Avance I PROYECTO

SIMULADOR MARKLOG.
Semana: 5

Nombre del estudiante y Número de cuenta:

SHANNAH CUTRICIA RIVERA VIERA
51651002
CINDY CLARISSA BARAHONA RIVERA
51811026
LILIAM ONEYDA SALGADO SALGADO
51821027
ENRIQUE ALFREDO FOOT DI PANI 41721006
Número de Grupo 2

Sede de estudio:
UNIVERSIDAD VIRTUAL (DUV)

Docente:
MARCO PASCUA

Sección:
V6254
 Fecha de entrega:
LUNES 24 FEBRERO 2020
ÍNDICE

1. Introducción

En el presente avance presentamos los resultados obtenidos de las diferentes

decisiones de la empresa asignada, las cuales se fueron dando entre las semanas
correspondientes, las varianzas, inventarios, demanda, transporte y demás
resultados son producto de las decisiones tomadas como también de los
cálculos que se presentaron en el simulador MARKLOG así mismo la
planeación adecuada para la toma de decisiones el cual estamos presentando a
continuación

Generalidades de la empresa

La empresa asignada se dedica a la fabricación de productos ecológicos,

orgánicos y naturales para la industria textil, radicada en el oeste de
Sudamérica productora y dedicada a servir el mercado de Sao paulo en Brasil.

Desde principios de los 90, rápidamente se desarrolló una nueva industria a la

vera de la cadena montañosa de los andes que consistía en el acopio, selección,
proceso y empaque de una serie de productos naturales orgánicos, también
llamados ecológicos. Dos aplicaciones principales se desarrollaron, una
dedicada a suplementos alimenticios, y la otra para abastecer a la industria
textil. La segunda es la empresa se dedico al acopio, selección, curado y
empaque del carmín, tinte textil de un rojo brillante.

III. Planteamiento del problema

 Definición del problema

El mayor problema que se debe manejar es la producción y el surtido del

carmín a un monto mas existente debido a la demanda que se tiene por la
competencia producida por la anilina y su crecimiento de la demanda en el
factor económico

                 3.2 Objetivos

 Objetivo general

 Objetivos específicos

               3.3 Análisis de resultados de las tomas de decisiones (ventajas y desventajas

de las decisiones tomadas). Decisiones de la 1 a la 4
CONTENIDO: DECISIÓN 1.
INVENTARIO INCIAL SIMULADOR MARKLOG
Semana Número: 49 50 51 52
Inventario Inicial 3981 44591 5693 36094
3 2
Total Kilos Recibidas 6014 65421 3510 55152
4 0
Total Kilos Disponibles 9995 109832 9230 91246
7 2
Demanda Total 5536 52900 5593 50847
6 8
Mayoristas 5536 52900 5151 50847
6 1
Fabricantes 0 0 4427 0
Inventario Final 4459 56932 3609 40399
1 4
Inventario Valorizado $ 3194 39093 2348 27230
7 9
Faltantes 0 0 0 0
  
Sgte. Orden Fabricante en Sem. 5040
3

PROMEDI
O
55366 52900 55938 50847 53762.75
DEMANDA
TOTAL

PROMEDIO
  2466 -3038 5091 1506.33
DECREACION

Como podemos observar en la tabla anterior de inventario que nos proporciona el

simulador, se aprecian unas varianzas en la demanda total al final de cada semana. Por lo
que como equipo realizamos el calculo de las 2 tablas adicionales con base a la tabla
primaria.
Tomamos la decisión de seguir una estrategia dedicada a la observación y planeación del
comportamiento semanal para mantener los inventarios adecuados, pero no abundantes para
generar más costo de almacenamiento.
En las semanas 49, 50, 51 y 52 la demanda decreció, al realizar los cálculos de la tabla
¨PROMEDIO DE LA DEMANDA TOTAL¨ se pronostica una posible demanda futra de
53,762.75 unidades considerando la decrecíon que se sufrió en las mismas semanas se
estima una posible demanda en la semana 1 de 52,256.42 unidades.

ENVIÓ DE EMBARGUES AÉREOS

SEMANA: 49 50 51 52 1 2 3 4
AEROINCA                
Despachado 10049 0 0 0        
Llegada Programada 10049 0 0 0        
Llegada Real 10049 0 0 0        
AEROFLETES LATINOS                
Despachado 0 1005 20051 2005        
0 2
Llegada Programada 0 1005 20051 2005        
0 2
Llegada Real 0 1005 20051 2005        
0 2

A: 1 2 3 4 5 6 7 8
AEROINCA                
Despachado 0. 0. 0. 0        
.
Llegada Programada 0. 0. 0. 0        
.
Llegada Real 0. 0. 0. 0        
.
AEROFLETES LATINOS                
Despachado 0. 0. 0. 0        
.
Llegada Programada 0. 0. 0. 0        
.
Llegada Real 0. 0. 0. 0      
.

En la decisión 1 de la semana del simulador, debemos de realizar la primera corrida del año
siempre tomando en cuenta las ventas realizadas el año anterior. Por el medio aéreo, aunque
resulte el más rápido llegando en la misma semana o tardando 2 semanas en llegar tiene un
costo muy elevado y tiene un limite otorgado de 1000 kilos, por lo mismo no fue
considerando como un medio de envió en esta decisión para nuestra industria.
 ENVIÓ DE EMBARGUES CAMIÓN
SEMANA: 49 50 51 52 1 2 3 4
CAMIONES ZAS
Despachado 0 0 20051 0 23001 0 19003 0
Llegada 20048 0 0 20051 0 23001 0 19003
Programada
Llegada Real 20048 0 0 20051 0 23001 0 19003
SUPERCARGAS
Despachado 15049 0 0 0 22001 0 17003 0
Llegada 0 15049 0 0 0 22001 0 17003
Programada
Llegada Real 0 15049 0 0 0 0 22001 0
CONFICARGAS
Despachado 0 0 0 15052 0 0 0 0
Llegada Progr. 0 0 0 0 15052 0 0 0
Llegada Real 0 0 0 0 15052 0 0 0
TRANSICARGAS
Despachado 15049 0 0 0 28001 0 0 0
Llegada 0 15049 0 0 0 28001 0 0
Programada
Llegada Real 0 15049 0 0 0 28001 0 0

1. Se realizó un envío en camiones zas por 23,001 en la semana 1 para que la llegada
programada y real fuera en la semana 2 por la misma cantidad
2. Se realizo otro envió por medio d super cargas de 22,001 en la misma semana para
que de igual manera llegara de manera programada en la semana 2 por la misma
cantidad, pero con llegada real en semana 3
3. Adicionalmente realizamos un envío por transi cargas de 28,001 en la misma
semana 1 con llegada programada y real en la semana 2 por la misma cantidad.
 4. Por otra parte, se solicitó un envío en semana 3 por camiones zas de 19,003 con
llegada programada y llegada real en semana 3 por la misma cantidad.
5. Incluyendo otro envió en semana 3 por medio de super cargas de 17,003 con llegada
programa en semana 4 y llegada real estimada en semana 5.

ENVIÓ DE EMBARGUES FERROCARRIL

SEMANA: 1 2 3 4 5 6 7 8
FERROVIA AMAZONIZA                
Despachado 41001 0. 0. 0.        
.
Llegada Programada 0. 0. 41001. 0. 0. 0.    
Llegada Real 0. 0. 41001. 0.        

6. Se realizo un envío por ferrocarril porque a través de ella se puede cubrir con la
demanda y ahorrar costos, ya que solo se cobra $0.05 por kilo. El envío fue de
41,001 unidades en semana 1 con llegada programada y llegada real en semana 3.

INVENTARIO AL CONCLUIR LA PRIMERA DECISIÓN.

Semana Número: 49 50 51 52 1 2 3 4
Inventario Inicial 39813 44591 56932 36094 40399 10925 34293 52819
Total Kilos Recibidas 60144 65421 35100 55152 20101 66054 63002 19003
Total Kilos Disponibles 99957 109832 92302 91246 60500 76979 97295 71822
Demanda Total 55366 52900 55938 50847 49575 42687 44475 36838
Mayoristas 55366 52900 51511 50847 44535 42687 40474 36838
Fabricantes 0 0 4427 0 5040 0 4002 0
Inventario Final 44591 56932 36094 40399 10925 34293 52819 34984
Inventario Valorizado $ 31947 39093 23489 27230 7719 24181 36504 25662
Faltantes 0 0 0 0 0 0 0 0
  
Sgte. Orden Fabricante
5040 Sem 8 4230
en Sem. 3
Al inicio de la semana 4 se tenia un inventario de 52,819 y al finalizar se tenia un
inventario de 34,984 para la siguiente decisión 2. Así como un total de 71,822 kilos
disponibles.
También observamos que no hubo faltantes en ninguna de las semanas.

PRONÓSTICOS DE LA DEMANDA

Semana Uno = 100

Period   Bajo Normal Alto

o
Sem. 1 100 100 100
Sem. 2 92 96 99
Sem. 3 86 89 93
Sem. 4 81 85 89

SIGUIENTE DECISIÓN 2

Semana Uno = 100

Periodo Bajo Norma Alto

l
Sem. 8 99 100 101
Sem. 1 96 98 99
6

Semana Uno = 100

Periodo Bajo Normal Alto

Sem. 5 72 73 77
Sem. 6 64 67 70
Sem. 7 66 67 69
Sem. 8 71 73 77
 CONTENIDO: DECISIÓN 2.
INVENTARIO AL FINALIZAR DECISION 1 MARKLOG
Semana Número: 49 50 51 52 1 2 3 4
Inventario Inicial 39813 44591 56932 36094 40399 10925 34293 52819
Total Kilos Recibidas 60144 65421 35100 55152 20101 66054 63002 19003
10983
Total Kilos Disponibles 99957 92302 91246 60500 76979 97295 71822
2
Demanda Total 55366 52900 55938 50847 49575 42687 44475 36838
Mayoristas 55366 52900 51511 50847 44535 42687 40474 36838
Fabricantes 0 0 4427 0 5040 0 4002 0
Inventario Final 44591 56932 36094 40399 10925 34293 52819 34984
Inventario Valorizado
31947 39093 23489 27230 7719 24181 36504 25662
$
Faltantes 0 0 0 0 0 0 0 0
  
Sgte. Orden Sem 8
5040
Fabricante en Sem. 3 4230

Al inicio de la semana 4 se tenía un inventario de 52,819 y al finalizar se tenía un

inventario de 34,984 para la siguiente decisión 2. Así como un total de 71,822 kilos
disponibles, por lo que son con estos datos que arrancamos semana 5.
También observamos que no hubo faltantes en ninguna de las semanas.
PROMEDIO
DEMANDA 49575 42687 44475 36838 43393.75
TOTAL

PROMEDIO
  6888 -1788 7637 4245.6667
DECREACION

Como podemos observar en la tabla anterior de inventario que nos proporciona el

simulador, se aprecian unas varianzas en la demanda total al final de cada semana. Por lo
que como equipo realizamos el cálculo de las 2 tablas adicionales con base a la tabla
primaria.
Seguiremos tomando la decisión de seguir una estrategia dedicada a la observación y
planeación del comportamiento semanal para mantener los inventarios adecuados, pero no
abundantes para generar más costo de almacenamiento. Pero por error cometido
concluimos la semana 8 con un FALTANTE DE 13476 unidades
En las semanas 5,6, 7 y 8 la demanda decreció, al realizar los cálculos de la tabla
¨PROMEDIO DE LA DEMANDA TOTAL¨ se pronostica una posible demanda futra de
35443.75unidades considerando la decrecíon que se sufrió en las mismas semanas se estima
una posible demanda en la semana 10 de 30,498.08 unidades.

ENVIÓ DE EMBARGUES AÉREO

A: 1 2 3 4 5 6 7 8
AEROINCA                
Despachado 0. 0. 0. 0. 0  0  0  0
Llegada Programada 0. 0. 0. 0.  0  0  0  0
Llegada Real 0. 0. 0. 0.  0  0  0  0
AEROFLETES LATINOS                
Despachado 0. 0. 0. 0.  0  0 0  0 
Llegada Programada 0. 0. 0. 0.  0  0  0 0
Llegada Real 0. 0. 0. 0.  0 0  0  0

En la decisión 2 de la semana del simulador, debemos de realizar la segunda corrida del año
siempre tomando en cuenta las ventas realizadas el año anterior. Por el medio aéreo, aunque
resulte el más rápido llegando en la misma semana o tardando 2 semanas en llegar tiene un
costo muy elevado y tiene un límite otorgado de 1000 kilos, por lo mismo no fue
considerando como un medio de envió en esta segunda decisión para nuestra industria a
pesar de que en la semana concluimos sin inventario
ENVIÓ DE EMBARGUES CAMIÓN
SEMANA: 5 6 7 8 9 10 11 12
CAMIONES ZAS              
Despachado 22005 0 15007 0
Llegada 0 22005 0 15007 0
Programada
Llegada Real 0 22005 0 15007
SUPERCARGAS              
Despachado 20005 0 13147 0
Llegada 0 20005 0 13147 0
Programada
Llegada Real 17003 0 20005 0
CONFICARGAS              
Despachado 0 0 0 0
Llegada Progr. 0 0 0 0 0
Llegada Real 0 0 0 0
TRANSICARGAS              
Despachado 19295 0 0 0
Llegada 0 19295 0 0 0
Programada
Llegada Real 0 19295 0 0

1. Se realizó un envío en camiones zas por 22,005 en la semana 5 para que la llegada
programada y real fuera en la semana 6 por la misma cantidad
2. Se realizo otro envió por medio d super cargas de 20005 en la misma semana para
que de igual manera llegara de manera programada en la semana 6 por la misma
cantidad, pero con llegada real en semana 3
3. Adicionalmente realizamos un envío por transi cargas de19295 en la misma semana
5 con llegada programada y real en la semana 6 por la misma cantidad.
4. Por otra parte, se solicitó un envío en semana 7 por camiones zas de 15007 con
llegada programada y llegada real en semana 8 por la misma cantidad.
5. Incluyendo otro envió en semana 7 por medio de super cargas de 13147 con llegada
programa en semana 8 y llegada real estimada en semana 9 o 10

ENVIÓ DE EMBARGUES FERROCARRIL

SEMANA: 5 6 7 8 9 10 11 12
FERROVIA AMAZONIZA                
Despachado 0 0. 0. 0.    
Llegada Programada 0. 0. 0. 0. 0 0.    
.
Llegada Real 0. 0. 0. 0.      

6. No se realizó ningún envío por ferrocarril a pesar de que a través de ella se puede
cubrir con la demanda y ahorrar costos, ya que solo se cobra $0.05 por kilo.
INVENTARIO AL CONCLUIR LA SEGUNDA DECISIÓN.

Semana Número: 5 6 7 8

Inventario Inicial 34984 17643 27096 15394

Total Kilos
17003 41300 20005 15007
Recibidas
Total Kilos
51987 58943 47101 30401
Disponibles
Demanda Total 34344 31847 31707 43877
Mayoristas 34344 31847 31707 39647
Fabricantes 0 0 0 4230
Inventario Final 17643 27096 15394 0

Inventario
12868 19626 11195 0
Valorizado $

Faltantes 0 0 0 13476
PROMEDIO
DEMANDA 34344 31847 31707 43877 35443.75
TOTAL

PROMEDIO
  2497 140 12170 4935.6667
DECREACION

Seguiremos tomando la decisión de seguir una estrategia dedicada a la observación y

planeación del comportamiento semanal para mantener los inventarios adecuados, pero no
abundantes para generar más costo de almacenamiento. Pero por error cometido en
distribución de envió concluimos la semana 8 con un FALTANTE DE 13476 unidades e
inventario de 0 unidades. La que nos evita costo de almacenamiento, pero tampoco nos
brinda inventario de respaldo.
En las semanas 5,6, 7 y 8 la demanda decreció, al realizar los cálculos de la tabla
¨PROMEDIO DE LA DEMANDA TOTAL¨ se pronostica una posible demanda futra de
35443.75unidades considerando la decrecían que se sufrió en las mismas semanas se estima
una posible demanda en la semana 10 de 30,498.08 unidades.

PRONÓSTICOS DE LA DEMANDA
SIGUIENTE DECISIÓN 3

Semana Uno = 100

Periodo Bajo Norma Alto

l
Sem. 1 97 99 99
 2
Sem. 2 95 96 99
0

Semana Uno = 100

Periodo Bajo Normal Alto

Sem. 9 77 78 79
Sem. 10 80 84 89
Sem. 11 86 90 92
Sem. 12 95 97 102

CONTENIDO: DECISIÓN 3.
INVENTARIO AL FINALIZAR DECISION 2 MARKLOG
Semana Número: 1 2 3 4 5 6 7 8
Inventario Inicial 40399 10925 34293 52819 34984 17643 27096 15394
Total Kilos Recibidas 20101 66054 63002 19003 17003 41300 20005 15007
Total Kilos Disponibles 60500 76979 97295 71822 51987 58943 47101 30401
Demanda Total 49575 42687 44475 36838 34344 31847 31707 43877
Mayoristas 44535 42687 40474 36838 34344 31847 31707 39647
Fabricantes 5040 0 4002 0 0 0 0 4230
Inventario Final 10925 34293 52819 34984 17643 27096 15394 0
Inventario Valorizado $ 7719 24181 36504 25662 12868 19626 11195 0
Faltantes 0 0 0 0 0 0 0 13476
  
Sgte. Orden Fabricante 4230 Semana 12
en Sem. 8 4948

PROMEDIO
DEMANDA 34344 31847 31707 43877 35443.75
TOTAL

PROMEDIO
  2497 140 12170 4935.6667
DECREACION

Seguiremos tomando la decisión de seguir una estrategia dedicada a la observación y

planeación del comportamiento semanal para mantener los inventarios adecuados, pero no
abundantes para generar más costo de almacenamiento. Pero por error cometido en
distribución de envió concluimos la semana 8 con un FALTANTE DE 13476 unidades y
inventario de 0 unidades. La que nos evita costo de almacenamiento, pero tampoco nos
brinda inventario de respaldo.
En las semanas 5,6, 7 y 8 la demanda decreció, al realizar los cálculos de la tabla
¨PROMEDIO DE LA DEMANDA TOTAL¨ se pronostica una posible demanda futra de
35443.75unidades considerando la decrecían que se sufrió en las mismas semanas se estima
una posible demanda en la semana 10 de 30,498.08 unidades.

ENVIÓ DE EMBARGUES AÉREO

A: 9 10 11 12 13 1 15 16
4
AEROINCA                
Despachado 0. 0. 0. 0. 0  0  0  0
Llegada Programada 0. 0. 0. 0.  0  0  0  0
Llegada Real 0. 0. 0. 0.  0  0  0  0
AEROFLETES LATINOS                
Despachado 0. 0. 0. 0.  0  0 0  0 
Llegada Programada 0. 0. 0. 0.  0  0  0 0
Llegada Real 0. 0. 0. 0.  0 0  0  0

En la decisión 3 de la semana del simulador, debemos de realizar la tercera corrida del año
siempre tomando en cuenta las ventas realizadas el año anterior. Por el medio aéreo, aunque
resulte el más rápido llegando en la misma semana o tardando 2 semanas en llegar tiene un
costo muy elevado y tiene un límite otorgado de 1000 kilos, por lo mismo no fue
considerando como un medio de envió en esta segunda decisión para nuestra industria a
pesar de que en la semana concluimos sin inventario.
ENVIÓ DE EMBARGUES CAMIÓN
 SEMANA: 9 10 11 12 13 14 15 16
CAMIONES ZAS              
Despachado 30009 10010 0 0
Llegada 0 30009 10010 0 0
Programada
Llegada Real 0 30009 10010 0
SUPERCARGAS              
Despachado 6709 0 23011 0
Llegada 0 6709 0 23011 0
Programada
Llegada Real 13147 6709 0 0
CONFICARGAS              
Despachado 0 0 8011 0
Llegada Progr. 0 0 0 8011 0
Llegada Real 0 0 0 0
TRANSICARGAS              
Despachado 0 0 0 24012
Llegada 0 0 0 0 24012
Programada
Llegada Real 0 0 0 0

1. Se realizó un envío en camiones zas por 30009 en la semana 9 para que la llegada
programada y real fuera en la semana 10 por la misma cantidad
2. Se realizo otro envió por medio d super cargas de 6709 en la misma semana para
que de igual manera llegara de manera programada en la semana 10 por la misma
cantidad, pero con llegada real en semana 10
3. También se realizo envió en semana 10 por camiones zas por 10010 con llegada
programa y real en semana 11.
4. Por otra parte, se solicitó un envío en semana 11 por super cargas de 23011 con
llegada programada y llegada real en semana 12 por la misma cantidad.
5. Incluyendo otro envió en semana 11 por medio de confi cargas de 8011 con llegada
programa en semana 12 y llegada real estimada en semana 13 0 14.
6. Además de un envío en semana 12 por transi cargas de 24012 con llegada
programada y real en semana 13.
ENVIÓ DE EMBARGUES FERROCARRIL
SEMANA: 9 10 11 12 1 14 15 16
3
FERROVIA AMAZONIZA                
Despachado 0 0. 0. 0.    
Llegada Programada 0. 0. 0. 0. 0. 0.    
Llegada Real 0. 0. 0. 0.      
 7. No se realizó ningún envío por ferrocarril a pesar de que a través de ella se puede
cubrir con la demanda y ahorrar costos, ya que solo se cobra $0.05 por kilo. El
tiempo de espera es un poco mas extenso.
INVENTARIO AL CONCLUIR LA TERCER DECISIÓN.
Semana
9 10 11 12
Número:
Inventario
0 0 0 0
Inicial
Total Kilos
13147 36718 10010 0
Recibidas
Total Kilos
13147 36718 10010 0
Disponibles
Demanda Total 41542 39000 48272 47846
Mayoristas 41542 39000 48272 42898
Fabricantes 0 0 0 4948
Inventario Final 0 0 0 0
Inventario
0 0 0 0
Valorizado $
Faltantes 28395 2282 38262 47846
  
Sgte. Orden
Fabricante en 4848
Sem. 14

Al inicio de la semana 9 se tenía un inventario de 0 y al finalizar se tenía un inventario

de 0 para la siguiente decisión 4. Así como un total de 0 kilos disponibles.
También observamos que en la semana numero 9 faltaron 28395 unidades, semana 10
2282 unidades, semana 11 38262 unidades y en semana 12 47846 hubo un faltante de
unidades.
PRONÓSTICOS DE LA DEMANDA
SIGUIENTE DECISIÓN 4

Semana Uno = 100

Periodo Bajo Norma Alto

l
Sem. 1 95 97 98
6
Sem. 2 94 94 96
4
Semana Uno = 100

Periodo Bajo Normal Alto

Sem. 13 93 100 103
Sem. 14 102 106 111
Sem. 15 109 112 114
Sem. 16 111 118 123

CONTENIDO: DECISIÓN 4.
INVENTARIO AL FINALIZAR DECISION 3 MARKLOG
Semana Número: 5 6 7 8 9 10 11 12
Inventario Inicial 34984 17643 27096 15394 0 0 0 0
Total Kilos Recibidas 17003 41300 20005 15007 13147 36718 10010 0
Total Kilos Disponibles 51987 58943 47101 30401 13147 36718 10010 0
Demanda Total 34344 31847 31707 43877 41542 39000 48272 47846
Mayoristas 34344 31847 31707 39647 41542 39000 48272 42898
Fabricantes 0 0 0 4230 0 0 0 4948
Inventario Final 17643 27096 15394 0 0 0 0 0
Inventario Valorizado $ 12868 19626 11195 0 0 0 0 0
Faltantes 0 0 0 13476 28395 2282 38262 47846
  
Sgte. Orden Fabricante Semana 14
4948
en Sem. 12 4848

PROMEDIO
DEMANDA 41542 39000 48272 47846 44165
TOTAL

PROMEDIO
  2542 -9272 426 -2101.333
DECREACION

Seguiremos tomando la decisión de seguir una estrategia dedicada a la observación y

planeación del comportamiento semanal para mantener los inventarios adecuados, pero no
abundantes para generar más costo de almacenamiento. Pero por error cometido en
distribución de envió concluimos la semana 12 con un FALTANTE DE 47846 unidades y
 inventario de 0 unidades. La que nos evita costo de almacenamiento, pero tampoco nos
brinda inventario de respaldo.
En las semanas 9,10,11 y 12 la demanda aumento al realizar los cálculos de la tabla
¨PROMEDIO DE LA DEMANDA TOTAL¨ se pronostica una posible demanda futra de
46,266.33 unidades considerando el aumento que se sufrió en estas semanas se estima una
posible demanda en la semana 13 de 46,266.33 o más unidades.
ENVIÓ DE EMBARGUES AÉREO
A: 9 10 11 12 13 1 15 16
4
AEROINCA                
Despachado 0. 0. 0. 0. 0  0  0  0
Llegada Programada 0. 0. 0. 0.  0  0  0  0
Llegada Real 0. 0. 0. 0.  0  0  0  0
AEROFLETES LATINOS                
Despachado 0. 0. 0. 0.  0  0 0  0 
Llegada Programada 0. 0. 0. 0.  0  0  0 0
Llegada Real 0. 0. 0. 0.  0 0  0  0

En la decisión 4 de la semana del simulador, debemos de realizar la cuarta corrida del año
siempre tomando en cuenta las ventas realizadas el año anterior. Por el medio aéreo, aunque
resulte el más rápido llegando en la misma semana o tardando 2 semanas en llegar tiene un
costo muy elevado y tiene un límite otorgado de 1000 kilos, por lo mismo no fue
considerando como un medio de envió en esta segunda decisión para nuestra industria a
pesar de que en la semana concluimos sin inventario.
ENVIÓ DE EMBARGUES CAMIÓN
SEMANA: 13 14 15 16 17 18 19 20
CAMIONES ZAS              
Despachado 250013 13014 13015 15016      
Llegada Programada 0 250013 13014 13015 15016      
Llegada Real 250013 0 13014 13015      
SUPERCARGAS              
Despachado 350013 15014 13015 15016      
Llegada Programada 0 350013 15014 13015 15016      
Llegada Real 23011 15014 350013 0      
CONFICARGAS              
Despachado 40013 15014 13015 10016      
Llegada Progr. 0 40013 15014 13015 10016      
Llegada Real 8011 0 40013 15014      
TRANSICARGAS              
Despachado 40013 15014 13015 10016      
Llegada Programada 24012 40013 15014 13015 10016      
Llegada Real 24012 55027 50 13015      

1. Se realizó un envío en camiones zas por 25,0013 en la semana 13 para que la

llegada programada y real fuera en la semana 14 por la misma cantidad
2. Se realizo otro envió por medio d super cargas de 3500013en la misma semana para
que de igual manera llegara de manera programada en la semana 14 por la misma
cantidad, pero con llegada real en semana 15
3. Se realizo envió por conficargas de 40013 en la semana 13 con llegada programada
en semana 14 y real en semana 15
4. También se realizo envió en semana 13 por transicargas por 40013 con llegada
programa y real en semana 14.
5. Por otra parte, se solicitó un envío en semana 14 por super cargas de 13014 con
llegada programada y llegada real en semana 15 por la misma cantidad.
6. Adicionalmente se envió en semana 14 por supercargas la cantidad de 15014 con
llegada real y programada en semana 15.
7. Incluyendo otro envió en semana 14 por medio de confi cargas de 15014 con
llegada programa en semana 15y llegada real estimada en semana 16.
8. Además de un envío en semana 14 por transi cargas de 15014 con llegada
programada y real en semana 15.
9. Se realizó un envío en camiones zas por 13015 en la semana 15 para que la llegada
programada y real fuera en la semana 15 por la misma cantidad
10. Se realizo otro envió por medio d super cargas de 13015 en la misma semana para
que de igual manera llegara de manera programada en la semana 16 por la misma
cantidad, pero queda pendiente su llegada.
11. Se realizo envió por conficargas de 13015 en la semana 15 con llegada programada
y real en semana 16
12. También se realizo envió en semana 15 por transicargas por 13015 con llegada
programa y real en semana 16
13. Se realizó un envío en camiones zas por 15016 en la semana 16 para que la llegada
programada y real fuera en la semana 17 por la misma cantidad
14. Se realizo otro envió por medio d super cargas de 15016 en la misma semana para
que de igual manera llegara de manera programada y real en la semana 17.
15. Se realizo envió por conficargas de 10016 en la semana 16 con llegada programada
en semana y real en semana 17
16. También se realizo envió en semana 16 por transicargas por 13016 con llegada
programa y real en semana 17.
ENVIÓ DE EMBARGUES FERROCARRIL
SEMANA: 13 14 15 16 17 18 19 20
FERROVIA                
AMAZONIZA
Despachado 40013 15014 0 0
Llegada 0 0 40013 15014 0 0
Programada
 Llegada Real 0 0 40013 0

17. Se realizó 1 envío por ferrocarril ya que a través de ella se puede cubrir con la
demanda la cual no habíamos cumplido en las 4 semanas anterior y ahorrar costos,
ya que solo se cobra $0.05 por kilo.
ENVIÓ DE EMBARGUES AGENTE DE CARGA
SEMANA: 13 14 15 16 17 18 19 20
AGENTE DE                
CARGA
Despachado 35013 0 25015 0
Llegada 0 0 35013 0 25015 0
Programada
Llegada Real 0 0 35013 0

En esta decisión si se realizo envió por medio de un agente de carga para poder abastecer la
demanda creciente en este trimestre ya que nos había queda sin inventario alguno.
18. Se envió en semana 13 la cantidad de 35013 con llegada programada y real en
semana 15.
19. Así mismo un pedido en semana 15 por la cantidad de 25015 con llegada
programada y real en la semana 17.

INVENTARIO AL CONCLUIR LA CUARTA DECISIÓN.

Semana Número: 17 18 19 20

Inventario Inicial 0 262607 279149 712431

Total Kilos Recibidas 305047 70041 478066 41044

Total Kilos Disponibles 305047 332648 757215 753475

Demanda Total 42440 53499 44784 49332

Mayoristas 42440 48651 44784 49332

Fabricantes 0 4848 0 0
Inventario Final 262607 279149 712431 704142

Inventario Valorizado $ 183108 212793 531069 588699

 Faltantes 0 0 0 0

  
Sgte. Orden 3968
Fabricante en Sem. 17

Al inicio de la semana 16 se tenía un inventario de 712431 y al finalizar se tenía un

inventario de 704142 para la siguiente decisión 5. Así como un total de 753475 kilos
disponibles.
También observamos que con el pedido de la decisión logramos que en ninguna semana de
la 13 al 16 tuviéramos faltantes.
PRONÓSTICOS DE LA DEMANDA
SIGUIENTE DECISIÓN 5

Semana Uno = 100

Periodo Bajo Norma Alto

l
Sem. 2 93 96 98
0
Sem. 2 91 93 95
8

Semana Uno = 100

Periodo Bajo Normal Alto

Sem. 17 118 120 126
Sem. 18 120 126 128
Sem. 19 129 132 137
Sem. 20 125 132 137

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DECISION 1 AL 4.

SEMANA 1
Ventajas
1. Con el envió inicial realizado se logro cubrir con la demanda de cada semana del
primer trimestre.
2. No se obtuvieron faltantes en ninguna semana
 3. Obtuvimos una utilidad de $46, 609 liderando las utilidades entre las 6 CIA.
Desventajas
1. Aparte de disminución del inventario, ninguna.

SEMANA 2
Ventajas
1. Logramos cubrir la demanda de la semana 5, 6,7.
2. Aumentamos nuestra utilidad a $76, 508 casi duplicando nuestras ganancias
anteriores.
3. Nos mantuvimos como líder en ganancia de utilidades en el segundo trimestre.
Desventajas
1. No logramos cubrir la demanda de la semana 8.
2. Tuvimos un faltante por la cantidad de 13476.
3. Nos quedamos con inventario de 0.
SEMANA 3
Ventajas
1. Obtuvimos un aumento en nuestras utilidades al valor de $93854.
Desventajas
1. Con el pedido realizado en la decisión del trimestre 3 no logramos cubrir la
demanda de ninguna de las semanas 9, 10, 11 y 12.
2. En todas obtuvimos faltantes de hasta 47846.
3. Y nuevamente arrancábamos el trimestre 4 con 0 inventario disponible.
SEMANA 4
Ventajas
1. Aunque iniciamos el trimestre con 0 de inventario, con el nuevo envío de pedido
logramos nuevamente aumentar nuestro inventario.
2. Logramos cubrir con la demanda de cada semana
3. No obtuvimos ningún faltante
4. Aumentamos nuestras utilidades a $131,048 un aumento de $37 194.
5. Aun mantenemos la posición 1 entre las 6 CIAS.
Desventajas
1. Por error de dedo en el pedido de la semana 13 por camiones zas se pidió 350013
unidades cuando en realidad solo queríamos pedido 35013.
 2. Concluimos el trimestre con un inventario de mas de 588699 por lo tanto en el
siguiente periodo debemos de minimizar los gastos de almacenamiento por lo que
NO incurriremos en un gasto de envío por la cantidad de inventario disponible es
suficiente para cubrir la demanda que para el trimestre 5 estará en un porcentaje
alto.

CONTENIDO: DECISIÓN 5.
INVENTARIO AL FINALIZAR DECISION 4 MARKLOG
Semana Número: 9 10 11 12 13 14 15 16
Inventario Inicial 0 0 0 0 0 262607 279149 712431
Total Kilos Recibidas 13147 36718 10010 0 305047 70041 478066 41044
Total Kilos Disponibles 13147 36718 10010 0 305047 332648 757215 753475
Demanda Total 41542 39000 48272 47846 42440 53499 44784 49332
Mayoristas 41542 39000 48272 42898 42440 48651 44784 49332
Fabricantes 0 0 0 4948 0 4848 0 0
Inventario Final 0 0 0 0 262607 279149 712431 704142
Inventario Valorizado $ 0 0 0 0 183108 212793 531069 588699
Faltantes 28395 2282 38262 47846 0 0 0 0
  
Sgte. Orden Semana 17
4848
Fabricante en Sem. 14 3968

BIBLIOGRAFÍA
MICHELSON CONSULTING LTD. (2020). MANUAL DE PARTICIPANTE
MARKLOG. 10 FEBRERO 2020, de UNITEC.EDU Sitio web:
https://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/lectura/S402/index.html