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CAPITULO IV
Reseteo
Luego de utilizar los pull cords o cordones de seguridad regresarlas a su posición
original
Jalar el switch hacia dentro y regresarla a la posición anterior. Inspeccionar que la faja
pase a modo automático.
ORE BIN
Inspección preventiva
Se realizará todos los días. Consiste en chequear que la faja se encuentre alineada,
esto se puede observar en la polea de cola, polea de contrapeso y polea de
cabeza, asimismo se puede observar desde los polines de carga.
Si se detecta desalineamiento, se procederá a parar la faja (sólo si el
desalineamiento está provocando daño a la faja) y si fuese así se coordinará con el
operador de chancado primario para la parada.
Luego se accionará el Pull Cord para detener la faja y se procederá a informar al
coordinador de guardia para alinear la faja.
Sensores de desalineamiento
Existen 4 sensores:
Dos cerca al chute de descarga del Overland Conveyor.
Dos cerca a la polea de cabeza de la faja # 3.
Si los sensores se activan, se apagarán automáticamente todas las fajas debido a
enclavamientos desde la faja # 1 hasta la faja # 3.
Cuando esto ocurra, se activará el Pull Cord y se ubicará el punto de
desalineamiento de la faja.
Luego se comunicará al coordinador de guardia sobre el daño real en la faja.
Alineamiento de fajas
Una vez parado todo el sistema, bajando y poniendo seguro a las breaker,
procedemos a ubicar el punto de desalineamiento.
Si son los polines de carga los que originaron el problema, los movemos hacia la
posición contraria de desalineamiento, si es necesario se pueden mover hasta 2 ó 3
veces, para volver a alinear la faja, una vez movido este, se procede a asegurarlos,
y activar el sistema, desactivamos el Pull Cord y se enciende la faja, todo este
procedimiento se puede repetir hasta lograr alinear la faja.
Una vez concluido el alineamiento se coordina con el coordinador de guardia para
encender todo el sistema.
Si fuese suciedad la causa del desalineamiento, se procederá a limpiar los polines,
siempre en cuando el sistema se encuentre detenido y con sus respectivos
seguros, trabajando siempre con el equipo de protección personal.
Si el desalineamiento no ha trabado la faja se procede a sacar el sensor y ponerla
en movimiento, se mueve los polines locos en sentido contrario al desalineamiento
para lograr alinearla, una vez logrado se vuelve a colocar el sensor.
OVERLAND CONVEYOR
Operación
Para alinear la faja debemos realizar las coordinaciones necesarias con el
Departamento de Mantenimiento siguiendo las normas de seguridad establecidas
por la Empresa.
La alineación se realiza con la faja detenida, soltando los pernos de fijación y
moviendo las bases de los rodillos para conducir la faja en la dirección deseada.
Las bases de los rodillos tienen movimiento limitado debido a los agujeros alargados.
En la placa base frecuentemente es necesario ajustar hasta 20 continuos.
Intentar alinear la faja moviendo los polines de alineamiento, tanto de carga como
de retorno en sentido contrario al desalineamiento y observar si la faja vuelve a su
posición original.
Si no diera resultado el paso anterior, inspeccionar el chute de descarga que
alimenta a la faja desalineada, puede que esté parcialmente obstruido y esté
mandando la carga a un solo lado de la faja, lo que estaría provocando el
desalineamiento; de ser así limpiar completamente el chute y observar si la faja
vuelve a su posición original.
Es posible alinear las fajas transportadoras moviendo 5 ó más polines de carga o
de retorno en sentido contrario al desalineamiento, para lo cual es necesario aflojar
los pernos de sujeción, este procedimiento debe hacerse con la faja en movimiento
para observar cuando la faja vuelva a su posición original.
También es posible alinear las fajas transportadoras #1 y #2, moviendo una de las
poleas del contrapeso en sentido contrario al desalineamiento, para lo cual es
necesario aflojar los pernos de la base y regular el movimiento con los pernos que
están al costado de las chumaceras (en la faja # 1) y luego volver a ajustar los
pernos de la base.
También es posible lograr un alineamiento de las fajas moviendo la polea de cola
en sentido contrario al desalineamiento para lo cual se afloja levemente los pernos
de la base y se regula con los pernos que están al costado de las chumaceras, en
el caso de las fajas # 1 y #2 es posible que se necesite un tecle para poder jalar la
polea, luego volver a ajustar los pernos de la base.
Finalmente es posible alinear una faja transportadora colocando calzos debajo de
los bastidores de los polines de carga en el lado hacia el cual esta desalineada la
faja.
CHANCADO PRIMARIO
El arranque después de una parada de emergencia tiene ciertos problemas que no tiene un
arranque normal de planta, por ser una parada intempestiva se debe observar ciertas
precauciones, los que se tratarán de especificar lo mas detalladamente posible.
Una parada de emergencia se puede dar por diferentes causas como: al activar un pull
cord, parada por baja frecuencia, atoro de chancadora primaria o secundaria, etc.,
Tratándose de fajas que se encuentran enclavadas unas a otras, como es el caso del
overland y todo el sistema de fajas de chancado, debemos esperar que el overland nos
de el pase para tratar de arrancar todo el circuito de chancado.
Una vez que nos dio el pase tenemos que arrancar la faja 2 no sin antes tomar algunas
precauciones, ya que el material acumulado en la faja por efecto de la parada puede
ocasionar algunas otras paradas como la de metal detectado que pare otra vez la faja o
la de activación del sensor de chute taponeado, así también la sobrecarga puede
ocasionar que salte el relé térmico del motor, en estos casos siempre es conveniente
revisar la polea de contrapeso del motor ya que por estos efectos podría sufrir rotura de
la cuerda que sostiene el contrapeso.
Si es una parada debido al problema en fajas, las chancadoras cónicas continúan
trabajando no existiendo problema en esta área, pero si es problema de frecuencia, se
pararían también las chancadoras cónicas, en esos casos hay que observar como
queda la chancadora, si queda sin carga se arranca normalmente, pero si tiene carga
debemos desatorarla según el procedimiento, en todo caso debemos inspeccionar el
estado de la chancadora y si se encuentra presurizada.
CHANCADO SECUNDARIO
ORE BIN
Chequear los paneles de alarmas del Ore Bin y del Overland . En caso de estar
accionada alguna alarma, resetearlas.
Chequear la sala de compresoras del Ore Bin.
Verificar que la presión de la compresora sea de 120 psi.
Purgar la compresora.
Activar el Breaker de las compuertas de Ore Bin.
Inspeccionar el chute de transferencia (Overland, faja N°3)
En caso de que el chute se encuentre con carga (lleno), se procederá a arrancar la
faja N°3. Si se encontrara vacío o con un 20% de carga, se procederá a inspeccionar
el chute.
Se jala el cordón de seguridad de la faja N° 3.
El operador se colocará su arnés para ingresar al chute.
Proceder a entrar al chute para realizar su limpieza, mientras que un
operador le alumbra con linterna desde afuera.
Al terminar el trabajo se procederá a revisar la faja N° 3
Chute de descarga de la Faja N° 3.
Observar que la descarga de la faja N°3 se encuentre libre.
Chequear también el nivel del ore bin (visualmente).
Comunicar el arranque de la Planta.
Comunicar al operador del chancado secundario
Comunicar al operador del chancado primario que se va a arrancar la faja
N° 3. Desactivar el cordón de seguridad de la faja N° 3.
Arranque.
El operador procederá a arrancar el Overland Conveyor.
Arrancar primero la faja 3, una vez descargada arrancar el Overland,
chequeando los amperajes de los motores.
Ponga en marcha la faja #3 una vez que se evalúo la misma y se cuenta con el pase
del Jefe de Guardia.
Arranque la faja #3 con el respectivo pase de Ore-bin.
Proceda a arrancar el Overland Belt Conveyor.
CHANCADO SECUNDARIO
Inspección preoperacional
Informar al coordinador de guardia que se iniciará la inspección pre operacional.
Arranque de planta
Arrancar la faja Nº2. Para que la faja se ponga en movimiento el overland debe estar
funcionando.
Poner en marcha lo motores de acondicionamiento de las chancadoras (las
chancadoras no se pondrán en fucionamiento hasta que los enclavamientos de flujo
y temperatura de aceite se hayan cumplido)
Poner en marcha las zarandas (las zarandas están enclavadas con las chancadoras
y faja Nº2).
Arrancar la correa magnética de la faja Nº1.
Arrancar el detector de metales de la faja Nº1.
Arrancar la faja Nº 1 (si no se arranca la correa magnética y el electroimán la faja Nº
1 no funcionará).
Avisar al coordinador de guardia y operador del circuito primario que la planta está
arrancada.
Recuerde que la comunicación es la base de un buen arranque.
ORE BIN
Inspección pre-operacional
El operador deberá chequear ciertos parámetros de operación como: La frecuencia,
amperaje y voltaje en el Multilin del Overland Conveyor.
Si al chequear los variadores de velocidad y Multilin se observan señales de alarma,
el operador procederá al reseteo de ambos.
Luego realizará una inspección visual de la faja que alimenta al Ore Bin y la cabeza
del Overland.
Verificará que la compresora esté operativa.
Desde el computador del cuarto de control del Ore Bin, el operador inspeccionará
que no exista ninguna alarma encendida, de lo contrario procederá al reseteo de las
mismas.
Arranque
Una vez verificado que todos los parámetros de operación se encuentran dentro del
rango establecido para una correcta operación de los equipos, se comunicará al
coordinador de guardia para el arranque respectivo.
Obtenido el pase de arranque, se arrancará primero la compresora y luego se
informará a los operadores de chancado primario y secundario la ejecución del
arranque.
Desde el computador, el operador arrancará primero la faja que alimenta al Ore Bin y
luego el Overland Conveyor.
Una vez arrancadas las fajas, se informará al operador de chancado secundario y se
dará el pase respectivo para proceder al arranque de su circuito.
Operación
El operador verificará continuamente la tendencia de amperaje del Overland
Conveyor. En caso de sobrepasar los 175 amperios deberá comunicar al operador
de chancado primario que baje el tonelaje, de lo contrario el Overland Conveyor
podría parar por sobrecarga.
El operador chequeará el amperaje de la faja Nro. 3, ésta no debe ser mayor de 29
amperios, si es mayor, informará al operador de chancado primario para que baje la
carga.
En caso de que el computador nos indique temperatura alta en el cuarto de control
del Overland Conveyor, el operador tendrá que detener el despacho de camiones y
proceder a abrir las puertas del cuarto de control del Overland Conveyor, las dejará
así hasta que baje la temperatura.
OVERLAND CONVEYOR
Normas De Referencia.
Antes de poner en marcha los equipos debido a una parada programada se deberá
tener en cuenta todo lo que corresponde al bloqueo de equipos ya que al ser
programada la parada, se desenergizarán y bloquearán todos los equipos siendo la
responsabilidad del operador el manejo de los mismos.
Los operadores del Overland Conveyor cuentan con seguros (candados de
seguridad) y sus respectivas rotulaciones personales (tarjetas de seguridad), el cual
Operación
El operador de Ore Bin, debe chequear que el camión que ingrese al lugar de
despacho se encuentre bien alineado con respecto a las compuertas de
descarga para evitar derrames continuos.
Se vigilará también que el lugar de despacho deba encontrarse limpio para el
ingreso de camiones, es decir no debe existir derrame de mineral en el piso, así
evitaremos deterioro de las llantas, y algún accidente, si lo hubiera comunicarse
con Control Mina para que envíen equipo de limpieza.
Una vez dispuesto el camión, se procede a abrir las compuertas, el operador
dará la orden para su desplazamiento hacia adelante 1 ó 2 metros cuando se
halla llenado en la zona central del camión, luego se terminará de llenar en la
zona de atrás para llegar a la cantidad estimada (promedio 153 TN).
Cargado dicho tonelaje y cerrado las compuertas se procede a darle el aviso
para el retiro del camión. El aviso se puede hacer mediante el sonido de escape
de aire (neumático “los pistones”); con el semáforo o mediante comunicación
radial.
Es necesario aclarar que si el mineral fuese muy fino, es posible que tengamos
demasiado polvo a la hora de descargue, se tendrá que utilizar el “SUPRESOR
DE POLVO”. Comunicar al operador de chancado primario para que haga las
coordinaciones por el tipo de mineral.
Luego del carguío de cada camión se procederá a apuntar el tonelaje, que lo proporcionará
el chofer de cada camión por radio, en caso no lo diera pedírselo al personal de Control
Mina y/o chofer del camión.
Al iniciar la guardia
Al finalizar la guardia
Tomar lectura final del acumulado de la balanza para calcular por diferencia con la
lectura inicial del tonelaje total chancado en la guardia.
Realizar el cálculo del tonelaje acarreado por los volquetes considerando el número y
peso individual .
Sumar los tiempos muertos tanto de operaciones mina como de procesos
Reportar todos estos datos a control room.
La comunicación con los camiones será en el canal 7, esta debe ser breve y
circunscrita a posibles coordinaciones adicionales de operación.
Cuando se necesite solicitar o coordinar otro tipo de trabajo por ejemplo limpieza, la
comunicación con el O1 ó el control mina será por el canal 4.
Se deberá respetar los mensajes y el silencio radial cuando haya disparo.
Este procedimiento establece las normas para realizar una comunicación concreta y
precisa con el área de Operaciones Mina para la recepción de camiones cargados con
mineral cuando todo el circuito de chancado ya se encuentra operativo y apto para la
recepción del mineral.
La chancadora giratoria se puede atorar por varios factores: mineral muy fino y
húmedo, mineral sobredimensionado, por chatarra (uñas de cargadores u otros), por
corte de energía, etc.
En estos casos se debe bajar el set e intentar arrancar, en caso de que no arranque,
ingresar por la parte superior y despejar todo el mineral que está en la chancadora
con aire, lampas, picos, barretas y si es necesario la retroexcavadora y el rompedor
de rocas.
Ingresar por el Surge Pocket y revisar si no existe un elemento metálico que este
presionando.
Inspección Pre-operacional
Debe tenerse para extender el flujo de material uniformemente por la anchura llena
de la pantalla.
Arranque
Se debe arrancar con el set bajo, si no arranca debe hacerse cuando todo esta
despejado.
Operación
Si la chancadora no puede limpiarse debe bajarse más el set y debe transcurrir algún
tiempo entre cada intento para evitar sobrecalentar el motor de accionamiento. Evitar
las condiciones que hacen que el motor consuma exceso de energía en forma
continua.
Desatoro
Limpieza
Periódicamente hay que limpiar con aire el motor de la chancadora, así mismo el
filtro de aire que esta situado en la carcasa del piñón de ataque.
Mantener limpio el equipo y su sistema auxiliar.
Asegurase que la luz roja del semáforo se encuentre encendida antes que ingrese el
camión a la zona.
La zona de descarga debe estar despejada de cualquier objeto extraño (rocas
caídas).
El camión deberá cuadrarse en la zona de decarga y esperar la orden del operador
de chancado para que pueda descargar el mineral.
La orden dependerá del nivel del surge pocket, parada de fajas o atoros en la
chancadora.
Si esto último ocurriera se comunicará a Operaciones Mina el problema y el tiempo
que se demorará en solucionarlos.
Una vez que el surge pocket se encuentre en un nivel adecuado (60% ó 70% ), las
fajas corriendo y la chancadora libre, se procederá a dar luz verde al camión para
que pueda descargar.
Estos camiones por contener menos tonelaje que los camiones de 153 TN (CAT
785) se pueden descargar de una sola vez pero solo si el mineral es bueno.
Una vez terminado el descarguío se procede a poner luz roja y esperar otro camión.
CHANCADORA SECUNDARIA
OVERLAND CONVEYOR
Operación
El jefe de guardia dará el pase respectivo para la parada de los equipos desde
chancado.
Esperar que la última carga de mineral haya pasado al ore bin.
Esperar el pase de chancado secundario y proceder a parar la faja
transportadora (overland belt conveyor).
Proceder a avisar al operador del ore bin para que pare la faja # 3 (opcional).
Apagar los sistemas auxiliares.
Se bajarán los interruptores de los motores 1 y 2 y del ore bin (el ore bin queda
sin energía), también se bajará el interruptor de los transformadores.
Luego se bajará el interrutor principal.
Estos controles son manuales y automáticos.
Manuales
Interruptor general
Interruptor de los motores
Interruptor de sistemas auxiliares
Automáticos
ORE BIN
Inspección de Bastidores
Inspección de Polines
Toma de Temperatura
Inspección Preoperacional
Chequear el breaker en el MCC el que debe estar en ON.
Chequear el nivel de aceite en el tanque de lubricación.
Chequear la temperatura del aceite
Chequear el diferencial de presión de filtro.
Las válvulas de ingreso a la chancadora deben estar abiertas
Chequear la fuga por el sello de polvo, si la hubiera, comunicar al jefe de guardia.
Debe estar arrancado el motor del sello del polvo (Blower).
Arranque
Cuando se ha realizado la inspección preoperacional, se arranca la bomba (de
acuerdo a las circunstancias, puede ser la bomba Nº 01 o la bomba Nº 02 )
Operación
Cuando el sistema esta funcionando, se debe chequear en el panel de control que la
temperatura de aceite no baje de 38º C ni exceda 43º C para no tener problemas con
la chancadora. Se puede parar cuando la temperatura exceda 43º C.
Controlar que el flujo de ingreso de aceite debe estar entre 12 y 18 GPM.
Rellenar aceite si el nivel en el tanque a bajado y esta en su límite inferior.
Otra parte del aceite también fluye por agujeros radiales de la excéntrica y se une al
aceite que ingresa por la entrada superior, el resto rebosa por orificios de retorno.
Inspección Preoperacional
Chequear que la bomba este energizada para poder regular el Hidroset con la
finalidad de poder obtener una abertura adecuada. Se puede regular desde el cuarto
de control y el campo.
Arranque
Este sistema realiza dos funciones: el de subir y bajar, según sea necesario para
ajustar o despegar el eje.
Operación
ORE BIN
OVERLAND CONVEYOR
CHANCADO SECUNDARIO
ORE BIN
Advertencia
Proteja las linternas portátiles para que no se quiebren. Ubique las luces si es que lo
utiliza de modo que no quemen a nadie.
Al despejar un punto de transferencia, tenga presente que pueden caer materiales
desde cualquier dirección. Debido a que el espacio de los puntos de transferencia es
generalmente muy restringido, se deben tomar precauciones especiales al utilizar las
diversas herramientas.
Una vez limpio, salir del chute y recoger las herramientas utilizadas colocándolos en
su lugar. Verificar que no se queden herramientas dentro del chute que pueden
dañar las fajas y/o equipos.
Proceder a sacar los candados de los breakers y energizar los equipos poniéndolos
en ON.
Comunicar al Jefe de Guardia y a los operadores de chancado secundario y
chancado primario que se ha terminado con la limpieza del chute, con lo que
estamos listos para arrancar el circuito.
Nota
El operador inspeccionará continuamente el chute de transferencia y avisará los
posibles atoros que pudiera encontrar, para evitar paradas imprevistas de
producción.
OVERLAND CONVEYOR
El Operador del Ore Bin debe estar presente en el lugar donde se va llevar a cabo
este procedimiento y ser el observador, tomar en cuenta que este trabajo lo deben
realizar como mínimo dos personas.
Coordinar con el Jefe de Guardia para llevar a cabo la limpieza del chute de
transferencia de la faja # 2 al overland conveyor o del overland conveyor a la faja #
3.
Bloquear los equipos involucrados, conforme al procedimiento general de bloqueo de
equipos.
Si el chute de transferencia de la faja # 2 al overland conveyor es el afectado,
bloquear el motor de la faja # 2.
Si el chute de transferencia del overland conveyor a la faja # 3 es el afectado,
bloquear los motores del overland conveyor.
A la vez activar el Interruptor de cordón de seguridad en la faja detenida.
El responsable siempre debe ser el observador, el debe indicar al personal de apoyo
como realizar el trabajo cumpliendo las normas de seguridad.
El personal que va intervenir debe contar con el equipo de seguridad necesario y las
herramientas a utilizar deben estar a su alcance.
Conectar la lanza(s) de aire conforme al procedimiento de Limpieza Usando Lanzas
de Aire.
Asegurar firmemente la línea de vida a una estructura rígida y amarrar los arneses
del personal de apoyo al cordón de seguridad.
Limpiar por la compuerta de la boca del chute afectado con lanza(s) de aire, según el
procedimiento de Limpieza Usando Lanzas de Aire, sin ingresar al chute.
Como la faja a la cual se transfiere mineral no esta bloqueada, en forma manual,
activarla o desactivarla para retirar el mineral del chute.
Si es necesario ingresar al chute de transferencia, bloquear también el motor o
motores de la faja a la cual se transfiere el mineral, de tal manera que todos los
equipos se encuentren detenidos. No ingresar al chute a menos que el supervisor lo
haya autorizado.
Antes de ingresar al chute, el operador del Ore Bin debe inspeccionar la zona, por una
buena ventilación o algún riesgo, como puede ser la excesiva presencia de polvo, de
esta manera determinar si se puede ingresar o no.
El personal de apoyo que se encuentra correctamente asegurado puede ingresar al
chute con mucho cuidado
Para limpiar dentro del chute, se recomienda no utilizar lanza(s) de aire, solo barreta,
pico o pala.
Si se necesita correr la faja, para arrastrar el mineral, debe salir todo el personal de
apoyo del chute y arrancar la faja en forma manual desde el campo.
Finalmente, retirar todas las herramientas utilizadas, lanzas de aire, enrollar las
mangueras y colocarlas en su lugar.
Parada de la Faja
Avisar al supervisor, operador del primario y orebin que se necesita parar la faja
para hacer limpieza.
Luego que el operador de primaria da el pase para detener los equipos anteriores a
la faja realizar la limpieza
Parar la faja
Bajar el breaker
Colocar candados de seguridad
Por seguridad jalar el pull cord
Limpieza de la Faja
Coordinar con el jefe de guardia para realizar la limpieza del Overland Conveyor,
indicándole todas sus necesidades.
Bloquear los equipos involucrados, conforme al Procedimiento General de Bloqueos
de Equipos.
Comunicar a todas las personas involucradas en el área sobre el trabajo a realizar.
Una vez usando todos los implementos de seguridad, se procede a limpiar la faja y
con la ayuda de palas o rastrillos jalar el mineral acumulado bajo la faja para
colocarlo hacia un lado, donde no obstruya el paso
Con la ayuda de palas y carretillas sacar el mineral y acumularlo en un lugar
indicado.
Si el mineral se encuentra seco, se carga con el Bobcat y se vacía directo a la faja.
Si el mineral se encuentra demasiado húmedo, dejar secar para vaciarlo luego a la
faja N°2.
Reanudar Operaciones
No retire las protecciones o guardas de los equipos a menos que sea necesario
para efectuar algún trabajo o el equipo haya sido bloqueado.
Tenga siempre en cuenta que una faja transportadora puede arrancar o parar en
forma automática, suponga siempre que lo puede hacer en cualquier momento.
Nunca trabaje o camine sobre una faja transportadora, si esta no ha sido antes
bloqueada de acuerdo a los procedimientos establecidos.
Para usar el belt tilter (acumular mineral), el operador de turno debe cercar la zona
con cintas de seguridad y luego debe coordinar con el jefe de guardia o con el que va
a utilizar la zona de acopio.
En caso de estar con mineral la zona de acumulación, el operador coordinará con
Operaciones Mina por medio del jefe de guardia para que se haga la limpieza y se
desocupe la zona.
Luego, el operador coordinará con el operador del ore bin para el encendido del belt
tilter y comenzar con el trabajo.
Finalizado el trabajo se harán las coordinaciones para la limpieza respectiva.
Procedimiento.
La limpieza del sensor de nivel alto del chute se debe realizar los días de
mantenimiento (planta parada).
Se deberá bajar el breaker de la faja que alimenta al chute y se colocará candado
de seguridad, luego se procederá a ingresar por la faja (chancado secundario, faja
N° 2).
Se ingresará al chute para proceder a limpiar el sensor, para ello se utilizarán trapos
industriales.
Concluido el trabajo, se retirará del chute y finalmente se energizará nuevamente la
faja de alimentación.
La limpieza del dump pocket se realiza en forma manual y con maquinaria, para esto
es necesario seguir los siguientes pasos:
Se comunica a Mina sobre la suspensión de alimentación de mineral, así como el
requerimiento de una retroexcavadora
Se enciende la luz roja en el semáforo
Se colocan candados, según los procedimientos de seguridad y rotulación.
La retroexcavadora retira el mineral de los costados del dump pocket y alimenta la
chancadora.
Nota: En todo momento una persona de operaciones debe dirigir la operación de la
retroexcavadora para evitar daños en la estructura de la chancadora
Se colocan conos de seguridad y cintas amarillas para evitar descargas inadvertidas
de mineral por parte de los operadores de mina
Se hace descender a personal de mantenimiento para culminar en forma manual la
operación
Nota: Debe haber una persona que supervise en forma personal el trabajo y otra
persona en forma permanente en el Tablero de Control
Se limpia en forma manual con lampas y picos el dump pocket, y finalmente la
limpieza se hace con un escobillón
Una vez finalizada la limpieza se procede a apagar la chancadora y se sigue la
secuencia de parada programada.
Comunicar al operador del Overland – Ore Bin, que se va a pasar poca carga al
overland, evitar el atoro y si es necesario ingresar por las zarandas, detenerlas. En
caso contrario mantener las zarandas operando.
La chancadora debe seguir operando
Arranque de Operaciones
Las lanzas de aire son tubos de fierro, acoplados con una válvula de bola y un
chicago en uno de sus extremos que pueden variar tanto en su diámetro como en su
largo de acuerdo a las necesidades de la operación.
Son usadas generalmente para la limpieza de chutes de transferencia, splitter, surge
pocket y boca de descarga de chancado primario, eventualmente pueden ser usadas
para realizar tareas de limpieza en otras áreas.
El uso de estas lanzas de aire requiere de un procedimiento que debe estar
estandarizado y que debe observar principalmente el correcto uso de los equipos y
reglas de seguridad establecidas.
Para iniciar el trabajo es necesario coordinar por radio con el Jefe de Guardia los
trabajos de limpieza que se van a realizar usando lanzas de aire; y la zona,
equipos o estructuras que se van a limpiar. Asimismo indicar el tiempo
aproximado que va a tomar la limpieza.
Verificar que todas las herramientas y equipos de seguridad se encuentren en
buen estado.
Buscar una salida de aire, lo más cercano posible al punto donde se va a
realizar la limpieza.
Conectar uno de los extremos de la manguera a la salida de aire asegurando la
unión de los chicagos con un pasador de seguridad.
Estirar la manguera a lo largo del trayecto desde la salida de aire hasta el punto
de trabajo, verificar que la manguera no se doble, porque no va permitir el paso
de aire, si la manguera no llega al punto donde se va a realizar la limpieza,
acoplar todas las mangueras que sean necesarias con conectores chicago
asegurándolas con pasadores.
En los lugares peligrosos por donde pase la manguera (escaleras, plataformas,
etc.); colocar avisos que indiquen al presencia de la manguera en la zona.
Conectar la lanza de aire con válvula a la manguera y asegurar los chicagos
con un pasador de seguridad.
El personal que va a realizar la limpieza con lanzas de aire, debe utilizar todos
sus implementos de seguridad. Si la limpieza en lugares altos es necesaria, el
personal debe usar arnés con cuerda de seguridad la cual debe estar fija a una
estructura rígida y fuerte.
Antes de empezar a realizar la limpieza, el personal debe inspeccionar el área
verificando que no existan riesgos contra la salud del personal.
Asegurarse que la compresora de aire esté prendida y que las válvulas de las
líneas de aire estén abiertas.
Antes de trabajar con equipos relacionados con presión, asegúrese de que todas
las válvulas de drenaje y ventilación sean abiertas lentamente.
Asegúrese de que nadie este cerca de las aberturas de descarga.
Asegúrese que las mangueras de aire sean del tamaño correcto y tengan la
presión establecida para el servicio en el cual se van a utilizar y que además las
conexiones de los terminales estén en el orden apropiado.
No olvidarse de colocar el pasador de seguridad en los acoples de la manguera
para evitar que se desconecten, y puedan causar algún accidente.
Antes de alimentar con aire la manguera, cerciorarse que la válvula de la lanza
se encuentre cerrada. Luego abrir la válvula de la salida de aire que alimenta la
manguera.
De esta manera se puede controlar la lanza y a la vez regular la fuerza de aire
para manejar la lanza sin ningún problema.
Para manejar la lanza, esta debe sujetarse con las dos manos fuertemente,
abriendo la válvula de salida de aire lentamente.
Apuntar con la lanza en los puntos de acumulaciones de mineral, las cuales se
pegan normalmente en las paredes de chutes y estructuras.
Una vez terminada la limpieza, cerrar la válvula principal y abrir la válvula de la
lanza para liberar el aire de la manguera antes de desacoplar.
Desconectar la lanza de la manguera de la toma de aire.
Luego de desacoplar, enrollar y devolverlas de donde se han retirado, también
guardar las herramientas y limpiar el área donde se ha trabajado.
Limpieza de Exteriores
Antes de usar una lanza de aire verifique que tiene colocado el equipo de seguridad
requerido (guantes de cuero, tapones de oído, respirador, careta de protección
facial, arnés de seguridad y línea de vida o soga amarrado al arnés que se
encuentra atado a un punto fijo)
Verifique el estado de las mangueras, chicagos y lanzas de aire. De estar defectuoso
cualquiera de ellas deséchelo,
Nunca trabaje solo
Informe a su jefe del trabajo a realizar
Asegúrese que tiene la suficiente cantidad de manguera para un libre movimiento
Al conectar la lanza con la manguera asegúrese de colocar el pasador de seguridad
en el Chicago, para evitar que este se separe cuando aplique el aire a presión.
Bloquee todos los equipos que estén en movimiento por encima y debajo de la zona
donde va a realizar su trabajo.
Cuando este seguro de lo pasos anteriores dirija la lanza hacia la zona que desea
limpiar y proceda a abrir gradualmente la válvula de aire y aplique el chorro de este
hasta conseguir que se desprenda el mineral acumulado.
Cuando halla terminado su trabajo, cierre la válvula de aire, desconecte las
mangueras, la lanza de aire, limpie el área y ordene las herramientas utilizadas.
Desbloquee los equipos y reanude la operación.
Limpieza De Interiores
Recomendaciones
Lampas
Lampa de mango corto: Para limpieza de finos y material que cae fuera de las fajas
transportadoras (ambos lados), así mismo se utilizará cuando ocurra un atoro en un
chute de transferencia, splitter, etc.
Lampa de mango largo: Para limpieza de finos que se encuentran debajo de las
fajas transportadoras, ayudados por un jalador de jebe.
Jaladores De Jebe
Se usarán como auxiliares de las lampas de mango largo, es decir, para limpieza de las
fajas transportadoras detenidas.
Picos
Utilizados para desatorar chutes y splitter con circuito parado, tomando las
precauciones necesarias para no dañar la faja.
Carretillas
Escobas
Se usan para barrer el polvo o material fino que se encuentre derramado sobre las
plataformas o lozas, este material será recogido para ser devuelto al circuito.
Los Estrobos
Las Eslingas
Mayormente se usan para mover cargas delicadas. Antes de usar una eslinga el
operador debe conocer algunos aspectos como; las dimensiones del objeto, el
peso y el tipo de accesorio a usar para mover la carga.
La mayoría de las eslingas tienen una etiqueta en un extremo con indicaciones
para su uso adecuado, en esta se informa sobre algunas especificaciones técnicas
como; el peso que soportan las eslingas, la temperatura máxima a la que se debe
trabajar, sus dimensiones, etc.
Para transportar una carga primero debe encontrarse el centro de gravedad de la
carga. Si la carga es uniforme, el centro de gravedad se encuentra en el centro del
objeto, pero si la carga tiene forma irregular y no se puede encontrar el centro de
gravedad se debe consultar al coordinador de guardia antes de levantar o
transportar el objeto.
Antes de utilizar una eslinga, el operador debe revisar si estas se encuentran
torcidas, si se están deshilachando, si los cables están torcidos, si existe un sobre
estiramiento, si están dañados sus ojales, si existe corrosión o si existe un
desgaste excesivo.
Tecles
Antes de operar un tecle el operador debe asegurarse que este sea seguro de
operar, además debe estar familiarizado con las partes del tecle y con su
funcionamiento.
El operador del tecle debe trabajar en equipo con otro operador. El operador del
tecle nunca debe permitir que alguien suba al gancho o a la carga.
Nunca se debe transportar a una persona que se encuentre llevando carga.
Cuando el tecle se encuentre detenido, asegúrese de que esté en una posición
donde no cause ningún peligro para nadie.
Antes de cargar un objeto, asegúrese de la capacidad del tecle y de su límite de
carga.
Cuando se conecte o mueva una carga debe verificarse que el objeto esté bien
asegurado y amarrado en todo el contorno de la carga. También debemos
asegurarnos que la carga encuentre su punto de equilibrio al ser transportado.
Al transportar un objeto con un tecle monorriel, debemos evitar acelerar o
desacelerar el tecle con la carga en movimiento en forma repentina ya que la carga
se puede balancear y caer, pudiendo causar un accidente.
Nunca se debe permitir que personal trabaje o transite debajo de la carga
suspendida o levantada.
Inspección Preoperacional
Arranque
Cuando todo este listo se procede a dar luz verde para el vaceado.
Cuando se ha vaciado el mineral debe ponerse luz roja.
Operación
Descripción De Pantallas
Esta pantalla muestra el estado del Overland y las fallas del transformador principal, además
muestra en pantalla alarmas de fallas más recientes. Se puede visualizar las siguientes:
Fallas en el transformador
Cordones de Emergencia
Alarmas
Mandos # 1 y # 2
Fallas cabeza y cola
Fallas en el sistema de frenos
Aquí se detallan las alarmas acontecidas dentro de la operación; esta pantalla es general,
pues cubre todo el circuito de fallas en el overland y en la faja #3.
Esta pantalla muestra el estado de los mandos del Conveyor, controla el Multilin, Variadores
y Transformadores. De ocurrir algún problema, aparecerá un mensaje al pie de la pantalla.
Para resetear mover el cursor al punto rojo y pulsarlo.
Pantalla que permite mostrar las fallas que se producen en el Conveyor, éstas se pueden
presentar al nivel de la cabeza (del lado del motor ), de la cola o además reportar fallas
diversas.
Muestra las fallas por las que pueden parar los motores, si hubiera alguna anomalía esta
origina la activación del sistema de frenos de dichos motores.
Reset
En esta pantalla el operador selecciona el modo de operación del sistema del Conveyor, el
mismo que puede ser Manual o Automático.
Speed ( Velocidad )
CHANCADO PRIMARIO
esto sólo tendrá que ir al botón actual y selecionar el modo METERING DATA y
darle enter, luego con el botón Value (cursor), se seleccionará la lectura que se
desearía tomar (dar enter a cada modo seleccionado).
Recordar que el operador sólo puede operar el Multilink en caso de reset y ver o
registrar lecturas del motor en trabajo así como la línea que alimenta el motor.
CHANCADO SECUNDARIO
OVERLAND CONVEYOR
como en el caso de las mangueras que alimentan al martillo en si ,ya que le pueden
caer piedras o por el constante rozamiento con el mineral.
Las uniones y acoples deben estar unidos herméticamente para evitar fuga de aceite.
Las tuberías hidráulicas deben estar sujetas a la estructura, verificar el ajuste ya que
con la constante vibración origina desgaste y el aflojamiento de estos, a su vez
originan la fatiga del metal de la tubería pudiendo ocasionar roturas
Debemos realizar otras actividades para mantener el normal funcionamiento del
martillo hidráulico como son:
Revisar que los pernos de la base del rompedor no estén flojos y se
encuentren completos
Revisar los pines en las articulaciones, ya que estos por falta de lubricación
tienden a salirse hacia los lados.
Revisar que los pines del martillo no se salgan.
Semanalmente se debe lavar el martillo hidráulico tanto por su operación
como por su aspecto de limpieza.
El rock breaker debe descansar siempre sobre una superficie plana para evitar
que este se desgaste.
Mantenimiento Preventivo
Nota
Solo en caso de que la tolva se encuentre llena o en caso de pruebas debe activarse el
stock pile.
El Bob cat es una máquina que usamos diariamente, por eso requiere de un
mantenimiento preventivo que debemos aplicar para que trabaje en las mejores
condiciones. Es un cargador pequeño con un motor de petróleo que funciona con una
bomba hidráulica que hace mover al cucharón como que hace la transmisión al vehículo.
Inspección Pre-Operacional
Empezaremos con un chequeo diario rutinario que se debe hacer antes de entrar en
operación la máquina.
Nota:
Por cada tres veces de cambio del filtro exterior se cambia el interior.
Operación
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Preventivo
Operación
Para el muestreo de mineral de la faja 2 se debe coordinar con el operador del Área
de Chancado Primario.
Parar la faja 2.
Accionar el cordón de seguridad y colocar candado al interruptor principal.
Subir sobre la faja y delimitar el área que será considerada como muestra.
Extraer todo el mineral contenido en el área delimitada.
Colocar el material en los depósitos preparados para ese fin.
Descender de la faja.
Resetear el pull cord y quitar el candado del interruptor.
Reiniciar la operación.
Inspección Preoperacional
Operación
La balanza es un sensor electrónico que registra el peso del mineral que pasa por
hora, consta de un módulo principal y de seis sensores que registran el peso,
aparte tiene un sensor de velocidad colocado en la cola de la faja N° 1.
La balanza detecta la tasa con que el mineral va pasando a un máximo
aproximado de 2000 toneladas por hora en la faja transportadora N°1 y totaliza el
peso por turnos.
La balanza o pesómetro es un dispositivo de operación simple para lo cual hay
que tener los siguientes cuidados.
Tener la tapa del módulo principal siempre cerrado herméticamente ya que puede
ingresar polvo, lluvia, humedad etc. que pueden deteriorar o dañar el dispositivo
electrónico.
Limpiar siempre los sensores de peso ya que a veces por derrame de mineral se
quedan comprimidos y pueden dar una falsa lectura del peso.
Verificar que el sensor de velocidad ubicado en la polea de cola de la faja N° 1 se
encuentre asegurado correctamente, ya que al desprenderse o aflojarse va a
registrar un valor incorrecto o simplemente no va a marcar nada.
Verificar en el tablero de instrumentación que el breaker principal de la balanza se
encuentre en posición “ON” (tablero ubicado en el cuarto del secador de aire de
instrumentación de la chancadora primaria).
Verificar que los polines de pesaje y polines de correa se encuentren rodando
normalmente
La balanza opera cuando detecta el paso del mineral y registra el peso, siempre
que el breaker en el tablero de instrumentación se encuentre en “ON”. En caso
Inspección Pre-Operacional.
Nota
La Chancadora se controla desde el panel del control room de la Chancadora
Primaria (CP-3). La Chancadora Giratoria se puede arrancar desde el campo, con la
botonera (Start / Stop) del cuarto piso del edificio, (antes, verificar que los sistemas
auxiliares están arrancados y en condiciones de operación), con el selector del
breaker de la Chancadora en Manual (Man)
Antes de poner en marcha la Chancadora Giratoria ( así como todo el circuito de
Chancadora Primaria), se debe verificar que los tres sistemas imprescindibles para
nuestra operación estén operativos: Energía Eléctrica, Agua Fresca, y Aire
Comprimido.
Arranque
Nota
Cuando la temperatura de aceite de ingreso a la chancadora, es menor a 34º C.
automáticamente se pondrá operativo el calentador de aceite hasta que alcance la
temperatura adecuada de operación.
Nota
Cuando la temperatura de aceite de retorno de la chancadora sea mayor a 41ºC,
automáticamente, se pondrá operativo el enfriador de aceite hasta que se logre la
temperatura adecuada de operación
Operación
Inspección Pre-Operacional
Arranque
Operación
Inspección Pre-Operacional
Arranque
Las dos compuertas del Ore Bin poseen dos vibradores instalados lateralmente en
cada compuerta.
El funcionamiento se puede realizar de la siguiente manera:
Son controlados desde el Cuarto de Control.
Manualmente desde la parte inferior del edificio.
Generalmente son usados cuando tenemos atoros en algunas de las compuertas.
Inspección Preoperacional
Verificar en el cuarto de MCC´s que el breaker principal del colector de polvos del
área de chancado secundario se encuentre en posición “On”.
Resetear las alarmas del tablero en campo del colector de polvo.
Arranque
Operación
Chequeo Preoperacional
Chequeo Operacional
Operación
El magneto deberá ser encendido desde el control room de chancado primario por el
operador del mismo en coordinación con el operador de chancado secundario que
debe encontrarse en el área del magneto. Deberá permanecer en ese lugar hasta
comprobar que la operación del equipo se desarrolla en forma normal.
Verificar durante la operación, el centrado de la faja para evitar posibles roces con la
estructura del detector
Verificar en tiempo de lluvias, que el tablero electrónico se encuentre
adecuadamente sellado.
En caso de prender la alarma de metal detectado, retirar el objeto metálico, resetear
y proceder a restaurar el circuito.
Normas De Seguridad.
Arranque
Desde el cuarto de control del Ore Bin ingresar al programa ARS VIEW en
computadora y arrancar el Overland Conveyor.
Inspeccionar la faja funcionando en vacío (sin carga de material)
Operación
Para poder operar el panel de control de primaria primero se debe conocer el panel.
El panel consta en la parte superior de luces de alarma que indican posibles fallas en
el circuito, estas luces se presentan en forma intermitente, que se confirman con un
botón negro que se encuentra debajo de dichas luces (panel de alarma).
Además de esto, el panel consta en el lado izquierdo de 2 indicadores, el de la parte
superior nos indica el pocisionamiento del martillo de la chancadora y el de la parte
inferior el nivel del Surge Pocket.
En la parte del centro se encuentra el registrador de temperatura de aceite y
amperaje de la chancadora. En la parte derecha se encuentra el totalizador de la
balanza, junto al indicador de TPH que se esta pasando, además del indicador y
seleccionador de velocidad del BELT FEEDER.
En la parte inferior se encuentran las botoneras de arranque y parada de los equipos
de la chancadora además de las luces indicadoras de puesta en marcha en
automático y sobrecarga de algún equipo de chancado.
Este panel también consta de descarga de camiones a través del semáforo.
El panel de control del Ore Bin mide 2 metros de alto por 1 metro de ancho. En la
parte superior del panel se encuentran las alarmas, estas son:
Presión baja de aire (para el sistema de supresión de polvo).
Presión baja de agua (para el sistema de supresión de polvo).
Falla de la compresora.
Desvío lateral de la faja # 3.
Cordón de seguridad de la faja # 3.
Velocidad cero de la faja # 3.
Amperaje de la faja # 3.
Alimentación a la tolva de mineral, conducto taponeado.
Tolva de mineral con nivel alto.
Tolva de mineral con nivel bajo.
En caso de que suceda algún problema, la alarma comenzará a parpadear,
avisándole al operador donde se encuentra el problema, el operador del Ore Bin
debe estar siempre atento a su panel de alarmas.
En el panel de control del Ore Bin también se indica el nivel del ORE BIN y el
amperaje de la faja que alimenta al Ore Bin.
El sensor de nivel tiene un rango de 0% - 100%.
El indicador de corriente tiene un rango de trabajo para la faja # 3 vacía de 9-10
amp.
El operador tiene que cuidar el nivel de la tolva, esta no debe ser mayor del 10%
y en época de lluvia o de mineral arcilloso se debe trabajar entre 0% y 5%.
El amperaje de la faja # 3 no debe ser mayor de 28 amperios, si ese fuera el
caso, el operador deberá chequear el motor de la faja # 3, la temperatura y el
Desvío lateral.
Cordón de seguridad no accionado.
Velocidad cero.
Alto amperaje.
Alta temperatura.
El operador del Ore Bin debe tener cuidado ya que la faja # 3 se encuentra
enclavada a todas las fajas de chancado, si se para la faja # 3, se paran las
siguientes fajas transportadoras, faja 1 y 2, el overland conveyor y el belt feeder.
También podemos ver las tendencias de amperaje y temperatura del overland
conveyor. El operador tiene que estar viendo las tendencias de amperaje, en
caso de que sobrepase los 175 amperios deberá comunicar al operador de
chancado primario que baje el tonelaje ya que puede parar el overland conveyor
por sobrecarga. En caso de que el computador nos indique temperatura alta en el
cuarto de control del overland conveyor, el operador tendrá que parar el
despacho de camiones y proceder a abrir las puertas del cuarto de control del
overland conveyor, dejarlas así hasta que baje la temperatura.
En la cuarta y quinta columna vertical del panel de control del Ore Bin se
encuentran los botones que controlan los vibradores., los vibradores del Ore Bin
solo se usarán en caso de que el mineral se encuentre húmedo, el mineral sea
arcilloso o exista mucho fino.
Actualmente todas las opciones de control de este sistema se encuentran en el
computador del cuarto de control.
Operación
Verificar que el tanque de agua se encuentre lleno, de no ser así aumentar agua abriendo
la llave de la línea de agua fresca que esta sobre el tanque, tener cuidado que no
rebose el tanque.
Verificar que las válvulas de salida estén correctamente direccionadas.
Arrancar las bombas y verificar que haya retorno a la salida de las chancadoras,
destapando los cilindros.
Drenar un poco el tanque cada 24 horas para evacuar los sólidos que hayan
sedimentado.
Drenar periódicamente todo el tanque y llenarlo con agua limpia para lograr una mayor
eficiencia del sello.
Chequear que el agua de retorno no contenga aceites o demasiado sólidos.
Nota
Los compresores de aire que utiliza Pierina son de una etapa . Estos incluyen una
carcaza, dos tornillos (rotores) cojinetes y soportes de cojinetes.
El aire entra en el compresor, pasa a través del filtro de aire de admisión y la
válvula .
Inspección Preoperacional
Arranque
Procedimiento de Operación
Inspección Preoperacional
Se debe chequear que las boquillas no estén tapadas ni deterioradas para tener una
nube homogénea de agua y aire.
Chequear que las válvulas de agua y aire estén abiertas
Chequear los reguladores de presión de agua y aire.
Arranque
Operación
El Splitter o chute de tres vías tiene como principal objetivo el compartir la carga de
mineral proveniente de la faja transportadora # 1 en forma uniforme hacia las dos
zarandas que alimentan a las chancadoras secundarias. El Splitter tiene una tercera
puerta de bypass para desviar el mineral directo a la faja transportadora # 2 en caso
sea necesario en la operación.
Nota
El selector auto-manual no implica funcionamiento automático ó manual.
En automático cerrará la puerta de la zaranda que esta parada.
En manual abre la puerta a pesar que se encuentra detenida cualquiera de las
zarandas.
Arranque
Operación
Nota
El alimentador de cal se encuentra enclavado con la balanza de la faja
transportadora # 1, este solamente opera si la faja transportadora se encuentra en
funcionamiento y con carga
Inspección Preoperacional
Arranque
Operación
La principal función de este instrumento electrónico, es detectar todo tipo de metal que
se encuentre entre el mineral transportado por las fajas # 1 y # 2 de Pierina.
Los detectores de metales utilizados por nuestra mina están instalados en la fajas # 1 y
# 2. Estos detectores se basan en la siguiente característica: el metal en las fajas
transportadoras tiene una conductividad mayor que el mineral que se transporta, por
lo tanto, el detector de metales detecta la presencia de metales en movimiento
debido a que el metal causa un cambio de la señal electromagnética que se
transmite desde la plataforma de la faja transportadora y se recibe en otra
plataforma. Este instrumento detecta algún metal en la faja y suena una alarma.
Nota
El detector de metales se calibra utilizando otros objetos metálicos como referencia.
La sensibilidad del detector de metales es ajustable
El detector de metales esta diseñado para operar correctamente, necesitando un
mínimo de mantenimiento, no siendo necesario la calibración frecuentemente, pero si
se recomienda un chequeo periódico para este equipo.
Inspección Preoperacional
Arranque
Operación
Verificar durante la operación, el centrado de la faja para evitar posibles roces con la
estructura del detector.
Verificar en tiempo de lluvias que el tablero electrónico se encuentre adecuadamente
sellado.
En caso de prender la alarma de metal detectado, retirar el objeto, resetear y proceder a
restaurar el circuito.
Normas De Seguridad.
Procedimiento.
Nota
Para apagar el sistema hidráulico presionar el botón rojo y para prenderlo girar el
mismo botón en sentido horario para que vuelva a su posición normal.
La correa o faja magnética es un equipo eléctrico que trabaja con corriente continua que
forma un campo magnético que atraerá todo metal que este pasando con el mineral.
La razón de que funcione con corriente continua es que esta corriente forma un campo
magnético no inductivo, este equipo tiene un sistema de enfriamiento mediante un aceite
dieléctrico, el nivel de este aceite se ve por un visor que se encuentra en la parte
superior del equipo. Además consta de una faja que gira alrededor, que se encarga de
evacuar los metales que atrae este electroimán.
Esta faja se acciona mediante un juego de poleas unidas por fajas en “ V “ y el eje de
esta polea unida a un motor que lo hace girar.
Procedimiento
Para empezar a operar este equipo primero se debe hacer una inspecion ya sea con el
equipo en movimiento (siguiendo todas las normas de seguridad), o con el equipo
parado, para ello se inspeccionará:
El estado de la faja
El estado de las fajas en V
El nivel del aceite dieléctrico
La temperatura de las chumaceras
Algún ruido extraño
Finalmente se retirarán los metales que se hallan evacuado a un recipiente
apropiado.
Operación
Como se mencionó anteriormente este equipo se encarga de evacuar los metales que
pudieran llegar con el mineral, el cual protegerá las fajas de algún corte y a las
chancadoras secundarias de trabarse por algún objeto extraño, por eso es importante el
buen trabajo de estos equipos.
En el área de chancado tenemos dos correas magnéticas que están ubicadas, una
encima del chute del feeder a la faja # 01 ; y la otra en la parte superior de la faja # 01 .
Por lo general estas fajas llegan a evacuar el metal, pero cuando el metal es muy grande
y pesado solo logra atraerlo pero no evacuarlo, lo que ocasiona que la faja que gira
alrededor del electroimán se detenga por sobrecarga, entonces lo que se debe hacer en
estos casos, es coordinar con el otro operador de chancado para que proceda a parar la
faja alimentadora y resetee la faja magnética cuyo cubículo se encuentra en el MCC de
la chancadora primaria, una vez parada la faja magnética se procederá a parar el
magneto y bloquear los equipos en el MCC. Cuando se haya apagado el magneto
perderá la fuerza de atracción y dejará caer el metal encima de la faja alimentadora que
esta parada y bloqueada por seguridad, se procederá con el retiro del metal y arranque
de equipos según procedimiento de arranque.
Mantener ordenado y limpio el cuarto de control del Ore Bin y Overland Conveyor.
Mantenga ordenado y limpio el container y sala de compresora.
Dar limpieza a los alrededores del Ore Bin
Dar limpieza a la faja N°3 y parte posterior del ore bin (polines, poleas, chute,
motores, etc.)
Separar la basura doméstica del mineral en recipientes diferentes.
Mantener todos los equipos limpios.
Realizar un chequeo minucioso antes de operar el ore bin y observar los lugares
que necesitan ser ordenados y si se encontrara el lugar sucio o desordenado,
proceder a limpiar ordenando el lugar y manteniendo todas las herramientas
necesarias (trapos, lampas, etc.) en su lugar.
Si la zona de motores se encuentra sucia, darle una limpieza con aire. Tratar de
ordenar todas las herramientas en el container.
La sala de compresora debe limpiarse constantemente.
Si la faja N°3 se encuentra sucia se debe programar una limpieza para no trabajar
con la faja en movimiento.
Esta limpieza debe realizarse sin efectuar el carguío de camiones.
Reportar todo lo realizado a la siguiente guardia.
Coloque las herramientas en su lugar, luego de haber terminado con el trabajo.
OVERLAND CONVEYOR
Orden Y Aseo
Parada de Emergencia
Parada Programada
Nota
Si la parada es prolongada se deben detener los siguientes sistemas:
Hidroset de las chancadoras cónicas
Calentadores de aceite
Detector de metales
Colector de polvo
Sistema de lubricación
Sistema de sello de polvo (bombas)
ORE BIN
Para realizar una Parada de Planta es muy importante seguir una secuencia de
operación. En el caso del Ore Bin, esta secuencia debe coordinarse con el Coordinador
de Guardia y los operadores de chancado primario y secundario.
Proceso De Parada
Una vez obtenido el pase para detener todo el circuito de chancado, el operador de
chancado primario procederá a detener todo su circuito.
Luego, el operador de chancado secundario realizará la parada respectiva de su circuito.
Cuando el circuito de chancado secundario se encuentre detenido, el operador del área
del Ore Bin esperará a que el circuito de fajas (Overland Conveyor y Faja N° 3) queden
vacíos.
Luego, se procederá a parar primero el Overland Conveyor y luego la Faja N° 3.
Se procederá a seguir descargando el Ore Bin hasta un cero por ciento en el nivel del ore
bin.
Realizado el vaciado total del Ore Bin, se procederá a parar la compresora y se
comunicará al coordinador de guardia que el circuito de chancado está detenido
(chancado primario, secundario, overland y ore bin).
OVERLAND CONVEYOR
De anexar una tarjeta rotulada se deberá dar la información requerida con la siguiente
información:
El trabajo a ser realizado.
La fecha y hora en que se coloca el seguro.
El nombre de la persona que la colocó.
Verificar que el equipo esté correctamente desenergizado de la siguiente manera:
Revisar los alrededores de los equipos y asegurarse de que no haya personal en
estas áreas.
Asegurarse de que nadie comience a trabajar antes de que se intente poner en
marcha el equipo.
Intentar poner en marcha el equipo (no debe arrancar).
Los operadores o personal de mantenimiento deben retirar sus seguros personales
una vez que han terminado sus trabajos.
Si el equipo debe permanecer desactivado después del término del turno:
Los empleados que terminan su turno deben retirar sus seguros personales antes
de abandonar su lugar de trabajo.
Los empleados que inician su turno deben colocar sus seguros personales antes
de comenzar a trabajar en el equipo.
Si un operador o personal de mantenimiento ha abandonado el lugar de trabajo, pero
el seguro de este continúa en el equipo al término de la labor:
Intentar ubicar a este para que regrese a retirar el seguro donde se encuentre.
Si es imposible ubicarlo, el operador entrante debe realizar una inspección por
toda la planta para ver que todo este correctamente y el coordinador de guardia
debe autorizar para retirar el seguro olvidado. Se deberá comunicar al
superintendente para mediar el asunto.
Los equipos ya están listos para la puesta en marcha.
Constatar que no exista ningún agente extraño en el área, que pueda causar
daño a la polea o faja transportadora.
Una vez concluido con el trabajo, verificar la correcta colocación del raspador y
fijación o ajuste de los pernos y tuercas antes de reiniciar el circuito.
Una vez realizado esto se procede a retirar los candados y se procede con la
energización del área.
Una vez concluido con todo el trabajo comunicar al coordinador de guardia.
Proceder a energizar el área retirando los candados de seguridad.
Antes de reiniciar la faja, proceder a revisar toda el área y alrededor de los
equipos asegurándose de que no haya personal en esas áreas.
Asegurarse de que nadie comience a trabajar en dicha área de la puesta en
marcha del equipo deseado.
Coordinar con el operador del Overland Belt Conveyor para reiniciar todo el
circuito de fajas.
Inspección Pre-Operacional
Arranque
Operación
Arranque.
Operación.
Normas de Seguridad.
Procedimiento.
Cada empleado que realiza un trabajo con un equipo debe contar con un locker, una
tarjeta de rotulación personal, una tarjeta de seguridad y seguros.
CHANCADO SECUNDARIO
Normas de Seguridad.
Procedimiento.
abandonar su lugar de trabajo, los empleados que inician su turno deben colocar su
seguros personales antes de comenzar a trabajar en el equipo.
Si un operador o personal de mantenimiento ha abandonado el lugar de trabajo pero
el seguro de éste continua en el equipo al término de la labor, intentar ubicar a éste
para que regrese a retirar el seguro, si es imposible ubicarlo, el operador entrante
debe realizar una inspección por toda la planta para ver que todo este correctamente
y el jefe de guardia debe autorizar para retirar el seguro olvidado.
Los equipos ya están listos par a la puesta en marcha.
OVERLAND CONVEYOR
ORE BIN
Procedimiento
5
El operador procede a apagar la faja N° 3 en la cabina de control del Ore Bin.
Cerrar las compuertas, en caso estuvieran abiertas y comunicar al operador del
camión, que se retire de la parte de la descarga del Ore Bin y se ubique en un lugar
alejado de este.
Bajar con cuidado las escaleras.
Dirigirse a la sala de la compresora, bajar el breaker principal y salir del lugar para
buscar un lugar seguro.
Pasado el terremoto, se coloca un locker al breaker y se procede a inspeccionar toda
la zona.
Una vez realizada la inspección, se informa al coordinador de guardia.
Si hubiera algún herido, comunicar inmediatamente al coordinador de guardia y
tópico. Si el operador del área se encontrara entrenado para poder brindar los
primeros auxilios al herido, auxiliarlo, de lo contrario esperar al personal del tópico de
mina. Ante lesiones graves no mover al herido.
Si ocurriese un incendio, utilizar los extinguidores que se encuentren en la zona.
Si hubiese un derrumbe o el suelo se encuentre agrietado producto del terremoto,
poner las cintas de seguridad al área afectada.
Finalizado todo peligro, informar todo lo ocurrido detalladamente al jefe de guardia, si
es posible energizar todo el sistema.
OVERLAND CONVEYOR
CHANCADO SECUNDARIO
Resulta difícil predecir como uno va actuar en casos de terremoto, sin embargo
podemos tomar unas medidas para menguar sus consecuencias.
A veces los mayores daños son causados cuando nos dejamos llevar por el pánico
y la desesperación, daremos unas pautas que nos podrían ayudar.
Identifique las salidas de emergencia y verifique que estén libres de todo aquello
que podría obstruir el paso. Nunca deje nada en los pasadizos y salidas que podrían
dificultar la evacuación del área, asimismo deberán estar limpias de todo elemento
que podría causar un accidente como son; aceite, grasa, elementos corrosivos, tierra
etc.
Sepa a donde dirigirse en caso de evacuar el área. En caso del área de chancado
secundario a diferencia de chancado primario es una área que el terreno no ha sido
compactado y ofrece mayor seguridad pero no hay que desplazarse hacia el lado del
tajo ya que esta área es sumamente deslizable sino, dirigirse al lado opuesto.
En la medida de lo posible, no deje nada que pueda caer en el área de operación ya
que con el sismo podría caer o simplemente con la vibración de la planta, deslizarse
hasta caer.
Identifique los puntos potenciales de ruptura o de caída durante el terremoto y
procure no pasar por ahí durante el sismo.
Siempre que pueda realizar simulacros de evacuación, vea los aspectos que pueda
mejorar, por ejemplo vea la salida mas rápida, las dificultades al salir , el tiempo
que demora , recuerde que el constante entrenamiento hará que sus reacciones
sean mas rápidas y evitará en cierta forma el pánico.
Tenga siempre provisto los elementos que pueda usar después del sismo como
son; botiquín, botellas de agua, camillas, procure tenerlos siempre en buen estado y
provistos de todo lo necesario para estos casos.
Si es que el sismo lo encuentra dentro del edificio y calcula que no puede evacuar a
tiempo, colóquese debajo de una estructura o bajo el marco de alguna puerta,
cuidando siempre que no tenga vidrios en cuyo caso debemos alejarnos del lugar.
Avisar por radio al jefe de guardia o coordinador y reportar el estado del área.
Inspeccionar el área y verificar si existe personal que se encuentre accidentado.
Nota
Asegúrese de que el papel pase a través de la zona paralela de las piezas
(revestimiento).
Tire hacia arriba el trozo de papel de manera uniforme y continua a través de la
zona paralela y hacia afuera del chancador.
A medida que pasa entre los revestimientos, el trozo de papel blando se
comprime hasta alcanzar un espesor igual al del lado cerrado.
Medir el espesor del trozo de papel y registre la medición en el informe del
chancador.
Verificar una vez por guardia el set de la chancadora, el que debe encontrarse a 1
3/8” de abertura.
Determinar cuanto debe ajustarse la abertura del set de la chancadora, realizar el
procedimiento de revisión de la abertura del set. Calcular el número de dientes
del anillo motor que deben pasar por el poste de bloqueo para lograr el ajuste.
Cada diente de anillo del motor corresponde a un ajuste de 1,23 (0,05 pulg)
Detener la chancadora
Revise que la luz verde, unidad de energía encendida (Power Unit On) en la
botonera remota este encendida. Gire el selector (Selector) a la posición Ajustar
(Adjust)
Nota
La unidad de energía debe permanecer en la posición “On” cuando el chancador
está en funcionamiento.
Para abrir la separación, coloque los émbolos hidráulicos de modo que apunten
hacia la izquierda. Para cerrar la separación, coloque los émbolos hidráulicos de
modo que apunten hacia la derecha . Asegurarse de que los émbolos engranen
en un diente del anillo motor.
Para regular la holgura del tazón, presione el botón Extender (Extend) y
manténgalo así hasta que el émbolo este completamente extendido.
Presione el botón Retraer ( Retract) y mantégalo así hasta que el émbolo se haya
retraído completamente. Posicione el émbolo para que se enganche en el
siguiente diente. Repita los pasos 4 y 5 hasta alcanzar el ajuste deseado.
Nota
A medida que el trozo de papel pasa entre los revestimientos, se comprime
hasta alcanzar un espesor igual al ajuste del lado cerrado.
Nota
Las diferencias apreciables entre las cuatro mediciones indican un desgaste
disparejo.
CHANCADO PRIMARIO
Granulometría Gruesa
Granulometria Fina
CHANCADO PRIMARIO
Antes de la puesta en marcha del área, después de una detención por emergencia,
asegúrese de que se ha determinado la causa de la detención y superado el
problema. Inspeccionar cuidadosamente todos los equipos para determinar las
secciones necesarias en que se volverá a poner en marcha los equipos en forma
segura.
Inspección Preoperacional
Comunicar al supervisor sobre la parada por emergencia
Determinar la causa de la detención de emergencia
Tomar las medidas necesarias para corregir la situación.
Asegurarse de que haya energía disponible
Revisar todos los equipos y como quedarán después de la parada.
Arranque
Chequear que todos los equipos estén energizados para poder arrancar
Chequear que el mantle de la chancadora este libre.
Operación
Arrancar todos los equipos cuando todo este energizado y estén aptos para hacerlo.
ORE BIN
Una detención por emergencia puede ser producto de una falla en las
operaciones que requiere del corte de energía en el área o alguna situación de
emergencia por falla de los equipos. Entre las principales causas se tienen:
Un desperfecto de un equipo principal (Estación de Huallanca).
Por una situación de seguridad personal.
Por condiciones de enclavamiento que tiene el diseño para evitar que se
dañen los equipos. La detención de emergencia puede ocurrir por diversos
enclavamientos de los equipos como por ejemplo: Por detectores de chute
obstruido, alto amperaje de faja N° 3 (parada parcial).
En una reposición de energía por emergencias eléctricas, el operador del Ore
Bin, mantiene comunicación radial con el jefe de guardia.
Antes de poner en marcha los equipos después de una detención completa, el
operador debe efectuar una inspección pre-operacional de los equipos que se
tiene en el área como son:
OVERLAND CONVEYOR
Precauciones de Seguridad
Reposición de Energía
Inspección Preoperacional
Arranque
Esperar que la temperatura del aceite del sistema de lubricación llegue de 30ºC a
35ºC (esto se logra mediante un heater instalado en el tanque).
Arrancar las bombas de sello de polvo desde el panel de control room de la
chancadora secundaria.
Arrancar las bombas del sistema de lubricación de la chancadora cónica desde el
panel de cuarto de control de chancadora cónica.
Operación
DEFINICIONES
alrededores. Estos mecanismos contienen una serie de accesorios las cuales se deben conocer
para poder trabajar con ellos.
DISPOSITIVO DE ORIFICIOS MÚLTIPLES : Es una especie de tijera con varios orificios para
colocar múltiples candados de seguridad.
BASTIDOR.- Estructura metálica que soporta por sus ejes a un conjunto de polines, el cual va
anclado a una mesa que forma parte de todo el circuito de estructuras del transportador (faja)
POLÍN.- Estructura cilíndrica giratoria de metal que consta de un eje en su parte media y dos
rodajes, uno a cada extremo.
RYTEK.- Sensor portátil de temperatura usado para registrar temperaturas de puntos móviles
como motores, ejes, chumaceras, etc. Funciona haciendo pasar un haz de luz láser sobre un
objetivo registrándose la temperatura en un momento dado asi como la máxima obtenible sobre
el objetivo.