UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERIA EN SISTEMAS, ELECTRONICA E INDUSTRIAL

CARRERA DE INGENIERIA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE AUTOMATIZACION

Nombre: Liseth Moreno

Curso: Séptimo industrial

Fecha: 08/01/2019

Levas

Una leva es un elemento mecánico hecho de algún material (madera, metal, plástico, etc.) que va sujeto a un
eje y tiene un contorno con forma especial, ovoide en su mayoría. De este modo, el giro del eje hace que el
perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor. Existen dos
tipos de seguidores, de traslación y de rotación. La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso
de un plano o unión de línea en caso del espacio [ CITATION 19En \l 12298 ].

Figura 1: Árbol de Levas

De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto. El diseño de una leva depende
del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor. Como ejemplos se tienen el árbol de levas del
motor de combustión interna, el programador de lavadoras, etc. También se puede realizar una clasificación de
las levas en cuanto a su naturaleza. Así, las hay de revolución, de translación, desmodrómicas (éstas son
aquellas que realizan una acción de doble efecto), etc. La máquina que se usa para fabricar levas se le conoce
como generadora [ CITATION 19En1 \l 12298 ].

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Figura 2: Movimiento De Levas

Clasificación De Levas

 Leva de traslado o traslación

El contorno o forma de la leva de traslación se determina por el movimiento específico del seguidor.
Este tipo de leva es la forma básica, puesto que todas las superficies uniformes o, más frecuentemente,
con inclinaciones variables. La desventaja de estas levas, es que se obtiene el mismo movimiento en el
orden inverso durante el movimiento de retorno; esto se puede evitar si envolvemos la cuña alrededor
del círculo para formas una leva de disco.

 Levas de disco
En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tiene la forma de un disco con el contorno de la leva
formando sobre la circunferencia, en estas levas por lo general la línea de acción del seguidor es
perpendicular al eje de la leva y hace contacto con la leva con ayuda de un resorte.

 Levas de tambor o cilíndrica

En las levas de tambor la pista de la leva generalmente se labra alrededor del tambor. Normalmente la
línea de acción del seguidor es estas levas es paralela al eje de la leva.

 Levas conjugadas

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Consiste en dos o más levas empalmadas, se les conoce como levas de acción positiva o tipo York.

 Levas de cara o cerrada

En las pistas de la leva se labra en la parte frontal el disco

Método grafico para el diseño de levas

Diseño gráfico de levas con seguidor de traslación de cara plana.

En la figura se muestra una leva con seguidor de traslación de cara plana, junto con su diagrama de
desplazamiento. Como se comentó anteriormente el diagrama de desplazamiento, y su representación
gráfica, es la base para el diseño de levas con métodos gráficos. Para acometer el diseño de la leva se
divide, en el diagrama de desplazamiento, el ciclo de la leva en tantos intervalos como sea posible
(cuantos más intervalos, más precisión se logrará al generar el perfil de la leva). A continuación, con
centro en el eje de rotación de la leva, se dibujan radios con el mismo incremento angular que el
utilizado en la división del ciclo de la leva.

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Figura 3: Diseño De Levas

Se supondrá a priori conocido el radio del círculo base, por tanto, la mínima distancia desde la cara del
seguidor al perfil de la leva será dicho radio, que se corresponderá con el reposo en el punto muerto
inferior. Para las demás posiciones, el seguidor se habrá desplazado una longitud adicional que puede
ser extraída del diagrama cinemático y llevada a cada uno de los radios correspondientes trazados por
el centro de giro de la leva. Si se supone que la leva no gira, pero si lo hace el seguidor alrededor de la
misma, el movimiento relativo entre la leva y el seguidor no habrá variado (método de inversión
cinemática), por lo tanto si por el extremo de las distancias marcadas sobre los radios se trazan
perpendiculares a los mismos, estos representarán las diferentes posiciones de la cara del seguidor en
su rotación alrededor de la leva y por este motivo la curva tangente a las diferentes posiciones de la
cara del seguidor será el perfil de leva buscado.

Diseño de levas con seguidor de traslación de rodillo.

El método utilizado para el diseño de la leva mostrada en la figura, es el mismo que en el del caso
anterior con las particularidades que a continuación se detallan:

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Figura 4: Diseño gráfico de levas con seguidor de traslación de rodillo.

a) En este caso se deberá conocer el radio del círculo base y el del rodillo del seguidor.

b) El perfil que se obtiene uniendo los centros del rodillo del seguidor, en su rotación alrededor de la
leva, es la denominada curva primitiva.

c) El perfil de leva se obtendrá trazando la tangente a las sucesivas posiciones que irá ocupando el
rodillo del seguidor a medida que su centro se va desplazando por la curva primitiva [ CITATION
19En2 \l 12298 ].

Bibliografía

[1] [En línea]. Available: https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/leva-definicion-significado/gmx-niv15-

con194653.htm. [Último acceso: 05 Enero 2019].

[2] [En línea]. Available: https://www.ecured.cu/Leva. [Último acceso: 06 Enero 2019].

[3] [En línea]. Available: file:///C:/Users/Usuario/Downloads/Dise_o_leva.pdf. [Último acceso: 05 Enero 2019].

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