Tesis Libro

UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERÚ
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

Escuela de Arquitectura
TESIS PROYECTUAL PARA OPTAR EL TITULO

DE ARQUITECTO
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA “REVITALIZACION

DEL MALECÓN TARAPACÁ ENTRE JR. NAUTA Y JR. RICARDO
PALMA - ZONA MONUMENTAL DE LA CIUDAD DE IQUITOS”
LIBRO I
PRESENTADO POR LOS BACHILLERES:
ROSSANA NOEMI DEL ROCIO ALARCÓN VALDIVIA

JHONATAN AKIRA NUÑEZ OSAKI
IQUITOS – PERÚ
AGOSTO 2015
Propuesta de Intervención Urbana “Revitalización del Malecón Tarapacá entre Jr. 2015
Nauta y Jr. Ricardo Palma” – Zona Monumental de la Ciudad de Iquitos
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA

“REVITALIZACION DEL MALECÓN TARAPACÁ
ENTRE JR. NAUTA Y JR. RICARDO PALMA –
ZONA MONUMENTAL DE LA CIUDAD DE
IQUITOS”
2
ASESOR:
ARQ. GABRIELA PETRONILA VILDOSOLA AMPUERO

CAP. 3850
3
Para tu gloria y honra,

…para ellos, que nos cuidaron desde antes de nacer,
…por ellos y…
… por mí.
4
AGRADECIMIENTOS
Muy agradecidos con nuestra asesora, Arq. Gabriela Vildósola Ampuero, por el tiempo
y la dedicación brindada para el buen desarrollo de esta tesis.
A todos los profesionales de los diversos ámbitos abarcados en el proyecto, por su

colaboración desinteresada.
A las personas que estuvieron incondicionalmente con nosotros y a Dios.
5
INDICE
LIBRO I
1
Portada……………………………………………………………………………………………. 2
. 3
Titulo……………………………………………………………………………………………….. 4
Asesor y miembros del 5
jurado…………………………………………………………………... 6
Dedicatoria……………………………………………………………………………………… 7
… 8
Agradecimiento……………………………………………………………………………………
ÍNDICE……………………………………………………………………………………………..
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………………….
I. ANÁLISIS PRELIMINAR………………………………………………………………………...
I.1 Justificación………………………………………………………………………………... 9
1.2 Problema…………………………………………………………………………................. 13
1.3 Objetivo de la Tesis………………………………………………………………………… 15
1.3.1 Objetivo General
1.3.2 Objetivos Específicos
1.4 Alcances y Limitaciones…………………………………………………………….......... 16
1.5 Área de Intervención……………………………………………………………………….. 16
1.6 Marco Teórico y Conceptual del Problema……………………………………………. 17
1.6.1 Antecedentes
1.6.2 Bases Teóricas
1.6.3 Definición de Términos
1.7 Metodología a Seguir………………………………………………………………………. 23
II. ANÁLISIS FISICO ESPACIAL…………………………………………………………………. 24
II.1 Ubicación Geográfica…………………………………………………………………….. 25
II.2 Aspectos Históricos………………………………………………………………………. 26
II.3 Aspectos Físicos………………………………………………………………………….. 31
2.3.1 Físico Natural
2.3.1.1 Condiciones Naturales
2.3.1.2 Topografía
2.3.1.3 Humedales circundantes
2.3.2 Físico Construido
2.3.2.1 Área de Investigación
2.3.2.2 Situación Legal de los Predios
2.3.2.3 Usos del Suelo
2.3.2.4 Espacios Públicos y Ornamentos
2.3.2.5 Perfil y Entorno Urbano
2.3.2.6 Tipologías Arquitectónicas
2.3.2.7 Red Vial
III. ANALISIS FODA…………………………………………………………………………………. 72
IV. CONCLUSIONES………………………………………………………………………………… 77
BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………………………... 79
ANEXOS…………………………………………………………………………………………... 81
PLANOS…………………………………………………………………………………………... 100
6
7
Iquitos como ciudad, desde sus orígenes ha tenido un marcado carácter portuario.
Gran parte del borde urbano antiguo se encontraba virtualmente rodeado de puntos
que funcionaban como atracaderos públicos o privados de embarcaciones fluviales,
tanto para mercancías como para personas de manera informal e indistinta. Y uno de
los espacios de mayor desarrollo por su ligazón con el río y las actividades portuarias,
donde por mucho tiempo se ubicaron edificaciones comerciales, industriales, militares,
consulares, portuarias y otras de primer orden para la ciudad, fue el Malecón
Tarapacá.
Luego las actividades portuarias se trasladaron primero a la primera cuadra del Jr.
Loreto y posteriormente al norte de la ciudad (Distrito de Punchana) y este antiguo
borde se fue transformando en un área de paseo del centro de la ciudad, una franja
costera que desde los inicios de la ciudad ha constituido su principal borde fluvial
(frente al Río Amazonas antes y al Río Itaya ahora), y que reoriento sus actividades a
la de la gestión gubernamental, oficinas comerciales y hasta cuarteles militares.
Iquitos, como resultado de su expansión, fue creciendo y dando la espalda al río,

volviéndose para la gran mayoría de sus ciudadanos en una “ciudad interior”, dejando
de lado su principal paisaje natural: el río; y devaluando su principal e histórica área
urbana: la Zona Monumental.
La Zona Monumental de la Ciudad de Iquitos, es reconocida por su peculiar fisonomía
urbana, contiene evidencias arquitectónicas del período de inicio y consolidación de la
ciudad (1864-1913), de inmenso valor histórico y artístico que se debe proteger y
conservar. Siendo el Malecón Tarapacá el que alberga gran parte de estas evidencias
y los inmuebles monumentales más representativos como la Casa Vela, la Prefectura,
la Iglesia de la Consolación, entre otros.
Además del marco de edificaciones monumentales, su cercanía al corazón de la

ciudad (Plaza de Armas) y a la zona comercial y financiera de Iquitos y la gran oferta
de hoteles y restaurantes en sus alrededores, hace del Malecón Tarapacá un espacio
único, rico y diverso, que aunque tímidamente, reafirma y le proporciona a la ciudad su
conexión con el río.
Por todo ello, El Malecón Tarapacá se constituye en el marco ideal para devolverle a la
Zona Monumental su natural vocación de paseo incorporando actividades culturales,
turísticas y recreacionales; al consolidarse en un Eje Cultural Urbano que contenga
Museos, Galerías de Arte, Teatro, Salas de Concierto, complementando con
actividades culturales al aire libre y el mobiliario urbano adecuado para el disfrute
ciudadano a gran escala, donde como dice el Arq. Elio Martucelli “El Arte es un
paseo”.1
La presente Tesis Proyectual, propone un espacio urbano “creativo e innovador” a

partir de la creación de condiciones para atraer inversiones de tipo turístico-cultural y
recreacional, en este espacio singular y vital de Iquitos. Se plantea a partir del método
analítico y proyectual, e intenta establecer nexos entre lo patrimonial (como patrón
de valores arquitectónicos y estéticos), y el espacio urbano que lo enmarca, como
componentes de un mismo eje cultural urbano a manera de museo abierto y definir los
proyectos claves o estructurantes que impacten positivamente y de manera
significativa en la ciudad, como estrategia de intervención urbana.
8
1. Arq. Elio Martucelli- Revista CAP Año 6-N° 31. Artículo” El Arte es un paseo”, página 48
I. ANÁLISIS PRELIMINAR
9
1.1 JUSTIFICACIÓN
La presente Tesis se inserta dentro de las Líneas de Investigación de la

Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Científica del Perú del
Diseño Urbano, y se orienta a contribuir al mejoramiento y revitalización del
Malecón Tarapacá, entre el Jr. Ricardo Palma y el Jr. Nauta con una propuesta
concreta, viable y sostenible.
¿Por qué se necesita habilitar una zona como Centro o Eje CulturaI Urbano?,
primero porque Iquitos, es una de las pocas ciudades amazónicas junto con
Manaos, que puede exhibir un rico patrimonio construido, propia de una época
histórica que la consolido como ciudad, la época del caucho; “No hay ciudad que
tenga sabor como ésta…alrededor de la plaza de armas y a lo largo del malecón
se encuentran todavía las casas de muñecas, de mentes embriagadas por el
caucho”2decía Wolf Stock un viajero alemán que paso por nuestra ciudad;
testimonios físicos del pasado, con un poder evocador y que propician la reflexión
en nuestra identidad ayudando a reafirmarla. Y que además cuenta con edificios
que pueden testificar la evolución histórica de la ciudad desde sus inicios como
tal, allá por el año de 1864. Y en todos los casos nos muestra una arquitectura
adaptado a su medio.
En la actualidad y de manera conjunta la Municipalidad Provincial de Maynas y el

Colegio de Arquitectos del Perú – Regional Loreto, viene buscando la
rehabilitación de los espacios urbanos de la ciudad a partir de concursos públicos
como el proyecto de intervención de la Plaza 28 de Julio dentro de la Zona
Monumental, que sin dejar de ser importantes, no abordan una propuesta integral
para el Malecón Tarapacá como el espacio urbano de mayor interés turístico-
cultural de la ciudad; que permita mejorarlo en su conjunto, lo que genera que a
vista de todos, siga siendo una especie de letrina pública y zona de actividades
reñidas con la moral.
La iniciativa privada y algunas instituciones del estado, han apostado por la cultura
en la Zona Monumental; el Centro de Estudios Teológicos de la Amazonia (CETA)
con la Biblioteca Amazónica, importante fuente bibliográfica para el estudio de la
historia amazónica; la Universidad Científico del Perú (UCP) con su Centro
Cultural, donde ofrece a la colectividad conciertos de música, exhibiciones
pictóricas, exposiciones fotográficas, recitales de poesía y conferencias varias; la
Dirección Desconcentrada de Cultura de Loreto con salas de exposición
temporales, que funciona en la primera planta de la Gobernación de Loreto (ex
Prefectura) y la Municipalidad Provincial de Maynas con el proyecto de Centro
Cultural Municipal, a ubicarse en la Plaza de Armas en el ex Palacio Municipal.
Y considerando que el Plan de Desarrollo Urbano Sostenible de la Ciudad de

Iquitos 2011-2021- Tomo II3, establece los objetivos y lineamientos para dotar a la
ciudad con equipamiento cultural de primer orden, que ayudará a reforzar su
condición de primera y más importante ciudad de la amazonia y así brindar a sus
pobladores espectáculos y actividades culturales de carácter permanente, los
mismos que han sido tomados en cuenta para desarrollar nuestra propuesta.
Uno de los objetivos del PDU de Iquitos es reconocer su condición de ciudad

fluvial, además de recuperar y fortalecer los aspectos funcionales, históricos,
ambientales y culturales de la relación entre la ciudad y el río que la rodea,
10 2. Iquitos: La ciudad de Fitzcarrald. Kanatari 600- Pag.39, 1996

3. PDUS Iquitos 2011-2021- Tomo II: Capítulo 4: Objetivos de Desarrollo Urbano Sostenible
proponiendo la integración de los dos bordes principales de la ciudad: el Malecón

Tarapacá (Río Itaya) y el futuro Malecón frente al lago Morona Cocha.
Por esto creemos que es el momento de recuperar y revalorizar este espacio vital
para la ciudad y sus ciudadanos, que no puede perderse por que las autoridades y
algunos ciudadanos ignoran su importancia urbanística, paisajística e histórica
para entender nuestra ciudad.
Dentro de sus Objetivos Estratégicos el Plan considera los siguientes, en el orden

que lo considera el PDUS de la ciudad:
“O1.- Recuperar y fortalecer los aspectos funcionales, históricos, ambientales y

culturales de la relación entre la ciudad y el sistema fluvial que la rodea.
O7.- Rehabilitar, preservar, y valorizar el patrimonio cultural, histórico y ambiental.
O8.- Poner en valor de las características de la identidad regional y el capital
cultural de la Ciudad en el contexto de ciudad Amazónica.”
Para el cumplimiento de estos Objetivos el PDU se ha propuesto las siguientes

estrategias:
“E.1.2.- Implementar infraestructura pública de recreación en las riberas y

promover proyectos privados compatibles orientado al cumplimiento del
Objetivo1”.
El Plan propone acondicionar y restaurar la ribera urbana con lugares para la

socialización, el recreo, la cultura o el deporte considerando ésta como patrimonio
colectivo que debe ser disfrutado y preservado por todos.
Esta infraestructura se implementará a través de proyectos de Micro urbanística,

que permitan también articular el acceso al sistema de embarcaderos y terminales
del sistema de transporte fluvial-terrestre.
“E.7.2.- Desarrollar programas de Investigación, Restauración y rehabilitación de

patrimonio construido y de hitos (orientado al cumplimiento del Objetivo 7”.
Estrategia que permitirá fortalecer el rol de la municipalidad en programas y
proyectos orientados a la revalorización y restauración del patrimonio edilicio y las
áreas urbano monumentales , así como promover la participación de los
propietarios y otros agentes privados en estos programas, reforzando el rol
turístico-cultural de la Zona Monumental de la ciudad.
E.8.2.- Desarrollar alternativas para el turismo y promoción del turismo

sostenible”. (Orientado al cumplimiento del Objetivo 8)
En el plan se promueve una estrategia para el turismo que punta sobre la

importancia de la Selva Amazónica y del Rio Amazonas en el contexto mundial. La
región y en particular la ciudad recibirían grandes beneficios económicos si fueran
dotadas de infraestructura importante para el entretenimiento turístico y el mercado
de las conferencias.
Esto implica la construcción e implementación de infraestructuras como museos,

centros culturales, palacio de congresos, albergues, restaurantes de calidad y un
mobiliario y equipamiento secundario urbano que sea funcional y que ordene la
ciudad.
Junto a esto es importante también fortalecer los servicios de formación para el
personal que trabaja en ámbito turístico, guías, cocineros, camareros etc.…
11
El equipamiento cultural que propone el Plan para la ciudad se observa en el

cuadro 01, el mismo que da sustento a la presente tesis, el equipamiento
remarcado podría darse en el eje del Malecón Tarapacá.
Cuadro 1: Tesis Proyectual: Ciudad de Iquitos: Equipamiento Cultural propuesto

por distritos y a nivel Metropolitano
Ciudad
de
Equipamiento Propuesto Distritos Iquitos
Punchan
Iquitos Belén San Juan
a
Centro Cultural Distrital 1 1 1 1 4
Escuela de Ballet y Danzas 1
Sala de Conciertos y Teatro 1
Galería de Arte Popular y
Contemporáneo 1 1
Biblioteca Metropolitana 1
Museo Natural y Antropología
Amazónica 1
Auditorio al aire libre (Concha
Acústica) 2 1 1 4
Escuela Superior de Artes
Dramático y Visuales 1
Conservatorio de Música 1
Escuela Superior de Arte Culinario
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano Sostenible de la Ciudad de Iquitos – 2011-2021-Tomo II
Este espacio sobre el borde fluvial, surge en el primer plano del paisaje urbano
desde el río en patrimonio monumental, fauna, flora, el mismo río que la bordea, el
equipamiento turístico y sobre todo las enormes posibilidades culturales y
recreacionales que posee.
Evidentemente consideramos que la Zona Monumental de la ciudad y en especial

el Malecón Tarapacá constituyen el espacio urbano ideal para el equipamiento
cultural metropolitano que la ciudad necesita y que pueda hacer de ella el Centro
Cultural Urbano de Iquitos, no una edificación, sino todo un eje que sirva de
marco a las actividades culturales, unido a las actividades recreacionales que se
desarrollaran en ella y al invalorable paisaje fluvial que contiene.
Nuestro propósito es hacer ver cómo los Centros Culturales Urbanos se han
constituido en una estrategia adecuada para el proceso de revitalización de los
centros históricos de las ciudades. Este conjunto no solo revitaliza la zona, sino
que proyectan una nueva imagen urbana, incrementan el valor de los predios, y
promueven nuevos intereses en los inversionistas y en los pobladores residentes.
Además de buscar el cambio de uso de suelos actual, por actividades compatibles
con la vocación turística y cultural de la zona, y el reciclaje arquitectónico de los
monumentos declarados Patrimonio Cultural de la Nación4, siendo estas piezas
museográficas, únicas y vigentes, que cuentan parte de nuestra cultura e historia.
12
4. RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº 793-86-ED del 30/12/86. “Declarar Monumentos:

002. Sargento Lores Nº 100-134 (esq. Malecón Tarapacá);010. Malecón Maldonado Nº 203-
219-229 esq. Jr. Nauta-Capilla y Antiguo Colegio San Agustín (Capilla de la Consolación); 011.
Malecón Tarapacá Nº 200-228 esq. Putumayo (Casa Vela) copia literal 220-228; 012. Malecón
Tarapacá Nº 234-256; 013. Malecón Tarapacá Nº 260-268 (Consulado de Colombia); 014.
Malecón Tarapacá Nº 302-308 esq. Sargento Lores Nº 101-129; 015. Malecón Tarapacá Nº
354-386 esq. Jr. Morona Nº 106-132 (Prefectura); 016. Malecón Tarapacá Nº 422-466; 017.
Malecón Tarapacá Nº 554 al 512 esq. Brasil Nº 119; 018. Malecón Tarapacá Nº 572-584; 061.
13 Jr. Ramírez Hurtado Nº 614-620; 062. Jr. Ramírez Hurtado Nº 622; 063. Jr. Ramírez Hurtado Nº
650 (Sociedad China de Beneficencia); 064. Jr. Ramírez Hurtado Nº 664-672; 065. Jr. Ramírez
Hurtado Nº 676-686.Declarar Zona Monumental:- Área encerrada entre las calles J.C.Arana,
Dos de Mayo, Moore, Nanay, Távara West y el Río Amazonas.”
1.2 PROBLEMA
Desde sus inicios el malecón Tarapacá se constituyó en el espacio ciudadano por

excelencia, por las actividades portuarias, por las actividades cívicas, por los
encuentros sociales o por el simple hecho de tomar el fresco del río; aún ahora es
uno de los lugares preferidos de los paseos ciudadanos, desde los niños hasta los
más adultos. Las primeras fotografías que se hicieron en la ciudad de Iquitos
muestran no solo el tratamiento del malecón en pavimentos, balaustres,
miradores, sino también estatuas que lo adornaban en 1886.
En los últimos años se observa un proceso de deterioro y gradual pérdida de

estos valores patrimoniales, por variadas razones; primero por el permanente
proceso erosivo en su ribera, la creciente ocupación de asentamientos informales,
la incompatibilidad de usos militares con el carácter funcional, estilístico y estético
de la Zona Monumental, la acumulación de residuos sólidos y la presencia de
bares ruidosos, actividades delictivas y la prostitución, que la convirtieron en la
“espalda abandonada de la ciudad”.5
Funcionalmente como espacio de recreación para la colectividad se reduce a una

cuadra, la comprendida entre el Jr. Napo y el Jr. Nauta, el resto es lugar de paso
rápido, lugar ideal para los amantes y los dedicados a actividades delictivas. Por
lo que se vuelve de primera prioridad recuperar este espacio vital de la ciudad.
Para los que usan y transitan cotidianamente por la Zona Monumental de la

ciudad y específicamente por el Malecón Tarapacá, es lamentable ver el descuido
que lucen muchas de sus edificaciones, con fachadas sucias y/o pintadas por
sectores con colores diferentes, urinarios público permanente, inadecuada
iluminación nocturna, mobiliario urbano deteriorados o inexistente, etc.
Adicionalmente el Malecón Tarapacá, principal borde de la ciudad, presenta los

siguientes problemas:
 Inseguridad diurna y principalmente nocturna

 Poca facilidad para la circulación peatonal
 Creciente despoblamiento habitacional y edificios abandonados o sin uso
 Creciente informalidad (vendedores ambulantes)
 Insuficiente equipamiento y escaso mobiliario apropiado: SSHH públicos,
basureros, señalización, remansos especiales, etc.
 Suciedad y contaminación creciente.
 Escasez de árboles y descuido de los existentes.
 Déficit de estacionamiento.
 Deterioro de la imagen urbana y débil diferenciación de los edificios
patrimoniales.
 Los vehículos tienen preferencia sobre el peatón.
 Excesivo uso militar de edificaciones, resistentes al cambio de zonificación.
14 5. Espacio Rescatado. Arq. Eduardo Durand L.H.- Kanatari N° 660-Página 43-1996.

 Incumplimiento de su vocación natural de área de esparcimiento y recreación,

por el contrario ejerce una función excluyente y de deterioro de la salud
humana, la moral y las buenas costumbres.
 Reducción de su valor turístico y de esparcimiento local, regional, nacional e
internacional.
 Falta de actividades culturales, artísticas y afines que refuercen el carácter de
la zona.
Por otro lado, la invasión permanente y creciente de sus riberas, teniendo en

cuenta que son áreas inundables y de protección ecológica, privando a la
población de los beneficios que brinda la naturaleza. Asimismo la desecación de
los humedales, la perdida de cobertura vegetal y la contaminación de los espejos
de agua, han afectado la capacidad de depuración del aire local y el aporte de
oxígeno para la recuperación ambiental de la atmósfera contaminada de esta
parte de la ciudad; función ecológica central que cumple la ribera frente al lago
Itaya.
Todo esto afectando directamente a la ciudad que somos nosotros, los

ciudadanos, los turistas y visitantes.
15
1.3 OBJETIVOS DE LA TESIS
1.3.1 Objetivo General
Desarrollar una propuesta de Intervención Urbana para la revitalización del

Malecón Tarapacá como espacio público, desde el Jr. Ricardo Palma y el Jr.
Nauta hasta la Iglesia de Nuestra Señora de la Consolación y las primeras
cuadras de los Jirones que acceden a ella, que evidencie su conexión con
su entorno natural y la incorporación de funciones y actividades culturales,
turísticas y recreacionales que la consolide como el Centro Cultural Urbano
de la Ciudad. La propuesta comprenderá la incorporación de edificaciones
nuevas (a nivel volumétrico y de elevación) de usos compatibles con la
actividad cultural y complementario con la zona y el tratamiento de espacio
público con áreas de recreación y actividades culturales al aire libre, con
soluciones a nivel vial (peatonal, ciclístico, vehicular y de estacionamiento) y
de recuperación ambiental.
1.3.2 Objetivos Específicos
 Formular un Plan de Acción para re-direccionar el uso actual de los

predios y del espacio público del Malecón Tarapacá, hacia el uso cívico,
turístico-cultural y recreacional.
 Desarrollar un Eje Cultural- Recreacional, que articule edificaciones de

uso cultural, turístico y otras compatibles, con un paseo que a manera de
Mueso Abierto contenga actividades culturales y recreacionales, que se
constituya en una nueva centralidad urbana, aumentando las
posibilidades de acceso a la cultura.
 Fortalecer la relación ciudad y el río a partir de un eje conector a

diferentes niveles que las integre paisajísticamente y a nivel de
actividades culturales y recreacionales, realzando su condición de
Malecón.
16
1.4 ALCANCES Y LIMITACIONES (Espacios requeridos)
El Nuevo Centro Cultural Urbano de la Ciudad comprenderá áreas y edificaciones

destinadas a usos cívico, turístico, cultural y recreacional, complementado por
áreas residenciales de alta densidad. Para ello, primero es necesario ejecutar un
plan de Acción que norme dichos usos alrededor del eje a tratar. Un Plan de
Regeneración Urbana que favorezca y acelere el desarrollo de esta zona singular
e importante de la ciudad que comprenda:
Área Cultural
Teatro Municipal, Museo Histórico Militar, Museo Histórico del Caucho, Centro
Cultural, Galerías de Arte y Exposición.
Área Turística
Hoteles y hospedajes, Galerías de Artesanía, Zona de Comidas, Casinos, etc.
Área Residencial
Departamentos, Dúplex y Flats.
Al mismo tiempo complementarlo con una propuesta de infraestructura pública de

recreación en las riberas y promoción de proyectos privados compatibles (antes
mencionados), conformado por áreas de recreación y zonas complementarias,
como son:
Área Recreacional
1. Parques Lineales
2. Parques Infantiles
3. Fuentes de Agua
4. Ciclo vías.
Áreas Complementarias
1. Estacionamiento de vehículos
2. Servicios Higiénicos Públicos
3. Tratamiento de Humedales y Área verde ribereño.
Sobre esta base pretendemos hacer del Malecón Tarapacá un eje dinámico y
flexible que no solo resuelva la circulación peatonal, vehicular y ciclística,
acompañada por anfiteatros, miradores, glorietas, juegos infantiles, edificaciones
nuevas de carácter cultural, turístico y afines, sino que sea el museo abierto.
Propuesta dividida en dos etapas: La primera entre el Jr. Ricardo Palma y el Jr.
Morona; y la segunda entre el Jr. Morona y el Jr. Nauta. Además de las primeras
cuadras de las calles transversales a esta, a manera de una gran sala de
exposiciones para pinturas, esculturas y especies de la flora y fauna, así como
conciertos de solistas, orquestinas, mimos y teatro al aire libre y propicio para
otras actividades culturales.
1.5 AREA DE INTERVENCION
La zona a intervenir es el área longitudinal del Malecón Tarapacá que comprende

varias cuadras, entre el Jr. Ricardo Palma y el Jr. Nauta, que abarca seis cuadras
de largo y 733.50 metros de longitud y un ancho promedio de 25.20 metros, que
resultan un área aproximada de 18, 484.20 m2. En el desarrollo de la presente
tesis se definirá e indicará las áreas de cada uno de los componentes a intervenir.
(Plano I-01)
17
1.6 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL DEL PROBLEMA
1.6.1 Antecedentes
A principios de los años noventa se desarrolla una nueva concepción de la

planificación urbana con respecto a las áreas centrales, que incorpora
dentro de sus prioridades a los Centros Históricos o Zonas Monumentales.
Esta concepción plantea nuevos retos con respecto a los tipos de
intervenciones que se proponen, desde restauración a rehabilitación; hasta
remodelación o renovación, dependiendo de los objetivos y las estrategias
urbanas que se buscan.
El concepto de rehabilitación está vinculado a una visión diferente, en la cual

las transformaciones de los elementos físicos y espaciales se orientan a
reforzar su carácter de espacio singular, con vocación turística y cultural, en
constante adaptación y transformación.
En los procesos de revitalización de las áreas centrales se enfrentan

objetivos distintos y hasta a veces, antagónicos. “La recuperación de los
edificios de valor arquitectónico y de áreas monumentales puede
hacerse con una perspectiva de recuperación de sus valores
culturales, de la identidad histórica y de la imagen de la ciudad” 6, o por
el contrario pueden enfocarse principalmente en la salvaguarda de las
condiciones sociales y económicas existentes.
En la primera perspectiva se sitúan las intervenciones que se han llevado a

cabo en varias ciudades, como es el caso del Malecón 2000 en Guayaquil–
Ecuador (Fig. 01), un proyecto emblemático tan cercano a nosotros.
Figura 01: Regeneración Urbana Malecón 2000 Guayaquil – Ecuador
18 6. Extraído y adaptado de “Estrategias de Gestión Urbana para el desarrollo sostenible en

América Latina y el caribe: Rehabilitación de áreas centrales, problemas y oportunidades” –
CEPAL- Documento electrónico.
Malecón 2000, se trata de un proyecto catalizador o estratégico, dentro del

proceso de regeneración urbana del centro histórico de la ciudad de
Guayaquil-Ecuador, de 2.5 km. de longitud sobre la base del antiguo
malecón Simón Bolívar, “que tuvo el propósito de revalorizar el casco
histórico y comercial de la ciudad; lugar público donde se pueden realizar
múltiples actividades, donde la arquitectura moderna armoniza con el
patrimonio edilicio de la zona y las condiciones naturales que le proporciona
el río Guayas” 7.
Y el segundo la intervención sobre el borde costanero de Ilo. “Las políticas

de revitalización se basan esencialmente en una mezcla de restauración de
los edificios de más alto valor arquitectónico-cultural y de renovación de los
espacios públicos deteriorados con el objetivo de proporcionar las
condiciones para promover la instalación de nuevas actividades, nuevos
servicios, e incluso nuevos habitantes de mayores ingresos y capacidad de
consumo, en sustitución de las incompatibles existentes” 8.
Malecón Ilo, tuvo la finalidad de “estructurar una ciudad sin identidad

significado que daba la espalda al mar……a manera de eje conector que no
solo resuelve la circulación, complementada por anfiteatros, plaza,
miradores, etc.” 9, que devolvió a Ilo su condición de ciudad costanera.
Finalmente, la “revitalización de las áreas centrales y centros históricos, se

enmarca en una nueva visión económica, en este sentido los valores
culturales pueden volverse productivos, así como la revalorización del
patrimonio inmobiliario mejoran los ingresos fiscales”.10
Museo de Cielo Abierto, Valparaíso – Chile, Creado oficialmente en 1992,

cuenta con 20 murales de gran tamaño, ideados por artistas nacionales,
algunos de fama mundial como Roberto Matta y Nemesio Antúnez. Su
objetivo es llevar el arte a todos y es por ello que las obras se reparten
estratégicamente por los muros de un amplio sector del cerro Bellavista,
formando un parque artístico en pendiente, que se complementa con
miradores y escaleras, junto a la particular arquitectura patrimonial del sector
y además de acoger casas museos como “La Sebastiana de Pablo Neruda”.
(Fig. 02)
Figura 02: Museo Cielo Abierto, Cerro bellavista. Valparaiso - Chile
19 7. Malecón 2000. Extraído de Wikipedia. Documento electrónico.

8. Idem
9. Artículo: Ilo y sus malecones. Revista Exágono- Año 1, N° 03-Páginas 33-42.2009.
10. Ide006D
Costanera Monseñor Kemerer es la avenida que bordea al río Paraná en

la ciudad de Posadas, en la Argentina.
“Es una de las zonas más pintorescas de la ciudad, y en ella se realiza
la Estudiantina más famosa de toda la provincia de Misiones. La avenida
está dividida en cuatro tramos, que se fueron inaugurando en etapas, la
primera de todas fue en 1999. Hasta el momento la obra se expande por
más de 8 km, comenzando en la intersección con la Avenida Roca, y tiene
como destino llegar hasta la cabecera del Puente San Roque González de
Santa Cruz, lo que dejaría un total de 5 kilómetros de extensión. 11 (Fig. 03)
Figura 03: Costanera de Posadas, Rio Paraná. Misiones - Argentina
Caminito, es un callejón museo y un pasaje tradicional, de gran valor

cultural y turístico, ubicado en el barrio de La Boca de la Ciudad de Buenos
Aires, Argentina. “El lugar adquirió significado cultural debido a que inspiró
la música del famoso tango Caminito (1926), compuesta por Juan de Dios
Filiberto. Su trayecto sinuoso se debe a que originariamente fluía por allí un
arroyo que desaguaba en el Riachuelo, y que debía cruzarse por un
pequeño puente. En el año 1866 la empresa Ferrocarril Buenos Aires a
Ensenada construyó un ramal de cargas entre la Estación General Brown y
la Estación Muelles de la Boca, junto al Riachuelo”.12
En 1950 un grupo de vecinos, entre los que se encontraba el conocido
pintor boquense Benito Quinquela Martín, decidieron recuperar el lugar. En
1959, a iniciativa de Quinquela Martín, el gobierno municipal construyó allí
una calle museo, con el nombre que le había puesto el tango, "Caminito":13
(Fig. 04)
20
Figura 04: Calle Museo Caminito, Barrio del Boca. Buenos Aires – Argentina.
1.6.2 Bases Teóricas
11. Costanera de Posadas. Extraído de Wikipedia. Documento electrónico.
Para el Matilde. La
12. Arias, caso de calle
la presente tesis,Barriada.
museo Caminito, consideramos validos las siguientes
13. Un "nuevo" Caminito en La Boca, Terra.
consideraciones teóricas que orientaran nuestro trabajo:
La Revitalización Urbana “es el proceso que se realiza en los centros

urbanos o en un sector de ella, que han perdido sus condiciones de
habitabilidad por la obsolescencia de sus funciones urbanas o el deterioro
de sus edificaciones y espacios públicos, y de su infraestructura de servicios
básicos, en tal grado que se hace necesario su intervención. Areas
afectadas por tugurios. Esta estrategia se usa para recuperar zonas con
funciones predominantemente residenciales con nuevo equipamiento
vecinal, en zonas portuarias o de uso industrial u otros. La escala de
intervención es variable de acuerdo a la dimensión de la zona a intervenir.”
11
La Rehabilitación Urbana “constituye el proceso de recuperación integral

de ámbitos urbanos centrales o periféricos, afectados por problemas
habitacionales, pretende la revitalización de la ciudad construida desde una
perspectiva de sostenibilidad urbana, social y económica, en defensa de
la ciudad compacta mejorando las condiciones de habitabilidad y de
identidad de los vecinos con su barrio y su ciudad..Aborda el proceso de
deterioro y cambio de usos de la ciudad o de un sector de ella, mediante
la rehabilitación de los edificios y los espacios públicos. Implica el
mejoramiento de la edificación existente, actualizando las instalaciones y y
los aspectos estructurales del cuerpo edificado, pudiendo implicar el cambio
de uso de las edificaciones, el aumento de la densidad y el mejoramiento
del espacio público y la viabilidad interna.” 12
La Regeneración Urbana, “es un programa integral que debe orientarse a

atacar en muchos frentes el fenómeno del deterioro urbano y las causas y
factores que lo originan. La estrategia de regeneración urbana, como
proceso dinámico, puede implicar acciones de rehabilitación, remodelación,
renovación, mejoramiento, etc., pero no se limita a ninguna de ellas. Las
encuadra en programas que abarcan no sólo lo físico ambiental, sino muy
especialmente lo económico y lo social constituye el proceso de
recomposición de la trama urbana existente, mediante la reubicación o
redimensionamiento de las vías, y que puede incluir la acumulación o nueva
subdivisión de lotes, la demolición de edificaciones y cambios de
infraestructura de servicios.13
Entendemos además como “Regeneración Urbana” a la “Visión y acción

integrada, que lleva a la resolución de problemas urbanos y que busca
brindar cambios duraderos en la condición económica, física, social y
ambiental de un área que ha sido objeto de cambios”. Peter Roberts-
www.urvia.org
21
11. Macroarquitectura: Tipologías y Estrategias de Desarrollo Urbano. Munizaga Vigil
Gustavo.UCCH - Alfaomega.2000.
12. Ídem
13. Ídem
Giovanni Van der Lugt, (representante de la embajada de los Países Bajos

–Holanda), hablo sobre el “Concepto renovado del paisaje” en un mundo
contemporáneo, abarcando términos como “bordes” y “transiciones” entre lo
construido y lo natural. Concluimos que debemos y “tenemos que darle color
a nuestras visiones….y calidad a nuestras vidas…lo cual puede ayudar y
revaluar nuestro entorno y conquistar el respeto ciudadano”.14
José Canziani, en su conferencia “Ciudad, Patrimonio Arquitectónico y

Paisaje”, señala que “existe una relación estrecha entre lo construido y el
paisaje, que a su vez es construido” que “debemos asumir la conservación,
puesta en valor y uso social de los paisajes culturales como componente
esencial de nuestra identidad”. Señala además que “Los paisajes
culturales dan valor al desarrollo territorial y generan un manejo sostenible
de nuestro espacio vital” y que “el paisaje esta hecho de relaciones y
vínculos que se generan entre el lugar y el hombre, que no es ornamento
sino fundamento, el reflejo de la sociedad, que es natural y cultural al mismo
tiempo, frágil, diverso, cambiante, profundo”.15
La arquitectura y el urbanismo deben volver a cobrar protagonismo en la

renovación de esta parte de la ciudad, creemos que su papel es el de crear
nuevos espacios para la cultura, transformar, ampliar y revalorar el
patrimonio construido, la inserción de nuevas edificaciones, todo orientado a
darle al malecón una nueva imagen e incrementando el perfil cultural y
artístico de la zona.
22 14. Artículo: ”Paisajes Urbano” Arq. Eillen Dancuart Sardá, citando a los expositores en el
“Encuentro Paisajes Urbanos” organizado por PUCP, Tierra Viva y LOT-Páginas 64 y 65. Revista
Exágono-CAP N° 05.
15. ídem.
1.6.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
Para la presente tesis, definimos y entendemos de manera conceptual los

siguientes términos:
Centro Cultural Urbano, al área o sector de la ciudad que concentra
equipamiento y espacios públicos destinados al desarrollo de actividades
culturales de manera permanente, actividades en locales o al aire libre,
combinado con equipamiento complementario como restaurantes,
hospedajes, video pubs, etc., destinado no solo a recibir grandes flujos de la
población local, sino también a grandes flujos de turistas, que encontrarían
en esta área una razón poderosa para quedarse en la ciudad.
Patrimonio, es el conjunto de elementos materiales o espirituales
pertenecientes a una persona o conjunto de personas, que constituyen su
riqueza y le otorgan Identidad.16
Patrimonio Cultural, conjunto de bienes materiales e inmateriales que, por
su valor histórico, arqueológico, artístico, arquitectónico, paleontológico,
etnológico, documental, bibliográfico, científico o técnico tienen una
importancia relevante para la identidad y permanencia de la nación a través
del tiempo.17
Bienes Culturales Inmuebles, comprende los edificios, obras de

infraestructura, ambientes y conjuntos monumentales, centros históricos y
demás construcciones, o evidencias materiales resultantes de la vida o
actividades humanas urbanas y/o rurales.18
Monumento Histórico, comprende la creación arquitectónica aislada así
como el conjunto urbano o rural que da testimonio de una civilización
particular, de una evolución significativa, o de un acontecimiento histórico.
Se refiere no sólo a las grandes creaciones sino también a las obras
modestas que han adquirido con el tiempo una significación cultural. (Carta
de Venecia).
Ambiente Urbano Monumental, Espacios urbanos (plazas, plazuelas,
calles, etc.) cuya fisonomía y elementos poseen valores artísticos y/o
históricos que deben conservarse total o parcialmente.19
Zona Monumental, Sectores o Barrios de la ciudad cuya fisonomía debe
conservarse porque poseen valor urbanístico de conjunto y porque en ellas
se encuentra un número apreciable de monumentos y/o ambientes urbanos
monumentales.20.
16. Exposición “Memoria Arquitectónica de Loreto-Patrimonio en Riesgo” de la Dirección

Regional de Cultura Ministerio de Cultura. 2011.
23 17. Ídem.
18. Ídem.
19. Ídem.
20. Ídem.
1.7 METODOLOGÍA A SEGUIR
1.7.1 Delimitación de la Investigación
El estudio se realizará en el Malecón Tarapacá, que incluye el Malecón

Maldonado, entre el Jr. Nauta y el Jr. Ricardo Palma, dentro de la Zona
Monumental de la Ciudad de Iquitos. Definido como el espacio público
enmarcado entre las edificaciones y la ribera del Lago Itaya.
1.7.2 Población a Servir
El universo de población está constituido por la población de la ciudad de

Iquitos, que alcanza los 432,002, según proyecciones del Plan de Desarrollo
Urbano Sostenible de la Ciudad de Iquitos 2011-2021, vigente.
1.7.3 Técnicas e Instrumentos
El proceso de investigación se desarrolla en tres (3) fases, en las que se

utilizará diferentes técnicas e instrumentos de la siguiente manera:
Fase 1: Trabajo de Campo

Comprende el Levantamiento planimétrico y fotográfico del área de
estudio, el inventario y elaboración de Fichas de las edificaciones
patrimoniales, y del área natural circundante.
Fase 2: Análisis Urbano

El propósito de esta fase es realizar el análisis urbano de la zona, a
partir del estudio funcional, de las actividades urbanas que se
desarrollan en ella, la exploración primaria y secundaria de la
bibliografía existente, el Plan de Desarrollo Urbano vigente, y las
intervenciones efectuadas en ellas en los últimos años.
Fase 3: Diseño
En esta fase se desarrolla el Plan Maestro de intervención, la
propuesta de zonificación, la direccionalidad de la propuesta
arquitectónica, urbana y ambiental, y la formulación de los
proyectos específicos a ejecutarse.
24
II. ANÁLISIS FISICO – ESPACIAL
25
2.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La Ciudad de Iquitos, ubicado en la región

amazónica del Perú, es la capital del
departamento de Loreto y de la Provincia de
Maynas, la sexta ciudad más importante del
país y la ciudad más grande de la amazonia
peruana, tanto por la dimensión de su
población y por ser también la quinta área
metropolitana regional con más habitantes del
AMERICA DEL SUR
país, bordeado por los ríos Itaya, Nanay y
Amazonas.
Ubicado en la zona nor-oriental del Perú,

ubicado a 03° 45’ 10” de latitud Sur y a 73° 15’
de longitud Oeste, a una altura entre 110 y
125 M.s.n.m. (106 m.s.n.m en promedio).
Asimismo está situada a aproximadamente de
la cordillera de los andes. Iquitos es uno de los
destinos turísticos a nivel nacional e
internacional, habiéndose hace poco
reconocido al río Amazonas como uno de las
PERÚ
siete maravillas naturales del mundo y con
importante conexiones a parques y reservas
naturales, áreas protegidas, paisajes naturales
y comunidades nativas.
Iquitos ha sido una ciudad principalmente

asociada con la historia del caucho, pues fue
desde aquí y a través de Manaos (Brasil)
desde se exportaron grandes cantidades del
látex amazónico a Europa, que encontraron en
la ciudad un lugar adecuado para localizar
empresas, financieras, comercios y oficinas
consulares de países europeos, lo que la hizo
en su momento, convertirse en la ciudad más
comercial y administrativa de toda la amazonia LORETO
peruana.
El área metropolitana de Iquitos está integrada actualmente por los distritos y

centros poblados más cercanos al núcleo central (la ciudad de Iquitos), con una
población total, según las cifras del censo 2007, de 370,962 habitantes, en donde
se concentra el mayor nivel de centros de educación, industrias servicios y
finanzas.
Los turistas nacionales y extranjeros que la valoran la belleza de la selva, la

biodiversidad, la conservación del medio ambiente y la amabilidad de su gente;
pero Iquitos es más que eso, ofrece además un patrimonio edilicio único en el
país, que ha sido declarado como Zona Monumental de la ciudad y Patrimonio del
Estado el 30 de diciembre de 1986, que aún conserva su arquitectura original.
.
26
2.2 ASPECTOS HISTÓRICOS

Los orígenes de Iquitos, no tienen fecha definida, apareció como dicen los
escritores loretanos en “la noche de los tiempos”, o en la “bruma de la historia”,
conformado por tribus originarias (Napeanos, Yameos e Iquitos) desplazadas en
paralelo a los ríos (Fig. 03-A). Las crónicas más antiguas señalan a los Jesuitas
que organizaron la reducción a la etnia Iquito aproximadamente en el año de 1761
en lugar que hoy ocupa la ciudad con el nombre San Pablo del Nuevo Napeanos,
que era un conjunto de chozas organizadas alrededor de la casa del misionero.
(Fig.03-B)
Según el informe del Obispo de Maynas, Hipólito Sánchez Rangel, citado por la
revista Kanatari, el 1808, Iquitos aparece con 171 habitantes y con la
denominación aún de caserío. En 1840 se produce la primera migración
significativa y de importancia, las etnias Huambisa y Aguaruna se sublevan contra
los pobladores de Borja (fundada en 1619) y los expulsan, muchas de esas
familias llegaron al entonces caserío, por localizarse en una explanada por encima
del nivel del río. En 1842 Iquitos fue elevado a categoría de pueblo y distrito en
1850, contando en ese entonces con 200 habitantes, la llegada de las familias
borjeñas cambio las estructura física del pequeño caserío para dar inicio a la
ciudad que es hoy.21
En 1864 llegan a Iquitos los vapores Pastaza y Morona, el bergantín Próspero y
la goleta Arica, con esto se consolida el carácter de puerto fluvial, que mantiene
hasta la actualidad la ciudad, es entonces cuando aparecen algunas
construcciones, que refuerzan el carácter urbano, como son la Comandancia
General, Comisaría de la Marina, Dique Flotante, Factoría Naval y algunas otra
más. (Fig.03-C)
En 1861, Iquitos tenía 400 habitantes, en 1874 su población llegaba a 2,000
habitantes, en 1886 tenía 4,000. En 1897 Iquitos se convierte en capital del
departamento, consolidando su importancia y su forma urbana, configurando el
área que hoy se conoce como la Zona Monumental de la ciudad.22 (Fig.03-D)
Sobre el Malecón que bordea la ribera central de la ciudad de Iquitos, no hay
muchos registros, pero si observamos el primer plano urbano de Iquitos – 1886
levantado por el Comandante de la Marina Enrique Espinar (Plano I-02)
observamos una franja ribereña desde el Jr. Ricardo Palma hasta la Calle
Arequipa, con algunas edificaciones que se encontraban en ella, como el antiguo
Mercado Central (estructura metálica similar a la Casa de Fierro), que por
procesos dinámicos del río Amazonas, fue desarmada y llevada a su actual
emplazamiento en las intersecciones del Jr. Sargento Lores y Moore.
A B C D
Figura 03: Proceso de Ocupación urbana
27 21. Revista Kanatari: Iquitos- Memoria de 100 años – Artículo Esbozos de la Evolución Urbana de
Iquitos- Gustavo Vásquez Vásquez – página 109. Iquitos – enero 2000.
22. Ídem
Factores como la necesidad de consolidar la presencia del estado y resguardar

las fronteras con las República de Colombia y el Imperio del Brasil, la instalación
de la Factoría Naval, la internalización del río Amazonas por el gobierno del Brasil
y la demanda externa del caucho, consolido a Iquitos como puerto fluvial.
El malecón fue el espacio natural para el desarrollo de las actividades portuarias,

la instalación de la Factoría Naval permitió el crecimiento del transporte fluvial, en
sus instalaciones se arreglaban motores marinos, se hacían repuestos, albergaba
almacenes para la carga, talleres de carpintería y de fundición. En ella trabajaban
técnicos contratados en Inglaterra y en el Callao.
Iquitos, “se erige como sede militar en el Oriente Peruano, por su ubicación es
elegida en 1860 sede del Apostadero Naval de Loreto y sede de la Comandancia
General….concentrando el comercio y los servicios públicos, la Comandancia
General, la Comisaría de Marina, el Arsenal, el Dique Flotante, la Factoría Naval y
otros”.23
Las actividades portuarias en este borde se desarrollaron hasta el año 1928, en

que se trasladaron a la primera cuadra del Jr. Loreto, administrada por la empresa
británica Both Line, las comerciales de exportación e importaciones seguían en el
Malecón Tarapacá y el Jr. Próspero. Las primeras fotografías sobre el área del
malecón nos muestran la intensa actividad portuaria sobre la misma
Fotografía 01: Factoría Naval y almacenes portuarios (1880) del Primer Puerto Fluvial entre el Jr.
Ricardo Palma y el Jr. Brasil. Hoy solo queda la base de la alta chimenea.
23. Artículo: Iquitos: Ciudad Intercultural. Martha Rodríguez Achung. Kanatari N° 799-800- 2000
28
Fotografía 02: Primer Muelle de la ciudad administrado por la compañía inglesa Booth Line, en las
Inmediaciones de la intersección del Malecón con el Jr. Brasil. Obsérvese las condiciones de la
ribera por el fuerte proceso erosivo. 1906.
Fotografía 03: Muelle de la ciudad, obsérvese que entre la fotografía anterior y esta, existe
diferencia en la estructura del muelle por el problema erosivo. 1908
29
Figura 04: Cuadro pictórico que muestra el borde de Iquitos, de intensa actividad portuaria. Otto
Michael.1910
El año de 1910, se efectúan las primeras reparaciones del Terminal Fluvial,

construida por la Both Line, por el fuerte proceso erosivo que afecto las
estructuras del Muelle; en 1920 la erosión conlleva a desarmar el muelle y
construir una plataforma basculante (inclinada).
Por los constantes derrumbes en 1928 se decide trasladar el puerto 300 metros
aguas abajo a la primera cuadra del Jr. Loreto, para que posteriormente en 1958
trasladarse definitivamente a Punchana. En 1948 el Ing. Young Bazo a solicitud de
las autoridades y ante la erosión ribereña emite su “Informe sobre el Muelle y
Defensa de Iquitos”.24
Fotografía 04: Panorámica del Muelle de Iquitos, en el área en que se ubica actualmente la Plaza
Ramón Castilla, articulado con el Malecón Tarapacá. Los bordes con fuertes procesos erosivos que
el río a su paso por la ciudad ocasionaba, en la margen izquierda se puede observar una amplia
margen de área verde que se ha reducido en la actualidad.
En la década de 1960 – 1970 el Malecón experimenta un fuerte proceso erosivo,

efectuándose diversas obras de protección. El fuerte proceso erosivo hizo pensar
que el Malecón Tarapacá se iba a perder como espacio público y se procedió a
24. Servicio de Hidrografía y Navegación de la Marina – Fuerza Naval de la Amazonía. Exposición
“Conceptos de Hidráulica Fluvial de los Ríos de la Amazonía”.2010.
30
trasladar la Plaza Ramón Castilla a su actual emplazamiento en la primera cuadra

del Jr. Loreto, en los terrenos del antiguo terminal fluvial de la Both Line, de igual
modo se trasladó el Mercado Central de su emplazamiento al Jr. Sargento Lores
esquina con el Jr. Moore (actual ubicación). Durante los diversos gobiernos
municipales con el apoyo de la Corporación Departamental de Loreto (antecesor
del actual Gobierno Regional de Loreto) se efectuaron diversas obras de defensa
ribereña, que el río se encargaba pronto de destruir.
Fotografía 05: Tramo del malecón frente al ex – Colegio hoy Seminario San Agustín.
Nótese el proceso de erosión en la zona, que puso en riesgo la edificación.
Fotografía 06: Esquina del Jr. Putumayo con el malecón, época del caucho, al fondo
el antiguo Mercado Central de la ciudad que fue reubicada, por el proceso erosivo
del río Amazonas.
31
2.3 ASPECTOS FÍSICOS
2.3.1 FISICO NATURAL
2.3.1.1 Condiciones Naturales
Las variaciones morfológicas del río Amazonas (propia de su

dinámica) que se efectúa periódicamente a lo largo de los siglos,
han contribuido favorablemente a favor de detener los fuertes
procesos erosivos en la ribera del río Amazonas a su paso por la
ciudad de Iquitos; las imágenes siguientes proporcionadas por la
Dirección de Hidrografía y Navegación de la Fuerza Naval de la
Amazonia (DHN-FNA) de la Marina de Guerra del Perú, muestran
las variaciones morfológicas del río Amazonas desde 1990 hasta el
2006, que favorecen los proyectos de recuperación del Malecón
Tarapacá.25
Figura 05: Se observa el angostamiento de la Isla de Iquitos, que apunta a una

ruptura en ella para el nuevo cauce del río Amazonas- DHN-FNA.1990.
Figura 06: En esta imagen se observa que la Isla Iquitos se ha dividido, el cauce
principal del río se trasladó y la isla se constituyó en barrera de protección de la
ciudad. DHN-FNA. 1995
25. Servicio de Hidrografía y Navegación de la Marina – Fuerza Naval de la Amazonía. Exposición

“Conceptos de Hidráulica Fluvial de los Ríos de la Amazonía”.2010.
32
Figura 07: Se observa el fuerte proceso de sedimentación como contrafuerte que

Va fijando el nuevo cauce del río Amazonas. DHN- FNA.1997.
Figura 08: Imagen final del año 2006 que muestra la relación entre la ciudad de
Iquitos y el río Amazonas, quedando la ciudad a orillas del Lago Itaya. DHN-
FNA.2006.
La Dirección de Hidrografía y Navegación de la Fuerza Naval de la

Amazonía estima que el retorno del río Amazonas a la ribera de
ciudad de Iquitos, se dará en un lapso de 60 años, contado a partir
del 2006, lo que indicaría que el año 2066 marcaría el retorno del
río Amazonas sin pronósticos técnicos de su impacto sobre el
Malecón Tarapacá y el barrio vernáculo de Belén Zona Baja; en la
actualidad existen tecnologías aplicadas para las defensas
ribereñas que se usaron en el departamento de Madre de Dios y
otras regiones amazónicas de Sudamérica, lo que no pondría en
riesgo las inversiones que se harían en el Malecón a mediano y
largo plazo.
33
2.3.1.2 Topografía
En el año 2014 se realizó el levantamiento topográfico del Malecón

Tarapacá en la rivera de la ciudad de Iquitos, como parte del inicio
del próximo concurso internacional "MEJORAMIENTO Y
AMPLIACION DEL MALECON TARAPACA - DISTRITO DE
IQUITOS - PROVINCIA DE MAYNAS - LORETO", organizado por
la Municipalidad Provincial de Maynas El estudio ha tenido como
objetivo primordial: Obtener las características topográficas del
Malecón Tarapacá Ubicado entre la Calle Ricardo Palma y Calle
Nauta - Distrito de Iquitos - Provincia de Maynas – Loreto.
Los trabajos ejecutados fueron, Estudio de Suelos previo en el área
de trabajo (Plano I-03), Control Planimétrico, Control Altimétrico,
Nivelación geométrica y al final el Levantamiento Topográfico
(Plano I-04).
El resultado del estudio topográfico son los planos topográficos
referenciados al punto geodésico del Servicio de Hidrografía y
Navegación de la Amazonia – Marina de Guerra del Perú de la
Estación: Iquitos B2 que se encuentra ubicada en la ciudad de
Iquitos en las Intersecciones de la Calles Malecón Tarapacá con la
Calle Nauta cuyas coordenadas Planas UTM del DATUM WGS-84
son:
Coordenada Norte Coordenada Este Cota m.s.n.m.
9,585,391.915 695,193.587 97.368
2.3.1.3 Humedales Circundantes
Estas áreas que podían catalogarse como humedales presentan

una serie de valores escénicos y ecológicos que forman parte de la
identidad de la ciudad, y al mismo tiempo sirven como áreas de
amortiguamiento de inundaciones, limitan la erosión y el
consiguiente desbarranca miento, intervienen en procesos de
depuración de las aguas residuales26 (Fito-remediación natural) y
contribuyen a mejorar el microclima urbano.
El PDUS de la ciudad, reconoce como uno de los principales áreas

de humedales son las existentes a orillas de la Laguna Itaya,
colindante con el Malecón Tarapacá (Plano I-05). En el Plan
Director anterior, aprobado por Acuerdo de Consejo N 083-96-S-E-
MPM, de fecha 15/08/96 califico a esta área como Zonas de
Protección Ecológica (Humedales de Ribera). No obstante se
constatan una serie de actividades y tendencias negativas que
vienen contribuyendo a su deterioro, entre las que destacan:
-Ocupación de estas áreas por asentamientos humanos informales.
-Vertido de aguas residuales sin tratar en un volumen creciente.
-Acumulación de basura.
-Presión sobre los recursos hidrobiológicos.
34 26. PDUS Iquitos 2011-202- Tomo I, citando al Estudio sobre Fito-remediación en el tratamiento
de aguas con metales con especies del humedal natural de Pampa Chica-Iquitos UNAP-
SEDALORETO EPS
Estudios realizados por la Universidad de la Amazonia Peruana

(UNAP), en la zona de humedal situada frente al centro Histórico
Malecón Tarapacá y Boulevard de Iquitos, que constituiría un
Humedal tipo muy intervenido indican el avistamiento de especies
de fauna en especial lo referido a aves migratorias porque las
características ecológicas (hábitats), refugio y alimento están
presentes en la zona, además estas zonas son reconocidas por
estas especies que realizan migraciones anuales, solo en época de
vaciante. Así como especies de anfibios y reptiles.
En cuanto a la flora, existe diversidad de especies, que se exponen

durante la época de vaciante cuando las condiciones ecológicas de
la zona baja inundable favorecen al desarrollo de la vegetación
flotante. Además se presenta vegetación arbustiva y grandes
árboles en muy pequeñas cantidades, por la deforestación
realizada sin control, entre los que predomina el cético cecropia sp.
Eritrina sp “amasisa”, Arthrocarpussp “pan de árbol entre otros.” 27
HUMEDALES
Figura 09: Área de Humedales ubicados en el lago Itaya, frente al Malecón

Tarapacá.
Fotografía 07: Vista de los Humedales ubicados frente al Malecón Tarapacá, área
de mayor extensión en época de vaciante.
27. PDUS Iquitos 2011-202- Tomo I
35
2.3.2 FISICO CONSTRUIDO
2.3.2.1 Área de Investigación
El área de intervención denominado “Malecón Tarapacá” se

encuentra entre el Jr. Ricardo Palma y el Jr. Nauta (Iglesia Nuestra
Señora de la Consolación), conformado por: Malecón Maldonado,
Boulevard Joaquín Abensur Araujo y Malecón Tarapacá, la
mismas que a pesar de tener diferentes nombres que fueron
adquiriendo a través de los años, constituyen una unidad como
espacio público; área que en los inicios de la ciudad fue su núcleo
portuario y comercial y centro de muchas actividades cívicas y
sociales y que concentra un sin número de inmuebles patrimoniales
y en sí misma es considerada como Zona Monumental. (Plano I-06)
El Malecón Maldonado, actualmente forma una cuadra, la

comprendida entre el Jr. Nauta y el cierre del mismo; anteriormente
llegaba hasta la Calle Loreto, donde se encontraba el antiguo
Puerto Fluvial de la Booth Line, zona ocupada por la iglesia de
Nuestra Señora de la Consolación y el Seminario Mayor “San
Agustín”.
Fotografía 08: Tramo Malecón Maldonado, Iglesia Nuestra Señora de la

Consolación y Seminario Mayor “San Agustín”
El Boulevard “Joaquín Abensur Araujo” es el tramo contiguo al

llamado Malecón Maldonado, comprende el tramo que va desde el
Jr. Nauta hasta el Jr. Putumayo. Esta es la de mayor concurrencia,
sobre todo en horario nocturno, por la presencia de restaurantes,
bares, tiendas de artesanía, la utilización del espacio público por
cómicos ambulantes y otras manifestaciones culturales al aire libre.
En la parte baja se encuentra el Centro de Artesanías “Anaconda”.
36
Fotografía 09: Tramo Boulevard “Joaquín Abensur Araujo” entre el Jr. Nauta y el
Jr. Napo.
El Malecón Tarapacá es el tramo final del Malecón, empieza en el

Jr. Putumayo hasta el Jr. Ricardo Palma, es el área de las oficinas
de organismos públicos, de las instituciones militares, comercios
menores combinados con viviendas. En su nivel se encuentra el
asentamiento humano “Salaverry” que no está reconocida y está en
proceso de desalojo.
Fotografía 10: Tramo Malecón Tarapacá entre el Jr. Morona y el Jr. Sargento
Lores.
37
2.3.2.2 Situación Legal de los Predios
La totalidad de los predios que se ubican en la zona alta están

tituladas y registradas, las edificaciones en la zona baja es la que
tienen problemas, solo el A.H. “Orellana” está reconocida por la
Municipalidad Provincial de Maynas, el A.H. “Salaverry” se
encuentra en proceso de desalojo, y las demás no están
reconocidas, no existiendo catastro de las mismas.
El Plano I-07 nos muestra la condición legal de los predios en la

zona a intervenir y el porcentaje de área que ocupa cada uno de
ellos.
Cuadro 2: Tesis Proyectual: Malecón Tarapacá: Condición

Legal de los Predios y Edificaciones
Propietario o Titular Uso Actual Área % Total
Ministerio de Defensa - EP Instalaciones Varias 12,037.70 40.35

Ministerio de Defensa - FAP Comandancia General 438.00 1.47
Gobernación/Comisaria 2,729.10 9.15
Ministerio del Interior
PNP
Ministerio Educación Dirección Regional 637.50 2.14
Viviendas, Oficinas y 10,128.90 33.95
Particulares
Comercio
Bancos Restaurant- Cafetería 443.30 1.49
Iglesia Católica Seminario y Capilla 3,413.30 11.45
TOTAL 29,811.80 100.00
Fuentes: Trabajo de Campo y Fichas de Información Básica
De lo mostrado en el cuadro anterior, podemos observar que el

principal propietario de los predios en el Malecón Tarapacá es el
Ministerio de Defensa – Ejército del Perú con un 40.35%, que tiene
en la zona desde su Comandancia General (Casa Vela), Cuarteles,
Oficinas y hasta un Taller de Metal- Mecánica, de mayor dificultad
de obtener los predios por parte del Ministerio de Defensa. El
segundo grupo de propietarios lo constituyen las edificaciones
particulares 33.95% diversas, de mayor facilidad de reconversión
de usos a nuevos requerimientos.
38
PLANOS
39

Tesis Libro

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tesis Libro

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERÚ

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

TESIS PROYECTUAL PARA OPTAR EL TITULO

PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA “REVITALIZACION

PRESENTADO POR LOS BACHILLERES:

ROSSANA NOEMI DEL ROCIO ALARCÓN VALDIVIA

PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA

ARQ. GABRIELA PETRONILA VILDOSOLA AMPUERO

Para tu gloria y honra,

A todos los profesionales de los diversos ámbitos abarcados en el proyecto, por su

A las personas que estuvieron incondicionalmente con nosotros y a Dios.

Iquitos, como resultado de su expansión, fue creciendo y dando la espalda al río,

Además del marco de edificaciones monumentales, su cercanía al corazón de la

La presente Tesis Proyectual, propone un espacio urbano “creativo e innovador” a

La presente Tesis se inserta dentro de las Líneas de Investigación de la

En la actualidad y de manera conjunta la Municipalidad Provincial de Maynas y el

Y considerando que el Plan de Desarrollo Urbano Sostenible de la Ciudad de

Uno de los objetivos del PDU de Iquitos es reconocer su condición de ciudad

10 2. Iquitos: La ciudad de Fitzcarrald. Kanatari 600- Pag.39, 1996

proponiendo la integración de los dos bordes principales de la ciudad: el Malecón

Dentro de sus Objetivos Estratégicos el Plan considera los siguientes, en el orden

“O1.- Recuperar y fortalecer los aspectos funcionales, históricos, ambientales y

Para el cumplimiento de estos Objetivos el PDU se ha propuesto las siguientes

“E.1.2.- Implementar infraestructura pública de recreación en las riberas y

El Plan propone acondicionar y restaurar la ribera urbana con lugares para la

Esta infraestructura se implementará a través de proyectos de Micro urbanística,

“E.7.2.- Desarrollar programas de Investigación, Restauración y rehabilitación de

E.8.2.- Desarrollar alternativas para el turismo y promoción del turismo

En el plan se promueve una estrategia para el turismo que punta sobre la

Esto implica la construcción e implementación de infraestructuras como museos,

El equipamiento cultural que propone el Plan para la ciudad se observa en el

Cuadro 1: Tesis Proyectual: Ciudad de Iquitos: Equipamiento Cultural propuesto

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano Sostenible de la Ciudad de Iquitos – 2011-2021-Tomo II

Evidentemente consideramos que la Zona Monumental de la ciudad y en especial

4. RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº 793-86-ED del 30/12/86. “Declarar Monumentos:

Desde sus inicios el malecón Tarapacá se constituyó en el espacio ciudadano por

En los últimos años se observa un proceso de deterioro y gradual pérdida de

Funcionalmente como espacio de recreación para la colectividad se reduce a una

Para los que usan y transitan cotidianamente por la Zona Monumental de la

Adicionalmente el Malecón Tarapacá, principal borde de la ciudad, presenta los

 Inseguridad diurna y principalmente nocturna

14 5. Espacio Rescatado. Arq. Eduardo Durand L.H.- Kanatari N° 660-Página 43-1996.

 Incumplimiento de su vocación natural de área de esparcimiento y recreación,

Por otro lado, la invasión permanente y creciente de sus riberas, teniendo en

Todo esto afectando directamente a la ciudad que somos nosotros, los

1.3 OBJETIVOS DE LA TESIS

1.3.1 Objetivo General

Desarrollar una propuesta de Intervención Urbana para la revitalización del

1.3.2 Objetivos Específicos

 Formular un Plan de Acción para re-direccionar el uso actual de los

 Desarrollar un Eje Cultural- Recreacional, que articule edificaciones de

 Fortalecer la relación ciudad y el río a partir de un eje conector a

1.4 ALCANCES Y LIMITACIONES (Espacios requeridos)

El Nuevo Centro Cultural Urbano de la Ciudad comprenderá áreas y edificaciones

Al mismo tiempo complementarlo con una propuesta de infraestructura pública de

1.5 AREA DE INTERVENCION

La zona a intervenir es el área longitudinal del Malecón Tarapacá que comprende

1.6 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL DEL PROBLEMA

A principios de los años noventa se desarrolla una nueva concepción de la

El concepto de rehabilitación está vinculado a una visión diferente, en la cual

En los procesos de revitalización de las áreas centrales se enfrentan

En la primera perspectiva se sitúan las intervenciones que se han llevado a