gira en el mismo sentido que el motor(cambios longitudinales),
y en sentido inverso en las cajas transversales. En otros tipos de cambio, especialmente
motocicletas y automóviles y camiones antiguos, los piñones se desplazan enteros sobre
el eje.

 Eje de marcha atrás. Lleva un piñón que se interpone entre los árboles intermediario y
secundario (longitudinal) o primario y secundario (transversal) para invertir el sentido
de giro habitual del árbol secundario. En el engranaje de marcha atrás, normalmente
se utiliza un dentado recto, en lugar de un dentado helicoidal, más sencillo de fabricar.
Asimismo, cuando el piñón se interpone, cierra dos contactos eléctricos de un
conmutador que permite lucir la luz o luces de marcha atrás, y al soltarlo, vuelve a
abrir dichos contactos.
 ¿Qué tipos de cajas de velocidades manuales hay y cómo funcionan?

 Caja de cambios manual: Son las más habituales y suelen tener tres ejes.
Un eje primario recibe el par del motor a través del embrague y lo transmite
a un eje intermediario. Su principal diferencia con el resto de cajas es que no
puede alterar por sí misma la transmisión, debe ser el conductor a través de
la palanca de cambios.

 Caja de cambios pilotada o robotizada: Estas cajas automáticas presentan

un control electrónico para el embrague y la caja de cambios. El modelo más
habitual es el de dos embragues, uno para las relaciones impares y otro para
las pares. Este tipo de caja de cambios automática es la más extendida a día
de hoy por su bajo coste con respecto a sus rivales.

 Caja de cambios automática con convertidor par: Caja automática que

tiene un convertidor que comunica la caja de cambios con la transmisión.
Los coches con caja de cambios DSG ahorran un 10% de combustible frente
al resto y se cree que la industria apostará por ellos cada vez más

 Caja de cambios con variación continua: Aunque en ciclomotores son

muy frecuentes, pocos son los automóviles que llevan una caja CVT. Tiene
un controlador electrónico y caja automática.

 Realice lectura del material suministrado por el instructor, investigue en libros, web,
videos, consultado en talleres de servicio y responda el siguiente cuestionario:

¿Consulte que es una caja de velocidades manual? Realice una tabla comparativa entre
caja de velocidades sincrónica (toma constante sincronizada y asincrónica (toma
desplazable)

 ¿ Que es una caja de velocidades manuales ?

Tradicionalmente se denominan cajas manuales a aquellas que se

componen de elementos estructurales, en este tipo de cajas de cambio, la
selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando
mecánico, aunque éste puede estar automatizado.
Eje primarion?

Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro del motor, generalmente tiene

un solo piñón conductor cuando la caja es longitudinal y varios cuando es
transversal. Este eje gira en el mismo sentido del motor.

Eje secundario o intermediario:

Tiene varios piñones fijos a lo largo del eje, pero van montados sobre un cojinete
de manera que puedan desplazarse a diferente velocidad del árbol, gira en sentido
opuesto al motor en las cajas transversales y en la misma dirección en las
longitudinales.

Eje de salida?
Lleva un piñón que se interpone entre los árboles intermedio y secundario en las
cajas longitudinales o entre el primario y secundario en las transversales y
sirve para invertir el sentido de giro habitual del árbol secundario. Cuando se
interpone, se cierran unos contactos eléctricos que encienden las luces de reversa.