ESTUDIOS

BASICOS Y
ESPECIFICOS
Alarcón Palomino Mary Jhanira / Condor Fabian Lizette Rocio

ESTUDIOS BASICOS Y ESPECIFICOS:

1. Introducción

Actualmente, los sistemas de difusión de radio microondas terrestre proporcionan menos de

la mitad del recorrido total, en millas, de los circuitos de mensajes en casi todo el mundo. Sin
embargo, en determinado momento los sistemas de microondas llevaban la mayoría de las
comunicaciones de larga distancia para la red de teléfonos públicos, agencias militares y
gubernamentales, y redes especializadas para comunicaciones privadas. Los sistemas de
servicio interestatal o servicio de alimentador, por lo general se consideran dentro de la
categoría de corto alcance porque se utilizan para distancias relativamente cortas. Los
sistemas de radio de largo alcance son aquellos que se utilizan para distancias relativamente
largas, como para las aplicaciones interestatales. Las capacidades de los sistemas de
microondas varían, desde menos de 12 canales de banda de voz a más de 22,000. Los
primeros sistemas de radio por microondas transportaban circuitos de banda de voz
multicanalizadas por división de frecuencias y utilizaban técnicas convencionales de
modulación de frecuencias no coherente. Los sistemas de microondas desarrollados más
recientemente llevan circuitos de banda de voz con multicanalizacion por división de tiempo
modulados con códigos de pulsos y utilizan técnicas de modulación digital más
modernas.

Para realizar el levantamiento del perfil del terreno se utiliza el software Google Earth, cuyas
herramientas son de suma utilidad. Por consiguiente los puntos elegidos variarán de acuerdo a
la altitud y posición de cada área, en donde se consideró el terreno más elevado de ambas
zonas.

2. Definición de ruta y carta topográfica.

Los sistemas de microondas utilizan transmisión de línea de vista. Tiene que haber una
ruta de señal directa, de línea de vista, entre las antenas de transmisión y recepción.
En consecuencia, si esa ruta de señal experimenta una degradación severa, ocurrirá una
interrupción del servicio. La diversidad sugiere que hay más de una ruta de transmisión o
método de transmisión disponible, entre un transmisor y un receptor.

En un sistema de microondas, el propósito de utilizar la diversidad es incrementar la

confiabilidad del sistema incrementando su disponibilidad. Cuando hay disponible más
de una ruta de transmisión o método de transmisión, el sistema puede seleccionar la
ruta o método que produce la señal de más alta calidad recibida. Por lo general, se
determina la calidad, más alta evaluando la relación de portadora a ruido (C/N) en la entrada
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del receptor o simplemente midiendo la potencia recibida de la portadora. Aunque hay muchas
formas de lograr la diversidad, los métodos más comunes que se utilizan son la
frecuencia, el espacio, y la polarización.

La ruta que se presenta en este trabajo para el enlace entre el Aeropuerto Jorge Chavez-
Callao y Almacenes Latam- Lurin además de estudio de campo. Por esto mismo se tiene la
certeza de que si se llegase a realizar la implementación de este diseño se tendrán
buenos resultados
La ruta elegida para el enlace, está definida por la siguiente tabla.

ENLACE MICROONDAS
Lugar Distancia (km) Altura (m)
P1 Aeropuerto Jorge 0 5
Chavez- Callao
P2 Almacenes Latam-Lurin 42 9
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3. Perfil Topográfico

Cualquiera que sea la magnitud del sistema de microondas, para un buen desempeño es
necesario que los recorridos entre enlaces tengan una altura con línea de vista libre,
adecuada para la propagación en toda ´época del año, tomando en cuenta las variaciones de
las condiciones atmosféricas de la región.

Para poder calcular las alturas con línea de vista libres se debe conocerse la topografía del
terreno, así como la altura y ubicación de los obstáculos que puedan existir en el trayecto.

En el perfil topográfico es realizado considerando la ubicación y altura de las torres de las

antenas (transmisora y receptora).

No hay problemas, ya que no tenemos la altura sobre el nivel del mar de ambos puntos es
baja.

4. Estudio de campo

Al analizar con detenimiento los sitios en donde se ubicaran los principales puntos de conexión
para el enlace, se concluye que la ruta elegida es de fácil implementación y segura. Con lo que
respecta a las influencias que tienen las condiciones atmosféricas sobre el enlace
concluimos que los efectos sobre el enlace son casi nulas.

5. Influencia del clima

Aunque un haz de microondas se muestra convencionalmente como una línea, el método real
de propagación es como un frente de onda, y la porción importante del frente de onda
involucra una área transversa regular.

Para asegurar la propagación de espacio libre es esencial que todas los obstáculos
potenciales a lo largo de la ruta están alejadas del centro del haz donde está el radio de la
primera zona de Fresnal en el punto de las obstrucciones.

En nuestro enlace no hay mayores obstáculos que dificulten la propagación.

6. Influencia del terreno y obstáculos

El haz de microondas esta influenciado por el terreno que se encuentra y los obstáculos.
Tiende a seguir una línea recta en el azimut a menos que sea interceptado por estructuras
en o cerca del camino.
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Cuando viaja a través de la atmosfera usualmente sigue un camino ligeramente encorvado con
respecto al plano vertical, por ejemplo, este es refractado verticalmente debido a la variación
con respecto a la altura en la constante dieléctrica de la atmosfera; generalmente
ligeramente descendente, para que el horizonte de la radio este eficazmente extendido.
La cantidad de esta refracción varia con tiempo debido a los cambios en la temperatura,
presión y humedad relativa, el cual controla la constante dieléctrica.

Un concepto importante que hay que tener en cuenta en el análisis de microondas, son los
efectos de propagación, particularmente aquellos de difracción, refracción, reflexión y los
efectos de terreno y obstáculos, a este análisis se le conoce como la zona de Fresnel.

7. Caracteristicas de los sitios

Continuando con el análisis de interconexión por microondas se brinda información acerca de

los sitios de para conocer en detalle todas las características que poseen estas dos zonas, su
clima, el tipo de suelo, la vegetación, etc. Esto se realiza con el fin de proporcionar datos muy
importantes para realizar el diseño del enlace por microondas

7.1 Aeropuerto Jorge chavez, Callao

Es el principal terminal aéreo del Perú, ubicado en el Callao, próxima al área metropolitana de

Lima. Está ubicado en la Provincia Constitucional del Callao y es el más importante del Perú,
pues concentra la gran mayoría de vuelos internacionales y nacionales del país, sirviendo a
más de 22 000 000 de pasajeros por año.
Su ubicación estratégica en el medio de la costa oeste de América del Sur lo ha convertido en
un importante centro de conexión del subcontinente. Destaca por sus enormes proyecciones
en la conexión de vuelos entre las Américas, lo que ha traído como consecuencia un
crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y correo. Es el centro de operaciones
para Sudamérica de Avianca Holdings con su asociada peruana Avianca Perú y
de LATAM con su asociada peruana LATAM Perú.
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LATITUD LONGITUD

12°01’’38’S 77°06’38’’W

La Provincia Constitucional del Callao está situada en la región central y occidental del

territorio peruano abarcando zonas del litoral. Sus coordenadas geográficas se encuentran
entre los 10° 15’ de latitud sur y los 75° 38' y 77° 47' de longitud al oeste del meridiano de
Greenwich.
Su suelo de llano y suave pendiente, se inclina hasta la misma orilla del mar, lo que da lugar a
la formación de una extensa bahía en su puerto. En El Callao se encuentra el puerto del
mismo nombre, el más importante del país y es considerado uno de los mejores de la costa
sudamericana del Pacífico.
Sus límites son con la ciudad de Lima y el Océano Pacífico: por el norte, con los distritos
de Santa Rosa y Puente Piedra; por el este, con los distritos de San Martín, Cercado de
Lima, Breña, y Magdalena Vieja; por el sur con San Miguel; y por el oeste, con el Océano
Pacífico.
Por su muy baja altitud la ciudad portuaria debería tener un clima cálido, sin embargo, debido
a las aguas frías del mar de la Corriente de Humboldt se forman nubes estrato; esto hace que
El Callao tenga un clima templado, húmedo y muy nuboso en invierno, cálido en verano, y
semicálido en primavera, similar al de la ciudad de Lima. Los días más fríos rozan los 13 °C y
los más cálidos los 30 °C, a lo largo de todo el año.
Desde fines de diciembre hasta comienzos de abril, coincidente con
el solsticio de verano austral, la temperatura bordea los 30 °C, la brisa marina se hace muy
notoria por las tardes al caer la noche, aunque esto es muy frecuente en todo el año se puede
percibir con más claridad en esta época.

De abril a mediados de setiembre, el puerto casi siempre está bajo un techo de nubes, ya que
la Corriente Peruana proveniente del Antártico hace que las aguas del mar se enfríen más de
lo normal aumentando la humedad, que se acerca, la mayor parte de los días, a un 100%
de saturación.

Desde mediados de setiembre, coincidente con el equinoccio de septiembre, hasta fines de

diciembre, se cede lugar al equinoccio vernal. En esta época la ciudad presenta una
alternancia de brillo solar y días levemente nublados. La temperatura promedio es de 25 °C,
aproximadamente.
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8.2 Latam- Lurin

Consciente de la necesidad y el crecimiento de nuestro mercado, llega al Perú en el año 2016

y da inicio a la construcción del mejor proyecto de almacenes.
Nuestros almacenes de 12 metros de altura al hombro han sido diseñado pensando
específicamente en la eficiencia y productividad de las operaciones logísticas de nuestros
clientes, ofreciéndoles los siguientes servicios como parte de su propuesta.

LATITUD LONGITUD

12°16’’59’S 76°49’29’’W

El distrito de Lurín es un distrito costeño que se encuentra al sur de Lima entre el km 32 y el

km 42 de la carretera Panamericana Sur. Posee en sus dominios marítimos dos islotes frente a
la playa San Pedro.
Este distrito consta de litoral marítimo poseyendo playas muy hermosas destino turístico sobre
todo en la época del verano; se encuentra situado desde los 0 msnm hasta los 380 msnm
considerado el último valle verde de Lima.
Este distrito pertenece al valle del río Lurín el cual atraviesa el distrito desembocando al
Océano Pacífico
Posee un clima no muy húmedo con 18 °c en promedio a pesar de ser un distrito litoral.
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