Las investigaciones de fallas activas 709
FIG. 5,3-24. Simplificados datos de las perforaciones BH1-6. (Cortesía de sondeo de datos Yapi Merkezi y ATAS Eurasia túnel Consorcio de
construcción.)
conclusiones
(A) El volumen de la imagen sísmica exhibe la presencia
de un canal de erosión asociada con un canal de agua PaleoBosphorus (Figuras
5,3 a 25 y 5,3 a 26). La profundidad máxima del canal en el canal es de
aproximadamente 150 m por debajo del nivel del mar. La pendiente oriental de
la canal puede ser delineado en muchos de los inlines. Sin embargo, la vertiente
occidental sólo puede inferirse débilmente desde algunos de los inline. Con base
en las muestras de núcleos de perforación BH1-5, la razón es que la pendiente
occidental está ocupada por una zona del material de roca de fondo Trakya in-
situ altamente degradado con débil contraste de impedancia.
(B) Antes de la inundación del canal de erosión por el
Paleo-Bósforo, el lecho del río consistió en grava. Los registros sónicos en
los lugares de pozo seleccionados (figura
5,3-27) indican una columna sísmicamente monótono suelo con
variaciones de velocidad vertical insignificante, pero que exhiben un
fuerte contraste en la parte superior de la grava y los niveles de Top
Trakya. El contraste velocidad débil entre la arena, arcilla, y la
composición limo dentro de la columna de suelo da lugar a sólo unos
pocos reflejos (Figura 5,3-28).
(C) Las funciones de la sección sísmica a lo largo del punteada segmento de línea
roja en la figura 5,3-26 puede especular como la respuesta sísmica de un fallo en
un componente de desgarre. Tales características, sin embargo, no se han
observado en intervalos de tiempo ni en otras secciones en línea. Por otra parte,
la vertiente occidental de los Top Trakya
interfaz observa en la figura 5.3-25a puede ser claramente delineada de
la sección de imagen como se muestra en las Figuras 5.3-25b y 5,3-26.
Esta interfaz es continua sin ser interrumpida por un fallo, y representa
claramente un límite de canal de erosión. Un examen detallado de los
intervalos de tiempo que nos llevó a hacer la conclusión de que una falla
normal dentro de la zona de estudio no existe.
(D) Al tomar en consideración la geometría de la
zona de la altamente degradado material de roca de fondo Trakya en
el flanco occidental del canal, las fallas normales A y B inferirse por la
sección transversal geológica basado únicamente en los datos de
perforación (Figura 5.3-27a) han sido eliminados, como resultado de
este 3- estudio sísmico D (Figura 5.3-27b). (E) El eje del túnel planeado
(Figura 5,3-31 y 5,3 a 32)
está dentro de la Formación Trakya excepto por un segmento medio, 806
m de longitud, dentro de la columna de suelo compuesta de interbeddings
de depósitos de arena-arcilla-limo con diferentes porcentajes de contenido
de finos. El eje del túnel planificada sale de la Formación Trakya y entra
en la columna de suelo en KM 7 þ 890 medida desde el punto de origen en
el lado europeo, y a una profundidad de 97 m por debajo del nivel del mar.
A continuación, el eje del túnel vuelve a entrar en la Formación Trakya en
KM 8 þ 696 y a una profundidad de 58 m por debajo del nivel del mar.
(F) Los registros sónicos en perforaciones BH1-4, BH1-5, y BH1-
10 muestran una gradual pero un claro aumento de las velocidades en la
interfaz Trakya-suelo (Figura 5,3-27). Esta
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FIG. 5,3-25. ( a) Una sección de línea desde el volumen de la migración 3-D Stolt sin y (b) con la delineación de la presente-día Bósforo canal y el canal de Paleo-Bósforo. Las flechas blancas
indican la reflector asociado con la pendiente occidental de la formación TopTrakya. La extensión lateral de la sección es de aproximadamente 2.000 Mand el intervalo de tiempo que se
muestra es 0 {200 ms, lo que corresponde aproximadamente a un intervalo de profundidad de 0 {150 m.
FIG. 5,3-26. Zoom en la porción de la sección en línea en la Figura 5,3-24, interpretado por los principales elementos estructurales | Top Trakya, Top Gravel, y Top Gravel pendiente. El
segmento de horizonte rojo de puntos representa la parte superior de la zona de associatedwith la in-situ altamente degradado Trakya bedrockmaterial. La extensión lateral de la sección es más
de 1000 m y el intervalo de tiempo que se muestra es 0 {200 ms, lo que corresponde aproximadamente a un intervalo de profundidad de 0 {150 m.

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FIG. 5,3-27. ( a) sección transversal geológica construido a partir de los datos de las perforaciones geotécnicas con los registros sónicos publicados en ubicaciones de pozos seleccionados. La
columna de suelo se compone de interbeddings de arena-arcilla-limo con porcentajes variables. La sección transversal geológica basado en datos de perforación solo mostró dos fallas normales
posibles (A y B). Estos fallos se descartaron como resultado de la encuesta sísmica 3-D como se muestra en (b). (B) La parte de la imagen sísmica a lo largo de la travesía túnel correspondiente a la
sección transversal geológico en (a) con la interpretación de los principales elementos estructurales | inferior de agua (azul claro), TopGravel (amarillo), TopTrakya (rojo), andTop SlopeGravel
( oro marrón). La curva blanca de puntos representa la parte superior de la zona asociada con el material de lecho de roca de piedra arenisca Trakya altamente degradado. Los registros sónicos
en los lugares de pozo seleccionados han sido publicado para la correlación también. Los fallos A y B denotan en la sección transversal geológico en (a) fueron descartados de acuerdo con la
imagen sísmica en (b). Para confirmar la geometría de las laderas de la canal Paleo-Bósforo, habríamos especificado dos pozos de sondeo en lugares indicados por las barras amarillas verticales.
(Sección geológica transversal en [a] y los registros de la pared del pozo en [a] y [b] cortesía Yapi Merkezi y ATAS Eurasian túnel Consorcio de construcción.)
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FIG. 5,3-28. ( a) Un zoom en la porción de la sección en la Figura 5.3-4d. (B) La misma sección en (a) con la interpretación de los reflectores poco
profundas asociadas con la columna de suelo. (C) La parte de la sección transversal geológica muestra en la Figura 5.3-27a a lo largo de la travesía
túnel correspondiente a la sección en (b) con la interpretación superpuestas de los reflectores poco profundas asociadas con la columna de suelo como
en (b). (Sección transversal geológica en [c] cortesía Yapi Merkezi y ATAS Eurasian túnel Consorcio de construcción.)
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FIG. 5,3-29. Time-estructura mapas basados en la interpretación de la imagen de volumen sísmico de 3-D migración en tiempo después del apilamiento
(Figura 5,3-23). (A) El agua de fondo mapa-estructura tiempo con intervalo de contorno de 5 ms, (b) un mapa Top-Gravel-estructura tiempo con
intervalo de contorno de 1 ms, (c) Top-pendiente-Gravel mapa-estructura tiempo con intervalo de contorno de 5 ms, y (d) Top-Trakya mapa-estructura
tiempo con contorno intervalo de 5 ms. (Interpretación de cortesía Gundogan Coskun.)
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FIG. 5,3-30. Profundidad-estructura mapas basados en la interpretación de la sísmica volumen de la imagen de la migración tiempo después del
apilamiento 3-D (Figura 5,3-23) seguido de la conversión de tiempo a profundidad utilizando las copas así de perforación BH1-6: (a) agua de fondo
mapa-estructura en profundidad con un intervalo de contorno de 2,5 m, (b) un mapa-estructura en profundidad Top-Gravel con intervalo de
contorno de 1 m, (c) Top-pendiente-Gravel mapa-estructura en profundidad con un intervalo de contorno de 5 m, y (d ) Top-Trakya mapa-
estructura en profundidad con contorno intervalo de 5 m. (Interpretación de cortesía Gundogan Coskun.)
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FIG. 5,3-31. Una vista 3-D de los horizontes de profundidad interpretado desde el volumen de la imagen sísmica de migración en tiempo después del apilamiento 3-D seguido de la conversión de tiempo a profundidad
utilizando las copas así de perforación BH1-6.
FIG. 5,3-32. Las coordenadas de los puntos de intersección del eje central del túnel en la interfaz Trakya-tierra A y el suelo-Trakya interfaz B. La imagen sísmica es el mismo que en la Figura 5.3-
27b. (Eurasia submarino túnel de Traverse cortesía Yapi Merkezi y ATAS Eurasia túnel Consorcio de construcción.)
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medios que la zona asociada con el material de roca de fondo in-situ , Pero sólo una escasa cantidad sustancial del material
altamente degradado Trakya en el flanco occidental del canal degradado.
(Figura 5.3-27b) ha acumulado en gran parte al este de BH1-5 (G) De manera similar, la grava pendiente en el flanco oriental de

donde los agudice pendiente del canal por debajo de la poligonal el canal (Figura 5,3-32) está situado por debajo de la poligonal túnel. Por
túnel. Como tal, la poligonal túnel en la interfaz Trakya-suelo lo tanto, la poligonal túnel también pasará por alto la grava pendiente en
(ubicación A en la Figura 5,3-32) puede encontrarse, no la interfase suelo-Trakya (ubicación B en la Figura 5,3-32) casi por
completo.