FACULTAD DE INGENIERÍA Y

CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

GESTIÓN DE TRANSPORTE EN UNA COMPAÑÍA DE CONSUMO MASIVO

TUTOR
LEONARDO RUIZ MIRANDA

INTEGRANTES:

OSCAR EDUARDO OTALORA VALBUENA: 1811980634

EDUAR STID URIBE ORTIZ COD: 1811981727
DANIEL GUTIERREZ TAPIA COD: 1811981035

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO

INGENIERÍA INDUSTRIAL – VIRTUAL
GESTIÓN DE TRANSPORTE
2020
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Contenido

INTRODUCCIÓ N........................................................................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL................................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ESPECIFICOS....................................................................................................................................... 3
TRANSPORTE Y TRASBORDO................................................................................................................................. 4
Medios de transporte:........................................................................................................................................... 5
•Aéreo:.................................................................................................................................................................... 5
•Marítimo/Fluvial:............................................................................................................................................. 6
•Terrestre:............................................................................................................................................................ 6
•Ferroviario:......................................................................................................................................................... 7
•Multimodal:........................................................................................................................................................ 7
•Especializado (oleoductos, cintas continú an, entre otros):............................................................7
PROBLEMAS DEL TRANSPORTE:.......................................................................................................................... 7
Funció n objetivo:.................................................................................................................................................... 9
Variables de decisió n:........................................................................................................................................... 9
Restricciones:......................................................................................................................................................... 10
PROBLEMAS DE TRANSBORDO.......................................................................................................................... 10
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................................................................ 12
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INTRODUCCIÓN

Actualmente todas las organizaciones buscan formas más eficientes para obtener mejores
resultados basados en estrategias o herramientas que ayuden a cumplir los objetivos
trazados por la organización, entre ella encontramos la comercialización o distribución de
un producto el cual contiene muchas variables al momento de ejecutar.
Teniendo en cuenta lo mencionado encontramos la importancia del transporte en el
proceso de distribución, un mal manejo en esta actividad puede generar sobrecostos en el
producto, generando gasto o perdidas involucradas a logística de la empresa.
De acuerdo a problemas o resoluciones planteadas en los modelos de transporte
encontramos herramientas que generan oportunidades de mejoras bajo modelos
matemáticos que permiten resolver análisis y tomar mejores decisiones frente a los
lineamientos de la compañía.
El desarrollo de problemas matemáticos asociados a las líneas de transporte encontramos
la programación lineal como objeto de investigación mediante algoritmos que permiten
minimizar o maximizar las funciones lineales optimizando la función objetivo.

OBJETIVO GENERAL

 Realizar una investigación propia acerca del transporte y el transbordo indicando

los problemas que se generan a partir de los procesos asociados y las posibles
soluciones sistemáticas que se pueden aplicar a partir de métodos como la
programación lineal propuesta para la organización BAMBI DE COLOMBIA S.A

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Identificar las principales problemáticas y métodos asociados a la gestión del transporte,

para obtener un conocimiento más pleno de las posibles soluciones que se pueden
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generar a partir de las distintas problemáticas en las organizaciones en este caso BAMBI
DE COLOMBIA S.A

 Realizar el análisis de las distintas problemáticas del transporte en las

organizaciones y los procesos de toma de decisiones soportada a partir de la
aplicación de los conocimientos adquiridos.

 Realizar una propuesta por medio de las soluciones que se identificaron para
mejorar el proceso de transporte en la organización BAMBI DE COLOMBIA S.A

TRANSPORTE Y TRASBORDO

El Transporte parte de una necesidad de trasladar de un lugar a otro ya sea un bien o una
persona por los diferentes medios e infraestructuras que existen, sin dejar de un lado su
recepción entrega y manipulación.
Las principales causas que generan la necesidad de este servicio son:
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Localizacion fija e
Especializacion
inmovilidad de los Aprovechamiento Concentración de
Horizontal en la Integracion
recursos naturales de las econmias de capitales e
producción de vertical
y tierras de escala industrias
bienes.
cultivo.

Debemos tener en cuenta que el transporte es una de las actividades más importantes y en
continuo proceso de expansión y modernización.

Medios de transporte:
Es la infraestructura física natural o creada por el hombre que permite que los modos de
transporte hagan posible sus desplazamientos, en modos nos referimos a los tipos de
vehículos o sistemas que utilizamos para trasladar mercancías, insumos o personas.
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Marítimo/fl
uvial

Aé reo Ferroviario

Medios
de
transpo
rte
Especializado Terrestre

Multimodal

•Aéreo:
El transporte aéreo es el modo de transporte más reciente, es el regalo que el mundo
recibió del siglo XX. La característica que mejor define este modo de transporte es que no
necesita una pista en la superficie durante todo su trayecto, solo al inicio y al final.
También se diferencia de otros modos de transporte en que no tiene barreras físicas y su
ventaja más importante radica en su rapidez. A diferencias de los comerciales, los aviones
de carga suelen estar provistos de puertas de mayores dimensiones para facilitar la carga
y la descarga.
Aunque en muchas ocasiones la carga se transporta en aviones mixtos, que son aeronaves
comerciales que transportan tanto pasajeros como mercancías, los aviones de carga que
se dedican exclusivamente a transportar mercancías poseen ciertas características que
mejoran su funcionalidad:
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Fuselaje más ancho que el de los aviones comerciales o mixtos para aumentar el volumen
de carga y permitir la entrada de carga voluminosa.
Amplio número de ruedas para posibilitar el aterrizaje en pistas no preparadas u
optimizadas.
Ubicación del ala a mayor altura para permitir la entrada de mercancía también por la
parte trasera.
Disponen de varias puertas de entrada de mercancías para facilitar su acceso y la
disposición de las cargas de forma óptima.
•Marítimo/Fluvial:
El transporte marítimo es el medio de transporte de mercancías más utilizado en todo el
mundo para el comercio internacional, Esto es gracias a que permite transportar grandes
cantidades de mercancías en distintos estados (sólido, líquido o gaseoso) y formatos (en
contenedor, a granel, etc.). El transporte marítimo se hace netamente por mar a
diferencia del fluvial que se realiza por medio de los ríos y canales fluviales con una
profundidad adecuada.
•Terrestre:
El transporte terrestre es la alternativa más utilizada en las distancias cortas. Sobre todo,
utilizada en los países desarrollados, que tienen infraestructuras bien adaptadas para el
transporte por carretera. Como decíamos, la existencia de una amplia red de carreteras
permite que la recogida de la mercancía y la entrega a destino sea efectiva. En este sector
también se incluye el tráfico de mercancías por vía férrea, que es más barato que por
carretera. La principal ventaja del transporte terrestre es que permite enviar cualquier
tipo de mercancía por el balance entre precio y conservación. Se incluyen los alimentos
perecederos. Cabe destacar que no es la vía más barata, pero en cantidades moderadas es
asumible por las empresas de transporte de mercancías.

•Ferroviario:
Cuando hablamos de transporte ferroviario, trenes o ferrocarril, nos referimos a un tipo
de transporte terrestre guiado sobre una vía férrea, o sea, un canal predeterminado
compuesto por un soporte material, como rieles de acero o, en versiones modernas,
suspensión electromagnética. El transporte ferroviario es, desde su aparición en la época
moderna, una de las principales soluciones construidas por el ser humano para el
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desplazamiento terrestre de tanto pasajeros como mercancías, revolucionando para

siempre la idea de transporte en la sociedad.
•Multimodal:
Se entiende como Transporte Multimodal el traslado de mercancías desde su procedencia
hasta su destino utilizando para ello más de un medio de transporte (terrestre, marítimo,
fluvial, aéreo) a nivel internacional con contratos de transportes distintos según cada caso.
•Especializado (oleoductos, cintas continúan, entre otros):
Este tipo de transporte se adapta bien a los tráficos masivos y
regulares, preferiblemente, a los permanentes o casi permanentes. Se trata
de la construcción de instalaciones fijas de redes de tuberías u
oleoductos para utilizarlas en el transporte de componentes líquidos o
gaseosos. También suelen utilizarse instalaciones con cintas transportadoras
que, en este caso, sirven para el traslado de minerales, cereales u otras
mercancías de estructura similar. Normalmente se trata de inversiones
considerables, y con transportes muy especializados, generalmente limitados,
en cada caso, a una sola mercancía, necesitándose de la
consecución de permisos legales y ambientales.

PROBLEMAS DEL TRANSPORTE:

El problema de transporte es una de las primeras aplicaciones importantes de la
programación lineal. Se puede representar con un modelo lineal y utilizar el método
simplex para resolverlo. Sin embargo, dada la estructura especial de este modelo lineal, se
puede construir un método más eficaz para su resolución.

La Programación Lineal corresponde a un algoritmo a través del cual se pueden resolver

situaciones reales en las que se pretende identificar y resolver dificultades para aumentar
la productividad respecto a los recursos (principalmente los limitados y costosos),
aumentando así los beneficios. El objetivo primordial de la Programación Lineal es
optimizar, es decir, maximizar o minimizar funciones lineales en varias variables reales con
restricciones lineales (sistemas de inecuaciones lineales), optimizando una función
objetivo también lineal.
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Los resultados y el proceso de optimización se convierten en un respaldo cuantitativo de

las decisiones frente a las situaciones planteadas. Decisiones en las que sería importante
tener en cuenta diversos criterios administrativos como:

 Los hechos
 La experiencia
 La intuición
 La Autoridad.

El primer paso para la resolución de un problema de programación lineal consiste en la

identificación de los elementos básicos de un modelo matemático, estos son:

 Función Objetivo
 Variables
 Restricciones
El siguiente paso consiste en la determinación de los mismos, para lo cual proponemos
seguir la siguiente metodología:

Definir el
Identificar y Identificar y Plantear la
criterio de
definir las definir las funcion
funcion
variables restricciones objetivo
objetivo

Función objetivo:
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La función objetivo tiene una estrecha relación con la pregunta general que se desea
responder. Si en un modelo resultasen distintas preguntas, la función objetivo se
relacionaría con la pregunta del nivel superior, es decir, la pregunta fundamental. Así por
ejemplo, si en una situación se desean minimizar los costos, es muy probable que la
pregunta de mayor nivel sea la que se relacione con aumentar la utilidad en lugar de un
interrogante que busque hallar la manera de disminuir los costos.
P re g u n ta fu n d a m e n ta l /
fu n c io n o b je tiv o
Como se pueden
dismunuir los costos de
inventario

Que se puede hacer para

mejorar las utilidades
netas de la compañ ia

Minimizar Costos

Maximizar utilidades

Variables de decisión:
Similar a la relación que existe entre objetivos específicos y objetivo general, se
comportan las variables de decisión respecto a la función objetivo, puesto que estas se
identifican partiendo de una serie de preguntas derivadas de la pregunta fundamental. Las
variables de decisión, son en teoría, factores controlables del sistema que se está
modelando, y como tal, estas pueden tomar diversos valores posibles, de los cuales se
precisa conocer su valor óptimo, que contribuya con la consecución del objetivo de la
función general del problema.
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Restricciones:
Cuando hablamos de las restricciones en un problema de programación lineal, nos
referimos a todo aquello que limita la libertad de los valores que pueden tomar las
variables de decisión.

PROBLEMAS DE TRANSBORDO.
Una vez hablado de los problemas de transporte podemos concluir que son los que
permiten envíos directamente desde un punto de origen a un punto final, sin embargo,
encontramos los problemas de transbordo basados en envíos con puntos intermedio en el
canal de destino (grafica de ilustración) también conocido como reembarque o
intertransporte, este modelo se caracteriza por poder ser más económico a la llegada del
destino final.
TRANSPORTE TRANSBORDO
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La importancia de los modelos de transbordo se ve cada día más en crecimiento debido a

la alta competitividad entrando con uno de los papeles más importante dentro de la
cadena de distribución que obliga a las empresas u organizaciones a realizar un exhaustivo
modelamiento que permita disminuir los costos sin dejar de reconocer la gran importancia
en los flujos y proyecciones logísticos.
Para estructurar un modelo o red de transbordo es indispensable conocer los diferentes
tipos de nodos que encontraremos en cualquier problema de investigación.
Nodos de origen puro: Solo actúan como origen.

Nodos destino puro: Solo actúan como destino o reciben.

Nodos intermedios: Actúan como origen y destino a la vez, o reciben y envían.

Al establecer cada uno de los nodos permitirá crear una ruta y establecer una red de
comunicación para la realización de problemas propuestos en la red de transbordo
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basados en la programación lineal bajo la herramienta SOLVER. Es indispensable conocer

e identificar las restricciones, variables y función objetivo del planteamiento que permita
disminuir los costos y apalancar el proceso de distribución.

BIBLIOGRAFIA

Sertrans servicios de Transporte

https://www.sertrans.es/transporte-internacional/transporte-terrestre-aereo-y-maritimo-
para-cada-tipo-de-mercancia/
Transporte Ferroviario
https://concepto.de/transporte-ferroviario/
Transporte Multimodal: ¿Qué es y en qué consiste?
https://www.transeop.com/blog/transporte-multimodal/29/
Cartilla semana 2
https://poli.instructure.com/courses/13925/files/7940715?module_item_id=647635
Universidad nacional de ingeniería uní-norte – Problema de Transbordo
https://jrvargas.files.wordpress.com/2008/11/problema-transbordo_jrva.pdf

Universidad alas peruanas – Investigación de operaciones.

https://es.slideshare.net/adiksant/semana-67-modelo-de-trasbordo