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• LE BALISAGE : • LA SIGNALISATION :
⇒ marques (au sol) ; ) balisage non lumineux ⇒ Signalisation fixe s’adressant :
⇒ balises ; ) (balisage parfois appelé diurne) - à la circulation aérienne (aire à signaux)
⇒ feux (balisage lumineux, principalement balisage de nuit) - à la circulation au sol (les panneaux, pancartage)
⇒ les signaux (lumineux ou non) :
- transmis par un agent du contrôle de la circulation aérienne
Marques au sol
• Les marques blanches concernent la piste, les voies de service
(= ligne de sécurité de l’aire de trafic et zones de portance réduite pour toutes les aires).
• Les marques jaunes concernent les voies de circulation et leur axe sur la piste, l’aire de trafic, les aires de portance réduite (prolonge-
ment d’arrêt) et les points d’attente.
Balises
• Elles sont soit pyramidales ou tronconiques, blanches ou jaunes soit en forme de dièdre rouge et blanc.
• Des balisettes rétro-réfléchissantes bleues balisent certaines voies de circulation (l’ITAC n’en parle pas).
Signaux
Selon l’appendice A de l’annexe 1 aux articles D.131-7 à D.131-10 du CAC, il existe 4 groupes de signaux :
• signaux de détresse, de sécurité et d’urgence ;
• signaux visuels pour avertissement d’aéronef volant près d’une zone P, R ou D ;
• signaux pour le contrôle de la circulation aérienne : repérage de l’aérodrome, manche à vent, aire à signaux ;
• signaux de circulation au sol adressés par le signaleur au pilote.
Autres marques
• Axe de piste : traits blancs de 30 mètres espacés de 30 mètres ;
• Latérales de piste : ligne blanche quand le contraste piste/accotements est jugé insuffisant ;
• Axe de voie de circulation : ligne jaune ;
• Axe de tiroir : flèches blanches de 30 mètres espacées de 30 mètres ; le seuil décalé temporaire est formé d’une ligne blanche perpendi-
culaire à l’axe de piste avec des chevrons blancs de 10 mètres en amont de celle-ci ;
• Marques de zone inutilisable : croix disposées sur les zones inutilisables, blanches sur les pistes, jaunes sur les voies.
La longueur de ces croix est de 14,5m sur 36m pour les pistes et 9m sur 9m pour les voies de relation.
• Surfaces à faible résistance : elles sont délimitées par une double ligne de couleur jaune.
• Axe de prolongement d’arrêt (de longueur supérieure à 100 mètres) : chevrons jaunes à angle droit de 30 mètres de large espacés de 30
mètres de large ;
• La limite entre piste avion et voie de circulation est balisée de couleur blanche.
• Les pistes planeurs ne sont pas délimitées par des balises (pour éviter d’abîmer les planeurs).
• Quand une piste planeur et avion sont accolées, il n’y a pas de balises entre ces deux pistes.
Exemple synthétique
Pistes « hybrides »
• Une piste revêtue peut avoir des abords balisés ; dans ce cas le balisage commence 30 mètres avant le seuil de piste (ce qui revient à dire
que la longueur de la piste en herbe égale celle de la bande).
• Quand une piste revêtue et une piste (avion ou planeur) non revêtue sont accolées (piste composite), la séparation entre les deux pistes
n’est ni marquée, ni balisée.