PUENTES ING.

WILMER ROJAS ARMAS

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Sesión 1 :

Definiciones, Clasificación de Puentes

Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS

ESCUELA PROFESIONAL
DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

• ELEMENTOS DE UN PUENTE
• DEFINICIONES BÁSICAS
• CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES
o SUPERESTRUCTURAS
o SUBESTRUCTURAS

ING° WILMER ROJAS ARMAS

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INTRODUCCIÓN

El presente manual ofrece una explicación detallada del análisis y diseño de puentes por
el método LRFD.
A lo largo de los siguientes capítulos se hará énfasis en los aspectos para determinar el
tipo de puente, los procesos de construcción y los aspectos generales para la elección y
diseño de un puente.

DEFINICIÓN

Puente es una estructura que permite el paso de un camino ante un obstáculo.

La AASHTO define a un puente como cualquier estructura que tiene una abertura no
menor a 6100 mm y que forma parte de una carretera o está ubicada sobre o debajo de
una carretera.

ELEMENTOS DE UN PUENTE

SUPERESTRUCTURA
Formada por:
• Tablero: losa, que permitan el paso del usuario.
• Estructura portante: Vigas, arcos o cables rectos o curvos.
• Elementos secundarios, de unión entre el tablero y su estructura portante, tales como
péndolas en el caso de los puentes colgantes y arcos de tablero inferior, columnas en
los puentes en arco de tablero superior; dispositivos de apoyo, rótulas, juntas de
dilatación-contracción, etc.

SUBESTRUCTURA
Formada por:
• Estribos: Apoyos extremos de la superestructura, que transmiten al suelo la carga que
reciben de ella y contiene el relleno de los accesos.
• Pilares: Apoyos intermedios de la superestructura, que transmiten al suelo la carga
que reciben de los dos tramos adyacentes.
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DEFINICIONES BÁSICAS

A continuación se definen algunos términos de uso habitual en los proyectos de puentes.

Viaducto:
Puente para el paso de un camino sobre un valle. Puente carretero elevado que cruza
sobre calles urbanas o sobre líneas férreas.

Eje Longitudinal:
Es el eje central del puente que discurre a lo largo del mismo. En aquellos casos donde
el puente esté incluido en el estudio general de una carretera o camino, el eje
longitudinal corresponderá a la prolongación del eje en planta del camino sobre el
puente.

Eje de Apoyo:
Es la línea que resulta de la intersección del plano de apoyo de la superestructura y de
un plano vertical que pasa por el centro de tal plano de apoyo.

Borde de Puente:
Es la línea definida por un plano vertical que pasa por el extremo del tablero del puente y
el plano del tablero. Las progresivas menor y mayor de los bordes del puente en el eje,
en el sentido del avance del kilometraje, definen el inicio y final del puente,
respectivamente.

Longitud Total:
Es la longitud medida entre los bordes del puente y se mide como la diferencia entre las
progresivas de entrada y salida del puente, equivalente a la sumatoria de las longitudes
de los tramos y la de sus juntas de dilatación.

Longitud del Tramo:

Es la longitud entre los bordes de construcción en el caso de tramos isostáticos, y la
longitud entre ejes, en el caso de tramos hiperestáticos.

Luz Libre o Vano:

Es la distancia libre entre las caras de los elementos de la infraestructura (entre caras de
estribos, de estribo y pila o entre caras de pilas). Según la cantidad de tramos del
puente, pueden existir variedad de luces y en tal caso, se hablará de luz mayor y luces
menores.

Luz de Cálculo:
Es la longitud de diseño de las Vigas o losas y se mide, normalmente, entre ejes de
apoyo.

Calzada:
Es el área del puente destinada al tránsito vehicular, cuyo ancho se mide en forma
perpendicular al
Eje Longitudinal del Puente.

Faja de Tráfico o Carril:

Es el ancho de la calzada destinado a la circulación de una sola fila de vehículos.

Aceras:
Zona longitudinal del puente, elevada o no, reservada al tránsito de peatones.
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Separador:
Franja longitudinal del puente no destinada a la circulación de vehículos, que separa
calzadas contiguas.

Ancho del Puente:

Corresponde al ancho total de la superestructura e incluye, calzadas, separadores,
aceras y barandas.

Gálibo:
Altura existente entre la cota más baja de la superestructura y el fondo del lecho o
barranco. En el caso de pasos a desnivel sobre vías férreas, es la distancia entre
la cota más baja de la superestructura y la mayor cota de riel. En pasos a desnivel
sobre un camino, es la distancia entre la cota más baja de la superestructura y la cota
más alta del pavimento del camino sobre el cual se cruza.

Revancha o Gálibo sobre Fluidos:

Es la distancia vertical entre la cota del NAME o la de diseño y la cota más baja de la
superestructura del puente.

Cantoneras:
Perfiles angulares metálicos colocados en los cantos vivos de las losas de hormigón,
para protegerlos del golpe de las ruedas.

Junta de Dilatación:
Elemento cuyo propósito es permitir las deformaciones longitudinales debidas a
cambios de temperatura, u otras acciones. Deben proteger los cantos vivos, y ser
estancas para proteger los sistemas de apoyo.

Drenajes:
Elementos que permiten evacuar las aguas de lluvia que fluyen sobre la calzada y aceras
del puente.

Aparatos de Apoyo:
Son elementos sobre los que se apoya el sistema estructural de la superestructura y que
permiten el traspaso de las cargas del tablero a la infraestructura. Pueden consistir en
elementos elastoméricos o mecanismos de cualquier tipo.

Alas:
Prolongación de los estribos que contienen lateralmente los terraplenes de acceso o
relleno estructural. En general forman un ángulo con el muro frontal del estribo.

Pilote:
Elemento de cimentación profunda que tiene desde 30 cm hasta 120 cm de espesor o
diámetro, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente de suelo. Este
elemento puede trabajar a punta y/o fricción, y puede ser de metal, de madera u
hormigón.

Pilón:
Columna de la cual se extienden cables para sostener el tablero en los puentes
atirantados o colgantes.
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Cajón de Fundación (Caisson):

Es una estructura permanente de fundación que se construye en la superficie y a
medida que se la hunde para colocarla en su posición final permite proseguir la
excavación dentro de la misma protegiendo a los trabajadores contra el colapso del
suelo y evitando la inundación de la excavación.

Esviaje:
Ángulo medido entre el eje del río, quebrada, camino o vía férrea que cruza el puente y
la línea perpendicular al eje longitudinal del puente. Se dirá que el esviaje es positivo
cuando el ángulo es medido en sentido contrario a las manecillas del reloj y es negativo
cuando el ángulo es medido en sentido de las manecillas del reloj.

Escollerado:
Protección de mampostería, hormigón, gaviones para proteger el fondo del lecho contra
la socavación.

Cota de Rasante:
Corresponde a las cotas de pavimento del eje de la calzada del puente y sus accesos.

NAME:
Es la cota del Nivel de Aguas Máximo Extraordinario esperada para la crecida del río,
según el período de retorno de diseño.

NAO:
Es la cota del Nivel de Aguas Ordinario del río.

NAm:
Es la cota del Nivel de Aguas Mínimo del río.

NAM:
Es la cota del Nivel de Aguas Máximo del río.

Cota de Fondo de Lecho:

Es la cota inferior del levantamiento topográfico del fondo del lecho.

Cota de Socavación Total:

Corresponde al nivel de socavación para distintos períodos de crecidas y debe
contemplar la socavación general más la local.

Cota de Fundación:
Es la cota de proyecto o la aprobada por la Fiscalización y corresponde a la cota de la
superficie de contacto donde se apoyan las fundaciones, sean éstas directas, cajones o
sobre pilotes.

Términos de Referencia TDRs:

Documentos técnicos, preparados por la entidad contratante en los cuales se describen
los objetivos y alcances de un Estudio según su nivel; estos documentos tienen un
carácter enunciativo y no limitativo, pudiendo el Consultor ampliar y sustanciar donde y
cuando lo considere necesario, con el consentimiento de la entidad contratante y sin
modificar el objetivo principal del Estudio.
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CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES:

Los puentes se pueden clasificar según su tipo de material con los que fueron construidos,
por su utilización, por su condición de operación, por el tipo de cruce, por su
alineamiento, etc.

1. Por el servicio que prestan: Acueductos, viaductos, peatonales.

2. Por el material de la superestructura: Madera, concreto armado, concreto
presforzado, acero, concreto-acero.
3. Por el tipo estructural: Losa, losa-viga, cajón, aporticados, arco, atirantado,
colgante.
4. Según el tipo de apoyo: Simplemente apoyado, gerber, continuo.
5. Por el proceso constructivo: Vaciados en sitio, compuestos, prefabricados,
dovelas.
6. Por su trazo geométrico: Recto, oblicuo, curvo.

Durante el diseño se debe escoger considerando los factores relacionados con la

funcionalidad, economía, seguridad, experiencia en la construcción, condiciones del
suelo, sismicidad, estética y sobretodo la longitud del tramo del puente el cual nos puede
ayudar en la selección del tipo de puente más adecuado.

RELACIÓN ENTRE EL SISTEMA CONSTRUCTIVO Y LA LUZ PRINCIPAL

DEL PUENTE

Es posible correlacionar el sistema constructivo con la luz principal a salvar, a través

fundamentalmente del tipo estructural que mejor se acomoda para cada rango de luz. La
tabla siguiente, intenta resumir este concepto partiendo de la clasificación básica antes
mencionada.
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GRÁFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES

I) CLASIFICACION POR ESTRUCTURA LONGITUDINAL

1. TRAMO SIMPLE 2. TRAMOS MULTIPLES

3. TRAMO COMPENSADO

a b c
4. TRAMO CONTINUO

5. PORTICOS SENCILLOS

a b c

6. MENSULAS COMPENSADAS

a b

7. PORTICO MULTIPLE

8. TRAMOS MENSULAS

9. PORTICOS EN TT 10. ARCO ATIRANTADO

11. ARCO TIMPANO 12. ARCO CON BIELAS

13. TRAMO COLGADO

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II) CLASIFICACION POR ESTRUCTURA TRANSVERSAL

1. TABLERO DE LOSA 2. PREFABRICADOS

CONSTRUCCION IN SITU

a a

b b

c c

3. TABLERO SUPERIOR IN SITU 4. TABLERO SUPERIOR PREFABRICADO

5. SECCION CAJON

c
a

b d

6. SECCION ALVEOLAR

a b

7. TABLERO INFERIOR

a b c

8. DOBLE TABLERO 9. VIGAS

a b c d e
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III) CLASIFICACION POR TIPO DE MATERIAL A) PUENTES

METALICOS

a) Simplemente Apoyado

b) Contínuo

c) Arco

d) Atirantado

e) Colgante
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a) Simplemente Apoyado

b) Contínuo

c) Arco

d) Pórtico

e) Atirantado
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IV) TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES

1.− SUPERESTRUCTURA TIPO LOSA

PUENTE LOSA

2.− SUPERESTRUCTURA TIPO LOSA CON VIGAS

PUENTE LOSA CON VIGA C.A. PUENTE LOSA CON VIGA EN C°PRETENSADO

PUENTE VIGA CAJON

(a) Continuo (b) Separado (c) Espaciado

VIGA Y LOSA DE CONCRETO PRETENSADO

(a) (b)
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VIGA Y LOSA DE CONCRETO REFORZADO

(a) (c)

(b) (d)

VIGA DE ACERO Y LOSA (PLATE GIRDER)

3.− PUENTE TIPO PORTICO

(a) Porticos Tipo Marco

(b) Pórticos Jabalconados

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4.−PUENTES TIPO ARCO EN CONCRETO Y ACERO

TABLERO A COLUMNA LOSA DE CONCRETO

VIGA
LONGITUDINAL

COLUMNAS
CLAVE A
ARCO ROCA VIGA TRANSVERSAL

EJE DEL ARCO NIVEL DE A GUA

CI MENTACION
ARRANQUE ARRIOSTRE

L=LUZ ARCO ARCO

CORTE A−A
ARCO DE TIMPANO ALIGERADO TABLERO SUPERIOR

NIVEL DE AGUA

ARCO DE ACERO TABLERO INTERMEDIO

5.−PUENTE RETICULADO METALICO DE TABLERO INFERIOR

CUERDA SUPERIOR
ARRIOSTRAMIENTO SUPERIOR

POSTE

SUPERFICIE DE RODAJE

APOYO

PILASTRA
CUERDA
INFERIOR
ARRIOSTRAMIENTO
VIGUETA INFERIOR
LONGITUDINAL

ESTRIBO
DIAGONAL
VIGUETA
TRANSVERSAL
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RETICULADOS SIMPLEMENTE APOYADOS

THROUGH HOWE TRUSS Tijeral Howe THROUGH PRATT TRUSS Tijeral Pratt

THROUGH WARREN TRUSS Tijeral Warren QUADRANGULAR THROUGH WARREN TRUSS Tijeral
Warren Triangular−Cuadrangular

THROUGH WHIPPLE TRUSS Tijeral Whipple CAMEL BACK TRUSS

Tijeral de Cordon Superior Arqueado

K TRUSS
Tijeral K
THROUGH BALTIMORE TRUSS Tijeral Baltimore

PONY TRUSS
Armadura sin Arriostramiento Superior DECK TRUSS
Armadura de Tablero Superior
THROUGH TRUSS Armadura de Tablero Inferior

RETICULADOS CONTINUOS

Deck Truss
Variable Depth Cantilever Armadura de Tablero Superior
Voladizo de Profundidad Variable

Warren Truss Without Verticals Camelback Truss

Armadura Warren sin Montantes Armadura de Cordon Superior Arqueado

Half−through Truss
Armadura Semitransversal
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SILLETA
TORRE
TIRANTA
CABLE PRINCIPAL FLECHA

ANCLAJE

PENDOLAS
ARMADURA O VIGA
RIGIDIZADORA

LUZ DE ANCLAJE LUZ PRINCIPAL LUZ DE ANCLAJE

Main Tower Tower Saddle

Main Cable

Hanger Rope
Stiffening Girder/Truss

Splay Saddle

Anchor Block
Splay Saddle Mount

Tension Member

Anchor
Girder Anchorage

7.− CABLE − STAYED BRIDGES

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8.− PUENTE MODULAR

MODULAR BAILEY DISPOSICION DOBLE TABLERO DE MADERA

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9.− ALCANTARILLAS TMC O SUPER SPAN

Cabezal
Ala

VIGA DE BORDE

10.− PUENTE DE VIGAS DE MADERA

11.− SUBESTRUCTURAS

11.1 ESTRIBOS

Apoyo o Asiento

Respaldo

Alero

Zapata

(a) (b)

(c) (d)
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11.2 PILARES

PILAR EN T PILAR DE 3 COLUMNAS PILAR MURO

PILAR COLUMNA PILAR COLUMNA PILAR CEPA

PILAR DE 2 COLUMNAS PILAR TIPO PLACA PILAR CELOSIA

PILAR TIPO PORTICO PILAR EN ARCO

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11.3 CIMENTACIONES PROFUNDAS

PILAR

NIVEL DE AGUA

NIVEL DE LODO

CAJON DE CIMENTACION

PILAR
SUPERFICIE DEL SUELO

ZAPATA LECHO DE ROCA LECHO DE ROCA

(a) Zapata Superficial (b) Cajon de Cimentación

PILARES
PILAR

ZAPATA NIVEL DE AGUA NIVEL DE AGUA

PILOTE DE GRAN
DIAMETRO
NIVEL DE LODO

NIVEL DE LODO

LECHO DE ROCA

LECHO DE ROCA

(c) Pilotes de Gran Diámetro (d) Grupo de Pilotes Esbeltos

Agua

Agua

Suelo Medio

Suelo Medio

Cuchilla cortadora Suelo Duro

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¡ GRACIAS !
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