Losas y Vigas - Sesión 01 y 02

“DISEÑO SÍSMICO DE LOSAS Y VIGAS
EN CONCRETO ARMADO”
“COMPORTAMIENTO DE VIGAS EN C° A°”
ÍNDICE
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
1.2 OBJETIVOS
CAPÍTULO II
COMPORTAMIENTO A LA FLEXIÓN DE VIGAS SIN CONFIANAR
2.1 RELACIONES ESFUERZO – DEFORMACIÓN DE LOS MATERIALES

2.2 DIAGRAMA MOMENTO – CURVATURA
2.3 DIAGRAMA MOMENTO – CURVATURA APROXIMADO
2.4 EJERCICIOS RESUELTOS
ÍNDICE
CAPÍTULO III
COMPORTAMIENTO A LA FLEXIÓN DE VIGAS CONFINADAS
3.1 RELACIONES ESFUERZO - DEFORMACIÓN DE LOS MATERIALES

3.2 EFECTO DEL CONFINAMIENTO DEL CONCRETO
CAPÍTULO IV
COMPORTAMIENTO A FLEXIÓN Y CORTANTE EN VIGAS
4.1 INTRODUCCIÓN
4.2 RELACIÓN CORTE – DUCTILIDAD POR ROTACIÓN
4.3 ACOPLAMIENTO ENTRE EL EFECTO DE CORTE Y DE FLEXION
ÍNDICE
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES, RECOMENDACIONES Y BIBLIOGRAFÍA
5.1 CONCLUSIONES
5.2 RECOMENDACIONES
5.3 BIBLIOGRAFÍA
CD TACNA
CAPÍTULO III
DIAGRAMA MOMENTO – CURVATURA
CD TACNA
CAPÍTULO III
DIAGRAMA MOMENTO – CURVATURA
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
En la figura aparecen algunos tipos del

comportamiento de la curva carga-
deflexión de elementos de concreto
armado hasta y más allá de la carga
última y se comparan el comportamiento
frágil y dúctil. La consideración de las
características de la curva carga-
deformación de los elementos es
necesaria por las siguientes razones:
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1. No debe ocurrir la falla frágil de los elementos. En el caso extremo de que una
estructura se cargue hasta la falla, debe poder desarrollar grandes deflexiones
bajo cargas cercanas a la máxima, lo que puede salvar vidas al advertir la falla e
impedir el desplome total.
2. Las distribuciones de momento flector, fuerza cortante y carga axial, que se
utilizan en el diseño de estructuras estáticamente indeterminadas, dependen de
la ductilidad de los elementos en las secciones críticas. Se puede lograr una
distribución de momentos flectores que difiera de un análisis estructural elástico
lineal, si puede ocurrir una redistribución de momentos. Conforme se aproximan
a la carga última, algunas secciones pueden alcanzar sus momentos resistentes
últimos antes que otras; pero si allí puede ocurrir la rotación plástica, mientras se
mantiene el momento último, se puede transmitir carga adicional conforme los
momentos en otras partes se elevan hasta su valor último.
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
2. La carga última de la estructura se alanza cuando, después de la formación de
suficientes articulaciones plásticas, se desarrolla un mecanismo de falla. La
mayoría de los códigos dan margen a cierta redistribución de momentos en el
diseño, según la ductilidad de las secciones. Utilizar una redistribución de
momentos puede dar ventajas debido a una reducción en la congestión del
refuerzo en los apoyos de los elementos continuos, ya que permite reducir los
picos de los momentos flectores en las envolventes de los momentos flectores.
3. En zonas sísmicas, es muy importante en el diseño la ductilidad de la estructura
cuando se la sujeta a cargas sísmicas. Debido a que la filosofía del diseño
sísmico se basa en la absorción y disipación de energía, mediante deformación
inelástica para la supervivencia en los sismos intensos. En consecuencia, las
estructuras que no se pueden comportar en forma dúctil, se deben diseñar para
fuerzas sísmicas muchos mayores si se desea evitar el desplome.
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 OBJETIVO GENERAL
La presente sesión tiene como objetivo determinar el diagrama momento – curvatura

de una sección de concreto armado sin confinar y confinado e incorporar el efecto
del corte para predecir su comportamiento a la flexión.
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Determinar las relaciones esfuerzo – deformación del concreto no confinado y

confinado.
- Determinar las relaciones esfuerzo – deformación del acero de refuerzo.
- Determinar el diagrama momento – curvatura de una sección de concreto armado
sin confinar y confinado.
- Incorporar el efecto del corte en el diagrama momento – curvatura de una sección
de concreto armado.
- Determinar la ductilidad de una sección de concreto armado sin confinar y
confinado.
- Predecir el comportamiento a la flexión de una sección de concreto armado.
CAPÍTULO II
COMPORTAMIENTO A LA FLEXIÓN DE VIGAS SIN CONFINAR
2.1.1 ESFUERZO – DEFORMACIÓN PARA EL CONCRETO NO CONFINADO
2𝜀 𝜀 2
𝑓′𝑐 − , 0 ≤ 𝜀 ≤ 𝜀𝑐𝑜
𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜
𝑓𝑐 =
𝜀 − 𝜀𝑐𝑜
𝑓′𝑐 − 0.15𝑓′𝑐 , 𝜀𝑐𝑜 < 𝜀 ≤ 𝜀𝑐𝑚
𝜀𝑐𝑚 − 𝜀𝑐𝑜
Donde:
𝑓𝑐 : Esfuerzo del concreto no confinado
𝑓′𝑐 : Esfuerzo máximo del concreto no confinado
𝜀 : Deformación del concreto
𝜀𝑐𝑜 : Deformación del concreto asociada al 𝑓′𝑐 (𝜀𝑐𝑜 =0.002)
𝜀𝑐𝑚 : Deformación máxima del concreto no confinado (𝜀𝑐𝑚 =0.004)
CAPÍTULO II
𝜀𝑐 2𝜀 𝜀 2
𝑓′𝑐 − 𝑑𝜀
0 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜
, 0 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑜
𝜀𝑐 𝑓′𝑐
𝛼= 2
𝜀𝑐𝑜 2𝜀 𝜀 𝜀𝑐 𝜀 − 𝜀𝑐𝑜
𝑓′𝑐 − 𝑑𝜀 + 𝑓′𝑐 − 0.15𝑓′𝑐 𝑑𝜀
0 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑚 − 𝜀𝑐𝑜
, 𝜀𝑐𝑜 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑚
𝜀𝑐 3𝜀𝑐𝑜 − 𝜀𝑐
, 0 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑜
3𝜀𝑐𝑜 2
𝛼=
40𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑚 − 31𝜀𝑐𝑜 2 − 120𝜀𝑐 𝜀𝑐𝑚 + 102𝜀𝑐 𝜀𝑐𝑜 + 9𝜀𝑐 2
120𝜀𝑐 𝜀𝑐𝑜 − 𝜀𝑐𝑚
CAPÍTULO II
1 𝑓′𝑐 − 𝜀 𝑑𝜀
, 0 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑜
𝜀𝑐 𝜀𝑐 2𝜀 𝜀 2
𝑓′ 𝑐 𝜀
− 𝑑𝜀
0 𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜
𝛾=
𝜀𝑐𝑜 2𝜀 𝜀 2 𝜀𝑐 𝜀 − 𝜀𝑐𝑜
1 𝑓′ 𝑐 𝜀
− 𝜀 𝑑𝜀 + 𝑓′𝑐 − 0.15𝑓′𝑐 𝜀 𝑑𝜀
0 𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑚 − 𝜀𝑐𝑜
𝜀𝑐 𝜀𝑐𝑜 2𝜀 𝜀 2 𝜀𝑐 𝜀 − 𝜀𝑐𝑜
𝑓′ 𝑐 𝜀
− 𝑑𝜀 + 𝑓′𝑐 − 0.15𝑓′𝑐 𝑑𝜀
0 𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑚 − 𝜀𝑐𝑜
8𝜀𝑐𝑜 − 3𝜀𝑐
, 0 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑜
4 3𝜀𝑐𝑜 − 𝜀𝑐
𝛾=
51𝜀𝑐 2 𝜀𝑐𝑜 − 60𝜀𝑐 2 𝜀𝑐𝑚 + 6𝜀𝑐 3 + 10𝜀𝑐𝑜 2 𝜀𝑐𝑚 − 7𝜀𝑐𝑜 3
𝜀𝑐 40𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑚 − 31𝜀𝑐𝑜 2 − 120𝜀𝑐 𝜀𝑐𝑚 + 102𝜀𝑐 𝜀𝑐𝑜 + 9𝜀𝑐 2
CAPÍTULO II
2.1.2 MODELO ESFUERZO – DEFORMACIÓN PARA EL ACERO DE REFUERZO
𝑓𝑠 : Esfuerzo del acero

𝑓𝑦 : Esfuerzo de fluencia del acero
𝐸𝑠 : Módulo de elasticidad del acero
𝜀𝑠 : Deformación del acero
𝜀𝑦 : Deformación de fluencia del acero
𝜀𝑠𝑢 : Deformación máxima del acero
CAPÍTULO II
2.2.1 CURVATURA DE UN ELEMENTO
𝑑𝜃 𝜀𝑐 𝜀𝑠 𝜀𝑐 + 𝜀𝑠
𝜑= = = =
𝑑𝑥 𝑐 𝑑−𝑐 𝑑
c
CAPÍTULO II
2.2.1 CURVATURA DE UN ELEMENTO
En la figura se muestran dos
curvas obtenidas de mediciones
en vigas simplemente
reforzadas que fallan en
tracción y compresión.
Para asegurar el
comportamiento dúctil, se c
utilizan en vigas cuantías de
acero inferiores al valor de la
cuantía balanceada.
CAPÍTULO II
2.2.2 DETERMINACIÓN TEÓRICA DE LA RELACIÓN MOMENTO – CURVATURA
Es posible deducir curvas teóricas momento – curvatura para secciones de concreto

reforzado con flexión y carga axial, en base a suposiciones semejantes a las
utilizadas para la determinación de la resistencia a flexión. Se supone que las
secciones planas antes de la flexión permanecen planas después de la flexión y que
se conocen las curvas esfuerzo-deformación para el concreto y el acero. Las
curvaturas asociadas con un rango de momentos flectores y cargas axiales pueden
determinarse utilizando estas suposiciones y a partir de los requerimientos de
compatibilidad de deformación y equilibrio de las fuerzas.
CAPÍTULO II
𝑑𝑖 − 𝑐
𝜀𝑠𝑖 = 𝜀𝑐
𝑐
CAPÍTULO II
𝐶 = 𝛼𝑓′𝑐 𝑏𝑐 𝑆𝑖 = 𝑓𝑠𝑖 𝐴𝑠𝑖 𝑆𝑖 − 𝐶 + 𝑃𝑎 = 0

ℎ 𝜀𝑐
𝑀𝑟 = 𝐶𝛾𝑐 + 𝑆𝑖 𝑑𝑖 − 𝑐 + 𝑃𝑎 −𝑐 𝜑=
2 𝑐
CAPÍTULO II
2.3 DIAGRAMA MOMENTO – CURVATURA APROXIMADO
2.3.1 INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO II
2.3.2 INICIO DEL AGRIETAMIENTO DEL CONCRETO A TRACCIÓN
Ec = 4700 f′c
Es
n=
Ec
b. h(h/2) + (n − 1)AS1 . d1 + (n − 1)AS2 . d2
Ec = 4700 f′c c=
b. h + (n − 1)AS1 + (n − 1)AS2
Es 2
n= b. h3 h
Ec I= + b. h. − c + (n − 1)AS1 (c − d1 )2 + (n − 1)AS2 (c − d2 )2
12 2
CAPÍTULO II
2.3.2 INICIO DEL AGRIETAMIENTO DEL CONCRETO A TRACCIÓN
cc f cc
As1 d1
c
d2
h
As 2 h-c
ct = cr f ct = fr
fr
εcr =
fr = 0.62 f ′ c Ec
fr I εcr
Mcr = φcr =
(h − c) (h − c)
CAPÍTULO II
2.3.3 INICIO DE LA FLUENCIA DEL ACERO A TRACCIÓN
c fC
As1 d1 S1
CC = 0.5fC bc
c CS = AS1 fS1 - A S1 f C1
c - d1
d2
h
d2- c
As 2
TS = AS2 fS2
S2 = y Equilibrio:
Equilibrio: Cc + Cs − Ts = 0
b
Compatibilidad: Cc + Cs − Ts0.5f
= 0c bc + AS1 fS1 − fC1 − AS2 fS2 = 0
εc εS1 εS2 0.5fc bc + AS1 cfS1− −
d1fC1 − AS2 fS2 = 0 d2 − c
= = εS1 = εc εS2 = εc
c c − d1 d2 − c c c
CAPÍTULO II
Leyes Constitutivas:
c − d1 fc c − d1 c − d1
fs1 = Es εs1 = Es εc = Es = nfc
c Ec c c
d2 − c fc d2 − c d2 − c
fs2 = Es εs2 = Es εc = Es = nfc
c Ec c c
c − d1 c − d1
fc1 = Ec εc1 = Ec εs1 = Ec εc = fc
c c
Reemplazando las leyes constitutivas en el equilibrio:
bc 2 + 2 As1 n − 1 + As2 n c − 2 As1 n − 1 d1 + As2 nd2 = 0
CAPÍTULO II
− As1 n − 1 + As2 n + As1 n − 1 + As2 n 2 + 2b As1 n − 1 d1 + As2 nd2

c=
b
fy 𝑐 𝑐
εy = εc = εs2 = εy fc = εc Ec < 0.7𝑓′𝑐
E𝑠 d2 − c d2 − c
c − d1
εs1 = εc < εy fs1 = εs1 Es fc1 = Ec εs1
c
Cc = 0.5fc bc Cs = As1 fs1 − As1 fc1 Ts = As2 fs2 = As2 fy
h c h h εy
M𝑦 = Cc − + Cs − d1 + Ts d2 − φy =
2 3 2 2 (d2 − c)
CAPÍTULO II
2.3.4 INICIO DEL APLASTAMIENTO DEL CONCRETO
c = 0.003 0.85f'c
As1 d1 S1 Cc = 0.85f'c bB1c
c B1c CS = AS1 fS1 - 0.85f'c AS1
c - d1
d2
h
d2- c
As 2
TS = AS2 fS2
S2 = y
Equilibrio: Cc + Cs − Ts = 0
b
Compatibilidad: 0.85f′c bβ1 c + AS1 fS1 − 0.85f′c − AS2 fS2 = 0
εcu εs1 εs2 c − d1
= = εs1 = εcu εs2 = εy
c c − d1 d2 − c c
CAPÍTULO II
Leyes Constitutivas:
c − d1
fS1 = ES εS1 = ES εcu
c
fS2 = fy
Iterando la dimensión del eje neutro “c” hasta cumplir el equilibrio:
c − d1
εs1 = εcu
c
fs1 = ES εS1
CAPÍTULO II
Cc = 0.85f′c bβ1 c
CS = As1 fs1 − 0.85f′c
TS = As2 fs2 = As2 fy
h β1 c h h εcu
M𝑢 = Cc − + CS − d1 + TS d2 − φu =
2 2 2 2 cu
Ductilidad de una sección de concreto armado sin confinar
φu
μ=
φy
CAPÍTULO II
Pregunta 1. Determinar el diagrama momento-curvatura aproximado y su ductilidad
para la sección mostrada. Considere para el acero un comportamiento elasto-
plástico perfecto y para el concreto el bloque rectangular de esfuerzos. Considere
f’c=27.6 MPa, fy=414 Mpa, Es=200000 Mpa.
2 Ø 1'' 75mm
600mm 525mm
3 Ø 1''
300mm
CAPÍTULO II
Pregunta 2. Determinar el diagrama momento-curvatura (5 puntos) y su ductilidad
para la sección mostrada. Considere para el acero un comportamiento elasto-
plástico perfecto y para el concreto el modelo de Hognestad. Considere f’c=27.6
MPa, fy=414 Mpa, Es=200000 Mpa.
2 Ø 1'' 75mm
600mm 525mm
3 Ø 1''
300mm
CAPÍTULO II
Pregunta 3. Determinar el diagrama momento-curvatura y su ductilidad mediante el
programa SAP2000 para la sección mostrada. Considere para el acero un
comportamiento elasto-plástico perfecto y para el concreto el modelo de Hognestad.
Considere f’c=27.6 MPa, fy=414 Mpa, Es=200000 Mpa.
2 Ø 1'' 75mm
600mm 525mm
3 Ø 1''
300mm
CAPÍTULO III
3.1.1 ESFUERZO – DEFORMACIÓN PARA EL CONCRETO CONFINADO

2𝜀 𝜀 2
𝑓′𝑐 − , 0 ≤ 𝜀 ≤ 𝜀𝑐𝑜
𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜
𝑓𝑐 =
𝑓′𝑐 1 − 𝑍 𝜀 − 𝜀𝑐𝑜 , 𝜀𝑐𝑜 < 𝜀 ≤ 𝜀20𝑐
0.20𝑓 ′ 𝑐 , 𝜀 > 𝜀20𝑐
𝑓𝑐 : Esfuerzo del concreto no confinado
𝑓′𝑐 : Esfuerzo máximo del concreto no confinado (lb/pulg2)
𝜀 : Deformación del concreto
𝜀𝑐𝑜 : Deformación del concreto asociado al 𝑓′𝑐 (𝜀𝑐𝑜 =0.002)
𝜀20𝑐 : Deformación del concreto asociado al 0.2𝑓′𝑐
𝑍 : Pendiente de la rama descendente recta
CAPÍTULO III
0.5
𝑍=
3 + 𝜀𝑐𝑜 𝑓′𝑐 3 𝑏′′
+ 𝜌𝑠 − 𝜀𝑐𝑜
𝑓′𝑐 − 1000 4 𝑠ℎ
𝑓′𝑐 : Esfuerzo máximo del concreto no confinado (lb/pulg2)

𝜀𝑐𝑜 : Deformación del concreto asociado al 𝑓′𝑐 (𝜀𝑐𝑜 =0.002)
𝑍 : Pendiente de la rama descendente recta
𝜌𝑠 : Cuantía volumétrica
𝑏′′ : Ancho del núcleo confinado medido al exterior de los aros
𝑠ℎ : Espaciamiento de los aros
CAPÍTULO III
, 0 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑜
𝛼= 2
𝜀 𝑐𝑜 2𝜀 𝜀 𝜀𝑐
𝑓′𝑐 𝜀 − 𝑑𝜀 + 𝑓 ′ 𝑐 1 − 𝑍 𝜀 − 𝜀𝑐𝑜 𝑑𝜀
0 𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀 𝑐𝑜
, 𝜀𝑐𝑜 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀20𝑐
𝜀𝑐 3𝜀𝑐𝑜 − 𝜀𝑐
, 0 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑜
3𝜀𝑐𝑜 2
𝛼= 2
6𝜀𝑐 − 2𝜀𝑐𝑜 − 3𝑍 𝜀𝑐 − 𝜀𝑐𝑜
6𝜀𝑐
CAPÍTULO III
1 𝑓′𝑐 − 𝜀 𝑑𝜀
, 0 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑜
𝜀𝑐 𝜀𝑐 2𝜀 𝜀 2
𝛾=
𝜀 𝑐𝑜 2𝜀 𝜀 2 𝜀𝑐
1 𝑓′𝑐 − 𝜀 𝑑𝜀 + 𝑓 ′ 𝑐 1 − 𝑍 𝜀 − 𝜀0 𝜀 𝑑𝜀
0 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀 𝑐𝑜
𝜀𝑐 𝜀 𝑐𝑜 2𝜀 𝜀 2 𝜀𝑐
𝑓′𝑐 − 𝑑𝜀 + 𝑓 ′ 𝑐 1 − 𝑍 𝜀 − 𝜀0 𝑑𝜀
0 𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐𝑜 𝜀 𝑐𝑜
8𝜀𝑐𝑜 − 3𝜀𝑐
, 0 ≤ 𝜀𝑐 ≤ 𝜀𝑐𝑜
4 3𝜀𝑐𝑜 − 𝜀𝑐
𝛾=
6𝑍𝜀𝑐 2 𝜀𝑐𝑜 + 6𝜀𝑐 2 − 4𝑍𝜀𝑐 3 − 𝜀𝑐𝑜 2 − 2𝑍𝜀𝑐𝑜 3
𝜀𝑐 12𝜀𝑐 − 4𝜀𝑐𝑜 − 6𝑍𝜀𝑐 2 + 12𝑍𝜀𝑐𝑜 𝜀𝑐 − 6𝑍𝜀𝑐𝑜 2
CAPÍTULO III
3.1.2 MODELO ESFUERZO – DEFORMACIÓN PARA EL ACERO DE REFUERZO
𝑟 = Ԑ𝑠𝑢 − Ԑ𝑠ℎ
2
𝑓𝑠𝑢 𝑓𝑦 30𝑟 + 1 − 60𝑟 − 1
𝑚=
15𝑟 2
𝑚 Ԑ𝑠 − Ԑ𝑠ℎ + 2 60 − 𝑚 Ԑ𝑠 − Ԑ𝑠ℎ
𝑓𝑠 = + 𝑓𝑦
60 Ԑ𝑠 − Ԑ𝑠ℎ + 2 2(30𝑟 + 1)2
fy: Esfuerzo de fluencia del acero

εsh: Deformación máxima de la rama de posfluencia del acero
εsu, fsu: Deformación y esfuerzo últimos del acero
εs, fs: Deformación y esfuerzo del acero en la zona de tracción y compresión
CAPÍTULO III
En la práctica, se puede confinar al concreto mediante refuerzo transversal,
comúnmente en forma de hélices o aros de acero espaciados a poca distancia. En
este caso, a bajos niveles de esfuerzo en el concreto, el refuerzo transversal apenas
se esfuerza; en consecuencia, el concreto no está confinado. El concreto queda
confinado cuando a esfuerzos que se aproximan a la resistencia uniaxial, las
deformaciones transversales se hacen muy elevadas debido al agrietamiento interno
progresivo y el concreto se apoya contra el refuerzo transversal, el que entonces
aplica una reacción de confinamiento al concreto. En consecuencia, el refuerzo
transversal proporciona confinamiento pasivo; las pruebas realizadas por muchos
investigadores, han demostrado que el confinamiento por el refuerzo transversal
puede mejorar considerablemente las características esfuerzo deformación del
concreto a deformaciones elevadas.
CAPÍTULO III
CILINDROS
CAPÍTULO III
PRISMAS
CAPÍTULO III
Debido a su forma, las hélices están en

tensión axial de aro y proporcionan una
presión continua de confinamiento alrededor
de la circunferencia, que a grandes
deformaciones transversales se aproxima al
confinamiento de un fluido.
CAPÍTULO III
Los aros cuadrados sólo pueden aplicar

reacciones de confinamiento cerca de las
esquinas de los aros, debido a que la presión
del concreto contra los lados de los aros
tienden a flexionar los lados hacia afuera. En
consecuencia, una porción considerable de la
sección transversal del concreto puede no
estar confinada. Debido al arqueo interno
entre las esquinas, el concreto está confinado
efectivamente sólo en las esquinas y en
región central de la sección.
CAPÍTULO III
Es evidente que el confinamiento por refuerzo transversal tiene poco efecto en la
curva esfuerzo – deformación antes de que se alcance la resistencia uniaxial del
concreto. El perfil de la curva de esfuerzo – deformación a deformaciones elevadas
es una función de muchas variables, en que las principales son las siguientes:
- La relación del volumen del acero transversal al volumen del núcleo del concreto,
debido a que un elevado contenido de acero transversal involucra una elevada
presión de confinamiento transversal.
- El esfuerzo de fluencia del acero transversal, puesto que esto proporciona un

límite superior a la presión de confinamiento.
CAPÍTULO III
- La relación del espaciamiento del acero
transversal a las dimensiones del núcleo
de concreto, debido a que un espaciado
más pequeño conduce a un
confinamiento más efectivo. El concreto
está confinado por el arqueado del
concreto entre las varillas transversales; y
si el espaciado es grande, es evidente
que no puede confinarse un volumen
grande de concreto, por lo que éste
puede desconcharse.
CAPÍTULO III
- La relación del diámetro de la varilla transversal a la longitud no soportada de las
varillas transversales en el caso de estribos o aros rectangulares, debido a que
un diámetro grande de varilla conduce a confinamiento más efectivo. Las varillas
transversales de diámetro pequeño actúan solamente como amarres entre las
esquinas, debido a que la rigidez por flexión del aro es pequeña y éstos se
arquean hacia afuera en vez de confinar en forma efectiva al concreto en las
regiones entre las esquinas. Con una relación mayor de diámetro de la barra
transversal a su longitud no soportada, el área de concreto confinado
efectivamente es mayor debido a la mayor rigidez por flexión del lado del aro. En
el caso de una hélice esta variable no tiene significado; gracias a su forma, la
hélice trabaja en tensión axial y aplica una presión radial uniforme al concreto.
CAPÍTULO III
- La cuantía y tamaño del refuerzo longitudinal, debido a que ese acero también
confina al concreto. Las varillas longitudinales generalmente tienen diámetro
grande, y por lo general la relación de diámetro de varilla a longitud no soportada
es tal que las varillas pueden confinar efectivamente el concreto. Sin embargo,
las varillas longitudinales deben colocarse bien ajustadas contra el acero
transversal, ya que este proporciona las reacciones de confinamiento a las
varillas longitudinales, y si se necesita mover las varillas longitudinales para
ponerlas en contacto efectivo con el acero transversal, se reduce la eficiencia del
confinamiento.
CAPÍTULO III
- La resistencia del concreto, debido a que el concreto de baja resistencia es algo
más dúctil que el concreto de alta resistencia.
- La tasa de carga, debido a que las características de esfuerzo deformación del

concreto dependen del tiempo.
El concreto no está confinado fuera del acero transversal, y se puede esperar que
este concreto de recubrimiento tenga características esfuerzo – deformación
distintas a las del concreto dentro del acero transversal. El recubrimiento
generalmente comienza a desconcharse cuando se alcanza la resistencia no
confinada, debido a que la presencia de un gran número de varillas transversales
crea un plano de debilidad entre el núcleo y el recubrimiento.
CAPÍTULO III
Es posible deducir curvas teóricas momento – curvatura para secciones de concreto

reforzado con flexión y carga axial, en base a suposiciones semejantes a las
utilizadas para la determinación de la resistencia a flexión. Se supone que las
secciones planas antes de la flexión permanecen planas después de la flexión y que
se conocen las curvas esfuerzo-deformación para el concreto y el acero. Las
curvaturas asociadas con un rango de momentos flectores y cargas axiales pueden
determinarse utilizando estas suposiciones y a partir de los requerimientos de
compatibilidad de deformación y equilibrio de las fuerzas.
CAPÍTULO III
𝑑𝑖 − 𝑐 𝜀𝑐𝑚
𝜀𝑠𝑖 = 𝜀𝑐 ℎ𝑟 = 𝑐−𝑟
𝑐−𝑟 𝜀𝑐
CAPÍTULO III
𝐶𝑐 = 𝛼𝑓′𝑐 𝑏 − 2𝑟 𝑐 − 𝑟 𝐶 = 𝐶𝑐 + 𝐶𝑛
𝐶𝑛 = 𝛼𝑐𝑚 𝑓′𝑐 2𝑟)(ℎ𝑟 𝑆𝑖 = 𝑓𝑠𝑖 𝐴𝑠𝑖
CAPÍTULO III
𝑆𝑖 − 𝐶 + 𝑃𝑎 = 0
ℎ 𝜀𝑐
𝑀𝑟 = 𝐶𝑐 𝛾 𝑐 − 𝑟 + 𝐶𝑛 𝛾𝑐𝑚 ℎ𝑟 + 𝑆𝑖 𝑑𝑖 − 𝑐 + 𝑃𝑎 −𝑐 𝜑=
2 𝑐−𝑟
CAPÍTULO III
Pregunta 1. Determinar el diagrama momento-curvatura (5 puntos) para la sección
mostrada. Considere para el acero el modelo de Park y Paulay y para el concreto el
modelo de Kent y Park. Considere f’c=27.6 MPa, fy=414 Mpa, Es=200000 Mpa,
εsh=6εsy, fsu=1.5fy, εsu=36εsy.
2 Ø 1'' 75mm
𝜌𝑠 𝑓𝑦ℎ 𝜀𝑠𝑢
𝜀𝑐𝑢 = 𝜀𝑐𝑚 + 1.4
𝑓′𝑐
600mm 525mm
3 Ø 1''
Estribos: Ø 3/8’’ @ 100 mm

CAPÍTULO III
Pregunta 2. Determinar el diagrama momento-curvatura y su ductilidad mediante el
programa SAP2000 para la sección mostrada. Considere para el acero el modelo de
Park y Paulay y para el concreto el modelo de Kent y Park. Considere f’c=27.6 MPa,
fy=414 Mpa, Es=200000 Mpa, εsh=6εsy, fsu=1.5fy, εsu=36εsy.
2 Ø 1'' 75mm
𝜌𝑠 𝑓𝑦ℎ 𝜀𝑠𝑢
𝜀𝑐𝑢 = 𝜀𝑐𝑚 + 1.4
𝑓′𝑐
600mm 525mm
3 Ø 1''
Estribos: Ø 3/8’’ @ 100 mm

CAPÍTULO IV
4.1 INTRODUCCIÓN
Se considera el efecto de corte en los diagramas Momento Curvatura de elementos,

en elementos con poco refuerzo transversal la falla va a ser de corte y el elemento
no va a ser capaz de desarrollar toda su capacidad a flexión, de tal forma que la
ductilidad por curvatura que se obtiene al considerar únicamente el efecto de flexión
no va a ser real y no solo eso sino que en el análisis no lineal, la rigidez en el rango
inelástico es función del momento de rotura y si este punto no está bien
determinado, por que falla el elemento por corte, se estará realizando en forma
equivocada el análisis sísmico.
CAPÍTULO IV
4.1 INTRODUCCIÓN
En elementos con una gran cantidad de refuerzo transversal y una cantidad

moderada de refuerzo longitudinal se puede obviar el efecto de corte ya que la falla
se va a dar por flexión, pero para evitar esta incertidumbre de que si la falla de corte
es o no importante lo más prudente es contar con una figura en la cual se observe el
comportamiento a flexión y el comportamiento al corte.
CAPÍTULO IV
CAPÍTULO IV
CAPÍTULO IV
CAPÍTULO IV
4.1 INTRODUCCIÓN
𝑀𝐴
𝐸𝐼 𝑂 =
𝜑𝐴
𝑀𝑌 − 𝑀𝐴
𝐸𝐼 1 =
𝜑𝑌 − 𝜑𝐴
𝑀𝑈 − 𝑀𝑌
𝐸𝐼 2 =
𝜑𝑈 − 𝜑𝑌
CAPÍTULO IV
4.2 RELACIÓN CORTE – DUCTILIDAD POR ROTACIÓN
𝑉𝑚𝑖𝑛 = 𝑅𝜃𝑣2 𝑉𝑚á𝑥

CAPÍTULO IV
4.2.1 RELACIÓN CORTE DUCTILIDAD PARA VIGAS RECTANGULARES
𝐴𝑣 𝑓𝑣𝑦 𝑑
𝑉𝑚á𝑥 = Ø𝑟 0.2 𝑓′𝑐 𝑏𝑑 +
𝑠
0.05 𝑓′𝑐 𝑏𝑑 +
𝑅𝜃𝑣2 = 𝑠
0.2 𝑓′𝑐 𝑏𝑑 +
𝑠
Ø𝑟 = 0.85
𝑉𝑚𝑖𝑛 = 𝑅𝜃𝑣2 𝑉𝑚á𝑥

CAPÍTULO IV
Los extremos de los elementos son los más afectados durante un sismo, ahí se va a
producir daño. Sea lp la longitud de la zona dañada en un elemento. Evidentemente
que en esta zona de daño la distribución de curvatura no va a ser igual pero se
acostumbra considerar que si lo es, en consecuencia se considera curvatura es
constante en la longitud lp.
Se puede considerar que en la zona de daño la ductilidad por rotación es

aproximadamente igual a la ductilidad por curvatura, Satyarno (2000). Con esta
hipótesis la ductilidad por rotación expresada en las figuras anteriores se considera
como demandas de curvatura para poder expresar en un solo gráfico el
comportamiento a flexión y el comportamiento a corte.
CAPÍTULO IV
La relación entre el momento a flexión M y el cortante V viene dado por la luz libre
de corte L*, que es la distancia en la cual el diagrama de corte es constante. Para el
caso sísmico la luz libre de corte es la distancia desde el extremo de un elemento
hasta el punto de inflexión. En el análisis sísmico de una estructura el punto de
inflexión va cambiando de posición pero no en una forma drástica, es factible
determinar la ubicación exacta del punto de inflexión en un análisis paso a paso.
Como aproximación se puede considerar que el punto de inflexión se encuentra en
la mitad del elemento. En base a la luz libre de corte L* se tiene que:
𝑀 = 𝑉𝐿∗
CAPÍTULO IV
En consecuencia, en el MC tradicional en el cual se indica la capacidad a flexión de

un elemento se incluirá el efecto de corte, utilizando la ecuación para el efecto se
debe multiplicar el Vmáx o Vmin, indicado en el apartado anterior por la luz libre de
corte, que se considera igual a L/2, siendo L, la longitud del elemento. Es importante
analizar el significado físico que involucra la ecuación y sobre todo la incorporación
de los dos diagramas en la relación MC.
CAPÍTULO IV
- Si la curva de momento proveniente del corte se encuentra sobre la curva de flexión

tradicional, la falla que se va a producir primero es de flexión.
- Si la curva de momento proveniente del corte se encuentra bajo la curva de flexión
tradicional, la falla que se va a producir primero es la de corte. En este caso la sección
analizada no va a ser capaz de desarrollar su capacidad a flexión.
- El caso intermedio entre los dos es el más complejo y ocurre cuando el momento
debido al corte cruza la curva de flexión. En este caso la resistencia al corte disminuye
a medida que se pierde la trabazón del agregado esto se debe al aumento de la
curvatura en la sección crítica. El punto de cruce de las dos curvas indica que la
sección comenzó a fluir por flexión y luego cambia y se desarrolla una falla por corte.
Esto demuestra el acoplamiento entre el corte y la flexión.
CAPÍTULO IV
Pregunta 1. Incorporar el efecto del corte en el diagrama momento-curvatura para la
sección mostrada con las distribuciones de estribos indicadas y determinar su
verdadera ductilidad para cada caso. Considere para el acero un comportamiento
elasto-plástico perfecto y para el concreto el bloque rectangular de esfuerzos.
Considere f’c=27.6 MPa, fy=414 Mpa, Es=200000 Mpa.
2 Ø 1'' 75mm (1) Estribos: Ø 3/8’’ @ 100 mm, Luz de viga: 2m, 4m, 6m
(2) Estribos: Ø 3/8’’ @ 200 mm, Luz de viga: 2m, 4m, 6m
(3) Estribos: Ø 3/8’’ @ 300 mm, Luz de viga: 2m, 4m, 6m
600mm 525mm
3 Ø 1''
CAPÍTULO V
5.1 CONCLUSIONES
- El diagrama momento – curvatura para una viga, en que fluye el acero a tracción
se puede idealizar por una relación trilineal.
- Mediante el diagrama momento – curvatura podemos determinar la ductilidad de
una sección de concreto armado sin confinar y confinado.
- Mediante el diagrama momento – curvatura podemos predecir el
comportamiento a la flexión de una sección de concreto armado sin confinar y
confinado.
- Mediante la incorporación del efecto del corte podemos calcular la verdadera
ductilidad de una sección de concreto armado.
CAPÍTULO V
5.2 RECOMENDACIONES
- Se recomienda realizar un programa en cualquier lenguaje de programación para
el diagrama momento curvatura de una sección de concreto armado no confinado
y confinado.
- Se recomienda estudiar los diagramas momento curvatura de una sección de
concreto antes de realizar el diseño sísmico de vigas en concreto armado.
CAPÍTULO V
5.3 BIBLIOGRAFÍA
- R. Park y T. Paulay. Estructuras de Concreto Reforzado. (1983)

- T. Paulay y M.J.N. Priestley. Seismic Design of Reinforced Concrete and Masonry
Buildings.
- Gianfranco Ottazzi Pasino. Diseño en Concreto Armado.
- Ing. Erly Marvin Enriquez Quispe. Diagrama Momento – Curvatura de una
Sección de Concreto Armado Aproximado
Sección de Concreto Armado No Confinado
Sección de Concreto Armado Confinado

Losas y Vigas - Sesión 01 y 02

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“DISEÑO SÍSMICO DE LOSAS Y VIGAS

2.1 RELACIONES ESFUERZO – DEFORMACIÓN DE LOS MATERIALES

3.1 RELACIONES ESFUERZO - DEFORMACIÓN DE LOS MATERIALES

En la figura aparecen algunos tipos del

1.2.1 OBJETIVO GENERAL

La presente sesión tiene como objetivo determinar el diagrama momento – curvatura

- Determinar las relaciones esfuerzo – deformación del concreto no confinado y

2.1.1 ESFUERZO – DEFORMACIÓN PARA EL CONCRETO NO CONFINADO

𝑓𝑠 : Esfuerzo del acero

2.2.1 CURVATURA DE UN ELEMENTO

Es posible deducir curvas teóricas momento – curvatura para secciones de concreto

𝐶 = 𝛼𝑓′𝑐 𝑏𝑐 𝑆𝑖 = 𝑓𝑠𝑖 𝐴𝑠𝑖 𝑆𝑖 − 𝐶 + 𝑃𝑎 = 0

− As1 n − 1 + As2 n + As1 n − 1 + As2 n 2 + 2b As1 n − 1 d1 + As2 nd2

3.1.1 ESFUERZO – DEFORMACIÓN PARA EL CONCRETO CONFINADO

𝑓′𝑐 : Esfuerzo máximo del concreto no confinado (lb/pulg2)

fy: Esfuerzo de fluencia del acero

Debido a su forma, las hélices están en

Los aros cuadrados sólo pueden aplicar

- El esfuerzo de fluencia del acero transversal, puesto que esto proporciona un

- La tasa de carga, debido a que las características de esfuerzo deformación del

3.3.1 DETERMINACIÓN TEÓRICA DE LA RELACIÓN MOMENTO – CURVATURA

Es posible deducir curvas teóricas momento – curvatura para secciones de concreto

Estribos: Ø 3/8’’ @ 100 mm

Estribos: Ø 3/8’’ @ 100 mm

Se considera el efecto de corte en los diagramas Momento Curvatura de elementos,

En elementos con una gran cantidad de refuerzo transversal y una cantidad

𝑉𝑚𝑖𝑛 = 𝑅𝜃𝑣2 𝑉𝑚á𝑥

𝑉𝑚𝑖𝑛 = 𝑅𝜃𝑣2 𝑉𝑚á𝑥

Se puede considerar que en la zona de daño la ductilidad por rotación es

En consecuencia, en el MC tradicional en el cual se indica la capacidad a flexión de

- Si la curva de momento proveniente del corte se encuentra sobre la curva de flexión

- R. Park y T. Paulay. Estructuras de Concreto Reforzado. (1983)

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