UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

ESCUELA DE POSGRADO

MAESTRIA EN INGENIERIA VIAL CON MENCION EN CARRETERAS, PUENTES Y TUNELES

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS HIDRAULICOS Y ASFALTICOS

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO AASTHO 1993

TRABAJO N° 02

Efectuar el Diseño del espesor de la losa de un concreto de hormigón simple, para un periodo de diseño de 20
años, que va estar soportada por una capa de subbase granular cuyo espesor es de 15 cm, utilizar la
Metodología AASHTO 93 y la de AASHTO 98, el diseño geométrico indica que sobre la subrasante va a tener un
relleno de 2ft, la densidad del material de relleno es de 120 lb/ft3 la carretera se encuentra ubicada en la zona de
Tacna, para AASHTO 98 asuma la climatología de la ciudad de Charleston, la carretera está clasificada como
Local que se encuentra en la zona urbana, el camino se va construir con un sistema de drenaje catalogado como
Regular. Las bermas son de concreto, además NO cuentan con dispositivos de transferencia de carga. Deberá
asumir los siguientes parámetros:

Datos:
Periodo de diseño : 20 años
Espesor de la Subbase granular : 15 cm
Relleno de la subrasante : 2 ft
Densidad de Material de relleno : 120 lb/ft^3
Ubicacion : Tacna
Climatologia AASTHO 98 : Ciudad de Charleston
Clasificacion de la carretera : Local
Zona : Urbana
Sistema de Drenaje : Regular
Bermas : Concreto
Sin dispositivo de transferencia de carga
Losa de un concreto de hormigon simple
Trafico de Diseño EAL : EAL = 7.50E+06
Desviacion Estandar : So = 0.35
Serviciabilidad Inicial : Po = 4.50
Serviciabilidad Final : Pt = 2.50
Suelos de Subrasante :
CBR = 5 %
Profundidad del Basamento Rigido = 10 pies
Subbase granular
CBR = 40 %
Perdida de apoyo en la subbase LS = 3
Calida del concreto
Fc' = 280 kg/cm2
SOLUCION:
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 3983 psi
B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3597138 psi
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 645 psi
D. MODULO ELASTICO DE LA SUB BASE - CBR: 40% ( psi ) 17500 psi

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi )

F´c = 280 kg/cm2 F´c = 3983 psi

B. MÓDULO DE ELASTICIDAD DEL HORMIGON A LOS 28 DIAS (Ec)

Se tiene dos correlaciones, usando esta ves aquel que tenga al Fc' ya que es dato:

Ec = 3597138 psi

C. MODULO DE ROTURA (Sc') MR (28 días)

De la correlación del modulo de elasticidad y modulo de rutura, despejamos y determinar el modulo de rotura

Despejando

Sc' = MR = 645 psi

D. MODULO ELASTICO DE LA SUB BASE - CBR: 40% ( psi )

CBR = 40 % Usando el Abaco: Mr = Esb = 17500 psi (Subbase)
2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) 7.5E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 65 %
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.3885
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO EFECTIVO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci ) 400
MODULO RESILIENTE DE SUBRASANTE Mr (Ksi) 7157 psi
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.5
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.5
F. PERIODO DE DISEÑO (años) 20 años

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 )

W18 = 7.50E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R )
Datos:
Clasificacion de la carretera : Local
Zona : Urbana

De la tabla tenemos:
Rango de Confiabilidad
50 % 80 %

R (%) = 65 %

Desviación Estándar Normal Zr = -0.3885

C. MODULO EFECTIVO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci )
Datos de entrada al grafico:
Espesor: 6 ''
Mrsr : 7157 psi
Mrsb : 17500 psi

Determinando el Mr de la Subrasante usando la formula:

CBR = 5 % (Subrasante)
Mr = 7,157 psi (Subrasante)

Previo a ello vamos a determinar el Mr de la Subbase/ Modulo Elastico de la Subbase usando el monograma

Del monograma
Kce = 400 pci Modulo compuesto de Reaccion de la Subrasante, Kce
Correcion por la presencia de la Fundacion Rigida (Roca)
Dsg = 10 ft Profundidad del Basamento Rigido
Mr = 7,157 psi Mr de la Subrasante
Kce = 400 pci

Del monograma
K mod = 410.00 pci Modulo de Reaccion de subrasante Kmod, modificado por pres.Fund. Rigida

Moficamos por Factor de Perdida de Soporte/Factor de Erosion

Se tiene como dato, el valot del Factor de perdida de soporte LS

Ls = 3 Factor de perdida de soporte

Para casos que no se tenga como dato, el LS

se obtiene en base al material

Kmod = 410.00 pci Modulo de Reaccion de subrasante Kmod, modificado por pres.Fund. Rigida
Ls = 3 Factor de perdida de soporte

Del monograma
K dis = 18.00 pci Modulo de Reaccion Efectivo de subrasante Kdiseño
 Finalmente el Kdiseño:
K dis = 18.00 pci Modulo de Reaccion Efectivo de subrasante Kdiseño

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. COEFICIENTES DE CARGA Y DE DRENAJE
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA ( J )
COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )
COEFICIENTE DE PERDIDA DE SOPORTE DE LA SUB BASE (LS)

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGAS (J) / JUNTAS TRANSVERSALES

Datos de entrada
Losa de un concreto de hormigon simple
Bermas de : Sin dispositivo de transferencia de carga

De la tabla:
J = 3.90
 COEFICIENTE DE DRENAJE Cd / mi
Donde:
Calidad de Drenaje Ubicacion

Regular Zona Tacna (Costa sur del Peru tiene precipitación mínima)

% de tiempo en que el pavimento esta expuesto a llluvia

12 meses 100%
X = 2%
0.25 meses x

asante Kdiseño Usando la tabla:

mi = Cd = 1.10

SERVICIABILIDAD
Dato:
Po = 4.5
Pt = 2.5
PSI = 2

DESVIACION ESTANDAR So
Dato:
So = 0.35
FINALMENTE SE TIENE TODA LA DATA:
Utilizamos la ecuación de Aashto 93, para determinar el espesor del pavimento rigido

ZR = -0.389
So = 0.350
Po = 4.500
Pt = 2.500
Kdis = 18.000 pci
Ec = 3597138.087 psi
MR = Sc' = 644.976 psi
J = 3.900
Cd = 1.100
W18 = EAL = 7500000.000
D 10 ''
Log(W18) = = 6.875
Log(W18) = = 6.875
0.000

Iterando temos el espesor de losa

D = 10 '' pulg
D = 25.4 Cm

25.40 cm LOSA
15.00 cm BG/SBG

Verificando con el Software Aashto 93, considerando el valor superior mas cercano de Zr = -0.524 y confiabilidad de 70%
ZR = -0.523
So = 0.35
Po = 4.5
Pt = 2.5
Kdis = 18.00 pci
Ec = 3,597,138.09 psi
MR Sc' = 644.98 psi
J = 3.90
Cd = 1.10
EAL = 7,500,000.00