Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
utilizarea ambarcatiunilor de
supravietuire si a barcilor de urgenta
1
Scopul programului
Asigura:
- cunostintele de ordin aplicativ
- deprinderi practice necesare - lansarii la apa
- conducerii in siguranta a
barcilor de urgenta si
ambarcatiunilor de
supravietuire, in situatii de
urgenta,
conform
2
Obiective
3
Cursantul trebuie sa fie capabil:
• sa interpreteze marcajele de pe o
ambarcatiune de supravietuire
5
Cursantul trebuie sa fie capabil:
9
Definitii conform SOLAS
10
Definitii conform SOLAS
11
Definitii conform SOLAS
Sistemul de evacuare marina (marine evacuation system)
este un dispozitiv destinat transferului rapid al persoanelor,
de la puntea de imbarcare a unei nave, la o ambarcatiune de
supravietuire care pluteste in apropiere
12
Definitii conform SOLAS
13
Definitii conform SOLAS
14
Definitii conform SOLAS
15
Definitii conform SOLAS
16
Definitii conform SOLAS
17
Manualul de instruire
18
Manualul de instruire
explica
• esuarea navei
• incendiu/explozie la bord
• scufundarea navei
• inundarea compartimentelor navei
• accidente cauzate de marfurile periculoase
• pierderea stabilitatii navei
• avarierea corpului navei
• amenintare cu bomba 23
Situatii de urgenta ce ar necesita lansarea si
utilizarea barcilor de urgenta
- abandonarea navei
- om la apa
- remorcarea si salvarea unei ambarcatiuni a unei nave
sinistrate
Intre:
posturile de control al situatiilor de urgenta
(emergency control stations),
posturile de adunare
(muster stations / assembly stations),
26
Comunicatii la bordul navei, sistemele de
alarma
(SOLAS, Cap III/Reg 6)
27
Rolul de apel si instructiunile in caz de
urgenta
(SOLAS, Cap III/Reg 37)
28
Rolul de apel si instructiunile in caz de
urgenta
(SOLAS,CapIII/Reg.37)
29
Rolul de apel si instructiunile in caz de
urgenta
(SOLAS,CapIII/Reg.37)
30
Rolul de apel si instructiunile in caz de
urgenta
(SOLAS,CapIII/Reg.37)
- apelul pasagerilor
32
Rolul de apel si instructiunile in caz de
urgenta
(SOLAS,CapIII/Reg.37)
34
Exercitii de rol
(SOLAS,Cap III/Reg.19)
Fiecare membru din echipaj trebuie sa participe, cel putin o data
pe luna la un exercitiu de abandon si unul de incendiu
35
Exercitii de rol
(SOLAS,CapIII/Reg.19)
36
Exercitii de rol
(SOLAS,CapIII/Reg.19)
38
Antrenarea la bordul navei si instruirea
echipajului
(SOLAS, CapIII/Reg.19 )
Un asemenea instructaj trebuie facut fiecarui membru de echipaj
si va include:
- localizarea si utilizarea echipamentului de salvare
- operarea si utilizarea plutelor de salvare goflabile de la bord
- localizarea si utilizarea cailor de evacuare
- hipotermia-tratament/prim ajutor
- instructiuni speciale necesare pentru utilizarea mijloacelor de
salvare in conditii meteorologice grele (vant/val)
- localizarea si utilizarea mijloacelor de stins incendiu
40
Inspectarea plutelor si vestelor de salvare
gonflabile, a sistemelor de evacuare marina si
a barcilor de urgenta gonflate
• Plutele si vestele de salvare gonflabile,
sistemele de evacuare marina – inspectate
de personal specializat, la interval de maxim
12 luni. Fiecare sistem de evacuare marina
trebuie depliat/desfasurat prin rotatie,
cel putin o data la sase luni.
42
Intretinerea curentilor de palanc utilizati
pentru lansarea ambarcatiunilor
43
Inspectarea mijloacelor de salvare
44
Inspectarea plutelor si vestelor de salvare
gonflabile, a sistemelor de evacuare marina si
a barcilor de urgenta gonflate
45
Inspectarea plutelor si vestelor de salvare
gonflabile, a sistemelor de evacuare marina si
a barcilor de urgenta gonflate
• Dispozitivele de lansare a ambarcatiunilor de supravietuire si a barcilor de
urgenta trebuie inspectate periodic, conform “instructiunilor de intretinere a
mijloacelor de salvare. Examinari complete la maxim 5 ani. Sunt supuse
testului dinamic, pentru frina vinciurilor
• Cel putin odata la 5 ani, aceste dispozitive trebuie supuse unei revizii, dupa
care testarea operationala, cu o greutate cu 10% mai mare decit masa totala
a barcii de salvare (complet echipata si armata).
46
Echipamentul individual de salvare
(SOLAS, Cap III/Reg.7/22/32 si Codul LSA)
Codul LSA - standarele constructive si testele de performanta pentru echipamentul
individual de salvare:
• Colac de salvare (lifebuoy):
- lumina cu autoaprindere
- geamandura fumigena cu autoactivare
- saula plutitoare.
49
Echipamentul radio pentru salvarea vietii pe
mare
(SOLAS, Cap.III/Reg.6, Cap.IV/Reg.7)
- transponder radar
(Search And Rescue radar Transponders - SART)
(min. 96 ore regim de atentiune si
min. 8 ore in regim de emisie continua) – 2 buc
51
Accesoriile plutei de salvare
• Chingi de amaraj
52
Plute de salvare lansate din gruie
- cand sunt complet echipate si armate,sa reziste la impactul lateral cu bordajul navei
(la o viteza de peste 3,5 m/s) sau la o cadere de la o inaltime de peste 3 metri, fara
avarii care sa-I afecteze functionalitatea;
54
Echipamentul plutelor de salvare
• Un reflector radar (cand nu are transponder radar-SART-amplasat
permanent in pluta)
• Recipiente etanse continind 1,5 litri de apa potabila pentru fiecare ocupant;
56
Plute de salvare gonflabile
(inflatable liferafts)
Trebuie sa indeplineasca urmatoarele
cerinte suplimentare:
• Flotorul principal al plutelor de
salvare gonflabile trebuie format din
cel putin doua compartimente
separate,astfel incit,daca oricare
dintre compartimente este avariat,
compartimentele intacte sa sustina
numarul maxim permis de persoane
pentru pluta respectiva.
• Dublul-fund trebuie sa fie etans la apa si sa
poata fi izolat impotriva frigului, prin
intermediul unuia sau mai multor compartimente,
pe care ocupantii sa le poata umfla, sau care sunt
umflate automat si pot fi desumflate si reumflate
de catre ocupanti. 57
Accesul in plutele de salvare gonflabile
58
Stabilitatea plutelor de salvare gonflabile
• Plutele de salvare gonflabile trebuie astfel construite incit, atunci cand sunt
umflate complet si plutesc cu tenda ridicata, sa aiba stabilitate pe mare rea.
59
Containerele plutelor de salvare gonflabile
61
Marcajul plutelor de salvare gonflabile
62
Echipament suplimentar pentru plutele de
salvare gonflabile
63
Barca de salvare
(lifeboat)
64
Cerinte generale pentru barcile de salvare
Constructia barcilor de salvare
65
Accesul in barcile de salvare
• cel putin o valvula de scurgere cu inchidere automata (cand barca este lansata la
apa) si deschidere automata (cand barca este recuperata din apa), prevazuta cu
dopuri de siguranta
• barcile de salvare fara autoredresare (in caz de rasturnare), trebuie sa aiba manere
de prindere corespunzatoare, fixate de bordajul exterior
• o ancora de furtuna
• doua barbete
• 4 rachete parasuta
• 6 facle de mana
70
• 2 geamanduri fumigene
Echipamentul barcilor de salvare
• o lanterna electrica
• 3 deschizatoare de conserve
• un proiector
74
Barci de salvare total inchise
(totally enclosed lifeboats)
75
Barci de salvare total inchise
(totally enclosed lifeboats)
76
Barci de salvare cu lansare in cadere libera
(free-fall lifeboats)
• Barcile de salvare cu lansare in cadere libera trebuie sa-si continuie
inaintarea, imediat dupa intrarea in apa, fara sa intre in contact cu nava
(dupa lansarea in cadere libera, de la inaltimea permisa), cand aceasta are
o asieta de pana la 10 grade si o canarisire de pana la 20 de grade, in
oricare bord.
• Barcile de salvare cu lansare in cadere libera trebuie prevazute cu un sistem
de eliberare, care sa indeplineasca urmatoarele conditii :
77
Barci de salvare cu lansare in cadere libera
(free-fall lifeboats)
- sa aiba 2 sisteme independenta de activare pentru mecanismele de
eliberare, operabile numai din interiorul barcii
78
Barci de salvare cu sistem autonom de
alimentare cu aer
(lifeboats with self-contained air support
system)
(SOLAS Cap.III, Reg.31 si Codul LSA)
• Tancurile chimice si transportoarele de gaze
lichefiate, care transporta marfuri care emana vapori
sau gaze toxice, trebuie echipate cu barci de salvare
cu sistem autonom de alimentare cu aer. Aceste
ambarcatiuni trebuie astfel construite incat aerul din
interiorul lor sa ramana respirabil si motorul sa
functioneze normal, pe o perioada de minim 10
minute, atunci cand barcile sunt inchise etans. Pe
aceasta perioada, presiunea atmosferica din barca
nu trebuie sa coboare niciodata sub presiunea
atmosferica exterioara, dar nici sa o depaseasca cu
mai mult de 20 hPa.
• Sistemul autonom de alimentare cu aer trebuie sa
aiba indicatoare vizuale care sa indice, in
permanenta, presiunea aerului furnizat.
79
Barci de salvare protejate impotriva
incendiului
(fire-protected lifeboats)
(SOLAS Cap.III, Reg.31 si Codul LSA)
• Tancuri petroliere, tancuri chimice si transportoare de gaze lichefiate , care
transporta marfuri cu punct de aprindere (flashpoint) sub 60 de grade
Celsius trebuie echipate cu barci de salvare protejate impotriva incendiului .
Aceste ambarcatiuni trebuie
astfel construite incat sa
protejeze ocupantii, atunci
cand barca este cuprinsa in
intregime de flacari, pentru
o perioada de minim 8 minute.
80
Barci de salvare protejate impotriva
incendiului
(fire-protected lifeboats)
(SOLAS Cap.III, Reg.31 si Codul LSA)
82
Barca de urgenta (rescue boat)
(SOLAS, Cap.III, Reg.21, Reg.31 si Codul LSA)
83
Barca de urgenta
(rescue boat)
(SOLAS, Cap.III, Reg.21, Reg.31 si Codul LSA)
84
Barca de salvare rapida
(fast rescue boat)
(SOLAS, Cap III/Reg.26)
• La bordul navelor de pasageri de tip ro-ro, cel putin una dintre barcile de
urgenta prevazute de Conventia SOLAS, trebuie sa fie barca de salvare
rapida. Standardele constructive si testele de performanta pentru barcile de
salvare rapide sunt recomandate prin Circulara nr.809 a Comitetului de
Siguranta Maritima al Organizatiei Maritime Internationale.
• Barcile de salvare rapide pot fi de constructie rigida, gonflata, sau o
combinatie a celor doua sisteme si trebuie sa indeplineasca urmatoarele
conditii:
- sa aiba o lungime cuprinsa intre 6 si 8,5 metri
- sa manevreze minim 4 ore la o viteza de minim 20 de noduri, cu un echipaj
format din 3 persoane si la o viteza de minim 8 noduri, cand sunt complet
echipate si armate
85
Barca de salvare rapida
(fast rescue boat)
(SOLAS, Cap III/Reg.26)
• sa fie barca cu autoredresare, sau sa poata fi
redresata de maxim 2 persoane din echipaj
87
Dispozitive de lansare a echipamentului
colectiv de salvare
88
Gruie de barca
(boat davits)
• Gruiele de barca intalnite la bordul navelor pot avea constructii diferite, dupa
cum urmeaza :
- gruie gravitationale
(gravity davits)
90
Gruie de pluta
(raft davits)
91
Dispozitive de lansare in cadere libera
(free-fall launching appliances)
92
Dispozitive de lansare in cadere libera
(free-fall launching appliances)
• Mecanismul de eliberare trebuie astfel proiectat
incat sa implice cel putin doua actiuni
independente , din interiorul barcii, pentru ca
aceasta sa poata fi lansata.
93
Dispozitive de lansare in plutire libera
(float-free launching appliances)
94
Sisteme de evacuare marina
(marine evacuation systems)
• Sistemul de evacuare marina este un dispozitiv destinat transferului rapid al
persoanelor, de la puntea de imbarcare a unei nave, la o ambarcatiune de
supravietuire care pluteste in apropierea acesteia.
• Sistemele de evacuare marina permit evacuarea rapida a unui mare numar
de persoane si , de aceea, ele sunt intalnite frecvent la navele de pasageri
de tip ro-ro.
• Ca si in cazul plutelor de salvare lansate cu gruie, aceste sisteme au
avantajul ca persoanele evacuate raman cu hainele uscate.
95
Sisteme de evacuare marina
(marine evacuation systems)
• Constructia sistemelor de evacuare marina trebuie sa permita coborarea in
siguranta a persoanelor cu gabarit, conditie fizica si varste diferite, purtand
vesta de salvare, de la postul de imbarcare, la o platforma plutitoare, sau o
ambarcatiune de supravietuire. Un sistem de evacuare marina trebuie sa
indeplineasca urmatoarele conditii :
• sa poata fi depliat/desfasurat de catre o singura persoana
96
Sisteme de evacuare marina
(marine evacuation systems)
• sa permita transferul numarului total de
persoane pentru care a fost proiectat, de
pe nava, in plute de salvare gonflabile, in
maxim 30 de minute, la navele de
pasageri si in maxim 10 minute, la
navele de marfuri
• sa poata fi instalat in conditii nefavorabile
de asieta (pana la 10 grade) si canarisire
(pana la 20 de grade, in oricare bord)
• sa ofere un mijloc satisfacator de
evacuare, pe mare rea, cu vant de pana
la forta 6 pe scara Beaufort
• sa ramana utilizabil, pe cat posibil, in
conditii de gheata
97
Lansarea, operarea si recuperarea
echipamentului colectiv de salvare
Lansarea barcilor de salvare (sau de urgenta)
98
Lansarea, operarea si recuperarea
echipamentului colectiv de salvare
Lansarea barcilor de salvare (sau de urgenta)
• voltarea barbetelor
• fixarea , strangerea si voltarea palancurilor de apropiere
• imbarcarea pasagerilor si a echipajului
• molarea zbirurilor de apropiere
• molarea palancurilor de apropiere
• pornirea motorului
• filarea barbetelor
• lansarea ambarcatiunii (de pe punte sau din interiorul barcii)
• eliberarea palancurilor
• imbarcarea (cand este cazul) a persoanei care a efectuat lansarea de pe
puntea navei
• molarea barbetelor
• indepartarea de nava
99
Lansarea plutelor de salvare gonflabile
• lansare cu gruie
• lansare manuala
• lansare automata
100
Lansarea plutelor de salvare gonflabile cu
gruie
101
Lansarea plutelor de salvare gonflabile cu
gruie
• umflarea plutei
• verificarea plutei
• cotarea plutei
• scoaterea plutei in afara bordajului navei, prin pivotarea manuala a gruiului
• coborarea plutei la puntea de imbarcare
• apropierea si legarea plutei in dreptul puntii de imbarcare
• imbarcarea persoanelor desemnate
• coborarea plutei in apa marii
• eliberarea carligului in sarcina (cand este cazul)
• desprinderea automata de carligul de eliberare
• indepartarea de nava
102
Lansarea manuala a plutelor de salvare
gonflabile
103
Lansarea manuala a plutelor de salvare
gonflabile
104
Lansarea automata a plutelor de salvare
gonflabile
• Pentru situatiile in care abandonarea navei se face in dezordine (panica),
plutele de salvare sunt prevazute cu sistem de lansare in plutire libera,
denumit si sistem automat de lansare, astfel incat, dupa scufundarea
navei, plutele de salvare ramase la bord, dupa abandonare, sa poata fi
utilizate de supravietuitori.
• Lansarea in plutire libera este asigurata de un dispozitiv de eliberare
hidrostatic (hydrostatic release unit –HRU) , interpus intre pluta si nava.
106
Lansarea automata a plutelor de salvare
gonflabile
107
Lansarea automata a plutelor de salvare
gonflabile
108
Indepartarea de nava
109
Gruparea ambarcatiunilor de supravietuire si
recuperarea supravietuitorilor din apa marii
110
Gruparea ambarcatiunilor de supravietuire si
recuperarea supravietuitorilor din apa marii
• apropierea de supravietuitori se va face cu vantul din sectorul prova, la
aproximativ 45 de grade, babord sau tribord
112
Recupararea echipamentului colectiv de
salvare
- comunicatii eficiente
113
Manevra de “om la apa”
(man overboard)
FAZA I
alertarea puntii de comanda, strigand
“om la apa la tribord/babord”,
tare si repetat, indicand permanent
directia, cu bratul; aruncarea la apa a celui
mai apropiat colac de salvare, din bordul
respectiv
114
Manevra de “om la apa”
(man overboard)
FAZA II
• eliberarea colacului de salvare atasat de semnalul
combinat cu autoactivare, luminos si fumigen,
pentru “om la apa”, din aripa puntii de comanda
115
Manevra de “om la apa”
(man overboard)
FAZA II
116
Manevra de “om la apa”
(man overboard)
FAZA III
• recuperarea naufragiatului
117
Motorul barcii de salvare si accesoriile sale
119
Incarcarea bateriilor de barca
120
Motorul exterior al barcii de urgenta
121
Motorul exterior al barcii de urgenta
122
Manevrarea plutei de salvare, pe mare rea
123
Manevrarea plutei de salvare, pe mare rea
124
Manevrarea plutei de salvare, pe mare rea
126
Manevrarea barcii de salvare, pe mare rea
127
Manevrarea barcii de salvare, pe mare rea
128
Manevrarea barcii de urgenta, pe mare rea
129
Manevrarea barcii de urgenta, pe mare rea
130
Manevrarea barcii de urgenta, pe mare rea
131
Manevrarea barcii de urgenta, pe mare rea
132
Esuarea voluntara (beaching)
133
Esuarea voluntara (beaching)
134
Esuarea voluntara (beaching)
135
Abandonarea navei
• Nava este, de departe, cel mai bun mijloc de salvare a vietii pe mare, in
cazul unei situatii de urgenta. Intr-o astfel de situatie, daca pasagerii si
echipajul pot ramane la bord, intr-o zona sigura (cum ar fi la posturile de
adunare, sau pe puntea navei), atunci aceasta va fi optiunea care prezinta
cele mai putine riscuri.
136
Abandonarea navei
137
Actiuni necesare pentru abandonarea navei :
138
Actiuni necesare pentru abandonarea navei :
139
Actiuni necesare pentru abandonarea navei
140
Actiuni initiale dupa abandonarea navei
141
Actiuni initiale dupa abandonarea navei
• indepartarea de nava
• recuperarea supravietuitorilor
142
Actiuni secundare dupa abandonarea navei
143
Actiuni secundare dupa abandonarea navei
144
Acordarea primului ajutor medical
145
Tehnici de resuscitare
146
Utilizarea trusei de prim ajutor medical
147
Operatiunea de salvare cu elicopterul
148
Comunicatiile cu elicopterul
• semnalizarea cu bratele
149
Evacuarea de pe nava
150
Evacuarea de pe o ambarcatiune de
supravietuire
151
Metode de evacuare cu elicopterul
( v. ANEXA 4)
153