Titanicul a plecat în voiajul de inaugurare şi nimeni nu şi-a

închipuit că nu-l va mai vedea vreodată.

Le Titanic a pris la mer pour son voyage inaugural et nul ne pouvait

imaginer que personne ne le verrait jamais plus.
 Ultimele clipe ale navei

Les derniers instants du navire

Final moments Of Titanic……………..
 Titanicul loveşte icebergul cu tribordul

Titanic hit the starboard side with the ice berg.

Compartimentele de la etravă au fost inundate primele

The under compartments of the bow started to flood.

Inundarea compartimentelor din faţă a provocat scufundarea
etravei şi ridicarea pupei.

Due to the flooding the bow commenced

to go down causing the stern to rise
 Nava a început să se afunde încet

Initially the sinking was somewhat slower…….

Dar, puţin câte puţin, scufundarea s-a accelerat şi coşurile
aurite ale Titanicului au început să se rupă unul după altul.

Yet the later part of the sinking was sort of faster

and the golden funnels of Titanic stared to lose one by one
În timp ce Titanicul continua să-şi piardă coşurile, spatele navei
se ridica cu 60° faţă de nivelul mării.

Titanic continued to lose her funnels while the stern

was rising nearly 60 degrees from the ocean level
Nava nu mai avea alimentare electrică, iar corpul navei era supus la
maximum de tensiune la nivelul celui de al doilea rost de dilatare
situat între al 3lea şi al 4lea coş.

She was out of electrical power and the stress concentration

had reached the maximum @ the 2nd expansion joint of the ship
which lied in between the 3rd and 4th funnels…….
 Nava s-a fracturat de la puntea superioară până la
chilă...

….caused the Titanic to splint into two from the 2nd expansion joint…
 ...iar spatele a recăzut în apă.

…right down to the keel of the vessel and the Stern fell back.
 Partea din faţă, care se scufunda, a ridicat la verticală
spatele , apoi s-a detaşat.

The Bow submerged completely by pulling down the Stern vertically

and then finally detached
Partea din spate a plutit încă două minute perpendicular pe nivelul mării.

The Stern floated a couple of minutes perpendicular to the ocean level.

Apoi, partea din spate s-a umplut cu apă şi s-a scufundat în întregime,
fără a lăsa nici o urmă a Titanicului.

Then the stern flooded and foundered completely leaving no trace of

Titanic.
Partea din faţă a parcurs aprox.3 km înainte de a atinge fundul
oceanului...

The Bow traveled nearly 3km down the Atlantic ocean

...şi a aterizat la ora 2:20 a dimineţii zilei de 15 aprilie 1912.

And finally landed @ 2.20 AM on 15th April 1912

Au trecut aproape 100 de ani, dar
misterul încă persistă, pentru că
mărturiile supravieţuitorilor
contrazic rezultatele ultimelor
cercetări asupra acestei nave de
legendă, a cărei istorie
excepţională alimentează o
controversă între mit şi realitate.
 Titanic was lost from the world above in 1912
TitaniculFor
a dispărut
nearlyîn071912 şi a rămas
decades untilaşathe
mai multwreck
ship de 70 de ani,
pânăwas
cândfinally
epavadiscovered
sa a fost descoperită
from thede
bottom
Dr. RobertofD.the great
Ballard la Atlantic
1 septembrieocean by
1985.
Dr. Robert D Ballard
on 1st September 1985
The first Iată primaoffotografie
image a epavei
the Titanic captured by
Dr. Robert
realizată D Ballard
de Dr. Robert and şihis
D. Ballard crew
echipa sa.
 The pedestal which held
the control wheel of
Titanic
But the control wheel is
no longer to be seen

Deasupra, suportul
cârmei.
Cârma a fost reperată
repede.
 Nu se poate distinge nimic
pe acest perete, aparent
fără interes.
Dar pe el se aflau altădată
pendula din marea sală de bal
de la clasa I şi minunatul ei
cadru sculptat.
Partea din faţă
Etrava
Partea din spate
Partea din faţă văzută de sus

Locul coşului nr.1 Locul coşului nr.2

Rostul de dilatare nr.1

Intrarea la clasa I
Comparativ cu partea din faţă, partea din spate a pachebotului este atât
de distrusă încât cu greu îţi dai seama că este vorba despre epava unei
nave.
Cauza constă în prezenţa unei enorme mase de aer acumulată în
chesoanele etanşe, compartimentul frigorific, precum şi în tuburile
arborilor elicelor, toate situate în spate, aşa cum se poate vedea în
planurile navei. În timpul naufragiului, separată de partea din faţă şi
scufundându-se rapid în ocean, partea din spate a fost supusă unei
presiuni enorme din partea aerului prizonier în chesoanele etanşe. Când
aerul s-a eliberat, plăcile de tablă au zburat şi toate compartimentele
aflate deasupra acestor chesoane etanşe au fost complet distruse.
Explozia a fost atât de puternică încât a fost auzită de câţiva
supravieţuitori cu câteva minute înainte caTitanicul să dispară definiv.
 Planul Titanicului

Chesoanele etanşe şi tuburile în care a fost prins aerul,

ceea ce a provocat o enormă deflagraţie.
Partea din spate
 Starea actuală a navei în raport cu planurile

Partea îngropată în mâl

Partea din spate Partea din faţă

 This is how
Iată cum arăta nava
acumshe
aproape
looked
100 deliked
ani
95 years ago
 Splendoarea orbitoare
The glory of the stunning interior of
a amenajărilor
TITANICinterioare
 Construirea
TITANICULUI
 O fotografie
rarisimă a
Titanicului din
timpul construirii:
nu are decât
trei coşuri.
 Un arboreshaft
One propeller de elice
of Titanic
 Naufragiul Titanicului a avut consecinţe asupra transmisiunilor fără fir.
În 1912, Titanicul lovea un iceberg şi trimitea primul apel « S.O.S. ». Acest apel a fost
recepţionat de o navă din apropierea lui, navă care a putut salva un mare număr de
naufragiaţi. S-a aflat mai târziu că o a doua navă ar fi putut interveni, dar ea nu
dispunea decât de un singur operator radio care, din nefericire, nu era de serviciu în
acele momente.
Drept consecinţă, legislaţia radio din 1912 a impus prezenţa a doi operatori radio pe
toate navele.
 Dezastrul Titanicului – Cifrele oficiale ale pierderilor
Categorii de pasageri % % Număr Număr Număr
salvaţi pierduţi salvaţi pierduţi la
bord
Copii, clasa I
Copii, clasa II
Femei, clasa I
Femei, echipaj
Femei, clasaII
Femei, clasa III
Copii, clasa III
Bărbaţi, clasa I
Bărbaţi, echipaj
Bărbaţi, clasa III
Bărbaţi, clasa II
 Supravieţuitori ai dezastrului
(fotografia a fost făcută în 1985) Carpathia
Nava salvatoare
Câţiva supravieţuitori din
totalul de 711 salvaţi în 1912.
Fotografia a fost făcută de un
pasager de pe Carpathia.