Sunteți pe pagina 1din 40

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Civil


Departamento de viabilidad y geomatica

Levantamiento Topográfico

INTEGRANTES : AZALDEGUI GARCIA, Angelo Gabriel 20170156F


HUARCAYA CCATAMAYO, Alex Ivan 20141017A
ROJAS GOMEZ, Luis Felipe 20174010F
TORRES ADAN, Elias Moises 20170081F
YUPANQUI REYSANCHEZ, Cristhian Avelardo 20172038K

CURSO : TOPOGRAFIA II

PROFESOR : Ing. Jorge Uribe Saavedra

FECHA DE ENTREGA: 20 de noviembre del 2018

“AÑ
O DEL
DIALOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Contenido
INTRODUCCIÓN..........................................................................................................................3
MARCO TEORICO........................................................................................................................4
CONCEPTOS PREVIOS............................................................................................................4
Levantamiento topográfico......................................................................................................4
La poligonal.............................................................................................................................4
Ángulos y direcciones..............................................................................................................4
Trazo de poligonales por ángulos interiores...........................................................................4
El error permisible para las poligonales.................................................................................5
Posiciones relativas.................................................................................................................5
Relleno topográfico.................................................................................................................7
Curva de nivel..........................................................................................................................7
Alineamiento............................................................................................................................8
Replanteo topográfico.............................................................................................................8
Curvas circulares....................................................................................................................8
EQUIPOS UTILIZADOS...............................................................................................................8
Prisma.....................................................................................................................................8
Cinta métrica...........................................................................................................................9
Trípode....................................................................................................................................9
Estación Total..........................................................................................................................9
Estaca......................................................................................................................................9
Libreta de campo...................................................................................................................10
Wincha...................................................................................................................................10
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO........................................................................................10
ZONA DE TRABAJO.............................................................................................................10
POLIGONAL............................................................................................................................11
Altimetría...............................................................................................................................11
Planimetría............................................................................................................................12
RELLENO TOPOGRAFICO....................................................................................................16
ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO........................................................................................22
Horario..................................................................................................................................22
Condiciones climáticas..........................................................................................................22

pág. 1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Labor realizado por cada miembro.......................................................................................24


Obtención de los datos...........................................................................................................26
PROCESAMIENTO DE DATOS.................................................................................................28
COORDENADAS DE LOS VERTICES...................................................................................28
Altimetría...............................................................................................................................28
Planimetría............................................................................................................................29
Puntos de relleno.......................................................................................................................31
ERRORES PRESENTADOS...................................................................................................31
MATRIZ DE DECISIONES......................................................................................................33
REPLANTEO............................................................................................................................33
alineamiento..............................................................................................................................34
secciones trasnversales..............................................................................................................35
RESULTADO...............................................................................................................................36
CONCLUSIONES........................................................................................................................36
ILUSTRACIONES........................................................................................................................38
TABLAS.......................................................................................................................................39
FOTOS..........................................................................................................................................39
ANEXOS......................................................................................................................................40

pág. 2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

INTRODUCCIÓN

El presente informe pone a disposición los detalles del levantamiento topográfico realizado como
escalonado del curso de Topografía II del ciclo 2018-2.

El escalonado consiste en realizar un levantamiento topográfico de 3 hectáreas cercano al cerro de


la UNI, este trabajo se realizó en tres fases: reconocimiento de la poligonal topográfica, puntos
relleno y alineamiento topográfico.

El informe consta de 3 partes principales: “marco teórico” donde se dará a conocer los conceptos
más básicos o procedimiento utilizado; “procesamiento de datos” en esta parte se detalla el
procesamiento de los datos recopilados en el campo; y “resultados”.

pág. 3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Levantamiento Topográfico

MARCO TEORICO
CONCEPTOS PREVIOS

Levantamiento topográfico
Es el conjunto de operaciones que se necesita realizar para poder confeccionar una correcta
representación gráfica planímetrico, o plano, de una extensión cualquiera de terreno, sin dejar de
considerar las diferencias de cotas o desniveles que presente dicha extensión. Este plano es
esencial para emplazar correctamente cualquier obra que se desee llevar a cabo, así como lo es
para elaborar cualquier proyecto. Es primordial contar con una buena representación gráfica, que
contemple tanto los aspectos altimétricos como planímetrico, para ubicar de buena forma un
proyecto.

La poligonal
Se utiliza para ligar las distintas estaciones necesarias para representar el terreno.

Para establecer una poligonal cerrada basta calcular el azimut de un lado del polígono y los
ángulos interiores formados por los ángulos de este.

Ángulos y direcciones
Meridiano: línea imaginaria o verdadera que se elige para referenciar las mediciones que se harán
en terreno y los cálculos posteriores. Éste puede ser supuesto, si se elige arbitrariamente;
verdadero, si coincide con la orientación Norte-Sur geográfica de la Tierra, o magnético si es
paralelo a una aguja magnética libremente suspendida.

Azimut: ángulo entre el meridiano y una línea, medido siempre en el sentido horario, ya sea desde
el punto Sur o Norte del meridiano, estos pueden tener valores de entre 0 y 400 radianes. Los
azimuts se clasifican en verdaderos, supuestos y magnéticos, según sea el meridiano elegido como
referencia. Los azimuts que se obtienen por medio de operaciones posteriores reciben el nombre
de azimuts calculados

Trazo de poligonales por ángulos interiores.


Ángulos interiores, como ABC, BCD, CDE, DEA y EAB se usan casi en forma exclusiva en las
poligonales para levantamientos catastrales o de propiedades. Pueden leerse tanto en el sentido de
rotación del reloj como en el sentido contrario, y con la brigada de topografía siguiendo la
poligonal ya sea hacia la derecha o hacia la izquierda. Es buena práctica, sin embargo, medir
todos los ángulos en el sentido de rotación del reloj. Si se sigue invariablemente un método se

pág. 4
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

evitan los errores de lectura, de anotación y de trazo. Los ángulos exteriores deben medirse para
cerrar al horizonte (Proceso de medir todos los ángulos en una vuelta completa alrededor de un
mismo punto para obtener una verificación con su suma la cual será 360º).

El error permisible para las poligonales


Para tener un trabajo más exacto el primer paso es corregir o compensar los ángulos de la
poligonal. Los ángulos interiores de una poligonal deben sumar (n-2) *(180º), donde n es el
número de lados de la poligonal. Es improbable que la suma de los ángulos sea igual a este valor,
pero debe aproximarse mucho. La tolerancia generalmente aceptada para levantamientos
promedio es que la suma de los ángulos interiores no difiera del valor correcto en más de
aproximadamente la raíz de ángulos medidos multiplicado por la mínima subdivisión o
graduación visible del equipo empleado.

|(∑ θ teorico ) −(∑ θ campo )|< P∗√ n


En nuestro caso que tiene una precisión de 5’’, entonces, el error permisible será:

E permitible =5 * sqrt {7} =13.22

Posiciones relativas
El cierre de una poligonal se comprueba calculando las proyecciones ortogonales de cada línea (o
lado) del polígono. Las proyecciones no es más que la descomposición de una línea en sus
componentes rectangulares (X, Y). Esto no es más que la aplicación de Pitágoras usando las
identidades trigonométricas de senos y cosenos.

La proyección horizontal de cada línea se llama longitud (paralelos) y puede ser este u oeste. Las
proyecciones verticales se llaman latitud (meridianos) y pueden ser norte o sur.

De manera general las proyecciones pueden ser calculadas por las siguientes ecuaciones

Tabla 1.-Posiciones relativas.

Cuadrante Nota Proyección Y Proyección X


En el primer
cuadrante NE, Y es
positivo y X positivo.
NE Por lo tanto la ∆Y=(DIST)*(cosR) ∆Y=(DIST)*(senR)
proyección X será
positiva y la
proyección Y positiva
Se realice el cálculo de las proyecciones con el objetivo de verificar si existen errores. En la
topografía deberá de cumplirse que:

∆ x=∑ proyecciones sobre el eje X

∆ y =∑ proyecciones sobre el ejeY

pág. 5
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

De no cumplir las condiciones anteriores, entonces la poligonal posee un error de cierre lineal el
que se estima por la siguiente ecuación:

Error de cierrelineal =√ ∆ x2 + ∆ y 2

A partir del E.C se estima la precisión del levantamiento por la ecuación:

1
Precisión=
Perimetro
Ec

Las fórmulas anteriores pueden aplicarse a cualquier línea cuyas coordenadas se conozcan, ya sea
que se haya o no medido realmente en el levantamiento

Si se recorre una poligonal cerrada, comenzando en un vértice y caminando a lo largo de sus


líneas hasta regresar al punto de inicio, se habrá recorrido la misma distancia hacia el norte que
hacia el sur y la misma distancia el oeste que hacia el este. Esto equivale a decir que en una
poligonal cerrada la suma de las proyecciones en Y es igual a cero y que la suma de las
proyecciones Y es igual a cero. Cuando se calculan y se suman las proyecciones X y las
proyecciones Y, éstas nunca serán exactamente iguales a cero (salvo que se tengan resultados
accidentales de cancelación de errores).

Cuando se suman las proyecciones Y, el error resultante se conoce como error de cierre de la
proyección Y (EY); asimismo, al sumar las proyecciones X, el error resultante se conoce como
error de cierre de la proyección X (EX). Si los rumbos y distancias medidos de la próxima figura
se grafican de manera exacta sobre una hoja de papel, la figura no cerrará debido a la existencia
de Ex y Ey.

Ilustración 1.-Error de cierre lineal

McCormack Indica que el cierre de una poligonal se revisa calculando las proyecciones
ortogonales de cada uno de sus lados. La proyección Y de una línea se define como su proyección
sobre el meridiano norte-sur y se calcula multiplicando su longitud por el coseno de su rumbo. De
la misma manera, la proyección X de una línea es su proyección sobre la línea este-oeste (en

pág. 6
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

ocasiones conocido por paralelo de referencia) y es igual a su longitud multiplicada por el seno
del rumbo. Estos términos describen las componentes de x e y de las líneas.

Relleno topográfico
El relleno topográfico consiste en determinar puntos en el
terreno dentro y/o fuera de una poligonal o red de apoyo; para
con ello representar en un plano los detalles artificiales y
naturales de la superficie en estudio.

Existen dos tipos de detalles: artificiales; que son estructuras


hechas por las manos del hombre, tales como carreteras,
caminos, edificaciones, puentes, postes, buzones, etc. y
naturales; que vienen a
ser estructuras Ilustración 2.- En la ilustración se
muestra un técnico tomando
generadas por la
datos del campo.
evolución geológica de
la corteza terrestre tales
como ríos, cerros, quebradas, etc.

El método más usado para tal efecto es el de radiación,


dado que hay que determinar alrededor de cada vértice de
la poligonal todos los puntos notables que definan los
detalles del terreno. Los errores que existan en la posición
Ilustración 3.- En la ilustración
se muestra una estación total,
de los puntos de la red de apoyo, se reflejarán en los
instrumento utilizado para detalles; por tal razón es recomendable verificar y ajustar
obtener las coordenadas de los la poligonal así como el circuito altimétrico antes de
puntos de relleno. iniciar el relleno topográfico.

Curva de nivel
Las curvas de nivel se definen como la línea imaginaria que une en
forma continua todos los puntos del terreno que poseen una misma
cota, también se puede definir como la intersección de un plano
horizontal imaginario, de cota definida, con el terreno. Las curvas de
nivel poseen una serie de características, que son esenciales para su
interpretación.
Ilustración 4.-En la
ilustración se muestra como
se obtiene una curva de
nivel de manera teórica.

A continuación se enunciarán las más importantes:

 Son líneas continuas son siempre cerradas, aunque si el sector que comprende el
levantamiento es pequeño, el plano no alcanzará a tomar una curva de nivel completa.

pág. 7
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

 La distancia horizontal que separa a dos curvas de nivel consecutivas es inversamente


proporcional a la pendiente.
 En las pendientes uniformes, las curvas de nivel se separan uniformemente. Si son muy
cercanas en las elevaciones más altas y más espaciadas en los niveles más bajos, indica
que la pendiente es cóncava.
 Una curva de nivel no puede quedar entre dos de mayor o menor cota. Las curvas de nivel
son perpendiculares a las líneas de máxima pendiente. Están establecidas siempre en cotas
de números enteros, generalmente en metros.
 Las curvas de nivel nunca se cruzan ni se juntan, salvo en acantilados o casos muy
especiales.
 Son equidistantes, es decir, entre dos curvas consecutivas existe el mismo desnivel.

Alineamiento
Un alineamiento se define como la línea trazada y medida entre dos puntos sobre la superficie
terrestre. No se debe confundir con alineación, la cual es el conjunto de operaciones de campo que
sirve para orientar o guiar las mediciones de las distancias, de tal manera que los puntos
intermedios utilizados siempre queden sobre el alineamiento.

Replanteo topográfico
El replanteo topográfico es una operación
mediante la cual se marcan sobre el terreno a
edificar los puntos o lindes básicos del proyecto.

Es decir, se tiene que realizar unas marcas sobre el


terreno que indique toda información que hay
contenida en los planos; se puede asemejar como
la acción inversa al levantamiento topográfico.
Ilustración 5.-En la ilustración se muestra un
Este trabajo, por provenir de los planos, se tiene operador guiando a su asistente para que se
que realizar con una gran precisión puesto que al encuentre alineado de la manera correcta.
realizar un mal trabajo en un futuro nos puede traer
sorpresas en el sentido negativo en la construcción a realizar. Por tal motivo se hace uso de la
estación total.

Curvas circulares
Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son
utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía. En un trazado donde se emplean rectas y
círculos, la curvatura pasa bruscamente desde cero en la tangente hasta el valor finito y constante
en la curva.

EQUIPOS UTILIZADOS
Prisma
Es un objeto circular formado por una serie de cristales que tienen la
función de regresar la señal emitida por una estación total. La distancia
del aparato al prisma es calculada en base al tiempo que tarda en ir y
regresar al emisor. Los hay con diferentes constantes de corrección,

pág. 8
Ilustración 6.-Prisma
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

dependiendo del tipo de prisma. En sí es el sustituto del estadal que se utilizaba en los
levantamientos topográficos anteriormente y te ayuda a realizar tu trabajo con mayor rapidez y
precisión.

Cinta métrica
Las cintas métricas se hacen de distintos materiales, con la longitud y
pesos muy variables. Se emplea para hacer medidas en el campo, de
distancias horizontales. En la topografía la más común es la de acero y
mide de 50 a 100 mts.

Ilustración 7.-Cinta
métrica

Trípode

Se utilizan para trabajar mejor, tienen la misma X e Y pero


diferente Z ya que tiene una altura; el más utilizado es el de
meseta. Hay unos elementos de unión para fijar el trípode al
aparato. Los tornillos nivelantes mueven la plataforma del trípode;
la plataforma nivelante tiene tres tornillos para conseguir que el
eje vertical sea vertical.

Ilustración 8.-Trípode

Estación Total
El instrumento realiza la medición de ángulos a partir de marcas
realizadas en discos transparentes. Las lecturas de distancia se
realizan mediante una onda electromagnética portadora
(generalmente microondas o infrarrojos) con distintas frecuencias
que rebota en un prisma ubicado en el punto a medir y regresa,
tomando el instrumento el desfase entre las ondas. Algunas
estaciones totales presentan la capacidad de medir "a sólido", lo
que significa que no es necesario un prisma reflectante.
Ilustración 9.-Estación total

Estaca
Una estaca es un objeto largo y afilado de madera que clavamos en
el suelo. Una de las aplicas es de dejar demarcado en el terreno por
donde pasa el alineamiento de la carretera.

Ilustración 10.-Estaca
utilizadas en topografía.
pág. 9
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Libreta de campo
Es un cuaderno en donde se apuntan datos obtenidos en campo.
Posee líneas y cuadriculas para poder manejar y colocar los
datos recogidos con mayor versatilidad y organización.

Ilustración .-Libreta de
campo del compañero
Felipe
Wincha
La wincha métrica utilizada en medición de distancias se
construye en una delgada lámina de acero al cromo, o de
aluminio, o de tramado de fibras de carbono.

Ilustración
.-Wincha
entregado del
laboratorio de
topografía..

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
ZONA DE TRABAJO
La zona de trabajo se ubica en el interior del campus de la
Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) la cual a su vez
se ubica en el distrito de Rímac, departamento de Lima,
Perú. El acceso se realizó por vía terrestre, ingresando por la
puerta N°5 de la universidad para luego situarse en la falta
del cerro que se encuentra en la parte posterior de la Faculta
de Minas.
Ilustración 13.- En la ilustración se
El área de trabajo tiene aproximadamente 3 hectáreas, de muestra la poligonal de trabajo.
las cuales más de la mitad pertenece al cerro.

pág. 10
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

POLIGONAL

Altimetría
Fecha
Esta sección se realizó los martes 28 de agosto y 4 de septiembre; dichos días se trabajó dentro de
la hora de practica (2:00pm-5:00pm).

Horarios
Los martes 28 de agosto y 4 de septiembre se decidió de manera grupal que dos miembros del
equipo se dediquen únicamente a trasladar la cota de BM al vértice A, y los otros miembros se
dediquen solo a obtener información de los ángulos y distancias de la poligonal definida.

A continuación se presentará la repartición de los trabajos entre los alumnos ANGELO


AZALDEGUI y ALEX HUARCAYA. Durante estos martes se respetó el horario de práctica,
entregando a tiempo los equipos prestados.

Tabla 2.-Repartición de trabajo-poligonal-altimetría.

Nivel de ingeniero Mira


2:00pm-3:00pm AZALEDGUI HUARCAYA
3:00pm-4:00pm HUARCAYA AZALEDGUI
4:00pm-5:00pm AZALEDGUI HUARCAYA

Condiciones climáticas
MARTES 28 DE AGOSTO

El martes 28 de agosto día tenía las siguientes descripciones:

Temperatura : 17°C

Presión : 758.8 atm

Precipitación : 1 mm

Índice de ultravioleta :7

Humedad : 60%

MARTES 4 DE SETIEMBRE

El martes 4 de setiembre día tenía las siguientes descripciones:

Temperatura : 15°C

Presión : 759.5 atm

Precipitación : 5 mm

pág. 11
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Índice de ultravioleta :6

Humedad : 71%

Datos recopilados
En esta sección del trabajo, el objetivo es
obtener la cota absoluta del punto más cercano
respecto al Bench Mark (BM) que se encuentra
localizado en la Departamento de Topografía,
Vialidad y Geomatica cuya cota es (108.255
m), y con esta cota trasladada obtener las cotas
de los otros puntos de la poligonal.

Ilustración .- En la ilustración se muestra


el recorrido en planta de la nivelación.
Tabla 3.-Datos altimétricos recopilados en el
campo.

Punto Vista atrás Vista adelante Distancia parcial


BM 1.374 m
2 1.78 m 1.371 m 48.7 m
3 1.638 m 0.863 m 87.5 m
A4 0.664 m 0.664 m 33.4 m
3 0.865 m 1.638 m 33.4 m
2 1.35 m 1.784 m 87.5 m
BM 1.35 m 48.7 m

Planimetría
Fecha
Esta sección se realizó los martes 28 de agosto y 4 de septiembre; dichos días se trabajó dentro de
la hora de practica (2:00pm-5:00pm).

Horarios
Los martes 28 de agosto y 4 de septiembre se decidió de manera grupal que dos miembros del
equipo se dediquen únicamente a trasladar la cota de BM al vértice A, y los otros miembros se
dediquen solo a obtener información de los ángulos y distancias de la poligonal definida.

A continuación se presentará la repartición de los trabajos entre los alumnos FELIPE ROJAS,
ELIAS TORRES y CRISTHIAN YUPANQUI. Durante estos martes se respetó el horario de
práctica, entregando a tiempo los equipos prestados.

pág. 12
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Tabla 4.-Repartición de trabajos-poligonal-planimetría.

Estación total Prisma1 Prisma 2


2:00pm-3:00pm TORRES ROJAS YUPANQUI
3:00pm-4:00pm ROJAS TORRES YUPANQUI
4:00pm-5:00pm YUPANQUI ROJAS TORRES

Condiciones climáticas
MARTES 28 DE AGOSTO

El martes 28 de agosto día tenía las siguientes descripciones:

Temperatura : 17°C

Presión : 758.8 atm

Precipitación : 1 mm

Índice de ultravioleta :7

Humedad : 60%

MARTES 4 DE SETIEMBRE

El martes 4 de setiembre día tenía las siguientes descripciones:

Temperatura : 15°C

Presión : 759.5 atm

Precipitación : 5 mm

Índice de ultravioleta :6

Humedad : 71%

Datos recopilados
Primero, tenemos que realizar una la inspección y el análisis del cerro, cuyo fin es reconocer el
lugar el trabajo y plantear tentativamente los puntos.

No damos cuenta que el terreno es rocoso y con zonas de fuerte pendiente, eso implica tomar las
medidas de seguridad necesarias (Cascos con barbiquejo, botas y agua) y como el acceso es
inmediato, por la cercanía, no necesitamos medio de transporte en esta ocasión.

A continuación se mostrará fotos de los 7 puntos escogidos como vértice de nuestra poligonal:

pág. 13
Fotos .-Punto A. Fotos .-Punto B.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

F
Fotos .-Punto C.

Fotos .-Punto E Fotos .-Punto F.

Fotos .-Punto G.

pág. 14
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Tabla 5.-Ángulos medidos de los vértices de la poligonal.

Ángulo Grados Minutos Segundos


52 57 50
52 57 53
A
52 57 45
52 57 45
207 52 44.5
B
207 52 44
97 17 43
C
97 17 43
150 14 14.5
D
150 14 14
56 57 9
E
56 56 52
150 45 47
F
150 45 50
183 54 36.5
G
183 54 35

Tabla 6.-Distancia de los lados de la poligonal.


Lado Distancia (m)
104.111
104.094 Lado Distancia (m)
GA
104.101 101.273
104.104 DE 101.274
Tabla 7.-Coordenadas de los puntos A y P.
64.624 101.27
64.623 89.915
AB
64.623 89.914
EF
64.623 89.91
40.22 89.916
BC
40.219 56.669
110.423 56.674
FG
110.41 56.668
pág. 15
CD
110.414 56.666
110.419
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Con ayuda de un GPS Navegador:

- Punto A: Este 0277100 y Norte 8670383


- Punto P: Este 0277098 y Norte 8670381

RELLENO TOPOGRAFICO
Horarios
Los horarios normales del curso son de 2:00p.m. a 5:00p.m.; pero con el permiso del profesor
Uribe se pudieron sacar los equipos a partir de la 1:00p.m. en las dos oportunidades, el martes 25
de setiembre y el 2 de octubre.

El marte 25 de setiembre se trabajó hasta las 5:30p.m. de la tarde con media hora demás debido a
que costo más tiempo estacionar el equipo, el suelo sobre el que se apoyaba el trípode era tierra
suelta y las puntas del trípode no se anclaban bien, por lo cual la estación se desnivelaba muy
fácil.

pág. 16
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Condiciones climáticas
MARTES 25 DE SETIEMBRE

El relleno topográfico inició el martes 25 de setiembre, día en el cual el clima tenía las siguientes
descripciones:

Temperatura : 20°C

Presión : 750.0 atm

Precipitación : 0 mm

Índice de ultravioleta : 10

Humedad : 80%

MARTES 2 DE OCTUBRE

El relleno topográfico se culminó el martes 2 de octubre, día en el cual el clima tenía las
siguientes descripciones según la aplicación clima de la APP STORE:

Temperatura : 22°C

Presión : 750.5 atm

Precipitación : 0 mm

Índice de ultravioleta : 10

Humedad : 83% Ilustración 15.- En la


ilustración se muestra una
Labor realizado por cada miembro captura de pantalla de la
aplicación que se usó para
El trabajo se realizó se manera intercalada desde la 1:00p.m. Hasta las obtener información del
5:30p.m., el martes 25 de setiembre y de la 1:00p.m. Hasta las 5:00p.m. clima.
El martes 2 de octubre como muestra el cuadro.

Aunque el horario del curso es de 2 a 5 p.m., debido a unos inconvenientes que se presentaron en
los últimos puntos de la poligonal el martes 25 de setiembre, el tiempo empleado fue mayor a lo
esperado.

El cuadro muestra el turno de los integrantes de manera aproximada, no indica cómo se repartió el
trabajo de manera exacta debido a que no se realizó un seguimiento minucioso de los turnos.

pág. 17
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Tabla 8.-Labor realizado por cada integrante, el martes 25 de setiembre

ALUMNOS
martes 25 de
setiembre AZALDEGU
HUARCAYA ROJAS TORRES YUPANQUI
I
1:00-1:30 Ayudante Estación total prisma Ayudante Prisma
1:30-2:00 ayudante Estación total ayudante prisma prisma
Estación
2:00-2:30 prisma ayudante prisma Ayudante
total
Estación
HORARI 2:30-3:00 prisma ayudante ayudante Prisma
total
O
3:00-3:30 ayudante prisma prisma Ayudante Estación total
3:30-4:00 Estación total prisma ayudante Prisma Ayudante
4:30-5:00 Estación total ayudante prisma Ayudante prisma
Estación
5:00-5:30 Ayudante ayudante prisma prisma
total

Tabla 9.-Labor realizado por cada integrante, el martes 2 de octubre.

ALUMNOS
martes 2 de octubre AZALDEGU
HUARCAYA ROJAS TORRES YUPANQUI
I
1:00-1:30 Prisma Estación total Prisma Ayudante ayudante
1:30-2:00 ayudante Estación total prisma Prisma Ayudante
2:00-2:30 Estación total prisma ayudante ayudante Prisma
Estación
HORARI 2:30-3:00 Ayudante Prisma ayudante Prisma
total
O
Estación
3:00-3:30 prisma Ayudante Ayudante prisma
total
3:30-4:00 prisma ayudante ayudante Prisma Estación total
4:30-5:00 Estación total ayudante prisma Ayudante prisma
Funciones

Estación total : Es aquel que manejaba el equipo, se encargaba de insertar los datos necesarios y
disparar el láser.

Prisma : Es aquel o aquellos que sostenían el prisma en lugares lejanos para poder
obtener puntos a pesar de la distancia a la que se encontraban.

pág. 18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Ayudante 1 : Es aquel que se encargaba de medir la altura de la estación total y comentar


cualquier error visto por este y no por el que manejaba la estación total.

Ayudante 2 : Es aquel que se encargaba de pasar la voz frente a cualquier problema que
daba aquel que sostenía el prisma, además ayudaba con el transporte del equipo.
Obtención de los datos
En total se obtuvieron 1625 puntos de los cuales 678 puntos son del marte 25 de setiembre y 947
puntos del martes 2 de octubre.

PROCEDIMIENTO SEGUIDO

Los puntos más imprescindibles son los vértices, la primera parte del trabajo exige determinar las
cotas de estos puntos para consigo aprovechar y determinar los puntos de relleno requeridos para
una buena descripción del terreno a trabajar.

Tabla 10.-Cota y coordenada de los vértices de la poligonal.

Descripció Cota
Norte Este
n Absoluta

A 8670383.000 277100.000 110.149

B 8670446.240 277113.295 113.050

C 8670477.161 277139.013 100.000

D 8670557.974 277063.773 131.108

E 8670588.060 276967.073 122.166


Con dichos F 8670501.527 276991.503 136.237 puntos, se
proceder a programar la
estación total, G 8670461.457 277031.576 108.674 para tal fin nos
dirigimos a la opción OCCUPE
para definir el punto en el cual
nos vamos a estacionar, digitando sus datos determinístico del terreno; en esta ventana también se
va a ingresar los datos del operador en ese instante tanto como las condiciones de tiempo, siendo
en esta oportunidad el alumno Felipe Rojas.

Ilustración 2 Panel OCCUPE. Ilustración 3Operador de la E. Total.

pág. 19
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Escogido y digitado el vértice BASE, se procede a referenciar el lado de partida de los ángulos a
barrer para determinar las coordenadas de los puntos del relleno topográfico, nos dirigimos al
panel DATOS REF. Y escogemos el punto extremo para dicho lado.

Ilustración 5 Panel DATOS REF.

Ya establecido dicho lado de partida, el trabajo solo consiste en disparar y apuntar correctamente
al prisma, así como guardar toda esta información dentro del procesador interno que viene
incluido en la estación total, para eso, nos dirigimos a DATOS DIST, y empezamos a medir con
el distancio metro.

Ilustración 21 Panel DATOS DIST.


pág. 20

Ilustración 20 El alumno Felipe Rojas,


realizando la captura de los puntos
vértice F.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA


Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Al culminar de capturar los puntos de relleno relativos al punto inicial, se procede hacer el cambio
de estación, repitiendo el mismo procedimiento explicado.

Ilustración 6 El alumno Alex Huarcaya haciendo uso de la


Estación Total; capturando los puntos de relleno relativos al
vértice A.

Ilustración .- En la ilustración se muestra algunos de los puntos recopilados con la


estación total en el campo.
pág. 21
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Finalizando el trabajo, se extrae de la Estación Total, los puntos capturados, en un formato “.exe”,
que al procesarlo en un ordenador, nos abrirá un documento en formato Excel.

Aprovechando este resultado, se procede a guardar el documento en extensión “.csv”, para así
aprovechar y exportarlo en el CIVIL 3D y realizar el plano correspondiente.

ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO

Horario
El trabajo se realizó con cierto retraso durante 3 semanas en horario de campo que es de 2:00p.m.
a 5:00p.m., ya que el procedimiento para establecer un punto sobre el terreno era algo nuevo que
se tenía que programar en la Estación Total así como tener una capacitación in situ para dicho
trabajo.

Dichas 3 fechas son:

El martes 30 de octubre, en dicha fecha se pidieron prestado los equipos, con el permiso del Ing.
Uribe, en un horario de 1:00p.m. Hasta las 6:00p.m. Ya que aún faltaba rellenar más puntos para
realizar un buen trabajo mitigando errores de cálculo, ya que estos datos se procesaran en el
programa AUTOCAD CIVIL 3D y así obtener unas buenas curvas de nivel.

El martes 6 de noviembre, se realizaron las primeras capacitaciones del mecanismo de replanteo


empezando el trabajo con los equipos a partir de las 3:40p.m.; en esta ocasión el trípode prestado
no estaba en buenas condiciones, ya que su palanca de freno no ajustaba como debía y así
desnivelaba en cualquier situación la estación, así distorsionando los datos, aun así se logró
conseguir velocidad y practica en el proceso de replanteo.

El martes 13 de noviembre, previamente verificando el buen estado de los equipos se tuvo que
aumentar el rendimiento del personal (grupo 3) para lograr el objetivo del replanteo.

Condiciones climáticas
MARTES 30 DE OCTUBRE

El trabajo complementario del relleno topográfico culmino el 30 de octubre, el cual el día tenía las
siguientes condiciones (Fuente: ACCUWEATHER):

Temperatura : 21°C

Presión : 750.5 atm

Precipitación : 0 mm

pág. 22

Ilustración 7
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Índice de ultravioleta :5

Humedad : 68%

Ilustración 8

MARTE DE 6 DE NOVIEMBRE

El trabajo de replanteo inicio el martes 6 de noviembre, el cual el día presento las siguientes
condiciones de tiempo (fuente: ACCUWEATHER):

Temperatura : 23°C

Presión : 750.5 atm

Precipitación : 0 mm

Índice de ultravioleta :5

Humedad : 67%
Ilustración 9

Ilustración 10

pág. 23
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

MARTE 13 DE NOVIEMBRE

Solamente el replanteo de la ruta escogida, se culminó el martes


13 de noviembre, el cual el día tenía las siguientes condiciones de
tiempo (basándonos según la aplicación de la APP STORE):

Temperatura : 22°C

Presión : 750.5 atm

Precipitación : 0 mm

Índice de ultravioleta :6

Humedad : 65%

Ilustración .-En la ilustración


se muestra una captura de
pantalla de la aplicación que
Labor realizado por cada miembro se usó para obtener
información del clima.
El trabajo se realizó en 3 fechas, como se indicó previamente.
Aunque el horario del curso es de 2 a 5 p.m., debido a unos inconvenientes que se presentaron en
los últimos puntos del complemento del relleno el martes 30 de octubre, el tiempo empleado fue
mayor a lo esperado.

Sin embargo los días 6 y 13 de noviembre solamente nos enfocamos en el proceso de replanteo,
esto se logró con 1 hora extra, extendiendo el campo de 2:00p.m. a 6.00p.m.

El cuadro muestra el turno de los integrantes de manera aproximada, no indica cómo se repartió el
trabajo de manera exacta debido a que no se realizó un seguimiento minucioso de los turnos.

pág. 24
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Tabla 11.-Labor realizado por cada integrante, el martes 30 de octubre.

ALUMNOS
Martes 30 de
Octubre AZALDEGU
HUARCAYA ROJAS TORRES YUPANQUI
I
1:00-1:30 Ayudante Estación total prisma Ayudante Prisma
1:30-2:00 ayudante Estación total ayudante prisma prisma
Estación
2:00-2:30 prisma ayudante prisma Ayudante
total
Estación
2:30-3:00 prisma ayudante ayudante Prisma
total
HORARI 3:00-3:30 ayudante prisma prisma Ayudante Estación total
O
3:30-4:00 Estación total prisma ayudante Prisma Ayudante
4:30-5:00 Estación total ayudante prisma Ayudante prisma
Estación
5:00-5:30 Ayudante ayudante prisma prisma
total
Estación
5:30-6:00 prisma ayudante Ayudante prisma
total

Tabla 12.-Labor realizado por cada integrante, el martes 6 de noviembre.

ALUMNOS
martes 6 de
noviembre AZALDEGU
HUARCAYA ROJAS TORRES YUPANQUI
I
Estación
2:00-2:30 prisma ayudante prisma Ayudante
total
Estación
2:30-3:00 prisma ayudante ayudante Prisma
total
HORARI 3:00-3:30 ayudante prisma prisma Ayudante Estación total
O
3:30-4:00 Estación total prisma ayudante Prisma Ayudante
4:30-5:00 Estación total ayudante prisma Ayudante prisma
Estación
5:00-5:30 Ayudante ayudante prisma prisma
total

Tabla 13.-Labor realizado por cada integrante, el martes 13 de noviembre.

ALUMNOS
martes 13 de
noviembre AZALDEGU
HUARCAYA ROJAS TORRES YUPANQUI
I
2:00-2:30 Prisma Estación total Prisma Ayudante ayudante

pág. 25
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

2:30-3:00 ayudante Estación total prisma Prisma Ayudante


3:00-3:30 Estación total prisma ayudante ayudante Prisma
Estación
3:30-4:00 Ayudante Prisma ayudante Prisma
HORARI total
O Estación
4:00-4:30 prisma Ayudante Ayudante prisma
total
4:30-5:00 prisma ayudante ayudante Prisma Estación total
5:30-6:15 Estación total ayudante prisma Ayudante prisma

Funciones

Estación total : Es aquel que manejaba el equipo, se encargaba de insertar los datos necesarios y
disparar el láser.

Prisma : Es aquel o aquellos que sostenían el prisma en lugares lejanos para poder
replantear los puntos del alineamiento del camino a pesar de la distancia a la que
se encontraban.

Ayudante 1 : Es aquel que se encargaba de medir la altura de la estación total y comentar


cualquier error visto por este y no por el que manejaba la estación total.

Ayudante 2 : Es aquel que se encargaba de pasar la voz frente a cualquier problema que daba
aquel que sostenía el prisma, además ayudaba con el transporte del equipo.

Obtención de los datos


Procedimiento seguido
SELECCIÓN DE CAMINO

REPLANTEO

Una vez escogido la ruta más óptima, tenemos que trazar esta ruta sobre el terreno; para
tal motivo tenemos que hacer uso de la Estación Total.

Para su uso primero nos basaremos del documento emitido por Geincorp (topcon), que
especifica cómo se programa la estación total y así facilitar el trabajo de replanteo.

El procedimiento dado en el documento, en resumen, consiste:

pág. 26
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Fotos
- Ubicarnos sobre un punto conocido y controlado previamente

- En la estación, ir a la ventana de replanteo y cargar dos puntos, estos son:

o El punto en la cual estamos estacionados


o El punto más cercano (adyacente) para así con este referenciar

- En esencia al cargar y referenciar, estamos estableciendo el norte y el este


virtualmente, así como el lado que será tomado como base para así con la estación
replantear (ubicar) los puntos que queremos conocer con tan solo rotar la alidada.

- Sob
re
la

Fotos
Fotos

pantalla de la estación total, luego de programar según el documento técnico de


topcon.

pág. 27
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Fotos

- Esta pantalla nos presenta los datos necesarios para ubicarnos y localizar con
precisión los puntos a replantear. Por eso tenemos que bloquear la rotación
horizontal así como nivelar con mucho cuidado el ojo de pollo ubicado en el
prisma. Para conseguir buenos resultados.

- Luego de ubicar el punto que queremos replantear simplemente estacamos y


repetimos el procedimiento.

En esta ocasión, nosotros deseamos replantear los puntos del alineamiento escogido como
una carretera optima (determinado por la matriz de decisiones).

PROCESAMIENTO DE DATOS

COORDENADAS DE LOS VERTICES

Altimetría
Ecampo =∑ adelante−∑ atras

Error de cierre altimetrico es :0.001 m

E permitido =k∗√ distancia (Km)

Donde k depende de la precisión del trabajo; y reemplazando la distancia, establecida por


el croquis (d = 0.3392 Km), para notar en qué tipo de trabajo nos encontramos:
Tabla 14.- Tabla de errores máximos.

k Precisión E máx.

0.1 Precisión aproximada 0.05824088

pág. 28
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

0.02 Precisión ordinaria 0.01164818

0.01 Precisa 0.00582409

0.004 Alta precisión 0.00232964

Por lo cual podemos decir que nuestro trabajo es de alta precisión, y esto corrobora la
teoría, puesto que este tipo de nivelaciones es solo para establecer BM con niveles sofisticados.

Tabla 15.-Gabine - altimetría

Punto Vista atrás Estación total Vista adelante Cotas(m)


BM 1.374 109.629 108.255
2 1.78 110.038 1.371 108.258
3 1.638 110.813 0.863 1093175
A-4 0.664 110.813 0.664 110.149
3 0.865 110.04 1.638 109.175
2 1.35 109.606 1.784 108.256
BM 1.35 108.256

Tabla 16.-Tabla de las cotas compensadas.

Cotas(m) D.P(m) D.A(m) C.i Cota corregida

108.255 108.255
108.258 48.7 48.7 -0.0001435 108.2578
109.175 87.5 136.2 -0.00004015 109.174
110.149 33.4 169.6 -0.0005 110.148
109.175 33.4 203 -0.0000598 109.1744
108.256 87.5 290.5 -0.000085 108.2551436
108.256 48.7 339.2 -0.001 108.255
Entonces la cota de A es: 110.1485m.

pág. 29
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Planimetría
Con todos los datos obtenidos en el campo se prosigue a compensarlos siempre en cuando el error
sea menor al error permisible:

Tabla 17.-Tabla de los ángulos compensados.

Tabla 18.-Tabla de azimut.

Tabla .-Tabla con l

Tabla .-Coordenadas de os vértices.

pág. 30
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Presentando así, Los errores que genera el trabajo echo en campo:

PUNTOS DE RELLENO

ERRORES PRESENTADOS
Descripción de Error de campo
Durante la obtención del puntos del martes 25 de setiembre, se produjo un error a la hora de
insertar las coordenadas de nuestra poligonal, hecho del cual nos dimos cuenta al entregar los
equipos; como muestra los datos de la ilustración 7, debido a este error las coordenadas salieron
invertidas (norte por este y este por norte).

Ilustración 29.-En la ilustración se muestra un recorte de los


puntos obtenidos a partir del punto A tomando como
referencia B.

Solución al problema
La solución fue simplemente invertir los datos en Excel o a la hora de importar los puntos al
CIVIL 3D se cambiaría la estructura de los datos.

pág. 31
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

MATRIZ DE DECISIONES
En el presente informe realizaremos un cuadro informativo en donde analizaremos la mejor de
decisión para nuestra obra.
Tabla .-Tabla de decisiones.

OPCION
OPCION LONGITUD LONGITUD (m) (m) ## CURVAS CURVAS #OBRAS #OBRAS DE DE ARTE
ARTE
Ilustración 30.-En la ilustración se muestra la ventana que permite diseñar la estructura
11 243.08
243.08
de los datos a insertar.
44 00
22 199.15
199.15 22 00
33 233.91
233.91 33 00

Una vez establecido la información, daremos paso a calificar de la siguiente manera:

 5 puntos obtendrá la mejor opción para la obra.


 3 puntos la opción intermedia.
 1 punto para la opción menos factible.

La calificación prevista se realizara en el siguiente cuadro:

Tabla .-Opción 2
OPCION LONGITUD (m) # CURVAS #OBRAS DE ARTE TOTAL
1 243.08 (1) 4 (3) 0 4
2 199.15 (5) 2 (5) 0 10
3 233.91 (3) 3 (3) 0 6

El camino elegido seria la opción 2.

En la siguiente parte del informe expondremos el plano con el camino elegido para nuestra obra.

REPLANTEO
El replanteo topográfico es una operación mediante la cual se marcan sobre el terreno a edificar
los puntos o lindes básicos del proyecto

pág. 32
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Tabla 19.-Coordenadas y cotas del alineamiento

PTO ESTE NORTE COTA TERRENO COTA RASANTE


A 277100 8670383 110.149 110.149
PC1 277113.714 8670426.12 111.818 112.05
PI1 277119.03 8670442.84 116.25 116.25
PT1 277107.068 8670455.67 113.696 113.384
PI* 277046.629 8670520.5 117.107 116.306
PC2 277008.202 8670561.72 116.55 114.443
PI2 276999.146 8670571.43 117.725 117.725
PT2 276985.867 8670571.26 113.564 113.261
B* 276959.309 8670570.91 112.006 112.006
P1 277114.79 8670430.74 112.092 112.249
P2 277115.12 8670435.73 112.419 112.46
P3 277114.619 8670440.7 112.785 112.67
P4 277113.3 8670445.51 112.986 112.88
P5 277111.201 8670450.04 113.27 113.09
P6 277108.379 8670454.17 113.596 113.3
P7 277006.037 8670563.82 116.65 114.304
P8 277002.021 8670566.79 116.599 114.064
P9 276997.568 8670569.05 116.142 113.828
P10 276992.802 8670570.54 115.299 113.592
P11 276987.854 8670571.22 114.061 113.355

ALINEAMIENTO
Estos al replantearlo en el terreno, obtenemos:

Fotos .-Foto de alineamiento 1 Fotos .-Foto de


alineamiento 2

pág. 33
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

Fotos .-Foto de alineamiento 3 Fotos .-Foto de alineamiento 4

SECCIONES Fotos .-Foto de alineamiento 5 Fotos .-Fot


TRASNVERSALES
En esta parte del informe realizaremos 35 secciones transversales para su mejor visualización y
representación de nuestro camino para su próxima construcción; también de este modo nos
facilita el cálculo de movimiento de tierra.

MOVIMIENTO DE TIERRA
Realizaremos una serie de operaciones a nuestro terreno para poder realizar nuestra carretera
prevista.

Calcularemos el volumen de corte y relleno; trataremos de que el volumen de corte y de relleno


sea iguales, para no generar gastos de más.

RESULTADO

Como resultado de nuestro trabajo escalonado de Topografía 2 tenemos los siguientes resultados:

 Nube de puntos para obtener un modelo tridimensional del terreno y con ayuda del
software Civil3D generar las curvas de nivel.
 Alineamiento de la carretera con el inicio en el punto A y final en el punto B*
como se indica en el plano en planta.

pág. 34
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

 Progresiva del alineamiento con sus respectivas coordenadas UTM que se


replantearon en el campo.
 Perfil longitudinal del alineamiento con el perfil del Terreno Natural del
CERRUNI y la Rasante de la carretera.
 Secciones transversales cada 10m a lo largo de la progresiva.
 Modelo en planta de la carretera con un ancho de 4m.

PTO ESTE NORTE COTA TERRENO COTA RASANTE


A 277100 8670383 110.149 110.149
PC1 277113.714 8670426.12 111.818 112.05
PI1 277119.03 8670442.84 116.25 116.25
PT1 277107.068 8670455.67 113.696 113.384
PI* 277046.629 8670520.5 117.107 116.306
PC2 277008.202 8670561.72 116.55 114.443
PI2 276999.146 8670571.43 117.725 117.725
PT2 276985.867 8670571.26 113.564 113.261
B* 276959.309 8670570.91 112.006 112.006
P1 277114.79 8670430.74 112.092 112.249
P2 277115.12 8670435.73 112.419 112.46
P3 277114.619 8670440.7 112.785 112.67
P4 277113.3 8670445.51 112.986 112.88
P5 277111.201 8670450.04 113.27 113.09
P6 277108.379 8670454.17 113.596 113.3
P7 277006.037 8670563.82 116.65 114.304
P8 277002.021 8670566.79 116.599 114.064
P9 276997.568 8670569.05 116.142 113.828
P10 276992.802 8670570.54 115.299 113.592
P11 276987.854 8670571.22 114.061 113.355

CONCLUSIONES
El uso de la estación total es muy útil e imprescindible para este tipo de proyectos; así como el
uso del software CIVIL 3D; estas herramientas van de la mano con el uso adecuado para su
precisión y mejor realización del trabajo.

BIBLIOGRAFIA

➢ [1] MENDOZA DUEÑAS, JORGE. “Topografía Práctica”. Edición 2006


Lima-Perú
➢ [2] BRINKER RUSSELL. “Topografía Moderna”, Sexta edición. Pág. 214 y
234.
➢ [3] MCCORMACK; “Topografía”, Pág. 204,206 y 208.

pág. 35
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

➢ [4] MÁSTER SERGIO J. NAVARRO HUDIEL; “POLIGONALES”, unidad


V, 2014
➢ [5]
➢ http://www.serbi.ula.ve/serbiula/libros-
electronicos/Libros/topografia_plana/pdf/CAP-5.pdf
➢ [6] http://ocw.upm.es/ingenieria-cartografica-geodesica-y-
fotogrametria/topografia-ii/Teoria_Tema_6_Polig.pdf
➢ Grupos.unican.es
➢ Biblioteca.usac.edu.gt

pág. 36
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

ILUSTRACIONES

Ilustración 1.-Error de cierre lineal_________________________________________________________6


Ilustración 2.- En la ilustración se muestra un técnico tomando datos del campo.__________________7
Ilustración 3.- En la ilustración se muestra una estación total, instrumento utilizado para obtener las
coordenadas de los puntos de relleno.______________________________________________________7
Ilustración 4.-En la ilustración se muestra como se obtiene una curva de nivel de manera teórica.____7
Ilustración 5.-En la ilustración se muestra un operador guiando a su asistente para que se encuentre
alineado de la manera correcta.___________________________________________________________8
Ilustración 6.-Prisma____________________________________________________________________8
Ilustración 7.-Cinta métrica______________________________________________________________9
Ilustración 8.-Trípode___________________________________________________________________9
Ilustración 9.-Estación total______________________________________________________________9
Ilustración 10.-Estaca utilizadas en topografía.______________________________________________9
Ilustración 11.-Libreta de campo del compañero Felipe________________________________________10
Ilustración 12.-Wincha entregado del laboratorio de topografía.._______________________________10
Ilustración 13.- En la ilustración se muestra la poligonal de trabajo._____________________________10
Ilustración 14.- En la ilustración se muestra el recorrido en planta de la nivelación.________________12
Ilustración 15.- En la ilustración se muestra una captura de pantalla de la aplicación que se usó para
obtener información del clima.___________________________________________________________17
Ilustración 16 Panel OCCUPE.____________________________________________________________19
Ilustración 17Operador de la E. Total.______________________________________________________19
Ilustración 18 Condiciones de tiempo a considerar.___________________________________________19
Ilustración 19 Panel DATOS REF._________________________________________________________20
Ilustración 20 El alumno Felipe Rojas, realizando la captura de los puntos necesarios para el Relleno
T; relativos al vértice F._________________________________________________________________20
Ilustración 21 Panel DATOS DIST.________________________________________________________20
Ilustración 22 El alumno Alex Huarcaya haciendo uso de la Estación Total; capturando los puntos de
relleno relativos al vértice A._____________________________________________________________21
Ilustración 23.- En la ilustración se muestra algunos de los puntos recopilados con la estación total en
el campo._____________________________________________________________________________21
Ilustración 24_________________________________________________________________________22
Ilustración 25_________________________________________________________________________23
Ilustración 26_________________________________________________________________________23
Ilustración 27_________________________________________________________________________23
Ilustración 28.-En la ilustración se muestra una captura de pantalla de la aplicación que se usó para
obtener información del clima.___________________________________________________________24
Ilustración 29.-En la ilustración se muestra un recorte de los puntos obtenidos a partir del punto A
tomando como referencia B._____________________________________________________________32
Ilustración 30.-En la ilustración se muestra la ventana que permite diseñar la estructura de los datos
a insertar.____________________________________________________________________________32

pág. 37
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

TABLAS
Tabla 1.-Posiciones relativas.______________________________________________________________5
Tabla 2.-Repartición de trabajo-poligonal-altimetría._________________________________________11
Tabla 3.-Datos altimétricos recopilados en el campo._________________________________________12
Tabla 4.-Repartición de trabajos-poligonal-planimetría.______________________________________13
Tabla 5.-Ángulos medidos de los vértices de la poligonal.______________________________________15
Tabla 6.-Distancia de los lados de la poligonal.______________________________________________16
Tabla 7.-Coordenadas de los puntos A y P.__________________________________________________16
Tabla 8.-Labor realizado por cada integrante, el martes 25 de setiembre_________________________18
Tabla 9.-Labor realizado por cada integrante, el martes 2 de octubre.___________________________18
Tabla 10.-Cota y coordenada de los vértices de la poligonal.____________________________________19
Tabla 11.-Labor realizado por cada integrante, el martes 30 de octubre.__________________________24
Tabla 12.-Labor realizado por cada integrante, el martes 6 de noviembre.________________________25
Tabla 13.-Labor realizado por cada integrante, el martes 13 de noviembre.________________________25
Tabla 14.- Tabla de errores máximos.______________________________________________________28
Tabla 15.-Gabine - altimetría_____________________________________________________________29
Tabla 16.-Tabla de las cotas compensadas._________________________________________________29
Tabla 17.-Tabla de los ángulos compensados._______________________________________________29
Tabla 18.-Tabla de azimut._______________________________________________________________30
Tabla 19.-Tabla con las distancias parciales.________________________________________________30
Tabla 20.-Coordenadas de os vértices.______________________________________________________31
Tabla 21.-Tabla de decisiones.____________________________________________________________33
Tabla 22.-Opción 2_____________________________________________________________________33
Tabla 23.-Coordenadas y cotas del alineamiento_____________________________________________34

FOTOS
Fotos 1.-Punto B._______________________________________________________________________14
Fotos 2.-Punto A._______________________________________________________________________14
Fotos 3.-Punto D.______________________________________________________________________14
Fotos 4.-Punto C.______________________________________________________________________14
Fotos 5.-Punto F._______________________________________________________________________14
Fotos 6.-Punto E_______________________________________________________________________14
Fotos 7.-Punto G._______________________________________________________________________15
Fotos 8_______________________________________________________________________________26
Fotos 9_______________________________________________________________________________27
Fotos 10______________________________________________________________________________27
Fotos 11_______________________________________________________________________________27
Fotos 12.-Foto de alineamiento 2__________________________________________________________34
Fotos 13.-Foto de alineamiento 1__________________________________________________________34
Fotos 14.-Foto de alineamiento 4__________________________________________________________35
Fotos 15.-Foto de alineamiento 3__________________________________________________________35
Fotos 16.-Foto de alineamiento 6__________________________________________________________35
Fotos 17.-Foto de alineamiento 5__________________________________________________________35

pág. 38
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento de viabilidad y geomatica

ANEXOS
 Plano de la poligonal
 Plano de las curvas de nivel
 Alineamiento topográfico
 Perfil longitudinal
 Secciones transversales

pág. 39

S-ar putea să vă placă și