UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE

INSTITUTO DE CIENCIAS NAVALES Y MARITIMAS

MODULO II:
Taller de Diseño Naval

Claudio Enrique Troncoso Paredes

Msc. Ing. Naval CM Arquitectura Naval

Valdivia, 2020
 Agenda

1. Introducción y Objetivos
2. Fases Principales en el Diseño del Buque
3. Representación Arquitectónica del Buque
3.1. Plano de Arreglo General
3.2. Formas del Casco y Plano de Líneas
4. Uso de Maxsurf – Tarea 1 (Bote)
5. Introducción al Desarrollo de Formas del Casco.
5.1. Método de Diseño de Formas del Casco Usando CASD
1. Introducción

Este módulo presenta la metodología convencional para el diseño de las formas

del casco de una embarcación, usando herramientas de dibujo técnico y
programas computacionales para diseño asistido del buque. El módulo se
realizara en forma teórico/práctica, a través de la realización de trabajos
individuales y el uso del laboratorio de computación.

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1. Objetivos

Objetivos

Entregar conocimientos básicos sobre la metodología del diseño de las formas

del casco de una nave.

Objetivos específicos

▪ Desarrollar habilidades de dibujo técnico.

▪ Desarrollar habilidades para el manejo de programas computacionales de
diseño naval.
▪ Realizar el diseño preliminar de las formas del casco de una nave.

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2. Fases Principales en el Diseño del Buque

1. Definición del Perfil de Misión.

2. Diseño Conceptual – Estudio de Factibilidad.

3. Diseño Preliminar.
4. Diseño Contractual
5. Diseño Detallado.

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2. Fases Principales en el Diseño del Buque

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2.1. Perfil de Misión

Función de la PILOT:

PILOT - www.ascon.cl

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2.1. Perfil de Misión

Función del Remolcador:

REMOLCADOR - www.ascon.cl
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2.1. Perfil de Misión

Función de la OPV:

OPV - www.asmar.cl

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2.1. Perfil de Misión

Función del “Welboat”:

Wellboat - www.asenav.cl

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2.1. Perfil de Misión

Función del “FERRY”:

FERRY - www.asenav.cl

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2.1. Perfil de Misión

Función del SUBMARINO, clase Scorpène:

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2.1. Perfil de Misión

Función del Catamarán a Vela:

www.alwoplast.cl

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2.1. Perfil de Misión

Requerimientos Operacionales:
• Zona de operación

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2.1. Perfil de Misión

Requerimientos Operacionales:
• Zona de operación

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2.1. Perfil de Misión

Requerimientos Operacionales:
• Velocidad de operación.

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2.1. Perfil de Misión

Requerimientos Operacionales:
• Autonomía.
Depende de la zona de
operación, posibilidad de
abastecimiento y tamaño
de la nave.

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2.1. Perfil de Misión

Requerimientos Operacionales:
• Características de los puertos
carga y abastecimiento.

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2.1. Perfil de Misión

Requerimientos Operacionales:
Nivel de formación y cantidad
de tripulación requerida.

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2.1. Perfil de Misión

Parámetros económicos:
• Tamaño de la nave, ARQUEO
• Material de construcción del casco.
• Sistemas principales de acuerdo al tipo de buque.
• Capacidad de carga
• Limitación de costos de adquisición.
Otros:
• Requerimientos de sociedades de clasificación.

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2.2. Diseño Conceptual

▪ “Ship Design is both art and engineering”

▪ La primera fase del diseño, también conocida como fase conceptual, es el

comienzo del proceso de diseño donde se definen los requisitos del cliente.

▪ En esta fase se pueden definir varias opciones de diseño, tanto para el casco
como para los sistemas principales y auxiliares, los cuales pueden ser
evaluados en función de los requerimientos del cliente

▪ La Fase conceptual finaliza con un documento que resume las requisitos

mínimos y características de la nave, que le permitirán completar con éxito
la misión prevista según lo definido por el cliente.

▪ En esta etapa la evaluación del desempeño de la nave es más bien

cualitativa, entre conceptos.

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2.2. Diseño Conceptual

▪ Dimensiones principales y coeficientes del buque.

▪ Forma de la sección media.
▪ Arreglo general esquemático.
▪ Estimación preliminar de potencia.
▪ Estimación de pesos.
▪ Estimación preliminar de costos.

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2.2. Diseño Conceptual – Métodos Tradicionales para
Determinación de los Parámetros Básicos del Buque

▪ Métodos comparativos o empíricos.

i. Base de datos de buques similares.
ii. Formulaciones en base a regresiones lineales.
▪ Métodos paramétricos
i. Basado en un esquema algorítmico que permite
expresar parámetros y reglas que definen, codifican
y la relación entre parámetros que definen las forma
y/o propiedades de un diseño.
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2.3. Diseño Preliminar

Esta etapa es la segunda iteración de la espiral de proyecto en la cual las características

técnicas del buque son determinadas con mayor precisión. Para su realización requiere
desarrollar diagramas, planos y modelos tridimensionales, que permiten una evaluación más
precisa de los atributos del buque, comprendiendo los siguientes objetivos:
▪ Seleccionar las dimensiones principales y coeficientes del buque.
▪ Desarrollo de las formas del casco.
▪ Estimación de potencia
▪ Diseño de Arreglo General
▪ Diseño de la estructura principal
▪ Evaluación del francobordo, trimado y estabilidad
▪ Calculo de Arqueo
▪ Elaboración de especificaciones técnicas.
▪ Estimación de costos

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3. Representación Arquitectónica del Buque

▪ Arquitectura

- Modelo 3D
- Plano de líneas 2D
- Plano de Arreglo General

▪ Estructura

- Modelo 3D
- Plano 2D

▪ Sistemas

- Diagrama Unilineal (2D)

- Modelo 3D
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4. Consideraciones para el Diseño de las Formas
del Casco
i. Disminuir la Resistencia al Avance

𝑉
𝐹𝑛 =
𝐿𝑔

FORMACION DE OLAS

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4. Consideraciones para el Diseño de las Formas
del Casco

ii. Evitar la separación del flujo, que genera

un aumento del espesor de la capa límite y
puede generar un flujo turbulento.

Fig. 1: Ensayo líneas de corriente. Fuente:

Fig. 2: Líneas de corriente obtenidas usando CFD.
www.cehipar.es
. Fuente: www.napa.fi

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4. Consideraciones para el Diseño de las Formas
del Casco

iii. Permitir un flujo favorable (laminar) sobre

el propulsor

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4. Consideraciones para el Diseño de las Formas
del Casco

iv. Asegurar la Estabilidad Intacta y en Avería

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4. Consideraciones para el Diseño de las Formas
del Casco

v. Asegurar un buen comportamiento en olas.

(Izquierda) Proa invertida. (Derecha) Proa

lanzada. Fuente: Ulstein Design AS
Supply Vessel.
Fuente:
www.oceanica.ufrj.br
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4. Consideraciones para el Diseño de las Formas
del Casco

v. Asegurar la capacidad de maniobra

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4. Consideraciones para el Diseño de las Formas
del Casco

v. Permitir una buena distribución de espacios

Planta Distribución General

Catamarán de Trabajo Isométricas modelo en RhinoCeros
Catamarán de Trabajo

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4. Consideraciones para el Diseño de las Formas
del Casco

v. Facilitar la construcción y disminuir costos de

producción

Mamparo de catamarán de trabajo Bloque de popa remolcados

Forma de cascos desarrollable con Forma de casco desarrollable con
un pantoque. Fuente: Hidrolex doble pantoque. Fuente Asenav

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 5. ELEMENTOS BASICOS PARA DEFINIR LAS
FORMAS DEL CASCO

a) DISTRIBUCION DE ESPACIOS
▪ Tiene relación con el tipo de buque y su perfil de misión.

Vista de perfil Wellboat

Fuente. Ast. Calbuco
Vista de perfil pesquero artesanal
Fuente. Elab. Propia

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 5. ELEMENTOS BASICOS PARA DEFINIR LAS
FORMAS DEL CASCO

a) DISTRIBUCION DE ESPACIOS

▪ Posición de LCB

Fuente: Ship Design: Methodologies

of Preliminary Design.

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 5. ELEMENTOS BASICOS PARA DEFINIR LAS
FORMAS DEL CASCO

b) Forma de las secciones transversales del casco

Sección Rectangular Sección con un Pantoque

Desplazamiento Semi-planeo // Planeo

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 5. ELEMENTOS BASICOS PARA DEFINIR LAS
FORMAS DEL CASCO

b) Forma de las secciones transversales del casco

Sección con doble Pantoque Sección Redondeada

Desplazamiento // Semi-planeo Desplazamiento

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 5. ELEMENTOS BASICOS PARA DEFINIR LAS
FORMAS DEL CASCO

b) Forma de las secciones transversales del casco

Sección Tipo Bulbo Sección U

Desplazamiento Desplazamiento

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 5. ELEMENTOS BASICOS PARA DEFINIR LAS
FORMAS DEL CASCO

b) Forma de la Línea de Agua de Diseño

▪ Angulo de entrada de la línea de agua

Angulo de entrada de la línea de agua de diseño en

función del Cb, Series 60. Fuente: Ship Design:
Methodologies of Preliminary Design.
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 5. ELEMENTOS BASICOS PARA DEFINIR LAS
FORMAS DEL CASCO

b) Forma de la Línea de Agua de Diseño

▪ Angulo de entrada de la línea de agua

Pesquero Artesanal. Fn = 0,33 – Cb = 0,45.

Fuente: propia

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 5. ELEMENTOS BASICOS PARA DEFINIR LAS
FORMAS DEL CASCO

b) Forma de la Línea de Agua de Diseño

▪ Angulo de entrada de la línea de agua

Pesquero Artesanal. Fn = 0,34 – Cb = 0,46.

Fuente: FAO Documento Técnico de Pesca 239

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6. PRACTICO RHINOCEROS Y MAXSURF MODELER

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GRACIAS POR SU ATENCION

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