Doc.No.

UU00-A-XXPP-000-0016[B] Rev A

TRANSPORTATION HAZARDOUS MATERIAL

BY ROAD
TRANSPORT ROUTIER DE MATIERES
DANGEREUSES

PROCEDURE HYGIENE, SECURITE

& ENVIRONNEMENT

HEALTH, SAFETY & ENVIRONMENT

PROCEDURE

Date Rev Custodian Issued / Emis Checked / Vérifié Approbation

15/08/03 A OPS HSE Issued for B.Potdevin/P.Girard B Allan

Manager Operations
DOCUMENT UU00 A XXPP 000 0016[B] A
NUMBER

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Description of changes Suivi Des Révisions

Rev. Page Description of changes Rev. Page Description des changements

1.0 Purpose / Scope 1.0 Objet / Champ d'application

The objective of this document is to provide a framework L'objet de ce document est de fournir une structure et
and guidance on the management of transportation of servir de guide pour la gestion du transport routier des
hazardous materials by road for the In Salah Gas matières dangereuses, pour le compte des Opérations In
operations. Salah Gas.

The implementation of this guideline will cover all
company and contractors’ vehicles used for
transportation of hazardous by road during operations.
This transportation of hazardous materials by Road
Procedure is supplementary to, and should be read in
conjunction with, the In Salah Gas Road safety
transportation.
La mise en application de ce guide concerne tous les
véhicules de la compagnie et des entreprises, utilisés pour
le transport des matières dangereuses par route pendant
les opérations.
Cette procédure de transport routier des matières
dangereuses est complémentaire et doit être utilisée en
association avec la Procédure de Sécurité de Transport
Routier d'In Salah Gas.

2.0 Definitions
2.1 Algerian legislation
In accordance with current Algerian legislation, the
carriage of Dangerous Goods by road within Algeria
must be in compliance with the Executive Decree No.
90-79 of 27 February 1990, regulating the
transportation of hazardous materials.
2.0 Définitions
2.1 Loi algérienne
Selon la législation algérienne en vigueur, le transport de
Matières Dangereuses par route en Algérie, doit être
effectué selon le Décret Exécutif N° 90-79 du 27 février
1990, concernant le transport de matières dangereuses.

In addition to the general traffic regulations in force at

time of intended shipment, the transportation by road of En plus des réglementations générales en application au
dangerous substances shall be governed by specific moment prévu de l'expédition, le transport par route de
local traffic requirements defined for each classification, matières dangereuses est réglementé par des exigences
relating namely to: spécifiques locales de la circulation, définies pour chaque
catégorie, en particulier concernant :
 The competence of the Operator and personnel in
charge of convoys;  La compétence de l'Opérateur et du personnel
 Speed limits; responsable des convois ;
 Convoy make-up:  Les limitations de vitesse ;
 Escorts;  La constitution du convoi :
 Itineraries;  Les escortes ;
 Parking and watch;  Les itinéraires ;
 Operations time-tables.  Le stationnement et le gardiennage ;
 Les horaires des opérations.
2.2 Dangerous Substances

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Dangerous substances are classified in two “authorized
and approved lists” (AAL), which form part of the
foregoing legislation Appendix 1 and 2.
2.3 Operator
Operator is defined as the holder of the vehicle
operator’s license or keeper of the vehicle.
2.4 Consignor
A person who consigns (whether as principal or as
agent for another) a dangerous substance for carriage
by road.
2.5 Policy and Objectives
ISG Transport Policy
To ensure No Accidents, No Harm to people and No
Damage to the environment from transportation
2.6 Objectives
These should be based on the level of safety
performance required. These objectives will target the
management of specific risks as identified in specific
transportation of hazardous materials by Road risk
assessments.
These objectives must be worked into all planned
activities:
 Eliminate accidents that cause harm to people, the
environment and assets,
 Establish training programmes,
 Implement specific working procedures and
practices,
 Ensure contractors and subcontractors have a
complete understanding and ownership of
requirements,
 Implement audit and inspection programmes to
ensure compliance,
 Develop an emergency response capability.
3.0 General Requirements
3.1 Documentation
Documentation should be maintained to provide records
of the fundamental activities in the execution of the road
transport safety programme.
3.2 Essential documentation will include
 Description of road
transport operations (goods and products handled,
inventory of fleet of company and contractors
vehicles, traveling distances, driving times, road
environment, summary of specific challenges),
 Register of hazards
assessments / Incident statistics,
 Road safety rules and
practices,
 Training register,
 Minutes of meetings,
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2.2 Matières dangereuses
Les matières dangereuses sont classifiées dans deux
"Listes Approuvées et Autorisées (AAL)", qui font partie de
la législation indiquée ci-dessus en Annexes 1 et 2.
2.3 Opérateur
L'opérateur est celui qui détient l'autorisation d'utilisation
du véhicule, ou celui qui détient le véhicule.
2.4 Expéditeur
La personne qui expédie (pour son propre compte ou pour
le compte d'une autre personne) une matière dangereuse
par route.
2.5 Politique et objectifs
Politique de Transport ISG
D'assurer dans le cadre du transport qu’il n’ait pas
d’accident, pas de blessures et pas d’atteinte à
l'environnement.
2.6 Objectifs
Ceux-ci doivent être fondés sur le niveau de performances
de sécurité demandé. Ces objectifs visent la gestion de
risques spécifiques identifiés pour le transport spécifique
de matières dangereuses par des évaluations de risque
routiers.
Ces objectifs doivent être intégrés dans toutes les activités
planifiées.
 Elimination des accidents qui causent des dégâts aux
personnes, à l'environnement et aux biens.
 Mise en place de programmes de formation,
 Mise en application de procédures et pratiques de
travail spécifiques,
 S'assurer que les entreprises et les sous-traitants ont
pleine connaissance et un exemplaire des exigences,
 Mise en œuvre de programmes d'audits et de contrôles
pour vérifier la mise en application,
 Développement d'une capacité de réponse en cas
d'urgence.
3.0 Exigences générales
3.1 Documentation
Une documentation doit être tenue à jour pour enregistrer
les activités fondamentales de l'exécution du programme
de sécurité du transport routier.
3.2 Les documents essentiels doivent inclure
 Une description des
opérations de transport routier (les marchandises et les
produits transportés, l'inventaire des véhicules du parc
de la compagnie et des entreprises, les distances de
parcours, les temps de conduite, l'environnement
routier, un résumé des difficultés spécifiques),
 Un registre des évaluations
de risque / statistiques d'incidents,
 Les règles et pratiques de la
sécurité routière,
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 Register of inspections of
vehicles,
 Maintenance records,
 Other Useful Reference
Documentation:
 The Dangerous Substances (Conveyance by
Road in Road Tankers and Tank Conteneurs)
Regulations 1981. S.I. 1981-1059.
 The Classification, Packaging and Labeling of
Dangerous Substances 1984. S.I. 1984-1244.
 The Road Traffic (Carriage of Dangerous
Substances in Packages) Regulations 1986. S.I.
1986-2023.
3.3 Emergency response
The ISG will maintain procedures to identify foreseeable
emergencies and to develop response plans for such
situations.
4.0 Key Responsibilities
4.1 Organisation and Responsibilities
Implementation of the procedure transportation
hazardous materials is a line management
responsibility. The following are important points
concerning the implementation of Road transportation
hazardous materials in our operation ( see procedure
road safety transportation):
4.1.1 Logistics supervisor and supervisor
warehouse
The Logistics supervisor and supervisor warehouse or
nominee in each site ISG will be responsible for the
correct receipt, handling and packaging of dangerous
substances processed within Hassi Messaoud in
preparation for transport by road. He shall also ensure a
Tremcard or Material Safety Data Sheet (MSDS) for
each dangerous substance to be consigned is
forwarded to the Operator or driver of each vehicle.
4.1.2 Operator
Where applicable, the Operator shall apply and obtain,
prior authorization from the Algerian Minister of
Transportation for transport of dangerous substances to
and from the BP/SH areas of operation.
4.2 HSE Manager
 Assist Activity Line Managers with inspections and
audits as required.
 Assist the Senior Managers with review and updates
of the land transport policy and requirements of this
management system.
 Collect and submit land transport HSE performance
information
 Disseminate policy changes/updates to ISG
Operations, Contractor and Subcontractor
management.
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 Un registre des formations,
 Les comptes-rendus des
réunions,
 Un registre des contrôles des
véhicules,
 L'enregistrement de la
maintenance,
 D'autres documents de
références utiles :
 Les Règles des Matières Dangereuses (Transport
routier par camion citerne ou porte-citerne) 1981.
S.I. 1981-1059.
 La Classification, le conditionnement et l'étiquetage
des matières dangereuses 1984. S.I. 1984-1244.
 La réglementation de la circulation routière
(Transport de matières dangereuses
conditionnées) 1986. S.I. 1986-2023.
3.3 Réponse en cas d'urgence
ISG devra maintenir des procédures pour identifier les
urgences prévisibles et pour développer des plans de
réponse pour de telles situations.
4.0 Responsabilités clés
4.1 L'organisation et les responsabilités
La mise en application de la procédure de transport des
matières dangereuses est sous la responsabilité des Line
Managers. Les points suivants importants, concernent la
mise en œuvre du transport routier des matières
dangereuses dans nos opérations (voir la procédure de
sécurité routière) :
4.1.1 Le Superviseur Logistique et le Superviseur
Magasin
Le Superviseur Logistique et le Superviseur Magasin ou
leur représentant désigné sur chaque site ISG, est
responsable des réceptions, manutentions et
conditionnements corrects des matières dangereuses
traitées à Hassi Messaoud en prévision de leur transport
par route. Il est également chargé de transmettre une
Tremcard ou une Fiche de Données de Sécurité Matière
(FDS/MSDS) à l'Opérateur ou au chauffeur de chaque
véhicule, pour chaque matière dangereuse à expédier.
4.1.2 Opérateur
Le cas échéant, l'Opérateur doit demander et obtenir
l'autorisation préalable du Ministre des Transports
Algérien pour le transport de matières dangereuses, au
départ ou à destination des zones des opérations de
BP/SH.
4.2 HSE Manager
 Doit aider les activités des directeurs concernés avec
des inspections et des audits, selon le besoin.
 Doit aider la Direction pour examiner et mettre à jour la
politique du transport routier et les exigences de ce
système de gestion.
 Doit récupérer et transmettre les informations
concernant les performances HSE du transport
terrestre.
 Doit diffuser les changements / mises à jour de la
politique, aux directions des Opérations ISG, des
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5.0 Procedure(s)
5.1 General
The driver first must receive general inductions in HSE
and the explanations of the procedures established
concerning all the transport activities as:
 This present procedure as well as the explanation of
its appendix,
 Procedure of transportation of the safety road.
Check List of Duties.
The following checklists provide a summary of duties to
be undertaken by specific personnel.
5.1 Consignor.
5.1.1 Establish if the substance to be carried is listed in
the AAL or classified therein. If appropriate, allocate it to
a packing group as detailed in the regulations.
5.1.2 Ensure that sufficient and accurate information is
given to the Operator or driver of a vehicle concerning
the substance and the size of the receptacles to be
carried to enable the Operator or driver to fulfill his
obligations.
5.1.3 Ensure that loading and stowage is carried out
safely and take all reasonable precautions to prevent
fire, explosion or spillage of substances.
5.2 Operator
5.2.1 Check whether the substance to be carried is a
dangerous substance as defined.
5.2.2 Check whether the regulations apply to the
carriage of the substance in the receptacle sizes or
manner in which it is to be carried.
5.2.3 Obtain from the Consignor the necessary
information about the substance in order to comply with
all the requirements of the regulations and to aware of
the hazards created by the substance.
Note: This would normally take the form of a “Tremcard”
or MSDS, and would normally include:
i) Where the substance is listed in the AAL, the name
of the substance, its classification and substance
identification number for the purpose of
conveyance.
ii) Where the substance is not in the AAL, its chemical
name, accepted common name or trade name and
its classification in accordance with the AAL.
iii) The name and address and/or telephone number of
the Consignor or other person from where
specialist advice may be obtained.
iv) The nature of the dangers to which the substance
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Entreprises et des Sous-traitants.
5.0 Procédure(s)
5.1 Généralités
Le chauffeur doit d'abord recevoir les informations
générales HSE d'accueil des nouveaux arrivants et les
explications des procédures en vigueur concernant les
activités de transport, telles que :
 Cette procédure ainsi que l'explication de son annexe,
 La procédure de sécurité du transport routier.
Check List des responsabilités.
Les check-lists suivantes résument les responsabilités
spécifiques du personnel.
5.1 Expéditeur.
5.1.1 Doit déterminer si la matière à transporter figure sur
la liste AAL ou si elle y est classifiée. Le cas échéant, il
doit lui attribuer un groupe d'emballage selon la
réglementation.
5.1.2 Doit s'assurer que suffisamment d'informations
précises sont fournies à l'Opérateur ou au chauffeur du
véhicule concernant la matière et les dimensions des
récipients à transporter pour permettre à l'Opérateur ou au
chauffeur de remplir ses obligations.
5.1.3 Doit s'assurer que le chargement et le stockage est
effectué en toute sécurité et prendre toutes précautions
raisonnables pour éviter l'incendie, l'explosion ou le
déversement des matières.
5.2 Opérateur
5.2.1 Doit vérifier si la matière à transporter est classée
comme une matière dangereuse.
5.2.2 Doit vérifier si les règles s'appliquent au transport de
la matière pour les dimensions des récipients ou la
manière de la transporter concernés.
5.2.3 Doit obtenir de la part de l'expéditeur, les
informations nécessaires concernant la matière pour
satisfaire les exigences de la réglementation et pour
connaître les risques générés par la matière.
Nota: Ceci prend normalement la forme d'une Fiche de
données de Sécurité (FDS, “Tremcard” ou MSDS), qui
fournit en général :
i) Si la matière figure dans la liste AAL, le nom de la
matière, sa classification, son n° d'identification pour
le transport.
ii) Si la matière ne figure pas dans une liste AAL,
son nom chimique, son nom courant ou sa marque
déposée, et sa classification AAL.
iii) Le nom et l'adresse et/ou n° de téléphone de
l'Expéditeur ou toute autre personne pouvant fournir
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may give rise, and advice on the precautions
required when handling, packaging, loading and
unloading. The segregation from other substances
on the vehicle and storage onboard the vehicle.
Any safety equipment that the operator should
carry on the vehicle and the emergency action to
be taken in the event of an accident.
v) The quantities of the substance involved and the
capacity of any receptacle.
5.2.4 Ensure that the vehicle and/or freight container is
suitable for the journey and the substance to be carried.
5.2.5 Ensure the driver is provided with adequate
information in writing (Tremcard/MSDS) about the
substance so that he knows the nature of the dangers
involved and any emergency action he should take.
5.2.6 Ensure the loading, storage and unloading is
carried out safely and precautions to prevent fire,
explosion or spillage of substances are taken.
5.2.7 Ensure any special conditions necessary for the
carriage of individual dangerous substances are
observed.
5.2.8 Ensure the vehicle is provided with and displays
two orange plates as appropriate. (Where 500 kg or
more of one or more dangerous substances in bulk or in
receptacles are transported to or from locations)
5.3 Driver
5.3.1 Ensure that information in writing
(Tremcard/MSDS) about the substance, given by the
Operator, is always available during carriage and that
information about previous loads or substances carried
is destroyed, removed from the vehicle or securely
locked away in the vehicle.
5.3.2 Ensure loading, stowage and unloading is carried
out safely and precautions to prevent fire, explosion or
spillage of substances are taken at all times.
5.3.3 Ensure that any special conditions relating to the
temperatures of organic peroxides and other self-
reactive flammable solids are observed.
5.3.4 When 3 tonnes or more of dangerous substances
are carried, ensure that the vehicle, when not being
driven, is either parked in a safe place or is supervised
by himself or some other competent person.
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des conseils de spécialiste.
iv) La nature des dangers qui peuvent être générés
par la matière, et des conseils sur les précautions à
prendre lors de la manutention, le conditionnement, le
chargement et le déchargement. L'isolement par
rapport aux autres matières, et le stockage à bord du
véhicule. Les éventuels équipements de sécurité que
l'opérateur devrait avoir à bord du véhicule, et les
actions d'urgence à appliquer en cas d'accident.
v) Les quantités de matière concernées et les
dimensions des récipients.
5.2.4 Doit s'assurer que le véhicule et/ou le conteneur de
fret est adapté au trajet et à la matière à transporter.
5.2.5 Doit s'assurer que le chauffeur est pourvu de
suffisamment d'informations écrites
(FDS/Tremcard/MSDS) concernant la matière, et qu'il
connaît la nature des dangers concernés et les actions à
effectuer en cas d'urgence.
5.2.6 Doit s'assurer que le chargement, le stockage et le
déchargement sont effectués en toute sécurité et que les
mesures sont prises pour éviter tout incendie, explosion
ou déversement des matières.
5.2.7 Doit s'assurer que les conditions spéciales
nécessaires pour le transport des matières dangereuses
individuelles, sont respectées.
5.2.8 Doit s'assurer que le véhicule est équipé des
panneaux et des deux plaques oranges éventuellement
requises. (Lorsque 500 kg ou plus d'une ou plusieurs
matières sont transportées en vrac ou en récipients au
départ ou à destination des sites).
5.3 Chauffeur
5.3.1 Doit s'assurer que les informations écrites
(FDS/Tremcard/MSDS) concernant la matière, fournies
par l'Opérateur, sont toujours disponibles pendant le
transport, et que les informations concernant les
expéditions ou les matières antérieures sont soit détruites,
soit retirées du véhicule, soit rangées en lieu sûr à bord du
véhicule.
5.3.2 Doit s'assurer que le chargement, le stockage et le
déchargement sont effectués en toute sécurité et que les
précautions nécessaires sont prises pour éviter les
incendies, les explosions ou les déversements des
matières à tout moment.
5.3.3 Doit s'assurer que les conditions particulières
concernant les températures des peroxydes organiques,
ou autres solides inflammables auto-réactifs, sont
respectées.
5.3.4 Lorsque 3 tonnes ou davantage de matières
dangereuses sont transportées, s'assurer que le véhicule,
lorsqu'il ne se déplace pas, est stationné dans un lieu sûr
ou est maintenu sous sa surveillance ou celle d'une autre
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5.3.5 Ensure the orange plates are displayed at all times
as required and that they are clean and free from
obstruction.
5.3.6 If requested, provide appropriate information
(Tremcard/MSDS/other documentation) for the local
authorities in the event they wish to undertake an
inspection of the vehicle or load.
5.4 Audit and review
5.4.1 Risk Assessment and Management
Thorough and comprehensive hazard identification and
risk assessments of road transport operations will be
performed and will be reviewed at suitable intervals
thereafter by experienced and suitably qualified
personnel. The assessment should cover all hazards
that could occur within the transport of personnel, goods
or materials in every aspect of the operations.
5.4.2 Hazard and risk assessment
A hazard register can be compiled to include hazards
regarding the driver, the vehicle, and the external
environment. ( See Appendix 1 for examples . )
The ISG will maintain procedures to identify potential
hazards and their consequences throughout the life
cycle of operations where road transport is involved, e.g.
5.4.3 Risk reduction measures
The ISG will maintain procedures to select, evaluate and
implement measures to reduce risks.
Emphasis should be placed on preventative
measures such as;
 Assessment of competencies and training; (see
Appendix 2)
 Use of approved contractors;
 Driver management;
 Use of safety belts and speed limits,
 Use of other safety devices.
6.0 Appendices
 Appendix 1: Classes of materials
 Appendix 2: Executive Decree No. 90-79 of 27
February 1990
7.0 Reference
 Policy of transport hazardous materials (SCM),
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personne compétente.
5.3.5 Doit s'assurer que les plaques orange sont affichées
en permanence, selon la législation, et qu'elles sont
propres et non cachées.
5.3.6 En cas de demande de la part des autorités locales,
doit présenter les informations concernées
(FDS/Tremcard/MSDS/autre documentation) pour le
contrôle éventuel du véhicule ou du chargement.
5.4 Audits et examens
5.4.1 Evaluation et gestion des risques
Des évaluations et identifications de risques associées
aux opérations de transport routier seront effectuées et
réexamines ensuite à intervalles réguliers par un
personnel expérimenté et qualifié. L'évaluation doit
recouvrir tous les incidents qui peuvent se produire lors du
transport de personnel, de marchandises ou de matières
dans tous les aspects des opérations.
5.4.2 Evaluation des dangers et des risques
Un registre des dangers peut être tenu pour enregistrer
tous les dangers concernant le chauffeur, le véhicule, et
l'environnement extérieur (voir les exemples en
Annexe 1).
ISG doit maintenir des procédures pour identifier les
dangers potentiels et leurs conséquences pendant la
durée du cycle des opérations lorsque le transport routier
est impliqué.
5.4.3 Mesures de diminution des risques
ISG doit maintenir des procédures pour la sélection,
l'évaluation et la mise en application de mesures pour
diminuer les risques.
L'accent doit être mis sur les mesures préventives,
comme par exemple :
 L'évaluation des compétences et la formation; ( voir en
Annexe 2 ).
 L'utilisation d'entreprises homologuées.
 La gestion des chauffeurs.
 L'utilisation des ceintures de sécurité et le respect des
limitations de vitesse. L'utilisation d'autres dispositifs de
sécurité.
7.0 Annexes
 Annexe 1 : Classes des matières
 Annexe 2 : Décret exécutif n°. 90-79 du 27 février 1990
7.0 Référence
 Politique de transport des matières dangereuses
(SCM).
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ANNEXE 1

Classe 1 = Explosifs

Classe 2 = Gaz

Classe 3 = Liquides inflammables

Classe 4 = Solides inflammables

Classe 5 = Matières comburantes; Peroxydes organiques

Classe 6 = Matières toxiques ou infectieuses

Classe 7 = Matières radioactives

Classe 8 = Matières corrosives

Classe 9 = Matières dangereuses diverses

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ANNEXE 2

Décret exécutif n° 90-79 du 27 février 1990 concernant le transport des matières

dangereuses

Le Chef du Gouvernement,

Suite au rapport du Ministre des Transports.

Concernant la Constitution.

En vue de l'ordonnance n° 75-40 du 17 juin, 1975 concernant le stockage des marchandises dans les ports.

En vue de l'ordonnance n° 76-80 du 23 octobre 1976, concernant la loi maritime.

En vue de la loi n° 809-07 du 09 août, 1980 concernant l'assurance.

En vue de la loi n° 83-03 du 05 février, 1983 concernant la protection de l'environnement.

En vue de la loi n° 85-05 du 16 février, 1985 concernant la protection et la promotion de la santé publique.

En vue de la loi n° 87-09 du 10 février, 1987 concernant l'organisation, la sécurité et le maintien de l'ordre de la
circulation routière.

En vue de la loi n° 88-17 du 10 mai, 1988 concernant l'orientation et l'organisation du transport terrestre.

En vue du décret n° 83-580 du 22 octobre, 1983 concernant les obligations de signalisation par les Capitaines
de vaisseaux transportant des matières dangereuses, toxiques ou polluantes, en cas d'incident en mer.

En vue du décret n° 85-231 du 25 août, 1985 définissant les conditions et méthodes d'organisation et de mise
en œuvre des interventions ou d'assistance en cas de catastrophe.

En vue du décret n° 85-232 du 25 août, 1985 concernant la prévention des risques catastrophiques.

En vue du décret n° 86-132 du 27 mai, 1986 définissant les règles pour la protection du personnel contre les
risques générés par les radiations ionisantes ainsi que les réglementations concernant la régulation et la
possession de matières radioactives ou des dispositifs émettant des radiations ionisantes.

En vue du décret n° 87-42 du 10 février, 1987 concernant les procédures afférentes à la pratique des activités
de transport.

En vue du décret n° 88-06 du 19 janvier, 1988 concernant les réglementations de la circulation;

Décrète par la présente:

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CHAPITRE I

DISPOSITIONS GENERALES

Article 1 - Ce décret exécutif définit les réglementations et les directives générales pour la protection des
personnes, des biens et de l'environnement pendant le transport terrestre, maritime ou par air de matières
dangereuses, sans préjudice à l'application de la législation nationale ou des réglementations en vigueur ou des
réglementations internationales souscrites par l'Algérie.

Ce décret ne s'applique pas aux établissements où les matières dangereuses sont utilisées ou stockées à des
fins autres que pour le transit, dans la mesure que ces établissements sont assujettis à d'autres
réglementations pertinentes pour assurer le respect des dispositions décrites dans le paragraphe ci-dessus.

Ce décret ne s'applique pas non plus en cas de besoin pour les personnes porteuses d'un stimulateur
cardiaque ou autre dispositif à isotope radioactif, ni aux personnes ayant subi une thérapie radio
pharmaceutique.

Article 2 - Dans le contexte dudit décret, tout produit ou substance qui met en danger, entraîne des dégâts ou
a des effets nocifs pour la santé, sont considérés comme dangereux.

Article 3 - Le transport dans le cadre dudit décret inclut toutes les activités auxiliaires ou associées liées au
déplacement de matières dangereuses, comme par exemple la conception, la fabrication et la maintenance des
matériaux de conditionnement, de préparation pour le transport, d'expédition, d'aiguillage, de stockage en
transit des expéditions, ainsi que leur livraison à destination.

Article 4 - Les matières dangereuses mentionnées ici sont regroupées par produits de même nature, et sont
divisées en neuf (09) classifications, selon leurs caractéristiques propres et la nature des risques qu'elles
représentent.

Classe I : Objets et substances explosifs;

Classe II: Gaz comprimés ou liquéfiés, gaz dissous sous pression ou liquéfiés à très basse température;

Classe III: Substances liquides inflammables;

Classe IV: Substances solides inflammables, substances auto inflammables, substances émettant des
gaz inflammables au contact de l'eau.

Classe V: Comburants, peroxydes organiques;

Classe VI: Substances toxiques ou infectieuses;

Classe VII: Substances radioactives;

Classe VIII: Substances corrosives;

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Classe IX: Matières dangereuses diverses.

Chaque classe de matières dangereuses est ensuite divisée en matières assujetties au même type de
transport.

Article 5 - Suite à la recommandation émise par la National Transportation Advisory Committee (Commission
Nationale des Transports), le Ministre des Transports statue sur la classification correcte des nouvelles
matières dangereuses et sur les exigences réglementant leur transport, le cas échéant, en coopération avec les
autorités concernées.

Pour des raisons de définition, les différents concepts seront décrits dans une décision émise par les autorités
compétentes, si nécessaire, en coopération avec le Ministre des Transports.

CHAPITRE II

EXIGENCES GENERALES APPLICABLES

AU TRANSPORT DES MATIERES DANGEREUSES

Article 6 - Le transport des matières dangereuses est soumis à des exigences spéciales et spécifiques qui
prennent en compte leur classification individuelle, leurs caractéristiques inhérentes ainsi que la nature des
dangers qu'elles représentent.

Article 7 - Pour chaque classification individuelle, les exigences spéciales et spécifiques recommandées pour
la mise en application des dispositions décrites dans ce décret sont définies, selon le cas, par un décret spécial
émis par le Ministre des Transports ou par un décret émis conjointement par le Ministre des Transports et les
autorités compétentes.

Article 8 – Le transport des matières dangereuses doit être dûment autorisé.

Article 9 - Toute personne physique ou morale ayant à transporter des matières dangereuses, doit obtenir une
autorisation préalable pour le faire, de la part du Ministre des Transports ; ladite autorisation pouvant être
demandée par une autorité de contrôle.

Article 10 – La demande d'autorisation doit être soumise au moins quinze (15) jours avant la date prévue de
l'opération.

Le Ministre annoncera sa décision sous huit (8) jours. Selon la nature des matières, cette autorisation peut être
accordée pour un laps de temps, peut être temporaire, ou peut être accordée pour un voyage précis. Tout refus
sera justifié.

Article 11 – La demande d'autorisation doit comporter toutes les informations pertinentes concernant les
matières dangereuses à transporter.

Article 12 – Pour certaines catégories de matières dangereuses, un certificat d'approbation émis par l'autorité
compétente, est exigé.

Cependant, le transport peut être autorisé au titre d'une disposition explicite du certificat d'approbation
concernant un concept spécifique. Dans ce cas, une autorisation de transport n'est pas nécessaire.

Article 13 – Des dispositions spéciales, dûment approuvées par l'autorité compétente, peuvent couvrir le
transport de certaines matières dangereuses, en dépit des dispositions stipulées par ce décret ou par les textes
utilisés pour sa mise en application.

Article 14 – Les dispositions spéciales sont soumises à un accord multilatéral entre les autorités de tutelle et les
autorités compétentes dans le pays ayant juridiction sur la partie contractante.

La demande d'approbation doit comporter toutes les informations pertinentes à l'obtention de l'approbation des
autorités de tutelle et du Ministre des Transports. Le niveau général de sécurité de l'envoi doit être au moins
égal au niveau de sécurité qui aurait été obtenu si toutes les dispositions de ce décret exécutif avaient été
respectées.

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 Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0016[B] Rev A
Article 15 – A la demande du transporteur, l'expéditeur doit présenter le certificat émis par les autorités
compétentes.

En cas de demande, l'expéditeur devra présenter des copies de tous les certificats couvrant le concept utilisé
pour ledit envoi aux autorités concernées dans chaque pays ayant juridiction sur le territoire de passage de
l'expédition.

Article 16 – Toutes les matières dangereuses doivent être correctement conditionnées, selon leur classification
respective.

Le terme “conditionnement” signifie tout dispositif qui peut contenir des matières dangereuses.

Tous les conditionnements doivent être conçus pour résister à la pression, aux secousses, aux chocs et à
l'humidité pendant le transport.

Tous les conditionnements doivent être étanches et résistants à la corrosion ; ils ne doivent pas se combiner
avec leur contenu pour former des mélanges nocifs.

Tous les conditionnements doivent être conçus selon les normes de manutention pertinentes, selon si l'envoi
doit être porté ou roulé.

Article 17 – Tout conditionnement approuvé sera soumis à des contrôles réguliers et, lorsque nécessaire, doit
être isolé et maintenu en état pour garantir, après utilisation répétée, qu'il continue à respecter toutes les
directives et spécifications applicables.

Article 18 – Le fabricant, l'expéditeur ou l'utilisateur de tout type de conditionnement doit posséder une
déclaration écrite stipulant que les spécifications de conception imposées ont été entièrement respectées.

Le fabricant, l'expéditeur ou l'utilisateur doivent présenter les preuves que les matériaux de conditionnement
utilisés par eux respectent les spécifications de la définition approuvée.

Tous les envois doivent être conçus afin d'assurer les manutentions et déplacements aisés en sécurité, en
tenant compte des dimensions, du contenu et de la forme.

Article 19 – Toute expédition contenant des matières dangereuses, doit être identifiée extérieurement par des
étiquettes claires et lisibles, portant des marquages indélébiles, et qui indiquent la nature des matières
dangereuses ainsi que les dangers présentés. Les matières doivent être identifiées de manière à attirer
l'attention des différentes parties impliquées par les opérations de manutention et de transport, sur les mesures
préventives à appliquer.

Article 20 – Les moyens de transport utilisés pour les matières dangereuses doivent porter des marquages
extérieurs identifiant la nature des dangers.

Article 21 – Les expéditions sont soumises à limitation de poids selon si les conditionnements sont conçus pour
être soulevés, roulés ou équipés de rouleaux, solidement attachés, pour éviter leur chute pendant les
manutentions et conçus pour minimiser les dégâts en cas de rupture de l'emballage.

Article 22 – Les exigences à respecter par l'expéditeur concernant la classification, l'étiquetage, le marquage et
l'affichage des expéditions, sont décrites dans un décret officiel émis par le Ministre des Transports ou dans un
décret émis conjointement par le Ministre des Transports et les autorités compétentes.

Article 23 – Tous les envois de matières dangereuses ainsi que les autres emballages expédiés à bord du
même moyen de transport, ou placés à l'intérieur du même conteneur, doivent être solidement attachés et
calés.

Les possibilités suivantes sont interdites :

 L'envoi ensemble de matières dangereuses incompatibles.

 Le gerbage d'expéditions de matières dangereuses compatibles appartenant ou pas à la même

classification, qu'elles soient ou non isolées par des matières non dangereuses.

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 Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0016[B] Rev A
 Le placement côte à côte d'envois de matières dangereuses compatibles, appartenant ou non à la même
classification.

 L'expédition ensemble de matières dangereuses et de denrées alimentaires, ou sur des moyens de

transport prévus pour le transport de passagers.

 Tous les envois de matières dangereuses fragiles doivent être chargés sur le plancher.

 Sans préjudice pour les exigences définies au titre de cet Article, les expéditions de matières dangereuses
doivent être isolées des autres expéditions pour permettre leur identification aisée à tout moment, pour
faciliter la manutention, le chargement et le déchargement en application des mesures de prévention
applicables.

Article 24 – Lors du transport des matières dangereuses, elles doivent être accompagnées de documents
indiquant nommément leur nature, leur classification leur poids et leur mode de transport.

Ces documents doivent inclure les certificats et autorisations exigés pour chaque matière individuelle, spécifiant
que le conditionnement, le poids, ou le volume, ainsi que le moyen de transport sont conformes avec les
exigences applicables.

Article 25 – Le moyen de transport utilisé pour les matières dangereuses doit être conçu et adapté à la nature
spécifique et aux caractéristiques des matières transportées.

Le moyen de transport prévu pour le transport des matières dangereuses doit être soumis à des contrôles
techniques réguliers, selon les réglementations en vigueur et selon les périodicités spécifiques à chaque
classification.

CHAPITRE III

EXIGENCES SPECIFIQUES A
CHAQUE MODE DE TRANSPORT

Article 26 - En plus des réglementations générales de circulation en vigueur, le transport terrestre des
matières dangereuses est réglementé par des exigences spécifiques de circulation définies pour chaque
classification, concernant en particulier :

 La compétence des opérateurs et du personnel responsable des convois.

 Les limitations de vitesse.

 La constitution du convoi.

 Les escortes.

 Les itinéraires.

 Le stationnement et le gardiennage.

 Les horaires des opérations.

Article 27 – En cas d'accident occasionné pendant le transport de matières dangereuses, les plans d'action
prévus selon les réglementations en vigueur doivent être mis en œuvre. Lorsque nécessaire, le Ministre des
Transports pourra imposer certaines restrictions concernant les itinéraires.

Article 28 – Avant de recharger un véhicule ou un conteneur ayant été utilisé pour le transport de matières
dangereuses, ledit véhicule ou conteneur doit être soigneusement nettoyé, sauf si le nouveau chargement est
constitué de matières qui sont compatibles avec le chargement précédent.

Article 29 – Pour chaque classification de matières dangereuses, le transport par fer et par route est soumis à
des exigences spécifiques concernant le chargement, le déchargement, le conditionnement, le stockage et la
manutention.

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Article 30 – En ce qui concerne l'expédition par avion de matières dangereuses, la demande d'approbation est
supprimée pour les Transporteurs qui travaillent selon les recommandations de l'International Air Transport
Association (IATA) dans le cadre de la réglementation du transport aérien concernant les substances
réglementées, et selon les clarifications associées stipulées par le décret émis par le Ministre des Transports ou
le décret émis conjointement par le Ministre des Transports et les autorités compétentes.

Article 31 – Le transporteur doit obtenir de la part de l'expéditeur, une confirmation que ce dernier a respecté
toutes les exigences susmentionnées.

Article 32 – Le transport maritime et le stockage dans les installations des ports de matières dangereuses,
doivent être effectués selon les réglementations stipulées par l'International Maritime Code for Hazardous
Materials (le code international maritime pour les matières dangereuses), approuvées dans le cadre de
l'International Maritime Organisation (Organisation maritime internationale). Le transport maritime de matières
dangereuses est soumis à l'approbation du Ministre des Transports. Les exigences et procédures applicables à
l'émission de cette approbation sont stipulées par un décret émis par le Ministre des Transports ou un décret
émis conjointement par le Ministre des Transports et les autorités compétentes.

Article 33 - Pour protéger le personnel ainsi que le public des risques générés par les matières et substances
dangereuses, ce décret ne supprimera, en aucun cas, la mise en application des réglementations pertinentes
ou les textes ultérieurs.

CHAPITRE IV
DISPOSITIONS FINALES

Article 34 – En dépit des sanctions civiles et punitives applicables, toute infraction aux dispositions de ce
décret entraînera le blocage de l'expédition, et sera censurée en application de la loi susmentionnée n° 87-09
du 10 février 1987 et la loi n° 88-17 du 10 mai, 1988.

Article 35 – La mise en application des dispositions de ce décret, fera l'objet, si besoin, de textes définissant
les mesure pratiques pour l'application des lois afférentes à chaque type de matière dangereuse.

Article 36 – Ce décret sera publié dans l'Official Algerian Gazette (Journal Officiel algérien) de la République
Démocratique et Populaire de l'Algérie.

Fait à Alger, le 27 février 1990.

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