La ieşirea din metantancuri, pe conductele de biogaz sunt amplasate separatoare de spumă şi de

materiale grosiere, separatoare de condens şi odorizoare. Conducta de biogaz are un diametru Ø 200
mm şi o pantă i = 0,5 % spre căminul gazometrului. Cuva gazometrului se umple cu apa potabilă
printr-o conductă de oţel Ø 50 mm. În caz de avarii, apa este golită la staţia de pompare ape de
nămol printr-o conductă de oţel Dn = 150mm.

3.7. Conversia de biogaz

Motorul cu biogaz este de tip cu aprindere prin scânteie. Aşezarea cilindrilor este de tip 16 în V, la o
înclinaţie de 60°. Pentru admisie şi evacuare producătorul a ales soluţia utilizării a câte 4 supape pe
cilindru, două pentru admisie şi două pentru evacuare. Acestea sunt acţionate prin intermediul unui
singur ax cu came.

Alimentarea cu combustibil a motorului este de tip turbo, o parte din presiunea dată de gazele arse
fiind utilizată la antrenarea turbinei. Înainte de introducerea combustibilului în galeria de admisie,
acesta este răcit prin intermediul unui schimbător de căldură ce utilizează apa ca agent de răcire.
Acest tip de alimentare cu combustibil este asemănător cu sistemul turbo intercooler utilizat la unele
motoare diesel.

Amestecul de aer şi gaz are loc în amestecătorul de gaze de tip Venturi. Avantajul utilizării unui
asemenea sistem este că raportul cantitativ dintre gaz şi aer rămâne acelaşi chiar dacă există
schimbări majore de flux.

Lubrefierea motorului se face prin intermediul unei pompe mecanice cu reductor ce asigură
alimentarea motorului cu cantitatea de ulei necesară. Presiunea de ulei este reglată de o supapă de
control a presiunii.

Răcirea motorului este alcătuită dintr-un circuit primar de răcire a apei ce trece prin motor, răcirea
acestui circuit se face prin intermediul a incă două circuite. Primul preia căldura degajată de circuitul
primar de răcire prin intermediul unui schimbător de căldură, iar agentul termic încălzit este răcit în
unitatea de răcire exterioară. Cel de al doilea sistem preia căldura degajată de agentul primar de
răcire prin intermediul unui schimbător de căldură şi încălzeşte agentul termic secundar care prin
intermediul unei reţele de conducte ajunge în sistemul de încălzire centrală a staţiei.

O altă sursă de energie termică este dată de gazele arse rezultate din funcţionarea motorului. Pentru
valorificarea acestei surse, pe conducta de evacuare a gazelor arse s-a amplasat un al treilea
schimbător de căldură ce preia căldura degajată de acestea. Astfel există dublul avantaj de a nu
evacua în atmosferă gazele la o temperatură de peste 450 °C şi totodată utilizarea apei încălzite în
circuitul de încălzire centrală. Gazele arse sunt evacuate în atmosferă la o temperatură de cca. 110
°C.

Generatorul electric poate produce în regim de funcţionare la capacitate maximă cca. 620 kW
energie electrică. Energia termică produsă de motor este de cca. 900 kW.

Consumul maxim de biogaz este de 5 m3/min.

Atunci când este nevoie de energie termică în circuitul de încălzire centrală, se deschid vanele de pe
conductele de tur şi retur care fac legătura cu sistemul de încălzire centrală. Acest sistem fiind
preferenţial în sistemul de răcire al motorului, automat se închide electrovana unităţii de răcire
externă a motorului şi toată căldura generată de motor este transferată sistemului de încălzire a apei
pentru încălzire. În cazul în care nu avem nevoie de energie termică pentru încălzire se obturează
traseul apei de încălzire prin închiderea vanelor de pe conductele de tur şi de retur ale sistemului de
încălzire a apei. Răcirea motorului se va face prin intermediul unităţii exterioare de răcire.