UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE ENERGÍA Y PIEZOMÉTRICAS

ASIGNATURA: MECÁNICA DE FLUIDOS I

DOCENTE : ING. LEÓ N PALACIOS, EDWARD.

ESTUDIANTE : LAURENTE PARADO, Marcio.

CICLO : “V” GRUPO : “B”

AYACUCHO – PERÚ

2019
 INTRODUCCIÓN

La Hidrodiná mica estudia los fluidos en movimiento teniendo en cuenta las causas
que lo producen, las fuerzas actuantes. Nos referiremos siempre a movimientos en
régimen permanente o estacionario. Por tanto, su velocidad es constante.

Los teoremas fundamentales, que resuelven la mayoría de los problemas hidrá ulicos,
son la ecuació n o teorema de continuidad ya expuesto, la ecuació n de la energía o
ecuació n de Bernoulli que veremos a continuació n y el de la cantidad de movimiento
que estudiaremos má s adelante.

Se desea conseguir el reconocimiento y comprensió n de los conceptos, teoría, y un

poco de historia acerca de líneas piezométricas y de energía, y así, contar con la
capacidad de aplicar correctamente soluciones a problemas sencillos, referentes a
hidrá ulica de tuberías, que son abarcados por este primer curso introductorio a la
mecá nica de fluidos de la línea de aguas de ingeniería civil.
 MARCO HISTÓRICO

La ingeniería Hidrá ulica es tan antigua como la civilizació n misma. Esto es evidente si
se piensa en la lucha del hombre por la supervivencia que lo obligo a aprender a
utilizar y controlar el agua. Por esto, las civilizaciones antiguas se desarrollaron en las
proximidades de los grandes ríos y basaron su economía en la agricultura.
Paulatinamente fueron utilizando el riego en sus formas primitivas.

Del añ o 4000 al 2000 A.C los egipcios y los fenicios ya tenían experiencias en
problemas de agua, en la construcció n de sus barcos y sus puertos. En ese tiempo
China, India, Pakistá n, Egipto y Mesopotamia iniciaron el desarrollo de los sistemas de
riego. Los chinos también experimentaron en la protecció n contra inundaciones,
Después del alto 500 A.C en la Grecia antigua se construyeron acueductos y se
empezaron a desarrollar fó rmulas para dichos sistemas; fue estos unos los primeros
intentos para la elaboració n de un modelo matemá tico.

Después bá sicamente se conoce la invenció n del molino de viento utilizado para

extraer aguas subterrá neas. Y en el siglo XVI se desarrollaron los principios de la
hidrá ulica con científicos como Keppler y Torricelli, alrededor del añ o 1800 Newton,
Bernoulli y Euler perfeccionaron dichas teorías.

El primer modelo físico hidrá ulico fue construido en el añ o de 1795 por el ingeniero
Luis Jeró nimo Fargue sobre un tramo del Rio Garona. En el añ o 1885, Reynolds
construyo un modelo del rio Merssey, cerca de Liverpool. El anoto que la relació n
existente entre la fuerza de la inercia y la fuerza de fricció n interna era de gran
importancia para el diseñ o de los modelos hidrá ulicos. Hoy en día esta relació n se
denomina nú mero de Reynolds, pará metro tridimensional muy significativo en los
modelos hidrá ulicos actuales.
MARCO TEÓRICO

Los ingenieros civiles encuentran muy ú til representar grá ficamente diferentes partes
de los términos de altura que contribuyen a la energía mecá nica del flujo en una
tubería. Luego, el lugar geométrico de los puntos localizados a una distancia vertical
ply por encima de la línea central de la tubería se conoce como línea de altura
piezométrica. Si se mide la altura z del centro de la tubería a partir de algú n nivel de
referencia horizontal conveniente, entonces la ordenada (p/y + z) medida por encima
de este nivel de referencia es la misma curva descrita antes y, por consiguiente, es la
línea de altura piezométrica para el nivel de referencia mencionado antes. Esto se
muestra en la figura 1, donde se han utilizado presiones manométricas.

Imagen 01(línea piezométrica y de energía)

Nó tese que la línea de Altura piezométrica, que se denota como Hap, empieza en una
altura que corresponde a la superficie libre del Embalse donde ply= V2/2g = 0 dejando
solamente la altura de elevació n de la misma superficie. A medida que el flujo entra en
la tubería, se presenta una pérdida de altura que se muestra como un descenso en H,
debido a que se pierde presió n en la entrada. Nó tese luego que la línea de altura
piezométrico se inclina hacia abajo a medida que se mueve desde A hasta B. Esto se
debe a la pérdida de altura generada en la tubería AB y que disminuye ply a lo largo de
ésta. En B hay una caída en el valor desde b hasta b’, debido a las pérdidas menores
causadas por los dos codos má s la pérdida de altura en la tubería BC. Cuando se llega a
D existe un incremento repentino en la altura hidrá ulica, debido al suministro dado
por la bomba. Ahora se examina en forma má s cuidadosa
la contribució n de la bomba. Es claro que la altura AHÍ proporcionada por la bomba
debe ser

Donde los cambios de altura mecá nica que resultan de la acció n de la bomba en el
flujo está n en el miembro
Derecho de la ecuació n. La expresió n entre paréntesis puede evaluarse como sigue,
utilizando la primera ley de
la termodiná mica:
Luego, puede decirse que

Para la bomba de este caso, el término dW, ldt es negativo, de manera que AHÍ es
positivo, como se muestra mediante el aumento en el punto d. Al pasar a través de la
boquilla, existe una pendiente fuerte en el diagrama a medida que la altura de presió n
se convierte en altura de velocidad en dicha boquilla. Cuando se llega al punto e los
cá lculos pueden verificarse determinando zE + pEIy para la cá mara E llena de agua. La
altura (Ha& a que se llega debe acercarse al valor calculado por separado para zE +
pEIy

Si la línea de altura piezométrica se localiza por debajo de la línea central de la

tubería, es evidente que existan presiones manométricas negativas en aquellas partes
del sistema de tubería donde esto ocurra.

Si la altura de velocidad V2/2g se agrega a la línea de altura piezométrica se obtiene la

línea de energía total que aparece en la figura 9.28. La curva superior representa
entonces la altura mecá nica total HP

Por ú ltimo, nó tese que las líneas de altura piezométrica y de energía total para un
sistema de tuberías dan al ingeniero hidrá ulico una visió n general del flujo de energía.
Esto es aná logo a los diagramas de fuerza cortante
y de momento flector en resistencia de materiales, que dan al ingeniero estructural
una visió n general del flujo de fuerza en una estructura.
 EJEMPLO 1

Determinar el valor de la altura H, para que circule un caudal de 60 L/s, en una tubería
de 15 cm de diá metro y de 0.015 cm de rugosidad absoluta del sistema que se muestra
en la figura 1, si la viscosidad cinemá tica es igual a 1 ×10−6 m2 /s . Ademá s, las cargas
totales y las cargas piezometricas en los puntos señ alados con nú meros.

Imagen 2 (Ejemplo 1)

a) Dado que la tubería tiene diá metro constante y la misma rugosidad absoluta y
ademá s, el caudal es constante existirá un ú nico valor del coeficiente de fricció n, o sea:

ϵ 0.015 cm
= =0.001
D 15 cm
 Calculando la velocidad:

4Q 4( 0.06)
v= = =3.40 m/s
π D π ( 0.15)2
2

v2
=0.59m
2g

Calculando el número de Reynolds:

vD 3.40 ( 0.15 )
NR= = =5.1∗105
ν m 2
1∗10−6
s

Con los valores del nú mero de Reynolds y rugosidad relativa, anteriormente

calculados, determinamos el coeficiente de fricció n por el diagrama de Moody o
por la fó rmula de Altshul:

0.25
ϵ 68
λ=0.11 +(
D NR )
Cuando 104 ≤ NR ≤ 5∗105

0.25
0.015 68
λ=0.11 ( 15
+
5∗105 ) =0.0205

La perdida por fricció n entre dos secciones i y j, dependerá de la longitud del

tramo entre ellas esto es:

Li− j v 2 Li − j
hp i− j=λ =0.0205 ( 0.59 )=0.0806 Li− j
D 2g 0.15
Las longitudes de los tramos de las tuberías son:

10
L2−3=50 m , L4 −5= =14.14 m, L6−7=50 m.
cos 45

Y las correspondientes perdidas por fricción son:

hp 2−3 =0.0806 ( 50 )=4.03 m

hp 4−5=0.0806 ( 14.14 )=1.14 m

hp 6−7=0.0806 ( 50 )=4.03 m

En todos los sistemas hp=9.20 m

Las perdidas locales se calculan utilizando la ecuación

v2
hp local=k
2g

Los valores de K a utilizar son:

ACCESORIO K
ENTRADA NORMAL 0.50
CODO DE 45 0.40
SALIDA NORMAL 1.00

Para la entrada, hp entrada=0.50 ( 0.59 m )=0.30 m .

Para cada codo de 45, hp entrada=0.40 ( 0.59 m )=0.24 m .

Para la salida, hp entrada=1.00 ( 0.59 m )=0.30 m.

 En total para las pérdidas locales;

hp local=0.30+ 2 ( 0.24 ) +0.59=1.37 m

Para calcular el valor de H, altura necesaria, se aplica la ecuació n de Bernoulli entre

los puntos 1 y 8, tomando como DATUM la superficie del nivel del líquido del depó sito
de llegada (o sea el punto 8), se obtiene:

H=∑ h p friccion +∑ hplocales

Numéricamente seria:

H=9.20 m+1.37 m=10.57 m

Las cargas totales en cada punto indicado, se utiliza la ecuació n de la energía de cargas
totales entre dos secciones consecutivas, comenzando con los puntos 1 y 2 hasta llegar
al punto 8.

Entre 1 y 2, solo hay pérdidas por entrada:

H 2=H 1−hpentrada=10.57−0.30=10.27 m

Entre 2 y 3, solo hay pérdidas por fricció n:

H 3=H 2 −hp2−3=10.27−4.03=6.24 m

Entre 3 y 4, solo hay pérdidas entre un codo:

H 4 =H 3−hp codo=6.24−0.24=6 m

Entre 4 y 5, solo hay pérdida por fricció n:

H 5=H 4−hp 4−5=6−1.14=4.86 m

Entre 5 y 6, solo hay pérdida por otro codo:

 H 6=H 5 −hpcodo =4.86−0.24=4.62 m

Entre 6 y 7, solo hay pérdida por fricció n:

H 7=H 6 −hp6 −7 =4.62−4.03=0.59 m

Entre 7 y 8, solo hay pérdida por salida:

H 8=H 7 −hp salida =0.59−0.59=0.00 m

Para calcular las cargas piezométricas, despejamos el valor de h de la ecuació n, hay

que restarle la carga de velocidad de la carga total de cada punto. Los resultados se
muestran en la siguiente tabla.

PUNTO H(m) v 2 /2 g h(m)

1 10.57 0.00 10.57
2 10.27 0.59 9.68
3 6.24 0.59 5.65
4 6.00 0.59 5.41
5 4.87 0.59 4.27
6 4.62 0.59 4.03
7 0.59 0.59 0.00
8 0.00 0.00 0.00

v2
h=H−
2g

CONCLUSIONES
 Las líneas piezométricas y de energía se presentan de tantas formas có mo
es posible presentar una tubería. Se encuentran tipos de rasantes por su
comportamiento ubicadas en una tubería simple, en una de contracció n en
la secció n, de expansió n en la secció n, en la entrada de tubería, salida de
tubería a tanque, salida a la atmó sfera, en una turbina, en una bomba.

 Con el diseñ o a escala de un diseñ o de segmentos de tubería se podrá

lograr una mejor comprensió n de estos dos conceptos importantes en la
hidrá ulica de tuberías para ingeniería civil y otras profesiones que tengan
relació n.

 El estudio en un segmento de tubería también nos permitirá comprender y

reforzar conceptos como caudal, flujo, y las presiones que se aplican sobre
el conducto por acció n del fluido.
 BIBLIOGRAFÍA

 STREETER L. Victor, WYLIE Benjamin E. Mecá nica de los fluidos,8 ed. Mc. Graw
Hill.

 SHAMES Irving H. Mecá nica de fluidos. 3 ed. Mc. Graw Hill.

 SALDARRIAGA Juan, Hidrá ulica de tuberías, Abastecimiento de agua, redes y

riegos. Universidad de los Andes. Ed. Omega.