INGENIERIA DE

TRANSPORTE

Mgter. Ing. Juan Carlos Tejada C.

 INGENIERIA DE TRANSPORTES
1RA FASE

PRIMERA UNIDAD : Teoría general y evolución histórica

1.1. Introducción a la Teoría General del Transporte
• Estructura General del Transporte
• Formas Básicas de Transporte
• Relación Modo/Distancia – REM
• Factores Modales
• Ley Tiempo/Distancia – LTD
• Factores de Eficiencia Modal – FEM
• Valores de Comodidad en Contextos Globales
• Estructura General del Transporte
• Formas Básicas de Transporte
• Relación Modo/Distancia – REM

Relación Modo – Distancia

Distancias Medias
Distancias Cortas
Distancias Medias
Distancias Medias
Largas Distancias
Largas Distancias
• Factores Modales

Factores Modales
Origen - Destino
Dilema de la decisión Modal
• Ley Tiempo/Distancia – LTD

Ley Tiempo – Distancia

Jerarquías del Transporte
• Factores de Eficiencia Modal – FEM

Valor de Comodidades Asociadas al

Transporte
Regla de Accesibilidad
Definiciones y Conceptos
Distribución Espacial
Características Diferenciales
Modelo Gráfico de Demanda
Tiempo de Acceso / Salida
Tiempo A/S de Viaje en Bus
Tiempo A/S de Viaje en Auto
Tiempo A/S de Viaje en Avión
Tiempo A/S de Viaje en Bicicleta
• Valores de Comodidad en Contextos Globales

Eficiencia de Factor Modal

Factores
Tamaño Territorial
 Forma Territorial

• Determina en gran
medida la forma del
trazado o trama que
adoptará la red vial o
la tipología del
sistema de
transporte
 Topografía

• Determina la geometría
de la trama en sus
diversos componentes
(curvas verticales y
horizontales), así como
del trazo vial en general,
incluyendo longitudes,
pendientes, peraltes,
entre otros.
 Clima
• Determina las
condiciones de operación
del transporte, en
términos de visibilidad,
seguridad, estabilidad y
otros aspectos inherentes
al desplazamiento de
vehículos, personas y
carga
 Clima
• Factores Climáticos
Afectantes
 Lluvias
 Granizadas
 Tormentas
 Viento
 Nevadas
 Desbordes
 Avalanchas
 Vegetación
• Determina
relativamente algunas
condiciones de
operación y seguridad,
así como limitaciones
al diseño, construcción
y mantenimiento de la
infraestructura vial,
especialmente la
urbana.
 Densidad Poblacional

• Determina el volumen
de la red o las redes en
términos de
características de
capacidad con relación
al numero de personas
servidas o volúmenes
de cargas a ser
transportadas.
 Distribución Poblacional
Alta densidad Baja densidad

1000 – 2500 hab/Ha 100 – 120 hab/Ha

 Nivel Socioeconómico

• Determina • Estratos Socioeconómicos

modalidades de oferta Altos
y demanda de servicio,  Mayor independencia del TP y
mayor dependencia del
origen y destino de automóvil privado.
viajes, precios y tarifas, • Estratos Socioeconómicos
deseos de pago, y Bajos
calidad de servicio.  Mayor independencia del
automóvil privado y mayor
dependencia del TP.
 Nivel Socioeconómico
Extrema Pobreza Extrema Riqueza

US$ 50/mes US$ 15,000/mes

 Gestión Pública - Privada
Gestión Pública
• Define la voluntad política
que soporta la planificación
de los proyectos de
inversión referidos a
infraestructura y tecnología
de transportes, así como
otros planes y programas
complementarios, con
fondos públicos.
Gestión Privada
• Define la participación en la
operación y ejecución de
obras de infraestructura
bajo sistemas BOT o
similares.
• Operadores de servicios de
transporte público,
pasajeros y carga terrestre,
marítimo y aéreo.
 Gestión Pública - Privada
Gestión Pública Gestión Privada