UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL MECÁNICA

TEMA: ARRANQUE POR RESISTENCIAS EN EL

ESTATOR Y EN EL ROTOR

Profesor:
Ing. Alejandro Gómez

Alumnos:
Collaguazo Jesús
Heredia Juan Carlos

SANGOLQUI – ECUADOR
2019
 Arranque mediante resistencias en el estator
Este método de arranque utiliza resistencias por fase que se colocan en serie con
el motor, para hacer una reducción de la tensión en el momento de arranque y
posteriormente se cortocircuitan dejando pasar toda la tensión a los bornes del motor.

Consideraciones:

 Para realizar esta conexión, depende de cuantos intervalos de resistencias se

utilizan.

o En el caso de un intervalo: utilizamos dos contactores, un contactor de

línea, un contactor para cortocircuitar las resistencias y tres resistencias
en el lado de potencia.

o En el caso que tengamos varios intervalos de resistencias: por cada

intervalo de resistencias será necesario un contactor, un temporizador y
tres resistencias.

 Una forma de limitar la intensidad de arranque es acoplando resistencias en serie

con la línea de alimentación al estator, una vez arrancado retiraremos las
resistencias puenteándolas mediante un contactor.
 Las resistencias deberán ser resistencias de potencia para que sean capaces de
resistir el calentamiento que se producirá. (I x I x R).

Ventajas:

 Las ventajas principales con respecto al arranque estrella triángulo son que
podemos utilizar tantos intervalos de resistencias como sea deseado, y también
podemos variar el valor de la resistencia a nuestro interés regulando la tensión
suministrada al motor y no se van a producir cortes de tensión en el momento de
eliminar las resistencias estatóricas.

 No tenemos que interrumpir la alimentación en el momento del arranque para

hacer una desconexión de un bloque de resistencias.

Calculo de la resistencia:

El valor de la resistencia se calcula en base a la punta de corriente que no se

debe superar durante el arranque, o al valor mínimo del par de arranque necesario
teniendo en cuenta el par resistente de la máquina accionada

A la hora de calcular las resistencias se tendrá en cuenta el número de arranques

por hora y el tiempo de arranque. Normalmente se calcula la resistencia para 5
arranques por hora y 8 segundos de tiempo arranque.
La intensidad media de arranque tendrá un valor de Imed = 4,5 In. y el par de
arranque se reducirá por debajo de la mitad de l para de arranque en conexión directa.
Se calcula el valor de la resistencia con la siguiente expresión:
 Un
R = 0,055
¿

Donde:

 R Resistencia por fase en Ohmios.

 U Tensión de la red en voltios.
 In Intensidad nominal del motor en A.

Figura 1. Resistencias de Potencia

Esquema de fuerza:

Figura 2. Arranque mediante resistencias estátoricas

Esquemas de maniobra (mando):

Figura 3. Circuito de mando

 Arranque por resistencias en el rotor
Consiste en arrancar un motor bajo tensión reductiva mediante serie con los devanados.
Una vez estabilizada la velocidad las resistencias se eliminan acoplándose el motor
directamente a la red. Durante la fase de aceleración, la tensión que se aplica al motor es
la de la red menos la caída de tensión en las resistencias.
Consideraciones:
 Solo es posible en motores de rotor bobinado y anillos rozantes.
 El motor se deja de alimentar durante el cambio de una tensión a otra.
 Aumenta el tiempo de arranque debido a los intervalos de desconexión
existentes entre un grupo de resistencias y otras.
 Aumentan las pérdidas debido a la potencia disipada en la resistencia adicional
Ventajas:
 Permite reducir la corriente de arranque manteniendo un elevado par de
arranque.
 Las condiciones de arranque resultantes vienen determinadas por el número de
etapas elegido y el valor de las resistencias utilizadas. 
Desventaja:
 Es un método caro puesto que los motores de rotor devanado son más caros que
los de jaula de ardilla.
Esquemas de fuerza y maniobra
Los esquemas de fuerza y maniobra con dos grupos de resistencias serían los siguientes:
 Figura 5. Esquemas de fuerza y maniobra con dos grupos de resistencias

Figura 6. Rotor bobinado con anillos rozantes y caja de bornes de un motor

Conclusiones:
Se concluye que el arranque mediante resistencias estatóricas se puede producir
en dos o más etapas, reduciendo en cada etapa el valor de la resistencia para
llegar finalmente al valor mínimo. Debido a esto, los valores obtenidos del par,
para un par inicial dado, son mayores que con un sistema que suministra tensión
reducida de valor fijo.
Se concluye que a diferencia de los arrancadores estatóricos, el torque de
arranque es proporcional a la corriente tomada de la red. El número de escalones
o pasos del arrancador está determinado por la corriente de arranque transitoria
máxima admisible y por las características del motor.
Recomendaciones:
 Se recomienda en el arranque mediante resistencias en el rotor tener en cuenta
que no es conveniente colocar más de un grupo de resistencias para disminuir la
intensidad (I) ya que conlleva una reducción del par de arranque, al haber mayor
caída de tensión.

BIBLIOGRAFÍA
KOSOW, Irving. 1993. Máquinas eléctricas y transformadores. México: Prentice Hall
Hispanoamericana S.A, 1993, Pag: 14-19
SANTILLÁN, Marco. 2009. Control Industrial. Riobamba, Chimborazo, Ecuador: s.n.,
2009.