Tren de Fuerza

Programa: MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Ciclo 4

Curso: TREN DE FUERZA Taller: 1

Identifica, mide y recomienda la reutilización de los componentes
Actividad:
internos de un convertidor de par
Alumnos:  Lazaro Arias, Cristian Meza Mercado, Jeyson

Pardavé Berrocal, Edward Taza Vento, Erick

La actividad se desarrolla en
Observacion Perio  23-08-
equipos de 4 integrantes, con un 2018-2 Fecha:
es do: 18
componente asignado. 

Información Previa
El convertidor de par es una forma de acoplamiento que se usa para transmitir potencia de
un motor diésel a una unidad impulsada, el servo transmisión.
El convertidor de par es necesario debido a que velocidades casi en el punto de calado o
completamente parado, se requiere de la multiplicación de par cuando el motor se
sobrecarga. Cuando la maquina no se mueve sin carga, el motor no se sobrecarga. Por
esto, el servo transmisión no tiene que hacer cambios a baja velocidad. En estas
condiciones, no se requiere multiplicación de par del convertidor de par.
Ante estas exigencias, se genera la necesidad de contar con condiciones óptimas de
trabajo en cada uno de los componentes internos del convertidor de par, considerando,
además, evitar la contaminación del aceite del sistema de transmisión.

Objetivo General:

Reconocer los componentes de un convertidor de par, así como su correcto

funcionamiento.

Objetivos Específicos:

● Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, instrumentos y equipos en las

tareas de desarmado, armado, mantenimiento y análisis de los componentes de un
equipo pesado.
● Identificar, evaluar y medir el estado de los componentes del sistema de
transmisión.
● Determinar la reusabilidad de cada componente interno.

Materiales:

● Convertidor de par
● Caja de herramientas
● Regla de pelo
● Calibrador de laminillas
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● Mesa de mármol

PROCEDIMIENTO DE LA TAREA

1. Llene la hoja ATS en forma grupal, antes de iniciar la tarea asignada.

2. Llenada la hoja ATS, muéstrela al profesor asignado para la firma correspondiente (2
puntos).

3. Identificación de componentes (1 punto).

3.1. Identifique en el gráfico, cada uno de los componentes de un convertidor de par,

colocando los nombres que corresponde en español, según la numeración. Utilice
el manual de partes.
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3 puntos
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Reconocimiento de piezas:

1 Montaje de válvula de 13 Miembro de reacción

regulación
2 Bomba de carga del 14 Bomba o impeller
convertidor

3 Manga de la bomba de carga 15 Deflector de aceite

4 Conjunto de válvula de 16 Anillo deflector de aceite

retención de aire respirable

5 Caja del convertidor 17 Sello de aceite

6 Sello de aceite 18 Engranaje de anillo

7 Brida de salida 19 Manga de la cubierta del

impulsor

8 Tuerca del eje de la turbina 20 Tornillo de la cubierta del

impulsor

9 Soporte del estator y 21 Cubierta del impulsor

ensamblaje de la manga

10 Eje de la turbina 22 Cojinete de la cubierta del

impulsor

11 Turbina 23 Anillo deflector de aceite

12 Centro de la turbina 24

4. Desarmado del convertidor de par (3 puntos).

4.1. Desmonte los componentes del convertidor de par según el procedimiento que
indica el manual de desarmado en una superficie limpia.
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4.2. Proceda a la limpieza y/o lavado de los componentes, utilizando trapos o líquido
Disolvente 10, procedente de la bandeja de lavado.

5. Inspección visual (2 puntos).

5.1. Inspeccione el estado de los componentes internos del convertidor de par,

identificando posibles rajaduras, desgastes excesivos, golpes u otros daños que
pueden afectar a su posterior funcionamiento una vez armado e instalado en el
equipo pesado.

5.2. Llene el siguiente cuadro una vez finalizada la inspección, complete si falta
mencionar algún otro componente.
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Estado
Componentes Observaciones (tipo de daño)
B M
Impulsor, bomba o rodete x Tres roscas robadas
Turbina x Posee limaduras
Estator x Desgaste leve , bordes quiñados
Rodamientos x
Eje de salida x
Válvula x Necesita limpieza el conector
Pernos x hilos y cabeza Desgastados
Reten x No tenía
O ´ring x Presenta desgaste
Eje de soporte del estator x
Deflector de aceite X
Engranajes de transferencia X

6. Mediciones (2 puntos).

6.1. Proceda a la medición de la holgura A y B de los componentes del convertidor de

par, con la ayuda de un calibrador de laminillas, regla de pelo y mesa de mármol,
según muestra el gráfico. Complete el siguiente cuadro una vez finalizada la
medición.
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Especificac Estado
HOLGURA ENTRE Valor
ión
COMPONENTES Medido
(mm) B M

(A) Holgura entre estator y

0,5 – 1,0 1.14 x
turbina
(B) Holgura entre estator e
0,5 – 1,0 1.71 x
impulsor

Planitud del impulsor 0 0 x

Planitud de la turbina 0 0 x

2 puntos

7. Reusabilidad de componentes y análisis de funcionamiento (4 puntos).

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Después de haber concluido con el análisis y mediciones de los componentes,

responda las siguientes preguntas:

7.1. ¿Se puede reutilizar el impulsor con las características que posee actualmente?
¿Por qué?

No se puede reutilizar debido a que sobrepasa los límites de holgura como se

indica en las especificaciones del fabricante lo cual no permitirá un desempeño
óptimo del convertidor de par.

7.2. ¿Se puede reutilizar la turbina con las características que posee actualmente?
¿Por qué?

No se puede reutilizar debido a que sobrepasa los límites de las especificaciones

ya que su rango es de 0.5 a 1.0.

7.3. ¿Se puede reutilizar el estator con las características que posee actualmente?
¿Por qué?

No se puede reutilizar debido a que sobrepasa los límites de las especificaciones,

además posee mucho desgaste y golpes el cual provocaría una falla al
momento de direccionar el fluido.

7.4. Observando el primer gráfico numerado; si el componente N° 12 posee desgaste

excesivo en las estrías ¿qué consecuencias puede mostrar en pleno
funcionamiento?

Podría aumentar el roce entre el eje y el centro de la turbina causando más

desgaste entre estas piezas

7.5. Observando el primer gráfico numerado; si el componente N° 16 posee desgaste

excesivo y deformación en su superficie ¿qué consecuencias puede mostrar en
pleno funcionamiento?

Generaría fugas de aceite, provocaría que haya desgaste y vibraciones por ende
dañara piezas internas.
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7.6. Observando el primer gráfico numerado; si el componente N° 20 no se ajustara
con el torque correspondiente ¿qué consecuencias puede mostrar en pleno
funcionamiento?

Si el ajuste dado esta debajo del torque especificado, al momento de funcionar

estos podrían salirse por inercia y si sobrepasan los especificado se romperían
por dilatación debido al cambio de temperatura.

7.7. Observando el primer gráfico numerado; si el componente N° 18 no se colocara al

momento del armado, por error ¿qué consecuencias puede mostrar en pleno
funcionamiento?

El motor funcionara, sin embargo, el convertidor de par no funcionaria, ya que no se

transmite el giro por parte del motor.

7.8. Observando el primer gráfico numerado; ¿qué función cumple el componente N°

9?

El componente N°9 es el soporte de estator, cumple la función de alojar al estator

mediante un eje para mantenerlo inmóvil.

7.9. Observando el primer gráfico numerado; el torque del componente N° 8 es:

38 N/m

7.10. Observando el primer gráfico numerado; el torque del componente N° 20 es:

38 N/m

4 puntos

8. Estimación de tiempos

8.1. Realice un diagrama de Gantt, para la estimación de tiempos utilizados en cada

una de las etapas para realizar la tarea asignada (1 punto).
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Como se puede observar en el diagrama de Gantt, el mayor tiempo empleado fue al

momento de realizar las mediciones e inspección de las partes internas del
convertidor de par.

9. Estimación de costos (1 punto)

9.1. Realice un cuadro con una lista de los insumos utilizados para realizar la tarea
asignada y coloque el costo aproximado de cada uno.

9.2. Realice un cuadro con una lista de los repuestos necesarios a cambiar según la
tarea asignada y coloque el costo aproximado de cada uno.

10. Armado del convertidor de par

10.1. Proceda al armado de los componentes limpios y lubricados del convertidor de

par, según el procedimiento que indica el manual de armado en una superficie
limpia.
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10.2. Instale los pernos y ajustarlos según el torque indicado en el manual de armado,
en cada caso.

11. Observaciones y recomendaciones (1 punto)

● Las cabezas de algunos pernos hexagonales se encontraban en mal estado y no

contaban con sus respectivas arandelas.
● El orificio de la entrada de aceite de la válvula se encontraba en mal estado.
● En caso de trabajar con convertidores de gran tamaño, se recomienda utilizar el
puente grúa y eslingas para una mayor seguridad y evitar accidentes.
● Al momento de colocar los pernos de la cubierta, utilizar el torque adecuado y el
orden de ajuste que es en sentido cruzado.
● Se recomienda seguir el manual de instrucciones del fabricante tanto en el
desarmado como armado de los componentes.

12. Conclusiones (1 punto)

● Se logró interactuar con el módulo, las herramientas e instrumentos en las

distintas actividades programadas en este laboratorio, realizando el desarmado,
armado y análisis de los distintos componentes sin presentar grandes
dificultades en todos estos procesos.

● Se Identificó, evaluó y medio el estado de los componentes del sistema de

transmisión observando que principalmente la bomba, estator y turbina
presentaban desgaste excesivo de holgura (Estator y turbina: 1.14mm; Estator e
impulsor: 1.71mm) sobrepasando los límites establecidos por el fabricante que
es de 0.5mm a 1mm.

● Se determinó que el convertidor de par, no está en óptimas condiciones para

poder trabajar porque presenta desgastes excesivos en la bomba, turbina y
estator, siendo estas piezas fundamentales para el buen rendimiento del
convertidor de par.
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