UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO HENRIQUEZ UREÑA

Facultad de Ciencias y Tecnología

Escuela de Ingeniería Civil

Estudiante:

Evelin Marlenis Nin Pérez

Matrícula:

15-1827

Asignatura:

Ingeniería Vial y Urbana

Profesor:

Ing. Jahaira Bienvenida Santana Canela

Tema:
Problemas de tránsito y su solución
Fecha:

Santo Domingo, 06 de junio del año 2020

Evelin Nin 15-1827

Informe Problemas de tránsito y su solución
Es necesario entender los problemas de tránsito con una interpretación de
manera gráfica de los 2 elementos que la originan: la demanda vehicular
y la oferta vial.

• La Demanda vehicular: es la cantidad de vehículos que requieren

desplazarse por un sistema vial cualquiera u oferta vial.

• La oferta vial: es la cantidad máxima de vehículos que finalmente

pueden desplazarse o circular en dicho espacio físico.

Trazo urbano actual

La actual conformación urbana corresponde a la de una ciudad antigua
crecida, a un patrón de cuadrícula rectangular, multiplicada.

EL PROBLEMA
La problemática del tránsito, no se resuelve solo con la toma de medidas
en la vía pública.
La multa y el terrorismo impuesto por los agentes de tránsito, conduce a
la corrupción.
La colocación de multas de alta capacidad de cumplir conduce a la
negociación entre el usuario y el agente de tránsito.
La ignorancia en los temas de tránsito, de parte de los agentes, y
autoridades solo conduce a un pésimo control del transito
Las medidas que se tomen en torno a cambios en la señalización, tienen
que estar sometidas a prueba y error.

Evelin Nin 15-1827

Las soluciones a los problemas de tránsito, deben generarse mediante
soluciones parciales de bajo costo, soluciones parciales de alto costo o
soluciones integrales.

¿Qué factores intervienen en el problema del tránsito?

Podemos enumerar 5 factores más preponderantes:
1. Diferente Tipología Vehicular en la misma Vialidad: en pocas
palabras, al tener una variedad de vehículos, el comportamiento de cada
uno de ellos por sus características presentará diferentes velocidades,
aceleración, desplazamientos, entre otros, que influyen en el tránsito.
2. Superposición del tránsito motorizado en vías inadecuadas: hay
poco cambio en el trazo urbano debido a que existen calles angostas,
torcidas y de pendientes pronunciadas. Para los peatones sobre todo son
insuficiente el ancho y por no decir que muchas de las carreteras o vías de
desfogue no cumplen bien el papel de minimizar la demora en los viajes
de un punto a otro.
3. Ausencia de Planificación del tránsito: existen construcciones
urbanas y rurales que siguen construyéndose con especificaciones
inadecuadas a las características funcionales, rol, clasificación y
calificación de nuevas vialidades, obras de infraestructura, intersecciones
proyectadas con una mala concepción, inadecuada política de
estacionamiento, incoherencia de localización de zonas residenciales en
relación con el funcionamiento de zonas industriales o comerciales, entre
otros.

4. El automóvil no es considerado como una necesidad pública: es

decir que las autoridades no colocan como objetivo primordial la
necesidad del vehículo dentro de la economía de un país. Eso sumado a la
falta de importancia de la población para con el vehículo.

Evelin Nin 15-1827

5. Falta de asimilación del gobierno y del usuario: explicamos acá que
la legislación y reglamentos del tránsito tienden más a forzar al usuario a
asimilar el uso de los mismos, que adaptarlos a las necesidades de ellos.
En pocas palabras no hay consulta, pero si una imposición autoritaria por
el poder que llevan. Además, que, el gobierno central carece o no le da la
importancia a la educación vial del conductor, del pasajero y del peatón,
lo que vemos son accidentes de tránsito por cual de ello.

¿Qué soluciones podemos implementar?

Acá mencionaremos algunas, teniendo el peso igualitario cada uno.

1. Solución Integral:
Ya que el problema del tránsito es causado por un vehículo, se deberá
implementar trazos viales que de tal manera tengan la esquemática de los
sistemas circulatorios de la naturaleza como la sangre del hombre, de los
ríos y el de las plantas. Con ello se podrá obtener el equilibrio de la oferta
y la demanda ya que tendremos el trazo de arterias troncales con control
de accesos para facilitar el viaje al centroide y posteriormente con calles
secundarias que drenarán las zonas residenciales y trabajo, y como es
lógico el desfogue que llevará a las zonas centrales de una ciudad.

En términos actuales implementarlas será de alto costo por las

implicaciones de reestructuración vial que implicaría y la renovación
urbana total que conllevaría.

Evelin Nin 15-1827

2. Solución parcial de alto costo:
Podemos mencionar que esta solución será limitada por los altos costos
que generará como ensanchamiento de calles, modificación de
intersecciones rotatorias, creación de intersecciones canalizadas, sistemas
de control automático con semáforos, estacionamientos públicos y
privados, etc.

3. Solución parcial de bajo costo:

En este punto podemos aprovechar al máximo las condiciones existentes
con un mínimo de obra material y lo óptimo en cuanto a regulación
funcional del tránsito a través de la parte técnica, disciplina y educación
por parte del usuario, y la coherente localización de actividades con
respecto al patrón de uso de suelos y características físicas del sistema vial
de acceso.

Esto debe incluir además legislación y reglamentación adaptados a las

necesidades del tránsito, medidas de educación vial, organización del
sistema de calles con circulación en un sentido, estacionamiento de
tiempo limitado, proyecto específico y apropiado de señales de tránsito y
semáforos, canalización de tránsito a bajo costo, priorización y eficiente
organización del transporte público, de calles y veredas peatonales. Así
como, facilidades para la construcción de terminales y estacionamientos,
etc.

Evelin Nin 15-1827

 Automóviles
Diferentes
diversos.
dimensiones, Mapa Mental Básico Semana II
velocidades y
características EVELIN MARLENIS NIN PÉREZ 15-1827 SÁBADOS. ING-473-02
Camiones y de aceleración.
autobuses, de
alta velocidad. Vehículos
tirados por
animales, que
aún subsisten en Esta solución es casi
Calles, carreteras y algunos países. imposible de aplicar en las
puentes que se siguen Camiones ciudades actuales, ya que se
construyendo con pesados, de baja Si el problema es necesitaría empezar por
especificaciones velocidad, causado por un vehículo barrer con todo lo existente.
anticuadas. incluyendo moderno sobre carreteras Las carre- teras y calles
remolques. Motocicletas, actuales tendrían que ser
y calles antiguas, la
bicicletas, vehículos sustituidas por otras cuya
solución integral consistirá
de mano, etc. veloci- dad de proyecto
en construir nuevos tipos
de vialidades que sirvan a fuese, por ejemp lo, de 130
Intersecciones
Diferentes tipos de este vehículo, dentro de la kilómetros por hora o más.
proyectadas sin base
técnica vehículos en la misma previsión posible.
vialidad

Falta de planificación en el
Previsión casi nula tránsito
para Solución integral
estacionamiento. Esta solución equivale a sacar el Entre las medidas que pue-
mejor partido posible de lo que den tomarse están: el
actualmente se tiene, con ensanchamiento de calles,
ciertos cambios necesarios que modificación de in-
Localización requieren fuertes inversiones. tersecciones rotatorias,
inapropiada de zonas Los casos críticos, como calles creación de intersecciones
Si el problema del tránsito causa Solución parcial
residenciales en Factores que incrementan los angostas, cruceros peligrosos, canalizadas, sistemas de
Problemas de pérdida de vidas y bienes, o sea que Hay tres tipos de de alto costo
relación con zonas problemas de tránsito y que deben obstrucciones naturales, control automático con
tránsito y su equivale a una situación de falta de solución que se
industriales o ser tomados en cuenta en cualquier capacidad restringida, falta de semáforos,
solución. seguridad para las personas y de ine- pueden dar al
comerciales intwento de solucionarlos control en la circulación, etc., estacionamientos pú- blicos
ficiencia económica del transporte, la problema del
pueden atacarse mediante la y privados, etc.
solución, lógicamente, se obtendrá tránsito
inversión necesaria que es,
haciendo el tránsito seguro y eficiente.
siempre, muy elevada.

El automóvil no
considerado como una
necesidad pública

Una solución parcial

Falta de apreciación de Calles angostas, Consiste en el aprovechamiento máximo de las de bajo costo, es
las autoridades sobre la torcidas y Solución parcial condiciones existentes, con el mínimo de obra material uno de los
pronunciadas de bajo costo y el máximo en cuanto a regulación funcional del
necesidad del vehículo primeros trabajos de
dentro de la economía pendientes. Falta de tránsito, a través de técnica depurada, así como canalización e
del transporte. apreciación del público disciplina y educación por parte del usuario. Incluye, instalación de
en general a la entre otras cosas, la legislación y reglamentación semáforos im-
Superposición del adaptadas a las necesidades del tránsito; las medidas plementados en
tránsito motorizado en necesarias de educación vial; el sistema de calles con 1960 en la ciudad
vialidades inadecuadas circulación en un sentido; etc. de Monterrey, N.L.

Relativamen te
pocos cambios Carreteras que no han
Falta de asimilación por
en el trazo evolucionado
parte del gobierno y del
urbano
usuario

Calles angostas, Aceras

torcidas y insuficientes
pronunciadas
pendientes.
Calles angostas, torcidas
Legislación y reglamentos y pronunciadas
del tránsito anacrónicos que pendientes. Falta de
tienden más a forzar al apreciación del público en
usuario de los mismos, que general a la Falta de
adaptarse a las educación vial del
necesidades del usuario. conductor y del
peatónimportancia del
vehículo automotor
 Diagrama de causa y efecto
EVELIN MARLENIS NIN PEREZ 15-1827 Sábado ING473-02

Causa: Causa: Causas: Causa: Causa:

Escasa eduación Deterioro del aumento de Accidentes de Saturación de
víal medio ambiente cantidades de tránsito vehículos
vehículos

Problemas de
tránsito

Efecto: Efecto: Efecto: Efecto: Efecto:

Malos conductores Contaminación Tapones o vías Pérdida de vidas Accidentes de
en la vía auditiva atascadas durante humanas tránsitos
largos períodos de
tiempo