UNIVERSITATEA TEHNICĂ ,,GHEORGHE ASACHI’’ DIN IAŞI

FACULTATEA DE MECANICĂ
DEPARTAMENTUL DE INGINERIE MECANICĂ ȘI
AUTOVEHICULE RUTIERE

Program master: SISTEMICA TRANSPORTURILOR AUTOPROPULSATE

PROIECT
Materiale speciale pentru întreținerea și exploatarea
mijloacelor de transport
sem. II

Titlul temei :

,, Utilizarea materialelor ceramic la realizarea de piese pentru

sistemele de depoluare”

Student master,
Ing. HERȚA DAN - ALEXANDRU

ANUL UNIVERSITAR
2019-2020
Introducere
Organele de conducere din întreaga lume introduc reglementări de emisii din ce în ce mai
stricte. Acest lucru a dus la o apăsare pentru dezvoltarea unor filtre din ce în ce mai eficiente, în
special pentru sistemele de evacuare diesel.
Ceramica din sistemele de evacuare oferă o modalitate extrem de eficientă de a purifica
emisiile vehiculelor, îmbunătățind calitatea aerului și făcând mediile urbane locuri mai curate
pentru a trăi. Filtrele cu particule din ceramică diesel (DPF) sunt deosebit de eficiente, unele
eliminând aproape 100% din funingine din emisiile de eșapament.
Astăzi, sistemele DPF sunt echipate standard la multe vehicule diesel, în special camioane
mari, autocare și mașini grele. Pentru a lucra pe drum, acestea sunt proiectate pentru a fi foarte
durabile și ușor de întreținut.

Tipuri de ceramică folosită în sistemele de evacuare diesel

Ceramica nu este singurul material utilizat în filtrele de evacuare. Hârtia și fibrele metalice
pot fi de asemenea utilizate pentru a filtra particulele de motorină. Cu toate acestea, filtrele
ceramice mențin costurile scăzute, sunt ușor de produs în masă, sunt extrem de durabile și
asigură o filtrare fină a particulelor. Următoarele tipuri de ceramică au devenit obișnuite în
sistemele DPF:

1. Cordierit
Cordieritul este cea mai frecventă ceramică folosită în filtrele cu flux de perete. Filtrele cu flux
de perete forțează gazul să curgă direct prin filtru, spre deosebire de filtrele de trecere, precum
convertoarele catalitice.
Cordieritul este un material ideal pentru DPF, deoarece filtrează un procent foarte mare de
particule și este destul de ieftin.
Singurul dezavantaj al folosirii ceramicii cu cordierit este faptul că se poate topi dacă se
regenerează filtrul - un proces de întreținere care implică arderea materialului filtrat pentru a-l
curăța. Riscul de deteriorare a ceramicii este deosebit de mare dacă a existat o acumulare mare
de funingine și particule. Prin urmare, filtrele de cordierit au adesea nevoie de un catalizator
pentru a scădea temperatura de regenerare.
Structura filtrului este similară cu miezul de fagure al unui convertor catalitic, dar DPF are
canale conectate, ceea ce înseamnă că gazul este forțat prin perete și filtratul este colectat pe
fața de intrare.

2. Carbură de siliciu
Carbură de siliciu este o ceramică folosită și în filtrele cu flux de perete. Filtrele din carbura
de siliciu nu sunt la fel de populare ca cele din cordierit, din simplul motiv că sunt mai scumpe.
Motivul pentru costurile adăugate este că acestea nu sunt stabile termic, astfel încât cimentul
trebuie să separe miezurile de filtru pentru a le proteja de expansiunea căldurii.
DPF-urile din carbură de siliciu funcționează pe același principiu ca și filtrele de cordierit.
Eficiența acestor tipuri de filtre poate fi de până la 95%. Carbură de siliciu are, de asemenea, un
punct de topire ridicat de 2700oC.

3. Fibre ceramice
Filtrele din fibre ceramice conțin diferite tipuri de ceramică fibroasă care se împletesc, creând
un material poros. Materialul fibros se modelează ușor și poate fi utilizat în DPF-uri de diferite
forme și dimensiuni.
 În funcție de densitatea fibrelor ceramice, porozitatea poate varia, ceea ce afectează
eficiența filtrului. Principalul beneficiu al filtrelor de fibre ceramice este faptul că acestea au o
presiune redusă în comparație cu alte filtre cu flux de perete.
Filtrele cu pereți din ceramică elimină majoritatea particulelor de carbon și alte particule fine
care au diametre mai mici de 100nm (nanometre).

Beneficiile utilizării ceramicii în filtrele de particule diesel

Principalele avantaje ale utilizării ceramicii sunt:

1. Eliminarea eficientă a particulelor

Filtrele cu pereți din ceramică elimină majoritatea particulelor de carbon și alte particule fine
care au diametre mai mici de 100nm (nanometre).

2. Cost scăzut
Ceramica este relativ ieftină în comparație cu alte materiale de filtrare, cum ar fi fibrele
metalice.

3. Întreținere ușoară
Acestea sunt ușor întreținute prin regenerare, oferindu-le astfel un ciclu de viață mai lung.
Un studiu realizat de The Engineering Society For Advanced Mobility - Land, Sea, Air și Space
a menționat întreținerea ușoară drept principalul avantaj al utilizării filtrelor ceramice.

4. Contrapresiune minimă
Comparativ cu alte materiale, ceramica precum cordieritul și carbură de siliciu creează mai
puțin o cădere de presiune.

Modul de funcționare și cum este structurat un filtru de particule

https://ecfia.eu/wp-content/uploads/2018/12/ecfia-aa-paper.pdf

Filtrele de particule din ceramic funcționează după principiul filtrării cu flux complet având o
structură de tip canal alternată cu canale inchise. Prin urmare, gazelle de evacuare intră prin
canalele de intrare și sunt introduse în peretele canalelor poroase și ies din filtru prin canalele de
ieșire. Pe măsură ce trec prin acel perete, particulele sunt reținute și gazele sunt curățate.
Ce este un convertor catalytic (catalizator) și cum este structurat ?
Convertizorii catalitici fac parte din tratarea ulterioară a gazelor de eșapament produse de
motoarele de autovehicule și motoare staționare.
Pentru a satisface diferitele cerințe, pentru motoarele pe benzină, există convertoare
catalitice cu trei căi iar pentru cele diesel se folosesc convertoare catalitice de oxidare. Funcția lor
centrală este transformarea poluanților din gazele de eșapament în compușii care apar natural
cum ar fi dioxid (CO2), azot (N2) și apă (H2O) pentru convertoarele catalitice cu 3 căi și în CO2 și
H2O în cazul convertoarelor catalitice de oxidare.
Pentru singura conversie a oxizilor de azot (NOx) în azot (N2), se folosesc LNT (convertoare
catalitice de tip stocare NOx) sau SCR (catalitice selective). Acestea echipează mașinile cu
motoare bazate pe arderea cu exces de oxigen.

https://ecfia.eu/wp-content/uploads/2018/12/ecfia-aa-paper.pdf

Ce sunt fibrele ceramice ?

Inițial, fibrele ceramice erau fibre de silicat de aluminiu, dar cu timpul când ne gândim la fibre
ceramic ne gândim la vată din sticlă de silicat care a fost introdusă si folosită pe piață încă din
anul 1950 și utilizată intens din anii 1960-1970 în diverse aplicații aflate la temperature înalte.
Tipuri de fibre ceramice (vată din sticlă de silicat):

https://ecfia.eu/wp-content/uploads/2018/12/ecfia-aa-paper.pdf
Ce sunt fibrele ceramice cancerigene ?
În viața noastră de zi cu zi întâlnim o serie de substanțe care sunt cancerigene datorită
proprietăților lor intrinseci, de ex. aflatoxina (toxine fungice din anumite forme), benzidină,
benzen, clorură de vinil. Pentru alte substanțe, numai anumite stări de agregat (gaz, particule și
fibre) au potențial cancerigen.

Bibliografie
1. https://matmatch.com/blog/ceramics-in-exhaust-systems-to-purify-emissions/
2. https://ecfia.eu/wp-content/uploads/2018/12/ecfia-aa-paper.pdf