Tema 6

TRENES DE LAMINACION
 GENERALIDADES
A los TRENES se les denomina al
conjunto de cajas y las cajas
conjunto de rodillos, y elementos
auxiliares como motores de

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accionamiento de los cilindros,
caminos de rodillos comandados
para entrada y salida del

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material, cizallas, escarpadoras,
etc.

En cada pasada, al disminuir el

espesor, aumenta la longitud y, por
consiguiente, cada caja debe absorber
una longitud mayor que la anterior.
Para compensar esta circunstancia, la
velocidad de giro de los cilindros va 2
aumentando proporcionalmente en las
sucesivas cajas.
 CLASIFICACIÓN

1. Tren de Desbaste

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2. Tren Intermedio

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3. Tren Acabador

Fuente: Fundamentos de manufactura moderna.

Mikell Groover. Pagina 397

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1. Trenes de Desbaste
Estas cajas proporcionan las primeras deformaciones del material,
preparándola para iniciar los pases en el tren intermedio. Normalmente
se usan cajas Dúo o Trío. En el desbaste, ocurre gran reducción de la

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sección trabajada. Por ejemplo La palanquilla (barras, alambres y tubos
sin costura) se mueve con el auxilio de mesas manipuladoras y rodillos.
Una configuración adecuada para un tren de desbaste debe poseer entre

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6 a 8 pases para conseguir una estructura homogénea de laminación.

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 Tipos y Características
Laminan los lingotes obtenidos en colada continua de grandes espesores. Son trenes
muy robustos y caros, ya que deben conseguir grandes reducciones para transformar
los lingotes. Generalmente están formados por una caja dúos o trios.

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 TRENES BLOOMING

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Laminan lingotes de sección cuadrada
tochos y palanquillas que luego se van a
laminar hasta llegar a productos largos.
En caso de tener un tren dúo se
producen varias pasadas en cada canal,
regulándose la altura del cilindro
superior. En caso de tren trío, los
cilindros son fijos y sólo se hace una
pasada por cada canal, lo que aporta
mayor productividad en menor tiempo 5
Parámetros
Hay que vigilar:

 La reducción total (relación entre sección inicial y

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final)
 la reducción en cada pasada individual, para

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evitar que una deformación excesiva dé lugar a
roturas o agrietamientos en el material
 La composición química del acero juega un
importante papel en este proceso que, como es
lógico, será diferente para cada material.
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 Se usa una serie de operaciones de laminado en frío para reducir el espesor de
una placa de 50 a 25 mm en un molino reversible de 2 rodillos. El diámetro del
rodillo es de 700 mm y el coeficiente de fricción entre los rodillos y el trabajo
es de 0.15. La especificación es que el draft sea igual en cada paso. Determine a)
el número mínimo de pases requerido y b) el draft para cada paso.

Solución:

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a)
1ro calculo del draf
Draf = 50 – 25 = 25mm

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2do calculo del Drafmax
D máx. = μ2R = (0.15)2* 350 = 7.875 mm
Número mínimo de pases = (draf) /Dmax

=(25)/7.875 = 3.17 → 4 passes

b) El draf para cada paso
draf = (50 - 25)/4 = 6.25 mm 9
 TRENES SLABBING,
Estos tipos de trenes laminan
lingotes planos para posterior
transformación en productos planos
(rollos). En éstos la tabla es lisa y se
cuenta también con cilindros

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canteadores.

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Tren Continuo y semicontinuo
En este arreglo (tren continuo), el
material se pasa solamente una vez
por cada caja, en vez de los pases

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sucesivos en las cajas reversibles. Se
consigue así un gran aumento de
productividad, porque el material

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permanece un tiempo menor en la
misma caja.

La pérdida de temperatura es baja

y el sistema de dirección es
fácil, pero exigen un buen control
de velocidad para evitar excesivo
traccionamiento o formación de
bucle entre cajas. Se aplican para
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trenes de alambrón, trenes de
perfiles pequeños, entre otros
2. TREN INTERMEDIO
También llamado Tren Medio. Como el propio nombre lo dice, es una etapa
intermediaria de la laminación que reduce la sección del material para que
sea laminado en el tren Acabador. Hay que tomar en cuenta que la
formación de ondas entre los castillos no es permisible ya que produce

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desajuste en el trabajo del tren y en las guías, para eliminar esto se realiza la
laminación con una pequeña tensión entre los castillos

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3. TREN ACABADOR
El tren acabador puede ser un bloque o cajas de menor tamaño que le dan el
acabado al material laminado. Las cajas de un bloque se constituyen de rodillos
(cilindros con sólo un canal) para realizar la laminación de barras redondas y

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alambrón. Los bloques pueden tener hasta 10 cajas. El Bloque Acabador es un
equipo de laminación de alta reducción y alta velocidad, compuesto por cajas
horizontales y verticales seriadas, proporcionando alta producción.

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El tren acabador como su nombre lo indica es el que da la conformación final al
producto

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 CAJAS DE LAMINACIÓN
El equipo elemental para laminar se conoce como “caja de laminación”. Consta de
una estructura que sirve de chassis (protección) de los cilindros que realizan la
laminación.

Los componentes principales de una caja son:

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1. Cilindros

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 CONSIDERACIONES
 Los cilindros para laminar planos son de
tabla lisa, mientras que los destinados a
obtener otras formas son perfilados .
 Para evitar la flexión de los cilindros por

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efecto de los elevados esfuerzos de la
componente vertical, la longitud de la
“tabla” no debe superar más de 3,5 veces el

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diámetro.
 Normalmente el diámetro de los cilindros
va desde 0.6 – 1.4m
 La superficie de los cilindros de laminación
debe ser muy dura para reducir el desgaste.
No obstante, el material debe ser tenaz,
pues se ve sometido a fuertes esfuerzos FLEXIÓN
durante el trabajo.
 Han de ser más duros que el acero a
laminar. 16
 Materiales
En la construcción de cilindros se
pueden emplear los siguientes
materiales
 Aceros especiales al cromo o al

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cromo-manganeso. También
pueden soportar materiales
fundidos.

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 Fundición de grafito esferoidal.

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2. Cojinetes y Ampuesas
Los cojinetes son unos rodamientos que encajados entre las ampuesas sujetan el
cuello de cada cilindro respectivo para permitir su giro. Las ampuesas son unas
piezas desmontables con huecos en los que se alojan los rodamientos del cilindro
y se encargan de mantener en posición los cilindros en su chassis (“castillete”).

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Tipos de cajas de laminación
Según disposición de los cilindros en
cada caja, éstas se pueden dividir en:

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a) CAJA DÚO: Dos cilindros

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 B) CAJA TRÍO: Tres cilindros

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C) CAJA CUARTO: Dos
cilindros de trabajo, y dos
cilindros de apoyo

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D) CAJAS MÚLTIPLES: Séxtuplo y de doce cilindros

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 D) CAJA MULTIPLE: Sendzimir

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E) CAJA UNIVERSAL: Unos cilindros son f) Caja especial: Para aros, ruedas, etc.
laminadores y otros cilindros son
canteadores verticales

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Caja universal

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