UNIVERSIDAD

AUTONOMA SAN
FRANCISCO
FACULTAD
INGENIERIAS
CARRERA:
ING. MECANICA
CURSO:
INGENIERÍA DEL MANTENIMIENTO
DOCENTE:
SAMANE CUTIPA, MARIZOLI RUTH
TEMA:
PLAN DE MANTENIMIENTO
NOMBRE.
LEONIDAS QUISPE MAMANI
SEMESTRE:
VIII
Contenido

Introducción...........................................................................................................4
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO...................................................................4
ELECCIÓN DEL EQUIPO A REALIZAR SU PLAN DE MANTENIMIENTO.........5
Grupo electrógeno.............................................................................................5
DESCRIPCIÓN GENERAL...................................................................................5
RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE.........................................................7
Recomendaciones generales............................................................................7
INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y REPARACIÓN..................................................8
INSTALACIÓN...................................................................................................8
INSTALACIÓN EN EXTERIOR.........................................................................8
OPERACIÓN.....................................................................................................9
DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO, UTILIDAD, PARTES COMPONENTES..............9
Datos del motor................................................................................................10
ELABORACIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO..........................................11
Mantenimiento del motor electrógeno.............................................................11
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:...................................................................11
Refrigerante..................................................................................................11
Recomendación...........................................................................................12
Efluente de líquido refrigerante....................................................................12
Reemplazo de líquido refrigerante...............................................................12
Recomendación...........................................................................................12
Limpieza del radiador exterior......................................................................12
SISTEMA DE LUBRICACIÓN:........................................................................12
Aceite lubricante:..........................................................................................12
Aceite de lubricación y reemplazo de filtro de aceite...................................12
SISTEMA DE COMBUSTIBLE........................................................................13
Reemplazo de filtro de combustible.............................................................13
La bomba inyectora......................................................................................13
Boquilla de combustible...............................................................................13
SISTEMA DE ESCAPE DE AIRE....................................................................14
SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE..............................................................14
 El sistema de inyección de aire....................................................................14
Recomendaciones........................................................................................14
Sistema de caño de escape.........................................................................14
Mantenimiento del alternador..........................................................................15
Aterramiento:................................................................................................15
Reconexion:.................................................................................................15
Verificación de aislamiento:.........................................................................15
INSTRUCCIONES DE LA BATERÍA Y MANTENIMIENTO............................15
Conexión y desconexión:.............................................................................15
Limpieza:......................................................................................................15
Carga de la batería.......................................................................................15
CALENTADOR DE REFRIGERANTE.............................................................16
Calentador de chaqueta de agua:................................................................16
Calentador anti condensación:.....................................................................16
PLAN DE MANTENIMIENTO..............................................................................16
PLAN DE MANTENIMIENTO DE CORTO PLAZO.............................................16
Antes de arrancar el equipo.........................................................................16
Durante la operación....................................................................................17
PLAN DE MANTENIMIENTO DE MEDIANO PLAZO.........................................17
PLAN MENSUAL DE MANTENIMIENTO...........................................................18
 Introducción

mantenimiento es conseguir el máximo nivel de efectividad en el funcionamiento

del sistema productivo y de servicios con la menor contaminación del medio
ambiente y mayor seguridad para el personal al menor costo posible. Lo que
implica: conservar el sistema de producción y servicios funcionando con el mejor
nivel de fiabilidad posible, reducir la frecuencia y gravedad de las fallas, Aplicar
las normas de higiene y seguridad del trabajo, minimizar la degradación del medio
ambiente, controlar, y por último reducir los costos a su mínima expresión. El
mantenimiento debe seguir las líneas generales determinadas con anterioridad, de
forma tal que la producción no se vea afectada por las roturas o imprevistos que
pudieran surgir.

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

Para mi estos tres son los más importantes
1. Máxima producción. Asegurar la óptima disponibilidad y mantener la
fiabilidad de los sistemas, instalaciones, máquinas y equipos. Reparar las
averías en el menor tiempo possible.
2. Mínimo costo. Reducir a su mínima expresión las fallas, aumentar la
vida útil de las máquinas e instalaciones y manejo óptimo de stock de
repuestos.
3. Calidad requerida. Cuando se realizan las reparaciones en los equipos.
instalaciones, aparte de solucionar el problema, se debe mantener la
calidad requerida.
 ELECCIÓN DEL EQUIPO A REALIZAR SU PLAN DE
MANTENIMIENTO
Grupo electrógeno

DESCRIPCIÓN GENERAL
 Cada grupo electrógeno lleva una placa de datos normalmente fijada en
la carcasa del alternador o del panel. Esta placa contiene la información
necesaria para identificar el grupo electrógeno y sus características de
operación. Esta información incluye, pero no está limitada a, el número
de modelo, el número de serie, las características de salida tales como
voltaje, fase y frecuencia, régimen de salida en kVA y kW y tipo de
clasificación nominal (base de la clasificación). Los números de modelo y
serie identifican particularmente al grupo electrógeno.

 El motor diésel que acciona el grupo electrógeno ha sido seleccionado

por su fiabilidad y por el hecho de que se ha diseñado específicamente
para accionar grupos electrógenos. El motor es del tipo industrial de gran
rendimiento de 4 tiempos e ignición por compresión, dotado de todos los
accesorios que le proporcionan un fiable suministro de potencia.
 El sistema eléctrico del motor es de 12 o de 24 voltios CC, dependiendo
del tamaño del grupo.

 El sistema de refrigeración del motor consta de un radiador, un ventilador

de gran capacidad y un termostato. El alternador tiene su propio
ventilador interior para enfriar sus propios componentes internos.

 La energía eléctrica de salida se produce por medio de un alternador

acoplado con precisión a la salida del grupo electrógeno.

 El motor y el alternador están acoplados y montados sobre un bastidor

de acero de gran resistencia. El bastidor incorpora un depósito de
combustible integrado o de polietileno excepto para los grupos más
grandes (aproximadamente 1.000 kVA y superiores).

 El grupo electrógeno está dotado de unos aisladores de vibración

diseñados para reducir las vibraciones transmitidas por el motor a los
cimientos sobre los que está instalado el grupo electrógeno. Estos
aisladores están colocados entre la base del motor/alternador y el
bastidor. Como alternativa para los modelos con motorización 4008,
4012 y 4016, el conjunto motor/ alternador está rígidamente montado
sobre el bastidor y los aisladores de vibración se suministran por
separado para colocarlos entre el bastidor y los cimientos.

 Un silenciador de escape se suministra por separado para su posterior

instalación en el grupo electrógeno. El silenciador y el sistema de escape
reducen la emisión de ruidos producidos por el motor, conduciendo los
gases de escape hacia salidas que no produzcan peligro.

 Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de

control para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para
protegerlo contra posibles fallos en el funcionamiento. La Sección 5 de
este manual proporciona información detallada de estos sistemas y
ayuda a identificar qué sistema de control está instalado en el grupo
electrógeno.
 RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE
Recomendaciones generales

Las recomendaciones que se lea detenidamente las instrucciones de seguridad

para evitar cualquier accidente, incidente o daño. Seguir siempre las instrucciones
correspondientes.
En el manual pueden aparecer representados varios signos de aviso.

 Este símbolo indica un peligro inminente para la vida o la salud de las

personas que se expongan al mismo. El incumplimiento de la norma
correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de
las personas expuestas.
 Este símbolo llama la atención sobre los riesgos para la vida y la salud
para las personas que se expongan a ellos. El incumplimiento de la
norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la
vida de las personas expuestas.
 Este símbolo indica una situación peligrosa cuando el caso así lo
requiere. Si no se respeta la norma correspondiente, se corre el riesgo
de provocar heridas leves a las personas expuestas o de deteriorar
cualquier otro elemento.
 El personal que utilice el equipo debe conocer las normas de seguridad y
de uso. Éstas se actualizarán regularmente.
 Lea atentamente para entender bien los manuales suministrados con el
grupo electrógeno, la motobomba o el mástil de iluminación. Las guías
de los fabricantes deben estar a disposición de los técnicos, si es posible
en el lugar de uso.
 El equipo se debe manipular bajo la supervisión, directa o indirecta, de
una persona designada por el responsable de la utilización del mismo y
conocedora del manejo, de la instalación y de los peligros e
inconvenientes de los productos utilizados o almacenados en la
instalación.
 INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y REPARACIÓN
INSTALACIÓN

Si es necesario ubicar el grupo electrógeno fuera del edificio, el grupo

electrógeno se debe instalar con una carena de protección contra la intemperie o
una carcasa tipo contenedor que está disponible para todos los grupos.

 Protección ante elementos como puedan ser la lluvia, precipitación por

viento, inundación de agua, luz solar directa, temperaturas bajo cero o
calor excesivo.
 Protección ante la exposición a contaminantes aerotransportados como
puedan ser el polvo abrasivo o conductor, las hilachas, el humo, la
neblina de aceite, los vapores, humos de escape del motor u otros
contaminantes.
 Protección ante el impacto de objetos que puedan caer como árboles o
postes o ante vehículos de motor o carretillas elevadoras.
 Espacio alrededor del grupo electrógeno para refrigerar y como acceso
para servicio: al menos 1 metro (3 pies 3 pulg.) alrededor del grupo y al
menos 2 metros (6 pies 6 pulg.) por encima del grupo.
 Acceso para mover el grupo electrógeno entero dentro de la sala. Las
ventilaciones de aire de entrada y salida a menudo se pueden retirar
para ofrecer un punto de acceso.
INSTALACIÓN EN EXTERIOR

La instalación y el manejo resultan mucho más fáciles cuando el grupo

electrógeno está equipado con una carena. Dos tipos son adecuados. El primero
es una cubierta de carena de instalación cerrada. Como características ofrece
protección contra la intemperie y carena insonorizada. El otro tipo de carena es un
contenedor con puerta de acceso, parecido a un contenedor de mercancías.
Puede contar con protección contra la intemperie o con carena insonorizada.

Estas carenas ofrecen un sistema de grupo electrógeno de fácil transporte y

que requiere una instalación mínima. Además, de manera automática protegen los
elementos y evitan el acceso no autorizado.

OPERACIÓN

Los grupos electrógenos carenados se deben instalar en el exterior. Si el grupo

electrógeno carenado se instala en interior, se debe disponer una refrigeración de
aire fresco adecuada y tanto los conductos del motor como del aire de
refrigeración caliente se deben orientar hacia fuera del edificio. Los conductos y
tuberías de escape se deben diseñar para minimizar la contrapresión que tendría
un efecto en detrimento sobre el rendimiento del grupo electrógeno.

 Ubique el grupo electrógeno protegido ante posibles daños y lejos de la

exposición de humos de escape de otros motores u otros contaminantes
aerotransportados como puedan ser el polvo, las hilachas, el humo, la
neblina de aceite o los vapores.
 Asegúrese de que el grupo electrógeno no está colocado de manera que
obstruya la entrada o salida del área donde está situado.
 La ubicación del grupo electrógeno sobre un suelo firme y nivelado no se
verá afectada por las vibraciones originadas por el funcionamiento del
grupo electrógeno
 Asegúrese de que los humos de escape no representen un peligro
especialmente en condiciones de viento.
 Tomas de tierra eléctricas del grupo electrógeno en todo momento,
según las normativas locales.
 Asegúrese de que se dispone de suficiente espacio alrededor del grupo
electrógeno para su acceso y funcionalidad.
 Posibilidad de acceso para llenar el depósito de combustible cuando sea
necesario.

DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO, UTILIDAD, PARTES

COMPONENTES.
 Dimensiones totales x w x h:

2200 mm x 1000 mm x 1528 mm

 Peso:

1150kg en vacío / 1350 kg en orden de marcha.

 Capotaje:

M3127
 Nivel de presión acústica:

a 1 m: 73 dB(A)
 Incertidumbre de medida:
0.70

Potencias:
  Potencia de reserva disponible para un uso de emergencia con carga
variable hasta 200 h anuales de conformidad con la ISO 8528-1, este
servicio no admite disponibilidad de sobrecarga.
 Potencia principal disponible en continuo con carga variable durante un
número ilimitado de horas anuales según ISO 8528-1, existe una
disponibilidad de sobrecarga del 10% durante una hora de cada 12 horas
de conformidad con la ISO 3046-1.

Datos del motor

Fabricante/modelo
MITSUBISHI S4S-Z3DT61SD
Tipo
4 Ciclos atmosférico
Disposición de los cilindros
4 XL
Cilindrada
3.33 L
Velocidad de rotación
1.500 rpm
Principal máx. a velocidad nominal
36 kW
Tipo de regulación
Mecánica
Tipo de carburante
Gasóleo
Depósito de gran autonomía
220 L
Lubricación
Capacidad de aceite
10 L
Mín. Presión de aceite
1 bar
Presión de aceite nominal
3.9 bar
Consumo de aceite (100 % de la carga)
0.11 L/h
Capacidad del cárter de aceite
9L
Tipo de lubricante
aceite
 ELABORACIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento del motor electrógeno

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:

Todos los grupos electrógenos a diésel vienen equipados con radiadores de

agua con ventiladores. Todo el sistema incluye las siguientes partes:
 Bomba de agua.
 Tubería para agua dentro del motor y empaquetadura.
 Termostato.
 Bypass entre el termostato y la bomba de agua.
 Tuberías y manguera.
 Enfriador de aceite.
En algunos generadores no con características no estándares como ser
radiadores separados del grupo electrógeno, el radiador es reemplazado por un
intercambiador de calor, tanque de expansión de tanque de agua removible. Si el
tanque removible de agua es instalado en una posición alta, el banco de transición
necesita ser agregado a la instalación para evitar daños al intercambiador de calor
debido a las presiones altas que se forman dentro. A todos nuestros equipos se
les puede agregar líquido refrigerante que ayuda con:

 Detener impurezas que puedan entrar al líquido refrigerante y evitar

calcificaciones dentro del sistema de refrigeración.
 Aumentar la capacidad anticorrosiva del líquido refrigerante.

Refrigerante

El refrigerante cumple tres funciones:

 Proveedor suficiente intercambio de calor.

 Prevenir la oxidación del sistema de enfriamiento.
 Ofrecer cualidades anticongelante

El líquido refrigerante puede ser una mezcla de agua con antioxidante y

anticongelante. El PH del agua debe estar entre los valores 6-8 por ende
sugerimos el uso de agua pura. Nunca utilizar solamente agua como líquido
refrigerante.

En climas fríos, el líquido refrigerante debe tener una proporción de 40%-60%

de anticongelante. Cuando la proporción de anticongelante es 40% el punto de
enfriamiento puede reducirse hasta -25C. Cuando la proporción es 60% el punto
de congelamiento puede reducirse hasta -56C. Sugerimos que el cliente haga una
mezcla de 60% anticongelante (glicol) y 50% agua pura como refrigerante, una
vez bien mezclados de antemano antes de introducir en el radiador.

Recomendación
No mezclar ningún tipo de anticongelante y anticorrosivo ya que juntar estos
dos puede reducir la capacidad de refrigeración del fluido.

Efluente de líquido refrigerante

Antes de almacenar los grupos electrógenos por periodos largos drenar de

forma adecuada el líquido refrigerante. Asegúrese que la maquina está cerrada y
que se enfrié antes de realizar esta operación. Generalmente se requiere que se
vacié todo el líquido refrigerante del radiador, cuerpo del motor, bomba de agua) si
tiene salida de descarga), enfriador de aceite(si tienen descarga), y filtro de agua.
Distintos grupos electrógenos pueden tener salidas distintas.

Reemplazo de líquido refrigerante

El líquido refrigerante necesita ser reemplazado cada medio año para evitar
sedimentaciones en el tanque del radiador. También reemplaza como prevención
para cualquier oxidación que pudiera suceder y prevenir daños al sensor de
temperatura del agua.

Recomendación
Cuando se reemplace el líquido refrigerante, limpie todo el sistema con agua
limpie

Limpieza del radiador exterior

Desmantele la protección externa del radiador. Limpie el radiador con agua

limpia y detergente neutral. Elija un cepillo suave como herramienta. Tenga
cuidado de no dañar el intercambiador de calor.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN:

Aceite lubricante: La función principal del aceite de lubricación es proveer

protección entre las partes móviles del motor a diésel reduciendo la fricción y
abrasión, de paso protege contra la oxidación. Los cilindros del motor operan en
altas temperaturas y los rodamientos dependen de que en todo momento se
encuentren lubricados.

Aceite de lubricación y reemplazo de filtro de aceite. El cambio de aceite debe

hacerse según las recomendaciones programadas. Cuando reemplace el aceite se
tiene que cambiar también el filtro de aceite. Bombee el lubricante extra Limpie la
boca de la montura, evite que caiga cualquier basura dentro del compartimento del
aceite.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Por favor elija un combustible adecuado acorde a las siguientes instrucciones.

Asegúrese de que el combustible a utilizar se encuentre limpio al momento de
hacer recarga y operación del equipo. Cualquier trabajo de mantenimiento
relacionado a la bomba de combustible o inyectores deben ser realizados por un
técnico profesional, de lo contrario se viola la garantía del fabricante.

El sistema de combustible del generador incluye los siguientes componentes

principales. el tanque en la base, bomba de combustible, filtro de aceite, bomba
manual de aceite, inyectores de combustible y tuberías relacionadas al
combustible.

Reemplazo de filtro de combustible.

Mantenga su filtro limpio según el uso, nunca permita que le entre tierra o
impurezas al sistema de combustible.
Remover el filtro. Impregne un poco de aceite en la rosca. Enrosque el nuevo
filtro a mano hasta que haya contacto entre el filtro y el tope. Una vez llegue al
final ajuste un cuarto de vuelta más, no sobre ajuste. Purgue el aire del sistema de
combustible.

La bomba inyectora.

Las bombas inyectoras que se utilizan en nuestros grupos electrógenos son de

calidad superior y desempeño superior para asegurar una vida útil larga.

Boquilla de combustible.

La función de la boquilla es: Distribuir de forma igual el combustible para una

ignición y combustión adecuada. La boquilla inyecta de forma directa el
combustible a la cámara de combustión y provee la mejor proporción de aire y
combustible. La presión de inyección puede ser ajustada de forma adelantada con
un resorte.
 SISTEMA DE ESCAPE DE AIRE

Si hay aire en el sistema de combustible se puede ver afectada la operación de

arranque y de operación normal- El sistema de escape de aire puede ser utilizado
de la siguiente forma:
Verificar no haya ninguna manguera suelta en la línea de combustible. Afloje el
filtro de purga que se encuentra en el filtro de combustible, opere la bomba manual
hasta que no se encuentren burbujas en el combustible, vuelva a ajustar el tornillo.
Bombee la bomba unas 15-20 veces de forma continua, verificar si no hay fugas.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE

El sistema de inyección de aire.

El sistema de inyección de aire es extremadamente importante para el correcto

funcionamiento del motor. Tiene un impacto directo en la carga de salida,
consumo de combustible, escape de aire y cantidad de años de vida del motor. El
diseño y la instalación del ingreso del sistema de aire debe garantizar que el motor
tenga aire limpio y frío con la menor resistencia posible y ventilación confiable y
duradera.

 Tubería de ingreso de aire

 Filtro de aire

Recomendaciones
 Debe haber la menor cantidad posible de polvo en los alrededores
 La temperatura debe ser lo más cercana posible al ambiente.
 Agua o cualquier otra sustancia líquida no debe poder entrar
fácilmente.

Sistema de caño de escape

El diseño e instalación del sistema de caños de escape debe considerar los

siguientes aspectos:

 Hay que asegurarse que la presión de retorno del caño de escape no sea
mayor que lo deseado y que el valor permitido.
 La estructura de soporte debe dar apoyo al caño de escape y prevenir
que dicho peso del caño no ejerza fuerzas indebidas sobre el equipo.
 Debe contemplarse la vibración que genera el equipo.
 MANTENIMIENTO DEL ALTERNADOR

Aterramiento:

El alternador viene de fábrica sin conexión a tierra de fábrica, debe ser aterrado
acorde a las instalaciones locales.

Recomendación

El aterramiento incorrecto y la falta de protección pueden causar la muerte o

daños al personal.

Reconexion:

La mayoría de los alternadores pueden ser rebobinados para producir

diferentes voltajes. para rebobinar este alternador por favor refiérase al manual del
alternador. Antes de cambiar el voltaje verifique que todos los componentes del
grupo electrógeno sean los adecuados para el nuevo voltaje.

Verificación de aislamiento:

Cuando un grupo electrógeno no ha sido arrancado en un periodo largo de

tiempo verifique la carga del cable del generador. En este caso el regulador
automático de voltaje y todas las líneas de control deben ser desconectadas.
Desconecte el cableado entre el punto medio y el aterramiento, mida las distancia
entre la terminal y el suelo con un voltímetro de por lo menos 500v. La resistencia
del grupo electrógeno al suelo debería ser mayor de 2 Ohm. Si la lectura es menor
de 2 ohm debe hacerse un tratamiento de secado al cable de resistencia.

INSTRUCCIONES DE LA BATERÍA Y MANTENIMIENTO

Conexión y desconexión: Primero conecte el cable rojo (+) con el polo positivo de
la batería, después conecte el cable negro (-) al polo negativo de la batería.

Limpieza: Mantenga la batería seca y limpia. Óxidos y basura que se puede

acumular en las terminales pueden ocasionar un cortocircuito, la caída de voltaje y
la descarga en especial si el clima es muy húmedo. Limpie los terminales de las
baterías y cables con un cepillo de bronce.

Carga de la batería: Nuestros grupos electrógenos están equipados con baterías

que funcionan libre de mantenimiento y con un cargador automático para
mantener la carga. Si los grupos electrógenos no han sido usados por un periodo
largo de tiempo o es su primer arranque, el usurario debe usar pinzas para medir
la carga de la batería.

CALENTADOR DE REFRIGERANTE

Calentador de chaqueta de agua: Es usado para calentar el líquido refrigerante

siempre y cuando el equipo se encuentre enchufado a la red de abastecimiento de
electricidad principal. Cuando el equipo se encuentra en modo stand el calentador
cuenta con un sensor para detectar automáticamente la temperatura y arrancar
según haga falta el calentamiento a la temperatura predeterminada. El equipo
elevará la temperatura hasta 50 grados Celsius y de ahí se detendrá
automáticamente. Este equipo debe ser instalado en áreas donde la temperatura
llega al rango de congelación.
Calentador anti condensación: Cuando los grupos electrógenos son usados en
ambientes de alta humedad, debe incorporase un calentador anti condensación en
el are del alternador para evitar condensación interna y evitar una reducción en la
capacidad de generación de electricidad. Para este tipo de equipo la fuente de
alimentación es la batería del generador.
Calentador de aceite: Se lo utiliza para calentar el aceite lubricante del grupo
electrógeno y se conecta a la corriente 220 V monofásica. Cuando el generador se
encuentra en modo stand, el equipo detecta de forma automática la temperatura y
la eleva hasta 40 Grados Celsius y se detiene. Se debe instalar un calentador de
aceite para zonas de frio extremo.

PLAN DE MANTENIMIENTO
El mantenimiento preventivo es uno de los componentes más importantes para
asegurar una larga vida útil de su grupo electrógeno. El correcto mantenimiento
puede evitarle problemas en el funcionamiento. Todos los usuarios deben hacer
mantenimiento a los grupos electrógenos acorde a las siguientes instrucciones y
contenido.

PLAN DE MANTENIMIENTO DE CORTO PLAZO.

Antes de arrancar el equipo

1. Asegurarse que todas las superficies del generador estén limpias.

2. Verificar los niveles de líquido refrigerante.
3. Revisar la parte externa del radiador y sus conexiones. Si el
radiador y el intercooler se encuentran con demasiada suciedad
proceda a limpiar ambos con agua con un poco de detergente.
 Tenga precaución de no manchar con agua los demás
componentes.
4. Verificar los niveles de aceite del grupo electrógeno.
5. Verificar que todas las conexiones del sistema eléctrico se
encuentren firmes y en su sitio.
6. Limpiar exhaustivamente la superficie de la totalidad de los grupos
electrógenos.

Durante la operación

Con mucho cuidado verifique y ajuste según haga falta todos los pernos que
conectan los cables de la bomba de combustible, bomba de agua, poleas y pernos
de anclaje.

1. Verificar todos los fluidos (líquido refrigerante, aceite) para ver si no

existen fugas y de ser necesario haga la limpieza requerida en caso de
derrames.
2. Este atento a cualquier irregularidad en la operación del equipo.
3. Verificar que no entre polvo en los elementos del filtro de aire.
4. Verificar los niveles del líquido refrigerante, de ser necesario agregue
más agua pura.

PLAN DE MANTENIMIENTO DE MEDIANO PLAZO

1. Verificar que todo esté conforme con la batería
2. Verificar todos los filtros y reemplace de ser necesario
3. Verificar y ajuste las correas del ventilador.
4. De ser necesario agregar o reemplazar líquido refrigerante en el radiador
y al cuerpo del motor
5. Verificar que las juntas del cableado eléctrico del alternador se
encuentran en buen estado y que todos los componentes del panel de
control se encuentren en buen estado.
6. Reemplazar el aceite del motor.
7. Reemplazar el filtro de aceite y filtro del bypass de aceite.
8. Reemplazar el filtro de aire.
9. Reemplazar el filtro de combustible
10. Verifique y ajuste las válvulas de inyección de combustible.
 PLAN MENSUAL DE MANTENIMIENTO
1. Verificar si hay alguna fuga en las tuberías de entrada y salida
2. Verificar si hay algún daño a los tasadores y conectores de las
tuberías, de ser necesario reemplace.
3. Verificar la presión de inyección y atomización, de ser necesario
limpie los inyectores y partes relacionadas, reajuste las presiones de
inyección y reemplace los picos inyectores.
4. Verificar el ángulo de inyección de combustible de la bomba
inyectora y reemplace la bomba inyectora de aceite.
5. Verificar los tanques de combustible y tuberías.
6. Limpie los tanques de aceite y cambie los filtros de aceite.
7. Inspeccione y ajuste según haga falta los pernos de los rodamientos
principales y de los cilindros.
8. Verificar el líquido de la batería y de ser necesario agregue más
líquido.
9. Verificar que todos los instrumentos están funcionando.
10. Verificar y ajuste los los circuitos de sobrecarga.