Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Al final de la clase del sábado 14 de septiembre, vimos que en el caso del movimiento cir-
cular, el proceso era similar. De hecho, la dirección en la que la sumatoria de fuerzas iba a
ser diferente de cero iba a ser más fácil de determinar, ya qe iba a estar dada por la dirección
radial, es decir, hacia el centro de la circunferencia, ya que es a lo largo de esta dirección que
se acelera el sistema fı́sico de interés.
2. Descomponer las fuerzas en la dirección radial (a lo largo de la lı́nea que une el objeto y
el centro de la circunferencia) y en otra dirección perpendicular a esta.
3. Sumar las fuerzas en cada una de las direcciónes. En la dirección radial, a partir de la se-
gunda ley de Newton esta sumatoria estará relacionada con la aceleración centrı́peta. En
la dirección perpendicular, la sumatoria de fuerzas debe ser igual a cero, si el movimiento
es circular uniforme.
Ejemplo 1
La siguiente figura muestra un carrusel, compuesto por una serie de sillas atadas a una plataforma
que puede girar. Suponga que desea encontrar la tensión que ejerce la cuerda y la velocidad
con la que gira una persona de 65 kg de masa, si durante la rotación describe una circunferenca
de 3 metros de radio y el ángulo de desviación de la cuerda con respecto a la vertical es de 30o .
1
Apliquemos la estrategia de cálculo a este caso. Llamemos x la dirección radial y y la dirección
perpendicular de interés.
I. Diagrama de fuerzas.
II Sumatoria de fuerzas
Dado que en este caso la dirección radial coincide con nuestra elección para la dirección x, se
tiene que:
X
Fx = −m · ax
X
Fy = 0
2
La descomposición se puede observar en la siguiente figura:
X v2
Fx = −Tx = −m
r
X
Fy = Ty − W = 0
Donde se ha usado que la aceleración en x es una
aceleración centrı́peta, y por lo tanto se calcula
2
como aC = vr , siendo v la magnitud del vector de
velocidad y r el radio de la circunferencia que define
la trayectoria.
Tx = |T~ | sin θ
Ty = |T~ | cos θ
Incluyendo esto en las sumatorias de las fuerzas se tiene que:
v2
|T~ | sin θ = m (1)
r
m·g 65 kg · 9, 8 m/s2
|T~ | = = = 735, 54 N
cos θ cos 30o
Para el cálculo de la velocidad, remplazamos la expresión para la magnitud de la tensión antes
encontrada en la ecuación (1):
v2 m · g · sin θ v2
m = → m = m · g · tan θ
r cos θ r
Simplificando la masa y despejando v, se obtiene:
q q
v= g · r · tan θ = 9, 8 m/s2 · 3 m · tan 30o = 4, 12 m/s
Ejemplo 2
Un bloque de masa 5,4 kg rota sobre la superficie lisa de un cono como el que se muestra en la
figura. El centro de masa del bloque se encuentra a 4,6 m del vertice del cono, y está fijo con
una cuerda. Si el bloque está rotando con una velocidad angular de 1 rad/s encuentre:
a. La velocidad tangencial con la que rota el bloque.
b. La fuerza de contacto entre el bloque y el cono.
c. La tensión que ejerce la cuerda sobre el bloque.
3
Solución: a. Para el cálculo de esta parte, no es necesario aún plantear las ecuaciones de la
dinámica del cuerpo. Basta recordar la relación entre la velocidad tangencial y la velocidad
angular de un cuerpo que está describiendo un movimiento circular:
v =ω·r
donde ω es la velocidad angular y r es el radio de la circunferencia que describe el bloque. Este
radio no se conoce, pero se puede obtener a partir de la geometrı́a del cono. Al hacer un corte
a lo largo del eje del cono se puede ver que el radio será uno de los catetos del triángulo que se
muestra en la siguiente figura.
4
Al remplazar en la fórmula para la velocidad tangencial se tiene:
v = 1 rad/s · 3, 98 m = 3, 98 m/s
b y c. El cálculo tanto de la tensión como de la fuerza de contacto, requiere de la aplicación de
las leyes de Newton a este movimiento circular, y por lo tanto el seguimiento de la estrategia
mencionada en clase.
I. Diagrama de fuerzas.
Dado que el enunciado plantea que la superficie del cono es lisa, se desprecian los efectos de la
fricción entre el bloque y el cono. Por lo que las fuerzas que actúan sobre el bloque son:
II Sumatoria de fuerzas
Igual que en el ejemplo anterior, se descomponen las fuerzas en la dirección radial y en la
dirección vertical, siendo de nuevo la sumatoria de fuerzas diferente de cero sólo en la dirección
radial. Por lo tanto, la sumatoria en cada dirección estará dada por:
X v2
Fx = −Tx + Nx = −m
r
X
Fy = Ty + Ny − W = 0
~ | cos 60o = −m v2
−|T~ | sin 60o + |N (2)
r
~ o ~ o
|T | cos 60 + |N | sin 60 = m · g (3)
Tenemos dos ecuaciones linealmente independientes y dos incógnitas, por lo que el problema
se puede resolver. Multiplicando la ecuación (2) por cos 60o , multiplicar la ecuación (3) por
sin 60o y sumarlas, se obtiene lo siguiente: (hacer este cálculo detallado les queda a ustedes
como ejercicio)
2
~ | = m · g sin 60o − m v · cos 60o
|N
r
5
2
!
~ | = m g sin 60 − v · cos 60o
|N o
r
Al remplazar los valores se obtiene:
(3, 98 m/s)2
!
~ 2
|N | = 5, 4 kg 9, 8 m/s sin 60 − o
· cos 60o
3, 98 m
~ | = 35, 1 N
|N
Con este resultado, podemos tomar la ecuación (2) o (3), remplazar el valor de la normal y
obtener la tensión. Usemos la ecuación (3), y despejemos la tensión (De nuevo, un buen ejer-
cicio es hacer el paso a paso ustedes mismos):
m·g
|T~ | = ~ | tan 60o
− |N
cos 60o
al remplazar los valores, se tiene:
5, 4 kg · 9, 8 m/s2
|T~ | = o
− 35, 1 N tan 60o = 45, 04 N
cos 60
Ejercicios
1. Utilice la información del ejemplo 2, y calcule el valor que deberı́a tener la tensión para
que la fuerza de contacto entre el bloqu y la superficie sea igual a cero. (Pregunta clave:
¿Qué diferencia habrı́a entre este caso y el resuelto en el ejemplo 1?).
4. Un automóvil que viaja con velocidad v, se aproxima a una pared de ladrillos. El con-
ductor de repente se da cuenta que no alcanza a frenar, por lo que debe girar a lo largo
de un arco de circunferencia.
a. Suponga que el carro gira sin que las ruedas de este se deslicen con respecto al piso,
¿Cuál será la fuerza responsable de que el carro se mantenga en la trayectoria circular?
c. Considere que la velocidad con que viaja es de 60 km/h, y que el coeficiente de fricción
6
estática entre las llantas y el piso es de 0,200. Encuentre la distancia entre más corta d
entre la pared y el punto donde el conductor empieza a girar, que permitirı́a que el auto
pueda seguir la trayectoria mostrada sin que las llantas se deslicen con respecto al piso.