ARRANQUE DE UN MOTOR DE DOS VELOCIDADES BOBINADOS

SEPARADOS
Materiales Utilizados: En este circuito nosotros usamos los siguientes componentes los cuales
tienes una función muy importante para un funcionamiento aceptable.

Guardamotor: Utilizamos un guardamotor puesto que es un dispositivo exclusivo para el comando de

motores el cual proporciona protección frente a sobrecargas del motor y cortocircuitos, así como,
en algunos casos, frente a falta de fase.

2 Contactores trifásico: Utilizamos un contactor trifásico ya que es un elemento que nos permite
controlar la potencia de un rango de 0 a 750kW de nuestro circuito de fuerza.

2 Reles Termicos: Utilizamos el rele térmico puesto que el motor utilizado puede sufrir
sobrecargas.

Motor de 2 velocidades: Utilizaremos este tipo de motor puesto que está construido de tal manera
que en realidad se trata de dos motores con bobinados independientes en un mismo estator. Se
energiza  uno u otro devanado para obtener las velocidades correspondientes.

Disyuntor monofásico: Utilizamos este componente para corta el paso de corriente eléctrica si se
cumplen determinadas condiciones con el fin de proteger nuestro sistema en este caso nuestro
circuito de mando.
2 Termicos NC: Utilizamos este elemento para el control automático de la temperatura y para la
protección contra el sobrecalentamiento el cual puede dañar algún componente del circuito de
mando estos son controlados por su respectivo relé térmico.

1 Pulsador NC: Utilizaremos este elemento para enviar un impulso al sistema en este caso
al pulsarlo se abrirá y despejara de alimentación de energía al sistema.

2 Pulsadores NA: Utilizaremos este elemento para enviar un impulso al sistema en este caso al
pulsarlo se cerrara y brindara de alimentación de energía.

2 Contactores NA: Utilizaremos este elemento para no deja pasar la corriente mientras que el
dispositivo que lo hace funcionar, se hallan en un estado de espera o de reposo en este caso
hablamos de una bobina.

2 Contactores NC: Utilizaremos este elemento para deja pasar la corriente mientras el
dispositivo que lo hace funcionar, se hallan en un estado de espera o de reposo en este caso
hablamos de una bobina.

2 Bobinas: Utilizamos una bobina para que en el momento de energizarlo cambie la posición
de nuestros contactares.

Alimentacion trifásica con protección a tierra, Monofasica y Neutro: Para energizar nuestro sistema tanto
para el circuito de fuerza como el de mando.
 Información general acerca del cableado y elaboración de los tableros eléctricos.

Cableado de Fuerza:

Para este trabajo proponemos que el cableado en lo que es circuito de fuerza se realizara el
cableado con conductores según norma IEC-60204, el motor trifásico de dos velocidades de
bobinados separados tendrá una potencia de 50hp con un f.p. de 0.78 y alimentación trifásica de
440V, el cual tendrá un disparo de corriente de 100 A. Para los datos anteriores nuestro conductor
de cobre será de sección 50 mm2.

Cableado de mando:

Para el circuito de mando proponemos que el cableado según la norma IEC-6020, se trabajara
teniendo en cuenta que se trata de una línea monofásica de 220V y un disparo de corriente de 20
A, para estos parámetros nuestro conductor de cobre será de una sección de 4 mm2.

Funcionamiento del Circuito

Circuito de Fuerza

Como elemneto de protección utilizamos un guardamotor GM el cual también nos sirve como
puente de alimentacion del circuito el cual esta compuesta por nuestros contactores KM1 Y KM2
los cuales actuaran cuando su respectivo bonina de excitación KM1 y KM2 este energizado
,también utilizamos 2 reles térmicos para la protección ante alguna sobrecarga de nuestro motor y
al ocurrir una sobrecarga estos actuaran inmediatamente abriendo su respectivo TERMICO y des
energizando el circuito de mando y finalmente tenemos el motor de dos velocidades M1 el cual en
el arranque su rotor puede moverse a dos velocidades diferentes.
Circuito de Mando

Nuestro circuito de mando es como el cerebro del sistema puesto que su funcionamiento está muy
relacionado con el de fuerza, su funcionamiento es el siguiente, tenemos comoelementos de
protección 2 térmicos NC F2 Y F3 los cuales serán controlados por los reles térmicos F2 Y F3
ante la presencia de sobrocarga y otra perturbación, la función de nuestro pulsador NC STOP es la
de parar el motor y la de los pulsadores S1 y S2 es la de poner en marcha ah nuestro motor pero a
distintas velocidades ya que se trata de un motor de 2 velocidades MEDIANTE el accionar de las
bobinas KM1 y KM2 al ser energizadas cierran o abren los contactores KM1 y KM2 para poner en
marcha el arranque de nuestro motor.
Simulacion:

Al presionar pulsador S1

Al presionar el pulsador S2