3.01 Memoria Descriptiva Por Componente

“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL, TUNYA-GORGOR-GOSHAY, DISTRITO DE PACHAS -
DOS DE MAYO – HUANUCO”
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA

“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL
TUNYA – GORGOR – GOSHAY, DISTRITO DE
PACHAS – DOS DE MAYO – HUANUCO”
MAYO DE 2020
ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL
CAMINO VECINAL, TUNYA-GORGOR-GOSHAY,
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHAS DISTRITO DE PACHAS - DOS DE MAYO - HUÁNUCO"
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 .- GENERALIDADES DEL PROYECTO
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO : “CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL

TUNYA – GORGOR – GOSHAY, DISTRITO DE PACHAS – DOS DE MAYO –
HUANUCO”.
1.2 SECTOR ECONÓMICO. : Transporte
1.3 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. : Contrata
1.4 ENTIDAD EJECUTORA. : Municipalidad Distrital de Pachas
1.5 UBICACIÓN
REGIÓN : Huánuco
PROVINCIA : Dos de Mayo
DISTRITO : Pachas
LOCALIDAD : Tunya,Gorgor, Goshay
1.6 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA. : S/ 2,145,141.69 Soles

1.7FUENTE DE FINANCIAMIENTO : Recursos Ordinarios
1.8 META TOTAL DE LA OBRA : Construcción de carretera
1.9 BENEFICIARIOS : 540 habitantes
1.10 PLAZO DE EJECUCIÓN. : 120 días (04 Meses)

2.0. MEMORIA DESCRIPTIVA
A. Información General
Nombre del Proyecto
El proyecto, materia del presente estudio se denomina ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA

“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL TUNYA – GORGOR – GOSHAY, DISTRITO DE
PACHAS – DOS DE MAYO – HUANUCO”.
Ubicación Geográfica
El proyecto se ubica en la región Huánuco, Provincia de Dos de Mayo, Distrito de Pachas, el

camino vecinal conecta las localidades de Tunya, Villa Retama, Pampa Esperanza,
Gorgorpampa y Goshay, las coordenadas se detallan a continuación:
COORDENADAS UTM PROGRES

DISTRITO TRAMO PUNTO ESPECÍFICO
IVA (Km)
ESTE NORTE ALTITUD
Inicio: Emp. PE-3N, Km
303499.7298 8920925.6180 3115.114 00+000
358+900(Tunya)
TUNYA- Villa Retama 304991.1758 8922637.1160 3082.683 02+400
PACHAS GORGOR-
Pampa Esperanza 305096.6516 8922950.2380 3088.683 02+780
GOSHAY
Gorgor Pampa 305735.1769 8923143.8808 3085.402 03+500
Fin: Goshay (Amistad) 306157.2417 8924937.4330 3078.130 05+600
Específicamente tenemos como ubicación:
 Región : Huánuco
 Provincia : Dos de Mayo
 Distrito : Pachas
 Región Geográfica : Sierra

Mapa de macro localización y micro localización del proyecto
DEPARTAMENTO DE HUANUCO
PROVINCIA DE DOS DE MAYO
DISTRITO DE PACHAS
IMAGEN N° 01: Ubicación Nacional, Departamental y Distrital del proyecto.

B. VÍAS DE ACCESO
La vía de acceso para llegar a la zona del proyecto es la siguiente: Carretera asfaltado en regular
estado que inicia en la Ciudad de Huánuco con dirección a la ciudad de La unión hasta llegar al
Km. 358 + 900, antes de llegar a La Unión se encuentra el punto de inicio del camino con una
distancia de 5 + 980 Km. La ciudad de Pachas se encuentra a 7.600km del punto de inicio del
estudio de la carretera. El tiempo por vehículo es de 3.40 horas desde la ciudad de Huánuco
hasta la localidad de Tunya y de 04.00 Horas hasta la provincia de Dos de Mayo.
Ruta: HU-740.
Trayectoria: Empalme PE – 3N – Tunya – Villa Retama – Gorgor – Puente Amistad (proyectado)
Trayectoria propuesta: Emp. PE-3N (Tunya) - Pte. Retama - Gorgor Pampa - Goshay - Puente
Amistad – Yanas.
Construcción de camino vecinal proyectado, lo cual tiene una trocha hasta el puente Villa
Retama, con tiempo de recorrido de 15 min desde el pueblo Tunya.
Disponibilidad de Terreno:
La ruta se encuentra en terrenos pertenecientes a la comunidad de Tunya, Villa Retama,

Gorgorpampa y goshay, se tiene el compromiso de los dirigentes de esta comunidad de ceder
los terrenos para efectuar los trabajos de construcción de la vía.
Canteras:
Se utilizaran las siguientes canteras:
1. Cantera: CA – 03; ubicada en Dv. A Shunqui (Uso del material para afirmado), Ubicación: en
la ruta HU-704, a 02+600 km del punto de inicio del camino a construir, Ver estudio de
canteras y plano clave.
2. Depósito de Material Excedente:
Se propone el uso de dos DMEs:
1. Progresiva 1 + 150 de la Ruta , al lado derecho del camino

Campamentos:

Se ubican en la progresiva 01+200 de la ruta el mismo que cuenta con área libre.
Patio de Maquinas:
Se ubican en la progresivas 01+200 y 02+840, de la ruta el mismo que cuenta con área libre.
Fuentes de Agua:
1. Fuente de Agua FA-01 - Rio Vizcarra, ubicada: a 300 del Inicio del tramo y paralelo al
alineamiento de la carretera en estudio en todo su eje.
2. Fuente de Agua FA-02 – 11 (Once) Quebradas de cause con caudal constante,
Ubicadas a lo largo del alineamiento de la carretera en estudio en todo su eje,
distribuidas de acuerdo al Inventario vial de diseño donde se instalaran las alcantarillas
proyectadas.
C. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
Objetivo Central
El objetivo central o propósito del proyecto es:
“Dotar de carretera a las localidades de Tunya, Villa Retama, Gorgor Pampa y Goshay para su
integración al mercado nacional y local logrando acceder a servicios básicos los mismos que
tienen carácter de inclusión económica y social.
El proyecto objetiviza la reducción de costos de transportes, reducción de tiempo de viaje,

transitabilidad adecuada, nivel de servicios adecuados, confort comodidad de los usuarios y
pasajeros, los mismos que representan un importante medio de desarrollo que permite la
comunicación entran las poblaciones, logrados la integración territorial del país.
Determinación de los Medios Fundamentales
 Construcción de la vía y afirmado: en todo el tramo se realizara la apertura y afirmado

para garantizar la transitabilidad.
 Adecuando sistema de drenaje: en la actual vía no existe un sistema de drenaje, por lo
cual esta vía se deteriora rápidamente en temporada de lluvias.
 Adecuada características técnicas del camino vecinal: Diseño geométrico adecuado,
adecuación de taludes de corte y relleno.
Medio de Primer Nivel
Construcción de vía con adecuada transitabilidad.

Los que a su vez determinan los siguientes fines indirectos:
 Reducción de las mermas en la carga y flujo vehicular continúo.

 Reducción de los tiempos de viaje.
 Disminución de las tarifas de pasajeros y de carga.
 Reducción de los costos de transporte y tiempo de viaje.
 Disminución de accidentes.
Fines Directos:
Desarrollo socioeconómico de la zona.
Todos estos fines conllevan a un fin último expresado como: “Mejorar el Nivel y Calidad de
Vida de la Población”.
Conclusiones:
 Se concluye la realización de la construcción del camino vecinal de 5 + 980 km, que

involucran los poblados de Tunya – Villa Retama – Gorgorpampa – Goshay – Puente
Amistad, en el distrito de Pachas.
 Se concluye que se realizara el afirmado del camino vecinal en todo el tramo con
material de la cantera Chaucha (CA-02).
 Se debe hacer los controles de calidad del material afirmado en las canteras a utilizar,
como mínimo en cantidades indicadas en el Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras EG-2013, además de las consideraciones
indicadas en el presente estudio.
 Para la colocación del material de afirmado se requiere que la sub-rasante esta nivelada
perfilada en los peraltes requeridos y se recomienda bombeo de 2%. Así mismo se
debe tener en cuenta que el material de afirmado no debe estar por debajo del nivel de
cuneta para evitar acumulación de agua proveniente de lluvias.
 Se recomienda la ejecución de los trabajos en épocas de estiaje, entre los meses de
mayo a noviembre.
 Se recomienda realizar el proceso adecuado de mezclado, en preparado de concreto
para obras de arte y drenaje.
 Se ejecutan las obras hidráulicas y drenaje de acuerdo a lo indicado en los planos.

D. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
En el presente proyecto se construirá la carretera con movimiento de tierras que contiene áreas de corte y
relleno en taludes se implementara la superficie de rodadura colocando una capa de afirmado de 0.15m y
con ancho de calzada de 4.0m, bermas de 0,50m y plazoletas de 20ml*4ml*0.15ml. También se
dispondrán señales preventivas, reglamentarias, informativas e hitos kilométricos, y dotación de un muro
de contención los mismos que están detallados en metas físicas del proyecto (ver planos de
especialidades)
Se construirán obras de drenaje a lo largo del proyecto; el drenaje consiste en obras longitudinales como
son las cunetas y obras transversales es decir las alcantarillas para garantizar el drenaje adecuado los
mismos que están detallados en metas físicas del proyecto (ver planos de especialidades).
2. OBRAS DE PLATAFORMA
La construcción de las obras de plataforma consiste en los trabajos desde el trazo en planta, perfil
longitudinal y secciones de la carretera, realizar los trabajos de corte y relleno también perfilado y
compactado.
Por otro lado el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 en su sección 101.06, indica que
para trochas carrózales el ancho mínimo de la calzada es 4.00m con plazoletas de cruce cada 500.0m, el
cual puede o no incluir el afirmado.
De la misma manera teniendo en cuenta el estudio de suelos y según diseño del afirmado se realizara el
perfilado y compactado a nivel de plataforma.
Los taludes de corte y relleno se tomaron del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018,
según las características geotécnicas del terreno se tomaron los siguientes taludes para el
correspondiente movimiento de tierras en el proyecto.
3. OBRAS DE DRENAJE
Considerando al enemigo número uno de las carreteras que es el agua se planteó la construcción de las
obras de drenaje los mismos que evacuan de manera sistemática agua que circula en el componente de
la infraestructura vial, para ello se construirán cunetas y alcantarillas.
4. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
 CANTERA PARA AFIRMADO Y OBRAS DE ARTE.
Cantera 03 – Dv a Shunqui (Jupayhuaro) (Uso del material para afirmado y agregado de piedra),
Ubicación: km 02+600 de carretera HU-704. a 02+600 km del punto de inicio del camino a construir.
 FUENTE DE AGUA.
1. Fuente de Agua FA-01 - Rio Vizcarra, ubicada: a 300 del Inicio del tramo y paralelo al alineamiento de
la carretera en estudio en todo su eje.
2. Fuente de Agua FA- 09 (Nueve) Quebradas con cause, Ubicadas a lo largo del alineamiento de la
carretera en estudio en todo su eje, distribuidas de acuerdo al Inventario vial donde se instalaran las
alcantarillas proyectadas.
 DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE Y CAMPAMENTO DE MAQUINAS.
1. Depósito de Material Excedente (DME). Ubicada en la progresivas 01+220, 03+000, 04+440 y

05+380 km del alineamiento de la carretera en estudio (Talud inferior - derecha).
2. CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS. Ubicada en la progresiva 01+200 y 02+840 km del

alineamiento de la carretera en estudio.
E. DESCRIPCIÓN POR COMPONENTES

 CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA
Consta en la conformación y construcción de la plataforma de rodadura, con
material de afirmado de préstamo de cantera con un espesor de 0.15m,
mediante el movimiento de tierras y consta de las siguientes características
técnicas
 Alineamiento: 05+980 Km.
 Velocidad de diseño: 30Km/h.
 Radio mínimo Propuesto 25m.
 Radio mínimo de desarrollo diseñado: 25m.
 Radio mínimo compuesto: 25m.
 Bombeo en calzada: -3.00%.
 Peralte absoluto: 12.00%.
 Peralte máximo en calzada: 8.00%.
 Pendiente longitudinal máxima: 8.00%.
 Pendiente longitudinal mínima excepcional: 0.35%.

 Ancho de calzada: 4.00m.
 Ancho de berma: 0.50m.
 Bombeo en berma: -4.00%.
 Peralte máximo en berma: 8.00%.
 Ancho de cuneta: 0.75m.
 Profundidad de cuneta: 0.30m.
 Pendiente en berma: 2:1.
 Talud de corte en material suelto: 0.5:1.
 Talud de relleno en material suelto: 1.50:1.
 Talud de corte en roca suelta: 0.2:1.
 Talud de relleno en roca suelta: 1:1.
 Sobre anchó: Variable según parámetros de diseño (Ver Tabla de elementos
de curva y Planos de Planta y sección).
 Espesor de Afirmado: 0.15m.
 Espesor de Subrasante mejorado: 0.05m.
 Plazoletas: Ancho=30.00m; Ancho=5.50 m.
SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS
SECCIÓN TÍPICA EN MATERIAL SUELTO 00+000 – 03+500, 04+000 – 5+966

ANCHO ANCHO ALTO TALUD TALUD
ANCHO BERMA
CALZADA CUNETA CUNETA CORTE RELLENO
PLATAFORMA (m) (m)
(m) (m) (m) (H:V) (H:V)
6.20 4.00 0.50 0.60 0.30 0.5:1 1:01


SECCIÓN TÍPICA EN ROCA SUELTA 3+500 – 4+000

ANCHO ANCHO ALTO TALUD TALUD
ANCHO BERMA
CALZADA CUNETA CUNETA CORTE RELLENO
PLATAFORMA (m) (m)
(m) (m) (m) (H:V) (H:V)
6.20 4.00 0.50 0.60 0.30 0.2:1 1:1

 OBRAS DE ARTE
Cunetas
En el primer tramo de 1 Km consta de cunetas revestidas de concreto simple
de F’c=175Kg/cm2 a ambos lados el eje por tratarce de una zona urbana
El resto de la extencion cuenta con la conformación de cunetas de tierra,
ambas tienen una tendrán secciones de 0.60 m de largo y 0.30 m de ancho.
Alcantarillas
Se cuenta con 19 alcantarillas
Todas las alcantarillas constan de 5 metros de largo.
Consta de alcantarillas de dos tipo 02 unidades de tipo marco de Concreto
Armado de 1 x 1 metro y 2 x 2 metro con ingresos tipo caja y salida tipo alas
con emboquillado de manposteria de piedras, 17 unidades de TMC de 36”, 48”
y 60” con ingresos de tipo caja o alas y salidas tipo alas con emboquillados
demanposteria de piedras, de acuerdo a la necesidad de cada cruse de agua
superficial.

Ubicación
N° Obra de Arte
Progresiva
1 Alc marco c. 1 x 1 00+360

2 Alc marco c. 2 x 2 00+700
Ubicación
N° Obra de Arte
Progresiva
1 Alcantarilla 36" 1+175

Badén
Consta de 1 unidad de badén de Concreto Armado de 15 metros de largo y 5 de
Ancho con enboquillado de manposteria de piedar ubicado en la progresiva
4+430

Muro de concreto armado

Ubicado en la progresiva 2+230 de tipo voladizo de concreto armado con 10
metros de largo 4 metros de alto
 Manejo Ambiental
Destinado a minimizar los impactos negativos, como son conformación y
acomodo de material excedente. Señalización ambiental y monitoreo de
calidades de Aire, Agua, Ruido y Suelo, siendo necesaria también la
recuperación de las canteras y botaderos y áreas auxiliares.
COMPONENTE MONTO
OBRAS DE PLATAFORMA S/. 943,161.77
OBRAS DE DRENAJE S/. 509,686.59
MITIGACIÓN E IMPACTO
S/. 26,937.30
AMBIENTAL
====================
COSTO DIRECTO S/. 1,479,785.66
GASTOS GENERALES (10%) S/. 147,978.57
UTILIDAD (7%) S/. 103,585.00
====================
SUB TOTAL S/. 1,731,349.23
IMPUESTO (I.G.V. 18%) S/. 311,642.86
====================
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 2,042,992.09
GASTOS DE SUPERVISION S/. 102,149.60
====================
COSTO TOTAL DE INVERSION S/. 2,145,141.69


3.01 Memoria Descriptiva Por Componente

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

3.01 Memoria Descriptiva Por Componente

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL, TUNYA-GORGOR-GOSHAY, DISTRITO DE PACHAS -

DOS DE MAYO – HUANUCO”

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA

1.0 .- GENERALIDADES DEL PROYECTO

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO : “CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL

1.6 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA. : S/ 2,145,141.69 Soles

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

2.0. MEMORIA DESCRIPTIVA

Nombre del Proyecto

El proyecto, materia del presente estudio se denomina ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA

El proyecto se ubica en la región Huánuco, Provincia de Dos de Mayo, Distrito de Pachas, el

COORDENADAS UTM PROGRES

Específicamente tenemos como ubicación:

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

Mapa de macro localización y micro localización del proyecto

PROVINCIA DE DOS DE MAYO

IMAGEN N° 01: Ubicación Nacional, Departamental y Distrital del proyecto.

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

Trayectoria: Empalme PE – 3N – Tunya – Villa Retama – Gorgor – Puente Amistad (proyectado)

La ruta se encuentra en terrenos pertenecientes a la comunidad de Tunya, Villa Retama,

Se utilizaran las siguientes canteras:

Se propone el uso de dos DMEs:

1. Progresiva 1 + 150 de la Ruta , al lado derecho del camino

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

C. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.

El objetivo central o propósito del proyecto es:

El proyecto objetiviza la reducción de costos de transportes, reducción de tiempo de viaje,

Determinación de los Medios Fundamentales

 Construcción de la vía y afirmado: en todo el tramo se realizara la apertura y afirmado

Medio de Primer Nivel

Construcción de vía con adecuada transitabilidad.

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

Los que a su vez determinan los siguientes fines indirectos:

 Reducción de las mermas en la carga y flujo vehicular continúo.

Desarrollo socioeconómico de la zona.

 Se concluye la realización de la construcción del camino vecinal de 5 + 980 km, que

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

D. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE Y CAMPAMENTO DE MAQUINAS.

1. Depósito de Material Excedente (DME). Ubicada en la progresivas 01+220, 03+000, 04+440 y

2. CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS. Ubicada en la progresiva 01+200 y 02+840 km del

E. DESCRIPCIÓN POR COMPONENTES

 Pendiente longitudinal mínima excepcional: 0.35%.

SECCIÓN TÍPICA EN MATERIAL SUELTO 00+000 – 03+500, 04+000 – 5+966

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

SECCIÓN TÍPICA EN ROCA SUELTA 3+500 – 4+000

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

1 Alc marco c. 1 x 1 00+360

1 Alcantarilla 36" 1+175

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

Muro de concreto armado

ESTUDIO DEFINITIVO: "CONSTRUCCIÓN DEL

S-ar putea să vă placă și