PROYECTO VIAL.

Ing. Angel R Corona M.

Ing. ANGEL CORONA
 Ingeniero Inspector – CONSORCIO ESTRUCTURAS
METALICAS MODERNAS
 Ingeniero Inspector – PYC BUENAVISTA C.A
 Profesor Universitario – U.N.E.F.M
 Ingeniero Asistente – WILPICA R.L
 Coordinador de Costos y Contratos – ALCALDÍA DEL
MUNICIPIO FALCÓN
 Ingeniero Inspector de la Coordinación de Costos y
Contratos – ALCALDÍA MUNICIPIO FALCÓN
 Ingeniero Inspector – PLAN DE CONTINGENCIA
REFINERÍA DE AMUAY
 Ingeniero Civil – ARBITRAJE AL COLEGIO DE
INGENIEROS
Proyecto Vial.
Generalidades
• El estudio de una vía de comunicación obedece a la necesidad de
desarrollo de un país o región.
• La decisión de su construcción obedece a un proceso de planificación.
• La elaboración del proyecto es la etapa intermedia entre la
planificación y la construcción, y es una participación especial del
ingeniero vial.
Generalidades
• El proyecto es precedido por la selección de la ruta que es la base
preliminar, para luego llevar a cabo la localización del eje definitivo en
el proyecto, selección de curvas de enlace, determinación de
volúmenes de tierra, etc.
• Para el desarrollo del proyecto se requiere un análisis de conjunto
partiendo de su función dentro del sistema vial y luego continuar con
estudios de trazado, geometría y otros aspectos importantes.
Generalidades
• Cuando el proyecto es para mejoras, estas se deben contemplar
acorde con la jerarquía de la vía y el crecimiento de la demanda, de
manera que el cambio se pueda realizar sin obstáculos previsibles.
Proyecto vial
Es una propuesta de acción que involucra lo siguiente:
• Proceso de localización del eje de la carretera.
• Replanteo en el terreno.
• Referenciarían.
• Geometrizacion.
• Análisis paisajístico del trazado y sus áreas adyacentes.
Proyecto vial
Es una propuesta de acción que involucra lo siguiente:
• Establecimientos de sistemas de drenaje.
• Estimación de las cantidades de obra a ejecutar.
• Redacción de los informes.
• Memorias que acompañan a los planos.
Ingeniería vial y de transito
Es la rama de la ingeniería que trata del planeamiento y diseño
geométrico de calles, carreteras y superficies adyacentes
(estacionamientos, terminales, etc) así como su relación con otros
medios de transporte, para el logro conveniente, seguro y eficiente del
movimiento de personas y bienes.
Lograr una corriente de transito eficaz, fluida y rápida, y al mismo
tiempo prevenir lesiones y/o muertes, es decir, que sea segura.
Ingeniero vial y de transito
Objetivo del Ingeniero Vial y de Transito:
Lograr una corriente de transito eficaz, fluida y rápida, y al mismo
tiempo prevenir lesiones y/o muertes, es decir, que sea segura.
Campo de acción del Ing. Vial y de transito.
Para el logro del objetivo propuesto, el Ing. Vial y de tránsito interviene
activamente en los campos de planeamiento, diseño operacional,
construcción y mantenimiento de las vías
Ingeniero vial y de transito
El Ing. Vial y de Tránsito realiza su intervención a través de
Planificación de los sistemas de transporte, Diseño geométrico de las
vías, Operación y control de tránsito, y en las Medidas operacionales.
Ingeniero vial.
Objetivo del Ingeniero Vial:
Lograr una corriente de transito eficaz, fluida y rápida, y al mismo
tiempo prevenir lesiones y/o muertes, es decir, que sea segura.
Campo de acción del Ingeniero Vial.
Para el logro del objetivo propuesto, el Ingeniero Vial interviene
activamente en los campos de planeamiento, diseño operacional,
construcción y mantenimiento de las vías.
Ingeniero vial.
El Ingeniero Vial realiza su intervención a través de Planificación de los
sistemas de transporte, Diseño geométrico de las vías, Operación y
control de tránsito, y en las Medidas operacionales; y las realiza de la
siguiente manera:
En la Planificación de los sistemas de transporte, a través del análisis
de:
- Uso de suelo.
- Determinación de rutas de origen y destino.
- Tipo, capacidad y demanda de transporte.
- Proyecciones del tránsito, etc.
Ingeniero vial.
En el Diseño geométrico, a través del análisis de:
- Asignación de alineamientos.
- Control de acceso.
- Diseño de vías, terminales y estacionamientos, así como el rediseño
de vías ya existentes.
- Establecimientos de normas para desarrollos urbanos, derechos de
vías, etc.
- Previsión de corredores de transporte.
Ingeniero vial.
En la Operación y control de tránsito, a través del análisis de:
- Proyección, instalación, operación y mantenimiento de los diferentes
dispositivos de control de tránsito.
- Optimización del sistema vial, mediante la aplicación de medidas
correctivas en intersecciones y sitios de alta peligrosidad.
- Planificación de medidas operacionales, tales como: clasificación de
vías, sitios destinados a estacionamientos, giros permitidos o
prohibidos, límites de velocidades, control de peatones, etc.
- Vigilancia del sistema.
Ingeniero vial.
En las Medidas operacionales, a través del análisis de:
- Participa en todo lo relacionado con el establecimiento de normas,
leyes, reglamentos que regulen tránsito, así como su educación,
vigilancia e información de estas a los usuarios.
Ingeniería vial y de transito
Transporte:
Es el movimiento de personas y bienes, de un sitio a otro, el mismo
ejerce una función primordial en el desarrollo económico de los
pueblos, ya que hace posible el desarrollo social y cultural al permitir la
interacción de la personas y/o comunidades.
Ingeniería vial y de transito
Medios de Transporte.
Los medios de transporte, según los medios que utilizan se clasifican
en:
*Terrestre Carretero.
*Ferroviario.
*Acuático (Navegación Interior y Navegación Oceánica).
Ingeniería vial y de transito
Medios de Transporte.
Los medios de transporte, según los medios que utilizan se clasifican
en:
• Terrestre Carretero.
• Ferroviario.
• Acuático (Navegación Interior y Navegación Oceánica).
• Flujo Continuo (Tuberías, Correas Transportadoras, Cables).
• Aéreo.
• No Motorizado (El Peatón y el transporte de tracción a sangre).
Ingeniería vial y de transito
Modos de Transporte
Son las diferentes formas o maneras disponibles para trasladarse a través de
los diferentes medios de trasporte.
• Transporte Carretero.
• Transporte Ferroviario.
• Transporte Acuático.
• Transporte Aéreo.
• Transporte de Flujo Continuo.
• Correas Transportadoras.
• Transporte no Motorizado.
Planificación Vial
Es un proceso en el cual se establece claramente el propósito de
construcción de una carretera o de la intervención para mejorar las
características y/o condiciones de una carretera.
Planificación Vial
Entre los posibles propósitos de una planificación vial, se tienen la
disminución de los costos de transporte de áreas ya desarrolladas;
aminorar la congestión del trafico; esparcimiento y turismo;
disminución de accidentes; servir de apoyo a planes de desarrollo;
incentivar las inversiones privadas en áreas no desarrolladas
actualmente por falta de accesibilidad, cumplir una función netamente
social, entre otros.
Clasificación de las Vías.
Clasificación de las Vías.
Las vías en general se clasifican en 7 tipos:
• Según su importancia.
• Según la corriente de transito.
• Según la designación demográfica.
• Según la designación oficial.
• Según su transitabilidad.
• según el tipo de terreno.
• Según el numero de canales.
Clasificación de las Vías.
Para considerar la clasificación de las carreteras, se debe tomar en
cuenta la clasificación administrativa adoptada por el M.T.C. (MINFRA),
también deben tomarse en cuenta sus características funcionales y su
geometría.
• TRONCALES
• LOCALES
• RAMALES
• SUBRAMALES
Clasificación de las Vías.
Clasificación Administrativa:
TRONCALES: Vías que contribuyen a la integración nacional,
proveyendo la conexión interregional y la comunicación internacional.

Su Simbología y Señalización tienen rango nacional.

Clasificación de las Vías.
Clasificación Administrativa:
LOCALES: Vías de interés regional, que permiten la comunicación
entre centros poblados. Deben poder orientar el transito proveniente
de ramales y subramales hacia las vías Troncales.

Su Simbología y Señalización tienen rango estatal.

Clasificación de las Vías.
Clasificación Administrativa:
RAMALES: Vías de interés local, conectan diversos centros generadores
de tránsitos, orientando el mismo hacia la red local o troncal.

Su Simbología y Señalización tienen rango estatal.

Clasificación de las Vías.
Clasificación Administrativa:
SUBRAMALES: Vías de interés local, que conectan caserios o centros
generadores de transito, orientando el mismo hacia redes viales de
mayor jerarquía.

Su Simbología y Señalización tienen rango estatal.

Clasificación de las Vías.
Clasificación Funcional
Se toman en cuenta las características propias de las corrientes de
transito, es la mas utilizada en la planificación vial de una región.
• ARTERIALES
• COLECTORAS
• LOCALES
Clasificación de las Vías.
Clasificación Funcional
Se toman en cuenta las características propias de las corrientes de
transito, es la mas utilizada en la planificación vial de una región.
• ARTERIALES: predomina el transito pesado.
• COLECTORAS: recogen el transito generado por el entorno.
• LOCALES: provee acceso a desarrollo adyacentes.
Clasificación de las Vías.
Clasificación según su Geometría:
Se toman en cuenta las características geométricas de las carreteras.
• AUTOPISTA
• VIA EXPRESA
• CARRETERA
Clasificación de las Vías.
Clasificación según su Geometría:
AUTOPISTA: Vías con divisoria física continua entre los sentidos del
transito y con control total de acceso. Cada calzada de tener una franja
de estacionamiento de emergencia (Hombrillo).

Estructura
Clasificación de las Vías.
Clasificación según su Geometría:
VIA EXPRESA: Vías con divisoria física entre los sentidos del transito,
que puede tener aperturas ocasionales y con control parcial de
accesos. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de
estacionamiento de emergencia (Hombrillo).

Estructura
Clasificación de las Vías.
Clasificación según su Geometría:
CARRETERA: Vías sin divisoria física entre los sentidos del transito, la
calzada puede tener mas de un canal por sentido, se recomienda la
inclusión de un hombrillo a cada lado de la calzada.
Parámetros de diseño.
Los parámetros de diseño son aquellos que hay que tomar en cuenta
en todo proyecto de vías, y que influyen directamente en diseño
geométrico de una carretera.

Estos parámetros son la velocidad, el tránsito, y el vehículo tipo.

Parámetros de diseño.
VELOCIDAD.
Cuando se habla de una vía perfecta o muy buena, se asocia esto a el
tiempo necesario para recorrerla y las condiciones presentes para
recorrerla, lo cual esta en relación muy directa con la velocidad
permitida o las velocidades alcanzables que desean algunos
conductores.
Parámetros de diseño.
TRÁNSITO.
Representa uno de los datos más importantes en la elaboración de un
diseño vial. Este dato define la calidad del servicio que la vía en proyecto
prestará a los usuarios.
El estudio de tránsito son todos aquellos estudios que realizan con el objeto
de obtener datos referentes a:
- Movimiento vehicular (Ej. Estudio de volumen)
- Flujo vehicular (Ej. Tiempo de viaje y demora)
- Velocidad (Ej. Estudio de velocidad instantánea)
- Y otros, los cuales dependerán de los motivos de la realización del estudio
y pueden ser desde muy amplios hasta muy sencillos.
Parámetros de diseño.
VEHÍCULO TIPO.
Es el vehículo que representa un porcentaje significativo dentro de la
corriente de tránsito, y cuyas características de operación, peso y
dimensiones, son usadas para establecer controles de diseño.
Los vehículos se clasifican en dos: Según su peso o funcionalidad, y
Según su diseño.
Infraestructura vial.
Es menester señalar que la explosión demográfica actual ha venido a
generar un vertiginoso crecimiento del transporte por carretera.
Muchos de los conceptos contemporáneos referente a automóviles
sufrirán inexorables cambios como resultado del progreso de la ciencia
y de la técnica ingenieril, así mismo, es evidente la necesidad de
desarrollar, desde ahora, técnicas y métodos innovadores para
prevenir o atacar los problemas que puedan presentarse en el futuro
en materia vial.
Infraestructura vial.
Para tener una idea del campo y del tipo de trabajo por hacer, a
continuación se presenta una selección de ejemplos de la gama
existente:
Planeación: Desarrollo estadístico y técnica de computación para
estimar rápida y exactamente el tránsito actual y el futuro. Mediante
una vía ancha se pueden resolver los problemas de áreas urbanas y se
pueden resolver los problemas que las carreteras tienen en ellos.
Infraestructura vial.
Diseño de la carretera: Conociendo las características de los
conductores, el tipo de vehículo y la carretera, se puede aumentar la
capacidad de la misma, además de aumentar la seguridad, la
comodidad y la satisfacción de su uso.
Suelos: Investigación de nuevos métodos para solucionar los
problemas de los suelos y obtener así una carretera mejor y más
económica.
Infraestructura vial.
Pavimentos: Buscando nuevos materiales o mejorar las propiedades
de los existentes, procurando con ellos una economía, durabilidad y
mayor uniformidad de los pavimentos.
Infraestructura vial.
Infraestructural Vial es todo conjunto de elementos que permite el
desplazamiento de vehículos en forma confortable y segura desde un
punto a otro.
Infraestructura vial.
Establecer una metodología para la evaluación y seguimiento continuo
del estado y condición de la infraestructura que permita proporcionar
seguridad, confort y economía, de modo que se pueda alcanzar la
mayor rentabilidad posible sujeto a las restricciones técnicas,
sociopoliticas, económicas y ambientales existentes..