INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO

MANTENIMIENTO MECÁNICO AUTOMOTRIZ II

“SISTEMA DE FRENOS”

INTEGRANTES:

CHICAIZA WILLIAM

PALACIOS CRISTIAN

TERCERO BYRON

TOAPANTA ERIK

DOCENTE: ING. JUAN CASTRO

FECHA DE ENTREGA: 16 - 01 - 2020

SEPTIEMBRE 2019 – FEBRERO 2020

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INDICE

1. TEMA: SISTEMA DE FRENOS......................................................................................3

2. SUB TEMA:.......................................................................................................................3
3. OBJETIVOS.......................................................................................................................3
3.1 OBJETIVO GENERAL..................................................................................................3
3.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS............................................................................................3
4. MARCO TEÓRICO...........................................................................................................3
Sistema de frenos.......................................................................................................................3
Sistema antibloquos ABS...........................................................................................................5
5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.......................................................................................7
6. DESARROLLO..................................................................................................................8
7. ANALISIS DE RESULTADOS.........................................................................................9
8. CONCLUSIONES..............................................................................................................9
9. RECOMENDACIONES...................................................................................................10
10. BIBLIOGRAFIA...........................................................................................................10
11. ANEXOS.......................................................................................................................10

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 1. TEMA: SISTEMA DE FRENOS

2. SUB TEMA:

- Freno hidráulico.
- Sistema ABS
- Freno neumático

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Ejecutar el desmontaje, desarmado, armado, comprobación y montaje del sistema de freno
hidráulico.

3.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS

 Identificar cada uno de los componentes del sistema de frenos hidráulico.
 Realizar el proceso de desarmado y armado del sistema de frenos del aros y traseros.
 Inspeccionar el estado de los componentes fundamentales del sistema de frenos.

4. MARCO TEÓRICO

Sistema de frenos

Un sistema de frenos transmite fuerza desde el pie del conductor hasta los frenos del auto.
Los frenos transmiten la fuerza a los neumáticos y la carretera, donde la fricción reduce la
velocidad y detiene el vehículo. Los sistemas de frenos hidráulicos y mecánicos usan los
principios de la hidráulica y los fluidos hidráulicos. Presionar el pedal o una palanca en el
sistema mecánico de los frenos tira de un cable conectado a la zapata de frenos, que a su vez
establece contacto con el tambor o disco de freno. Las principales partes de un sistema de
frenos de automóviles incluyen el pedal, el tambor y el disco, un servofreno y varilla de
empuje, el cilindro principal, válvulas, líneas, el freno de emergencia y el sistema anti-traba.
[ CITATION Jul17 \l 12298 ]

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Partes:

- Pedal: El conductor de un vehículo presiona el pedal de freno para detener el auto. La

presión sobre el pedal mueve un pistón ubicado en el cilindro principal.
- Cilindro principal: El cilindro principal está ubicado directamente en frente del
asiento del conductor, sobre la cámara de combustión del motor. Un cilindro principal
típicamente alberga dos cilindros separados. Cada uno maneja un par de ruedas. El
cilindro principal controla la presión hidráulica del fluido hidráulico. Las líneas de
fluido hidráulico conectan el cilindro principal con el cilindro de frenos. Cuando el
pedal está presionado, dos pistones internos se mueven y una válvula se abre en el
cilindro principal. El fluido hidráulico debe pasar a través de la válvula, una cámara y
una serie de tubos y mangueras para llegar a los cilindros de freno.
- Servofreno: Montado sobre la cámara detrás del cilindro principal en un sistema de
frenos está el servofreno. Éste es una carcasa dividida por un diafragma de goma en
dos cámaras. Al activar el freno se cierra una válvula en el diafragma y se abre otra
válvula, permitiendo que el aire ingrese en la cámara, del lado del pedal. Al usar una
toma en el motor para crear vacío, el servofreno amplifica la presión aplicada por el
pie, de modo que la cantidad de presión necesaria para frenar es mínima.
- Tambores de freno: Los tambores de frenos están ubicados en las ruedas traseras.
Cuando los frenos se aplican, el fluido presurizado fuerza su camino hacia la rueda
del cilindro de los tambores de frenos. Éstos empujan las zapatas de frenos para que
tomen contacto con el interior del tambor y enlentecen el vehículo. Una varilla de
empuje transfiere movimiento de una zapata a la otra
- Discos de freno: La mayoría de los vehículos tienen discos de frenos sólo en las
ruedas delanteras, aunque los vehículos más nuevos pueden tener discos en las cuatro
ruedas. Con los discos de frenos, el fluido del cilindro principal se fuerza a través de
un capilar, dónde ejerce presión sobre un pistón. EL pistón aprieta dos almohadillas
de frenos sobre un disco rotor unido a la rueda. Esto fuerza a las ruedas a disminuir su
velocidad y detenerse.
- Freno de emergencia: El freno de emergencia o para aparcar es un sistema totalmente
mecánico que controla los frenos traseros. Los cables de acero conectan el freno de
emergencia a una palanca de mano o un pedal para el pie que puentea el sistema
hidráulico.

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 - Anti-trabas: Si la rueda se bloquea debido a un frenado abrupto, el control sobre el
volante se pierde. Las trabas anti-frenos detectan ruedas bloqueadas y accionan los
frenos. Una computadora con una serie de sensores revisa la velocidad de las ruedas,
y de ser necesario, señala que los frenos se deben accionar.
- Válvula proporcional

Sistema antibloqueo ABS

En situaciones críticas, es posible que las ruedas se bloqueen durante el frenado. Las posibles
causas de esto pueden ser, por ejemplo, superficies y carreteras mojadas o resbaladizas. Un
obstáculo imprevisto o una maniobra de frenado de pánico puede conducir a la pérdida de
control de la dirección del vehículo, hasta el punto de resbalar. Durante el frenado, el sistema
ABS detecta la tendencia de bloqueo de las ruedas y se encarga de que la presión de frenado
se mantiene o disminuye. El sistema de frenos ABS se construye sobre la base de los
componentes del sistema de frenos convencional.[ CITATION Man04 \l 12298 ]

Componentes que pertenecen al ABS:

- Unidad de control
- Grupo hidráulico
- Sensores para el número de revoluciones
- Lámpara de aviso

Funciones:

- En un sistema de ABS el conductor se encarga de establecer la presión mediante el

pedal de freno
- En caso de regulación el grupo hidráulico influye sobre la presión de frenado
- La unidad de control controla al grupo hidráulico
- Los sensores de ruedas informan sobre el comportamiento de las ruedas

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 1: Cilindro principal HZ

2: Electroválvulas del
grupo hidráulico MV

3: Cilindro de rueda RZ

4: Sensor para el número

de revoluciones

5: Unidad de control

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 5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
EQUIPOS

 vehículo
 Gata hidráulica
 Elevador de 2 y 4 columnas

HERRAMIENTAS

 Herramientas Manuales
Juego de llaves mixtas.
Juego de rachas.

MATERIALES

 Mandil

 Guantes

 Franela

 Cuaderno de notas

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  Esfero

6. DESARROLLO

 EN GRUPOS NO MAS DE 4 ALUMNOS REALIZARÁ LO SIGUIENTE:

Desmontaje y montaje
 Desmontar la rueda
 Quitar las pastillas y empujar los pistones, utilizando la herramienta oportuna para
esta operación.
 Desmontar la pinza completa de su soporte, sin desconectar los conductos del liquido
de los frenos. No dejar la pinza colgando de los tubos flexibles. La piza ha de ser
sujetada por un accesorio, por ejemplo, un gancho
 Desmontar solamente el disco desgastado, si este tiene una superficie de montaje
dentro de la campana.
 Si la superficie de montaje esta fuera de la campana, ante todo hay que desmontar el
buje de la rueda y luego el disco desgastado.
 Limpiar el disco del freno nuevo con un disolvente adecuado. Hay que eliminar
completamente la capa de protección anticorrosión. El disco no ha de contaminarse
con aceite ya que podría contaminar las pastillas y reducir así sus prestaciones.
Limpiar con el mismo cuidado la superficie de apoyo del disco en el buje
 Limpiar con cuidado la superficie del buje de la rueda en la que se monta el disco.
Eliminar oxido y depósitos. Comprobar que la superficie de apoyo no esta ni
deformada ni dañada
 Comprobar que los rodamientos no presentan una holgura superior a la tolerancia y
que durante la rotación las bolas giran libremente en sus jaulas de las coronas.
 Montar el disco del freno en el buje de la rueda
 Para los discos con superficie de montaje exterior a la campana, montar el buje de la
rueda y regular el rodamiento de la rueda.
 Montar la pinza en el soporte. La pinza flotante ha de deslizarse suave y regularmente
en sus guías. Los pistones han de deslizarse sin encontrar obstáculos.
 Montar las pastillas nuevas, montar los muelles y las piezas que pueden estar
incluidas en el kit
 Antes de volver a montar las ruedas, comprobar que las llantas no están deformadas

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 7. ANALISIS DE RESULTADOS

COMPONENT CARACTERÍSTICAS ESTADO

E
Pastillas Permite fijar el sistema de suspensión al Normal
bastidor del vehículo
Elementos de Permite asegurar y fijar al platillo superior Normal
fijación de la suspensión
(cojinetes de
fijación)

Platillo superior Permite fijar al muelle Normal

Tope elástico o Unión entre el platillo superior con el Normal

de caucho muelle, disminuye el impacto de las
vibraciones
Guardapolvo Evita la proliferación de polvo o suciedad Normal
en el amortiguador
Muelle Elemento fundamental para el Normal
funcionamiento del sistema de suspensión
Amortiguador Junto con el muelle y otros componentes Regular
fundamentales, absorbe las vibraciones
provocadas por el andar del vehículo
Platillo inferior Montado en el mismo cuerpo del Normal
amortiguador, permite fijar al muelle

8. CONCLUSIONES
 En el sistema de dirección mecánica existen diferentes tipos de cajas de dirección, uno
de ellos es el de piñón – cremallera, que en la actualidad lo incorporan la mayoría de
vehículos. Cabe mencionar que este tipo de sistema de dirección es la base de
funcionamiento para los sistemas que incluye algún tipo de asistencia.
 En el sistema de dirección hidráulica se consigue la asistencia debido a la presencia de
la bomba hidráulica, una de ellas es la bomba de paletas, la cual basa su
funcionamiento en el giro constante del rotor, cada par de paletas inmersas en él,
forma una cámara de bombeo que aumenta el volumen cuando las paletas se mueven
hacia fuera, y decrece cuando se mueven hacia adentro. El cambio de volumen
produce la acción de bombeo.
 Mediante el circuito hidráulico del sistema de dirección hidráulica en un vehículo, se
determina con exactitud cada uno de los componentes y permite reconocer su función
de manera correcta, así también al existir alguna falla en el sistema, conocer el
circuito permite reconocer el componente que se encuentra averiado.

9. RECOMENDACIONES

 Utilizar adecuadamente las herramientas manuales tanto al momento de realizar el

procedimiento de desarmado como el de armado del componente.

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  Evitar obstaculizar el paso al momento de ubicar los diferentes vehículos para la
inspeccion de los diferentes componenetes del sistema de direccion de cada uno.
 Utilizar en todo momento la vestimenta de seguridad: mandil, guantes y zapato de
trabajo (punta de acero).

10. BIBLIOGRAFIA

Durr, J. (21 de Julio de 2017). PuroMotores. Obtenido de PuroMotores:

https://www.puromotores.com/13092719/cuales-son-las-partes-de-un-sistema-de-
frenos

Negri, M. (2004). Manual de frenos. Argentina: Manuales negri.

11. ANEXOS

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