Falla en anillos de compresión.

Descripción de la figura: Rotura de Anillos de Compresión y de la Corona del Pistón Temperatura

de combustión alta, progresión del desprendimiento del material de las lumbreras por enganche de
los anillos.
Material: Los anillos están fabricados en una aleación de hierro dúctil de cromo y molibdeno.

Investigación.

Se pierde poder del motor.

Una de las principales señales es la pérdida de potencia en el motor. Un anillo de pistón, también
conocido como anillo de compresión de pistón, es responsable de mantener la combustión del motor
y evitar de que pase a la cámara superior del motor, un evento que ocasiona la pérdida de la presión
de la combustión del motor, lo que conlleva a una pérdida en la potencia. Un anillo de pistón roto
puede verificarse haciendo una prueba de compresión al motor donde se mide la compresión de
cada cilindro.

Humo en el escape.

Un auto con un anillo roto normalmente emitirá humo por el escape de un tono azulado. Al permitir
que parte de los gases de la combustión pasen a través del anillo hacia la parte del cárter, estos gases
que están compuestos de una cantidad de vapores de combustible quemado, se emiten hacia afuera
del vehículo en forma de humo azulado por la tubería del escape, una condición que es más
evidente al acelerar el motor.

Aumento en las emisiones del vehículo.

Muchas veces un auto con un anillo de pistón roto no pasa la prueba de emisiones por el escape.
Esto se debe a que aumentan los gases que se emiten por el escape que pasan ya que pasan a través
del anillo roto. Normalmente, un anillo en buenas condiciones crea un sello para el aire entre el
anillo del pistón y la pared del cilindro del motor. Un anillo defectuoso se romperá por completo o
se agrietará permitiendo que los gases de combustión escapen por el anillo y salgan por el escape.
Estas emisiones por el escape hacen que aumente el perfil de emisiones del vehículo.

Soplo de gases en el motor.

Es una condición que resulta de la combustión de gases del motor pasando a través del anillo y
entrando a la parte superior del motor, donde estos gases se pueden apreciar sacando el cárter o en
la abertura del carburador. Los gases en el motor se notan normalmente durante la entonación del
vehículo o en otra rutina de mantenimiento.

Mal funcionamiento del motor.

Debido a los gases de combustión del motor que pasan a través del anillo, es normal que el motor
no funcione bien. Esto se debe a que el motor pierde la compresión debido al anillo defectuoso.
Mientras más cilindros tengan un anillo dañado, peor será el funcionamiento del motor.

Conclusiones.

La falla de rupturas de los anillos de compresión produce diversos daños como los que se ha
mencionado se debe a diversas causas las cuales pueden ser principalmente:

Debido a los gases de combustión del motor que pasan a través del anillo, es normar que el motor
no funcione bien. Esto se debe a que el motor pierde la compresión debido al anillo defectuoso.
Mientras más cilindros tengan un anillo dañado, peor será el funcionamiento del motor.

Medidas correctivas.

Las medidas correctivas que se debe seguir son la revisión constante del motor para evitar los fallos
que se producen por rotura de anillos de compresión, se debe estar atento a las características de
falla que se da y así evitarlas o corregirlas para evitar una avería.

Plan de reparación.

 Se debe utilizar una herramienta especial junto a un taladro para romper el esmalte en las
paredes del cilindro para que los nuevos anillos se asienten correctamente, ya que se
mueven hacia arriba y hacia abajo. La afiliación también marcará líneas cruzadas
superficiales en los lados del cilindro que ayudarán a la lubricación.

 Abra la caja y examinar los nuevos anillos, asegurándote que no tengan rajaduras, óxido o
grietas.

 Limpia los anillos con diluyente de laca y lija ligeramente los bordes de los anillos con un
papel de lija de grano 400 para deshacerte de los bordes afilados. No repitas más de tres
veces el lijado sobre un mismo lugar del anillo. Limpia el mismo con una esponja abrasiva
para deshacerte de cualquier resto de papel de lija.

 Instalar el anillo en el orificio o ranura correcto en el pistón. Hay dos o tres ranuras en un
pistón. Recordar, los anillos tienen diferentes composiciones y deben ser colocados en la
ranura correcta. Los anillos cercanos a la cámara de combustión tienen que soportar altas
temperaturas. Los anillos más abajo en pistón trabajan con la distribución del aceite.

 Comprueba la separación en el anillo al encajarlo en el pistón. Los anillos no son círculos

completos, porque puede que tengas que maniobrar un poco para lograr que los anillos se
 ajustan con precisión. Si la separación es demasiada pequeña, sobresaldrá del pistón. Si es
demasiado grande, permitirá que el gas de la cámara de combustión se filtre.

 Retirar el anillo del pistón. Sujeta el anillo a la luz y presiona los extremos. Deben ser
iguales, así como también de la longitud correcta. Si es necesario, quita metal desde el
extremo del anillo para que se ajuste correctamente. La separación también debe la
adecuada. Una vez más, el manual del taller o de instrucciones te dirá dónde.

 Ajusta los pistones en el bloque del motor. Prueba la separación entre el anillo y la pared
del cilindro con un calibrador. La medición correcta se encuentra en las instrucciones que
vienen con los anillos.

 La distancia es correcta cuando el indicador se arrastra un poco cuando lo acercas al

espacio entre el anillo y la pared del cilindro.