MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

Carrera de Ingeniería Civil

MATERIALES POLÍMEROS

Semana N°13

Autor:
Yóselli Griselda Mendo Vásquez

Curso:
Materiales de Construcción

Docente:
Ing. Iván Eugenio Vásquez Alfaro

Trujillo – Perú
2020

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MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

ÍNDICE DE CONTENIDO

Materiales asfálticos.............................................................................................3

Fallas y procesos constructivos............................................................................5

Fichas técnicas.....................................................................................................6

Becsa aglomerado................................................................................................8

Proceso constructivo y maquinaria para aplicar una carpeta asfáltica en caliente

..............................................................................................................................8

Planta de asfaltado...............................................................................................8

Bibliografía............................................................................................................9

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1: Estructura de un pavimiento flexible.....................................................4

Figura 2: Estructura de un pavimiento rígido.......................................................4
Figura 3: Diagrama de flujo de los materiales asfálticos......................................4
Figura 4: Proceso constructivo de un pavimento flexible.....................................5
Figura 5: Falla en pavimento rígido......................................................................5
Figura 6: Asfalto en frio, Palsa.............................................................................6
Figura 7: Diagrama de flujo de las fichas técnicas de asfaltos...........................7

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MATERIALES POLÍMEROS

Alumna: Yóselli Griselda Mendo Vásquez

Docente: Ing. Iván Eugenio Vásquez Alfaro

Curso: Materiales de construcción Ciclo: V

Materiales polímeros

Los materiales polímeros, están formados por moléculas de cadena larga, la

mayoría de estos se basan en el carbono. Dentro de esta familia encontramos
los polímeros naturales (lana, caucho) y artificiales (plásticos, elastómeros).
Estos son el resultado de un proceso de síntesis, ya sea por poliadición o por
policondensación, en donde las moléculas se unen a través de enlaces
covalentes; la forma de entrelazarse condiciona el comportamiento del
polímero.

Los polímeros cuentan con una segunda clasificación, la cual se da según la

cantidad de monómeros, en donde encontramos los homopolímeros generados
por un monómero, los copolímeros constituidos por dos monómeros diferentes,
los terpolímeros formados a partir de tres monómeros y los blends generados
de dos a más polímeros.

De acuerdo al comportamiento frente a la temperatura, se clasificación en

termoplásticos, los cuales son dúctiles y blandos, los termoestables conocidos
también como duroplásticos o termoendurecidos son más duros, endurecidos y
más frágiles que los termoplásticos, por último, encontramos los elastómeros
los cuales son de extrema extensibilidad elástica y recuperan su forma original.

Dentro de los termoplásticos encontramos el polipropileno (PP) caracterizado

por su dureza y rigidez, mientras que el poliestireno (PS) es resistente y frágil;
el policloruro de vinilo (PVC) y los poliésteres son termoplásticos con
propiedades similares como la alta rigidez, flexibilidad. El PF, MF, UP y EP son
los termoestables más resaltantes, cuentan con alta rigidez, dureza y
resistencias, en el caso del EP o resina epoxi este es un buen aislante de calor

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y humedad. En los elastómeros encontramos el NR, caucho sintético y la

silicona.

La fabricación de polímeros realiza iniciando por el plastificado, granulado,

triturado, extrusión, coextrusión, extrusión-soplado, inyección,
termoconformado, calandrado, hilado, finalmente se realizan las espumas.
Dentro de la fabricación de polímeros podemos agregarle aditivos como
antioxidantes, estabilizantes a la luz, lubricantes y pigmentos.

Los polímeros tiene amplias propiedades mecánicas, las cuales depende de la

química del monómero, el peso molecular, temperatura, grado de cristalinidad,
estructura molecular (cadena reticulada, lineal, entrecruzada, ramificada),
velocidad de deformación y tratamiento térmico.

teniendo como materia prima al petróleo.

Los materiales asfálticos, son materiales ubicados en la familia de los

compuestos, por ende, tienen propiedades mejoradas. Dentro de ellos
encontramos el pavimiento y la carpeta asfáltica cada uno con propiedades
específicas.

El pavimiento, diseñado y construido para soportar cargas estáticas y móviles,

formado por una o varias capas, como es el pavimento, base, subbase y
subrasante. Este material es usado para carreteras, autopistas, entre otros, y
se divide según su distribución de la carga subrasante en pavimento flexible
(asfáltico), rígido (hidráulico) y mixtos.

El pavimento flexible, se construye con una carpeta de asfalto, la cual brinda

estabilidad, durabilidad, impermeabilidad, trabajabilidad y resistencia a la fatiga
y al deslizamiento, el imprimante una aplicación de asfalto diluido (MC-30) o
emulsionado (CSS-1), el cual protege la capa de base de la intemperie protege

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y conserva su humedad optima; la base, es de alta densidad y estabilidad, y

resistente a los cambios de volumen por humedad y temperatura. La subbase
sirve de drenaje al pavimento y no debe ser densa. La subrasante, constituida
por el terreno natural de corte.

El pavimento rígido, es de concreto y en su configuración tienen cemento

Pórtland, por lo general no admitir flexión, Por su alta rigidez y alto modulo
elástico, tiene un comportamiento estructural de viga y absorbe la carga
vehicular. El concreto hidráulico tiene una resistencia de f ’c= 280 kg/cm 2, y
lleva piedra chancada ¾” (Vol. = 50 -60% / m3) 60% / m3) y arena gruesa 3/8”
(Vol. = 50 -40% /m3). La subrasante debe estar considerada en base, el tipo de
subbase y espesor, y profundidad de la fundación rígida.

Figura 1: Estructura de un Fuente: Power Point/

pavimiento flexible Vásquez, I. (2020)

Figura 2: Estructura de un Fuente: Power Point/

pavimiento rígido Vásquez, I. (2020)

Soportar cargas Base

Capas Subbase
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SFÁLTICOS

Subrasante

Uso Carreteras y autopistas

Familia de los
compuestos
 MATERIAL
El pavimiento Durabilidad

Impermeabilidad
Flexible
Resistencia a la
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Imprimante
fatiga y al
deslizamiento
Base
Capas
Subbase
Tipo Tiene cemento
Pórtland
Subrasante
Alta rigidez

Rígido Alto modulo elástico

Mixtos Absorbe la carga vehicular

Resistencia 280 kg/cm2

Figura 3: Diagrama de flujo de los materiales Fuente: Elaboración propia

asfálticos

Fallas y procesos constructivos

Las fallas comunes en los pavimentos asfálticos, se debe a la falta de ligante

en la unión o mala junta de construcción, piel de cocodrilo (humedecimiento de
base), exceso de ligante asfáltico, fisuras, mala compactación, ondulaciones
(bases o subrasante poco estables) y reflexión. El proceso constructivo es la
subrasante, material de base, carpeta asfáltica y vía terminada.

Las fallas comunes en los pavimentos rígidos, es el levantamiento de losas, las

fisuras de esquina, fisuras en D por congelamiento y descongelamiento del
hormigón, daños en el sellado de juntas, punzonamiento, fisuras en forma de
mapa y desportilladuras en juntas. El proceso constructivo es excavación del
suelo hasta nivel de subrasante, acondicionamiento y mejoramiento de suelos,
nivelado y compactado, subbase y base, trasporte del material, colocación y
compactación del material de aporte, colocación de carpeta con hormigón.
Proceso de obtención y clasificación de los áridos: carga, tamizado.

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Cabe destacar que el pavimento rígido tiene mayor tiempo de vida; sin
embargo, es muchísimo más costoso, esto se debe a que cuenta con un 20%
porcentaje de agregado grueso en comparación al agregado grueso del
pavimento asfáltico, menor porcentaje de agregado fino, agua y cemento.

Figura 4: Proceso constructivo Fuente: Power Point/

de un pavimento flexible Vásquez, I. (2020)

Figura 5: Falla en Fuente: Power Point/

pavimento rígido Vásquez, I. (2020)

Fichas técnicas

Asfalto en frío ASREP-25, compuesto de áridos (3-8mm) y emulsiones

asfálticas especiales, es usado como capa superficial de asfalto o de acabado
definitivo, es estable, duradero, flexible y con alta adhesividad. Se encuentra en
envases de plástico de 25 kg y bolsas y no requiere preparación. Tiene un
contenido ligante de 6% - 9%, su densidad media es de 1.92 g/cm 3, tiene de

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25.5-17.5% de huecos en la mezcla, pérdida por desgaste sumergido de 9.6%

– 12%, y en contacto con el aire de 1.4% – 2.2%.

Primetec, es una emulsión de cemento asfáltico y agua, para ser utilizado en

servicios de imprimación de bases granulares o estabilizados. No requiere
dilución, tiene curado rápido, es aplicado a temperatura ambiente. Su tasa de
aplicación es de 0.8 a 1.2L/m2, viscosidad máxima igual a 300. Tiene ductilidad
mínima a 25° y es de 40, la destilación es de 1.5 máx. Se almacena la emulsión
entre 10°C y 35°C, se debe evitar el exceso de bombeo.

El Recubrimiento Asfáltico de Alto Desempeño TractionShield, es un

tratamiento superficial para proteger las carpetas asfálticas, impermeabilizar,
dar comodidad y seguridad en carreteras, zonas urbanas y aeropuertos.
Igualmente le otorgan alta durabilidad y resistencia al tráfico intenso y pesado.
Para el agregado pétreo, se hace uso de la malla n°16 y el porcentaje pasante
es de 99-100, este es equivalente a la arena en un 55%, en la emulsión la
viscosidad es de 25-500, contiene 58% de cemento asfáltico, y para el asfalto
base el punto de reblandecimiento mínimo es de 70°C.

Figura 6: Asfalto en Fuente: Palsa

frio, Palsa

Aridos (3-8mm)
Compuesto
Emulsiones asfálticas especiales

Uso Capa superficial de asfalto

Estable

Duradero
Propiedades
Dlexible

ASREP-25 Alta adhesividad

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Envase plástico de 25 kg
Envase
Bolsas
 Densidad media es de 1.92 g/cm3

FICHAS TÉCNICAS DE ASFALTOS

Especificaciones Huecos en la mezcla de 25.5-17.5%

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Pérdida por desgaste sumergido de

9.6% – 12%
Emulsión de
cemento asfáltico y
agua Contacto con el aire de 1.4% – 2.2%

Uso Bases granulares o estabilizados

Primetec No requiere dilución

Curado rápido Su tasa de aplicación es de 0.8 a 1.2L/m2

Viscosidad máxima de 300

Especifaciones
Ductilidad mínima 40

Destilación es de 1.5 máx.

Tratamiento
superficial para Impermeabilizar
proteger las
carpetas
asfálticas Dar comodidad Carreteras

Objetivos Seguridad Zonas urbanas

TractionShield
Alta durabilidad Aeropuertos

Resistencia al tráfico intenso y pesado

Malla n°16
Agregado pétreo
Contiene 58% de cemento asfáltico

Figura 7: Diagrama de flujo de las fichas técnicas de Fuente: Elaboración propia

asfaltos

Becsa aglomerado

La construcción de carreteras es una de las prioridades de la industria,

mejorando el asfalto en términos de comodidad, seguridad y medio ambiente.
Para disminuir el impacto ambiental, Becsa utiliza energías más limpias como
gas natural y técnicas de fabricación, construcción y aplicación de materiales
que minimizan el consumo energético en cada proceso. Cuenta con numerosas
plantas de fabricación que llegan a producir entre 200 t/h y 260 t/h en cada una;

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también con plantas móviles de fabricación de suelo de cemento que producen

600 t/hora, siendo un ahorro de tiempo y una capacidad de trabajo inmejorable.
Becsa realiza innovaciones para mejorar la seguridad vial, reducir la
contaminación a nivel acústico y otros desarrollos para mejorar la calidad del
asfalto.

Proceso constructivo y maquinaria para aplicar una carpeta asfáltica en

caliente
Las principales maquinarias utilizadas para la carpeta asfáltica son la
pavimentadora; la cual se encarga de expandir y distribuir el asfalto, esta
máquina se puede regular para que vaya soltando la cantidad necesaria de
asfalto para pavimentar; los compactadores de tambor y llanta se utilizan en la
etapa final de la pavimentación con el asfalto caliente. En esta etapa se
desarrolla la resistencia total, se establece la lisura y textura de la carpeta. El
proceso se puede hacer en frio o caliente, esto dependerá el tipo de vía a
construir.

Planta de asfaltado

El aglomerado asfaltico está compuesto por áridos y betunes, en donde, las

materias primas ingresan al tambor secador donde se obtiene por un lado el
conjunto de áridos y el polvo mineral. Se vacían al mezclador el conjunto de
áridos, el polvo mineral y el betún para iniciar el proceso de mezclado, es
importante tener en cuenta la dosificación según la fórmula especificada.
Finalmente se transporta el producto, este cuenta con una nueva temperatura
de 150°C a 190° C.

Bibliografía

 Bravo, J. (2017). Proceso constructivo y maquinaria para aplicar una

carpeta asfáltica en caliente. Recuperado de:

https://www.youtube.com/watch?v=lhNbCEBO8N8

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 Circuito Albacete (2014). Planta asfaltada. Recuperado de:

https://www.youtube.com/watch?v=Yvy5eKQo948

 Palsa (2019). Ficha técnica asfalto en frio reparación pavimentos

ASREP-25.

 Primatec (2012). Ficha técnica Primatec. Recuperado de:

http://www.tdmasfaltos.com.pe/wp-content/uploads/2012/06/033.-FT-

PRIMETEC-V01-10-09-121.pdf

 Simetría Grupo (2016). Video BECSA aglomerado. Recuperado de:

https://www.youtube.com/watch?v=vnzXVmW7RLg

 TractionShield. Recubrimiento asfáltico de alto desempeño. Recuperado

de: http://tiu.mx/images/pdf/raad.pdf

 Vásquez I. (2020). Materiales asfálticos, Perú, Universidad Privada del

Norte.

 Vásquez I. (2020). Ventajas y desventajas de pavimentos, Perú,

Universidad Privada del Norte.

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