álvula IAC, sensor de ralentí ó válvula de

mínimo: Aveo y Corsa

La válvula IAC, sensor de mínimo ó válvula de ralentí se encarga de regular el
suminstro de aire hacia las cámaras de combustión del motor cuando el motor se
encuentra encendido y sin aceleración también conocido como ralentí.

El Módulo de Control Electrónico ECM ó ECU, se encarga de monitorear las señales de

temperatura del refrigerante del motor, el volúmen de aire que ingresa al motor y
controla la válvula IAC para mantener las revoluciones del motor alrededor de 950
RPM (Revoluciones Por Minuto), haciendo los ajustes necesarios para mantenerse en
ese valor cuando por ejemplo se enciende la ventilación, el aire acondicionado o un
equipo eléctrico extra del automóvil.

Las revoluciones del motor son un poco altos cuando el motor se enciende en frio, y van
disminuyendo hasta las 950 RPM conforme el motor toma temperatura, donde se
estabilizan cuando el funcionamiento del motor es normal.

El cono al final de la válvula IAC- observar la fotografía y dibujo que se encuentran

más abajo, permite mayor o menor paso de aire conforme es acercado o alejado al
agujero de admisión de aire hacia las cámras de combustión, y es donde se acumula
hollín, quye cuando se acumula en gran cantidad- digamos unos tres meses, impide que
el motor funcione correctamente y empiece a presentar inestabilidad en el
funcionamiento.

Reemplazo de la válvula IAC, sensor de mínimo ó

válvula de ralentí
Para reemplazar la válvula de IAC cuando se ha determinado que está dañada debe
seguir el siguiente procedimiento:

1. Desconectar el cable negativo de la batería

2. Desconectar el conector de la válvula IAC

 Notas:
 No empujar o jalar el vástago de la válvula IAC, pues se podrían dañar los
filamentos del impulsor.
 No remojar la válvula IAC en níngún líquido limpiador ni solvente porque
puede provocar un daño.
3. Retire los pernos de retención de la válvula IAC

4. Retire la válvula IAC

5. Limpie el área del empaque rojo de la válvula IAC, el asiento de la válvula (cono) y
el conducto de aire que va hacia las cámaras de combustión, no emplear acetona etilo
metilo.

Procedimiento de instalación de la válvula IAC

Si va instalar una válvula IAC nueva, debe asegurarse que la reemplaza con una válvula
IAC idéntica, ya que la forma y diámetro del cono están deseñádos para una aplicación
en particular.

Mida la distancia entre la punta del cono y la base de montaje de la válvula IAC, si la
distancia es mayor que 28 mm (1.1 pulgadas), presione con los dedos para retraer
lentamente el cono, este ajuste es para evitar que el cono llegue al asiento. Esta distancia
de 28 mm es la más adecuada antes de un re-arranque.

 
 1. Lubrique un nuevo empaque rojo con
aceite de motor, instálelo en el cuerpo
de la válvula IAC.

2. Instale la válvula IAC en el cuerpo

de aceleración

3. Instale los tornillos de retención de la

válvula IAC con un torque de 3 Nm (27
lb pulg)

4. Conecte el conector de la válvula

IAC

5. Conecte el cable de la batería

6. Arranque el motor y revise que la velocidad de ralentí sea la correcta, puede ser
necesario una calibración de la válvula IAC

En los siguientes videos se muestra cómo realizar mantenimiento de la válvula IAC,

puedes revisarlos y en contrarás información muy útil.

 
 

Sensores y actuadores del Chevrolet

Aveo: funcionamiento y fallas
Los sensores del motor del Chevrolet Aveo se encargan de monitorear diferentes
parámetros del entorno del motor como temperatura del aire, volumen de aire aispirado,
temperatura de motor, revoluciones del motor, requerimientos de aceleración del motor,
requerimientos de cantidad de combustible, demanda de potencia del motor,
temperatura del refrigerante del motor, nivel de aceite, nivel de combustible, nivel de
gases después de la combustión: sensor de oxígeno y otros más para en función de esos
parámetros de entrada en la computadora del automóvil enviar señales de control y
comando sobre los actuadores del motor del Aveo como son los inyectores de
combustible, la válvula IAC, variación del tiempo de ignición desde la computadora,
control de generación del alto voltaje para las bujías, además de otras funciones.

La función de los sensores y actuadores del Chevrolet Aveo son maximizar el

rendimiento del motor en cuanto a potencia con el menor consumo de combustible y
reducir al mínimo posible las emisiones de gases producto de la combustión.

Cuando un sensor o actuador falla entonces la computadora entra en un modo de

operación emergente activando un programa con valores medios en función de otras
variables, permitiendo un funcionamiento aceptable del motor y alertando al conductor
mediante señales visibles en el tablero como la luz del Check Engine, presión de aceite,
temperatura del motor.

Cuando los sensores indican un exceso en ciertos parámetros, por ejemplo temperatura
del motor, entonces la computadora apaga repentinamente en motor para evitar daños
mayores del motor.

En otras circunstancias de fallas de sensores, por ejemplo falla del sensor CKP: sensor
de posición del cigueñal y sensor CMP: sensor de posición del cigueñal, lo ás probable
es que el motor no encienda.

Cuando un sensor falla puede deberse a falla o daño del mismo, en cuyo caso debe
reemplazar pues ninguno de los sensores es reparable internamente porque se produce
desgaste o falla de los componentes electrónicos internos.

En algunas ocasiones "los sensores del Aveo pueden fallar" pero es debido a su
cableado, que puede cortarse, aflojarse, entrar en cortocircuito con el chasis, con otro
cable o con la fuente de 12 Voltios, en cuyo caso debe corregirse el cableado defectuoso
y no proceder a cambiar el sensor bajo sospecha sin realizar pruebas eléctricas previas.

Sensores del Chevrolet Aveo

Los siguientes son los principales sensores que monitorean el funcionamiento del motor
del Chevrolet Aveo:

Sensor de temperatura de aire: Sensor IAT

Este sensor mide la temperatura del aire que ingresa al motor por el múltiple de
admisión, la computadora del automóvil usa este valor y el del sensor ECT para
controlar la admisión de combustible por medio de la variación del tiempo de
inyección...Sensor de temperatura de aire: Sensor IAT

Sensor de temperatura de refrigerante: Sensor ECT

Tal como su nombre lo indica el Sensor ECT indica la temperatura a la cual se
encuentra el refrigerante del motor, de esta manera la computadora/ECU/ECM del
automóvil toma acción de inyectar más o menos combustible. Si la temperatura es baja-
cuando el motor está frío, entonces la computadora/ECU/ECM incrementa el tiempo de
inyección hasta que se alcance la temperatura de operación, que es alrededor de 82
grados Celsius.

El sensor ECT (ECT1) se encuentra ubicado a un costado del motor bajo el módulo de
ignición, y en contacto directo con el líquido refrigerante, de manera que al retirarlo de
su lugar primero debe drenarse el líquido refrigerante.

En la versión del Aveo 1.6L tenemos un segundo sensor de temperatura del refrigerante:
ECT2, que se encuentra en la toma inferior del radiador...Sensor de temperatura de
refrigerante: Sensor ECT

Sensor de presión de aceite

La función del sensor de presión de aceite es vital saberla, cuando existe la presión
correcta de aceite el motor podrá enfriarse y lubricarse correctamente, en cambio si la
presión de aceite baja por una fuga interna o externa al motor, el motor se
sobrecalentará y la lubricación será muy pobre que podrá dañar el motor de forma
permanente.

Cuando la presión de aceite del motor baja mucho se enciende una luz de alarma en el
tablero de instrumentos, esta luz tiene la forma de un aceitero de color amarillo, en caso
de suceder esto debemos revisar inmediatamente el nivel de aceite del motor y corregir
el desperfecto antes que el motor se dañe.

Sensor de presión de aire: Sensor MAP

El sensor MAP monitorea constantemente las variaciones de presión el el múltiple de
admisión cuando el motor está funcionando de manera que la computadora/ECM/ECU
del automóvil entrega la cantidad de combustible adecuada según los requerimientos y
demandas del motor.

Sensor CKP
El sensor CKP entrega una señal que indica las revoluciones del cigueñal y en conjunto
con la señal del sensor CMP se usan para generar correctamente las señales de
encendido del motor.

 
Sensor de velocidad de motor o revoluciones: Sensor de
RPM
Las revoluciones por minuto del motor se toman del sensor CKP y se visualizan en el
panel del automóvil directamente.

Sensor CMP
La función del sensor CMP es muy parecida a la del sensor CKP, saber cuándo el
cilindro No. 1 se encuentra en compresión y así poder generar las señales adecuadas
para el encendido del motor. La señal que el sensor CMP entrega es de la posición del
árbol de levas.

Sensor de nivel de combustible

La lectura que podemos ver en el tablero de instrumentos del automóvil del
combustible- Empty= vacío , Full=Lleno, se la toma de un potenciómetro asociado al
flotador del tanque de gasolina.

Sensor de posición de aceleración: Sensor TPS

Este sensor nos indica la posición de la mariposa de aceleración en el cuerpo de
aceleración, y es un indicativo para la computadora del auto, de la cantidad de
combustible que debe entregarse a los inyectores. El sensor TPS es un simple
potenciómetro que se encuentra asociado al eje de la mariposa de aceleración, de
manera que el ángulo de giro de la mariposa de aceleración la entrega un voltaje
proporcional entre 0V y 5V. Por ejemplo, cuando el motor está en ralentí el voltaje del
sensor TPS es muy próximo a 0 Voltios, y empieza a aumentar conforme se incrementa
la aceleración, llegando alrededor de 5V a plena aceleración.

Sensor de posición de pedal de aceleración

Este sensor de POSICIÓN DE ACELERACIÓN se encuentra EN EL PEDAL DE
ACELERACIÓN, y cumple una función similar al sensor TPS, por eso mucha gente
dice "MI AUTO TIENE DOS SENSORES DE ACELERACIÓN", pero la verdad es
que aunque su función es muy parecida son diferentes.

El sensor de posición de pedal de aceleración indica la posición del pedal de

aceleración, y fue introducido para tener un mayor control sobre el motor del automóvil.
Si uno de los dos sensores falla se utiliza la información del otro para controlar la
entrega de combustible al motor.
Tal como su nombre lo indica este sensor se encuentra sobre el pedal de aceleración en
la parte alta del pedal donde pivota y es un simple potenciómetro o resistencia variable.

Sensor de oxígeno ó sensor lambda

El sensor de oxígeno monitorea continuemente la concentración de los gases que salen
pr el escape del motor cuando se encuentra en funcionamiento, dependiendo de la
concentración de los mismos modifica la relación gasolina/aire para la mejor
combustión posible y así reducir la emisión de gases contaminates como: Monoxido de
carbono (CO), Gas carbónico (CO2) y Óxidos de Nitrógeno (NOx).

Se encuentra ubicado en la salida del tubo de escape a continuación del múltiple de

escape, existiendo básicamente dos tipos de este sensor: uno precalentado
eléctricamente con corriente desde el sistema eléctrico del automóvil y un segundo que
se calienta solamente con el calor de los gases del escape.

El sensor de oxígeno precalentado entra en operación muy rápido y ayuda a reducir los
productos contaminantes en periodos más cortos que el sensor de oxígeno sin
precalentamiento.

Conforme el sensor de oxígeno se calienta va generando un pequeño voltaje que es

función de la cantidad de oxígeno residual en los gases combustionados que salen por el
escape.

Sensor de golpeteo: Knock Sensor

El sensor de golpeteo genera una señal cuando el motor vibra excesivamente por efecto
de las detonaciones en los cilindros, entonces la compuadora/ECM/ECU disminuye los
teimpos de inyección para reducir el efecto destructivo de las detonaciones.

Se lo encuentra ubicado en la pared de unos de los cilindros centrales del motor.

Sensor de velocidad de vehículo: Sensor VSS

Este sensor se lo usa para indicar al conductor cuál es su velocidad sobre la carretra
mostrándola sobre el velocímetro.

El sensor VSS se encuentra ubicado sobre la caja de transmisión, y es operado por un

piñón que se conecta con la caja de transmisión.

 
Actuadores del Chevrolet Aveo
En base a la información de los diferentes sensores del Aveo la computadora/ECM/ECU
controla los siguientes principales actuadores:

Valvula IAC Aveo

La válvula IAC es una válvula eléctrica que adminstra el aire que ingresa al motor
cuando se encuentra en ralentí, la computadora/ECM/ECU controla la apertura de la
válvula IAC para establecer las RPM del motor.

Si el motor está frío- medida entregada por el sensor ECT, entonces la

computadora/ECM/ECU abre más la vlavula IAc permitiendo mayor ingreso de aire al
motor y conforme se va calentado se cierra un poco para establecer el ralentí en 950
RPM.

Si el motor se encunentra en ralentí y se enciende cualquier dispositivo eléctrico del

automóvil- aire, luces, radio, etc., entonces la IAC recibe el comando desde la
computadora/ECM/ECU de abrirse un poco y suben las RPM...Valvula IAC Aveo

Válvula EGR
La válvula EGR permite que parte de los gases del múltiple de escape vuelvan a
ingresar al motor para reducir la temperatura de combustión en las cilindros del motor y
así evitar la producción de óxidos de nitrógeno que son tan contaminantes.

La válvula EGR se encuntra montada sobre un conducto que va hacia el múltiple de

escape de manera que pueda tomar una porción de los gases de salida.

Inyectores de combustible
Los inyectores son válvulas eléctricas que permiten el paso de combustible hacia el
interior de las cámaras de combustión del motor, los mismos que son controlados en
impulsos por la computadora/ECM/ECU del auto.

En ralentí los inyectores reciben impulsos de corta duración de manera que entregan
muy poco combustible pero cuando existe una aceleración entonces la computadora
alarga el tiempo de inyección y mantiene más milisegundos aiertos los inyectores.