2017 Nr.

05 / 2017

Modul de funcţionare al ambreiajului pentru

transmisiile manuale

xmeditor  634  1 minute read

În cazul automobilelor echipate cu transmisii manuale este

indispensabilă utilizarea unui ambreiaj.Ambreiajul face parte din lanţul
de transmitere a mişcării de la motor la roţile automobilului având un
rol esenţial în schimbarea treptelor de viteze în cazul cutiilor de viteze
manuale. În acest context el are două funcţii majore:

întreruperea transmiterii mişcării de la motor către cutia de viteze;

cuplarea progresivă a motorului la cutia de viteze.

În general ambreiajul este compus din:

 1. o parte conducătoare (formata din piese care sunt permanent în
legătura cu motorul) alcătuită din volant (cu masă simplă sau
dublă), placa de presiuneşi carcasa plăcii de presiune;

2. o parte condusă (solidarizată permanent cu arborele primar al

cutiei de viteze) compusă din discul ambreiajului;

3. mecanismul de acţionare (piesele ce transmit comanda de

acţionare a ambreiajului) alcătuit din rulmentul de presiuneşi furca
de debreiere (acţionată mecanic sau hidraulic) .

Partile componenete ale unui ambreiaj

Întreruperea fluxului de putere dintre motor şi cutia de viteze, în cazul

în care o treaptă de viteză este cuplată, este necesară în momentul în
care turaţia motorului tinde să scadă sub turaţia de ralanti pentru a
preveni calarea motorului. De asemenea, schimbarea treptelor de viteză
se face fără sarcină (fără flux de putere între motor şi roţi) deci este
necesară decuplarea motorului de cutia de viteze prin intermediul
ambreiajului.

Majoritatea automobilelor cu cutii manuale sunt echipate cu

ambreiaje mecanice (de fricţiune), monodisc(frecarea se realizează prin
intermediul unui singur disc de ambreiaj), cu frecare uscată (fără
ulei), acţionate mecanic (cablu) sau hidraulic (fluid de lucru).

Partea principală a ambreiajului constă dintr-un disc acoperit cu

material de înaltă fricțiune pe ambele părți. Acest disc se află pe volant.
Dacă o forță exterioară apasă pe discul ambreiajului, acesta se va roti de
asemenea cu volantul, datorită forței de frecare.

Arborele de intrare al transmisiei este conectat la disc. Astfel, atunci

când o forță externă este aplicată discului, puterea motorului va fi
transmisă sistemului de transmisie.

Disc ambreiaj

Această forță externă este asigurată de o placă de presiune cu sistem

de arcuri. Capacul acestui sistem este atașat ferm la volant. Astfel, placa
de presiune va apăsa ferm discul ambreiajului de fricțiune, iar puterea
motorului va fi transmisă sistemului de transmisie. Dar acesta este cazul
conducerii normale. Deci, cum se face decuplarea puterii cu ambreiajul?

Pentru scopul decuplării, este introdus un tip special de arc în

ansamblul plăcii de presiune. Acest arc este cunoscut ca arc diafragmă.
Arcul diafragmă se află între placa de presiune și capac. Partea
exterioară a arcului diafragmă este conectată la discul de presiune.
Aceasta înseamnă că, dacă apăsați partea interioară, discul de presiune
se va deplasa de pe discul de frecare. Astfel, fluxul de putere va fi
decuplat de la transmisie. Aceasta este exact ceea ce se întâmplă când
se apasa pedala de ambreiaj.

(continuarea in nr. 05/2017 al revistei AutoTehnica)