Funcionamiento del ciclo de propulsión

La presión del aire se eleva ligeramente cuando

éste se desacelera en el difusor. Después el aire se
comprime en el compresor y se combina con
combustible en la cámara de combustión donde
esta mezcla se quema a presión constante. Los
gases de combustión a alta presión y temperatura
se expanden parcialmente en la turbina, entonces
producen la suficiente potencia para accionar el
compresor y otros equipos. Finalmente, los gases
se expanden en una tobera hasta la presión
ambiente y salen del motor a alta velocidad.
Para el caso ideal el trabajo de la turbina es
igual al trabajo del compresor, además, los
procesos en el difusor, compresor, turbina y
tobera se supondrán como isentrópicos.
La potencia de propulsión (𝑊𝑊̇𝑃𝑃 ) es la fuerza
El empuje es la fuerza necesaria para vencer el arrastre del aire de propulsión(empuje) por la distancia en que
esta fuerza actúa sobre el avión por unidad de
Empuje neto desarrollado por el motor tiempo
𝐹𝐹 = 𝑚𝑚̇𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 𝑉𝑉𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 − 𝑚𝑚̇𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑊𝑊̇𝑃𝑃 = 𝐹𝐹𝑉𝑉𝑎𝑎𝑣𝑣𝑣𝑣ó𝑛𝑛 = 𝑚𝑚̇(𝑉𝑉𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 − 𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 )(𝑉𝑉𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎ó𝑛𝑛 )
𝐹𝐹 = 𝑚𝑚̇(𝑉𝑉𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 − 𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 )

El trabajo neto desarrollado por un turborreactor es cero La eficiencia de propulsión es una medida de que
tan eficientemente la energía térmica liberada
La eficiencia del turborreactor es llamada eficiencia de propulsión (𝜂𝜂𝑃𝑃 )
durante el proceso de combustión se convierte en
𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑃𝑃𝑜𝑜𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝ó𝑛𝑛 energía de propulsión
𝜂𝜂𝑃𝑃 = =
𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅ó𝑛𝑛 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑒𝑒𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒í𝑎𝑎
𝑊𝑊̇𝑃𝑃
𝜂𝜂𝑃𝑃 =
𝑄𝑄̇𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒
Un turborreactor vuela a una velocidad de 900 ft/s a una altitud de 20
000 ft, donde las condiciones ambientales son de 7 psia y 10°F. La
relación de presiones a través del compresor es de 13 y la temperatura
en la entrada de la turbina es de 2400R. suponiendo la operación ideal
de todos los componentes y calores específicos constantes para el aire
a temperatura ambiente, determine: a) la presión en la salida de la
turbina, b) la velocidad de los gases producto de la combustión en el
escape y la eficiencia de propulsión

Difusor
Compresor
Con un balance de energía
𝑃𝑃3 = 𝑃𝑃4 = 𝑟𝑟𝑝𝑝 𝑃𝑃2 = 13(11.1891𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝) = 145.4583𝑝𝑝𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠
𝐸𝐸̇𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 − 𝐸𝐸̇𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 0
𝑘𝑘−1 0.4
𝐸𝐸̇𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 𝐸𝐸̇𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 𝑃𝑃3 𝑘𝑘 145.4583𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 1.4
𝑇𝑇3 = 𝑇𝑇2 � � = 537.4𝑅𝑅 � � = 1118.3228𝑅𝑅
𝑃𝑃2 11.1891𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝
𝑣𝑣12 𝑣𝑣22
ℎ1 + = ℎ2 + Sabemos que
2 2
𝑣𝑣12 𝑤𝑤𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐,𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 𝑤𝑤𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡,𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠
ℎ2 − ℎ1 − =0
2
ℎ3 − ℎ2 = ℎ4 − ℎ5
Considerando que es aire estándar frio
𝑐𝑐𝑝𝑝 (𝑇𝑇3 − 𝑇𝑇2 ) = 𝑐𝑐𝑝𝑝 (𝑇𝑇4 − 𝑇𝑇5 )
𝑣𝑣12
𝑐𝑐𝑝𝑝 (𝑇𝑇2 − 𝑇𝑇1 ) − =0
2 𝑇𝑇5 = 𝑇𝑇4 − 𝑇𝑇3 + 𝑇𝑇2
𝑣𝑣12 𝑇𝑇5 = 2400𝑅𝑅 − 1118.3228𝑅𝑅 + 537.4𝑅𝑅 = 1819.0772𝑅𝑅
𝑇𝑇2 = + 𝑇𝑇1
2𝑐𝑐𝑝𝑝
𝑘𝑘 1.4
𝑇𝑇5 𝑘𝑘−1 1819.0772𝑅𝑅 1.4−1
𝑓𝑓𝑡𝑡 2 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 𝑃𝑃5 = 𝑃𝑃4 � � = 145.4583𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 � �
�900 𝑠𝑠 � 1 𝑇𝑇4 2400𝑅𝑅
𝑇𝑇2 = 470𝑅𝑅 + � 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 � = 537.4𝑅𝑅
𝐵𝐵𝑡𝑡𝑡𝑡 𝑓𝑓𝑓𝑓 2
2 �0.240 � 25037 2
𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑠𝑠 𝑃𝑃5 = 55.1414𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝
𝑘𝑘 1.4
𝑇𝑇2 𝑘𝑘−1 537.4𝑅𝑅 1.4−1
𝑃𝑃2 = 𝑃𝑃1 � � = 7𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 � � = 11.1891𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝
𝑇𝑇1 470𝑅𝑅
 Para la eficiencia de propulsión
Para la tobera
𝑘𝑘−1 0.4
𝑊𝑊̇𝑃𝑃 = 𝐹𝐹𝑉𝑉𝑎𝑎𝑣𝑣𝑣𝑣ó𝑛𝑛 = 𝑚𝑚̇(𝑉𝑉𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 − 𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 )(𝑉𝑉𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎ó𝑛𝑛 )
𝑃𝑃6 𝑘𝑘 7𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 1.4
𝑇𝑇6 = 𝑇𝑇5 � � = 1819.0772𝑅𝑅 � � = 1008.6549𝑅𝑅 𝑤𝑤𝑝𝑝 = (𝑉𝑉𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 − 𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 )(𝑉𝑉𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎ó𝑛𝑛 )
𝑃𝑃5 55.1414𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝

𝐸𝐸̇𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 − 𝐸𝐸̇𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 = 0 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵

𝑓𝑓𝑓𝑓 2 𝑓𝑓𝑓𝑓 2 𝑓𝑓𝑓𝑓 2 1
𝑤𝑤𝑝𝑝 = �3120.81 − 900 � �900 � � 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 �
𝑠𝑠 2 𝑠𝑠 2 𝑠𝑠 2 𝑓𝑓𝑓𝑓 2
𝐸𝐸̇𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 𝐸𝐸̇𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 25037 2
𝑠𝑠

𝑣𝑣52 𝑣𝑣62 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵

ℎ5 + = ℎ6 + 𝑤𝑤𝑝𝑝 = 79.831
2 2 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙

𝑣𝑣62 𝑞𝑞𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = (ℎ4 − ℎ3 )

0 = ℎ6 − ℎ5 −
2 𝐵𝐵𝑡𝑡𝑡𝑡 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵
𝑞𝑞𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = 𝑐𝑐𝑝𝑝 (𝑇𝑇4 − 𝑇𝑇3 ) = �0.240 � (2400𝑅𝑅 − 1118.3228𝑅𝑅) = 307.6025
Considerando que es aire estándar frio 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙

𝑣𝑣62
0 = 𝑐𝑐𝑝𝑝 (𝑇𝑇6 − 𝑇𝑇5 ) − 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵
2 79.831
𝑊𝑊̇𝑃𝑃 𝑤𝑤𝑝𝑝 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 = 25.9%
𝜂𝜂𝑃𝑃 = = =
𝑓𝑓𝑓𝑓2 𝑄𝑄̇𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑞𝑞𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 307.6025 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵
𝐵𝐵𝑡𝑡𝑡𝑡 25037 𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙
𝑠𝑠2
𝑣𝑣6 = �2 �0.240 � (1819.0772𝑅𝑅 − 1008.6549𝑅𝑅) � 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 �
𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙 1
𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙

2
𝑓𝑓𝑓𝑓
𝑣𝑣6 = 3120.81
𝑠𝑠2