PREPARACIÓN DE VEHÍCULOS PARA COMPETENCIA

TIPOS DE SOLDADURAS

MIG

Conocido también como GMAW (Soldadura de Arco Metálico con Gas). Fue desarrollado
antiguamente para soldar metales de espesor mayor a ¼ pulgadas., haciendo uso de un gas
inerte para su protección de la atmósfera circundante. De ahí derivan las iniciales MIG (Metal
Inert Gas). Este tipo de soldadura consiste en mantener un arco de electrodo consumible de
hilo sólido y la pieza que se va a soldar. El arco y el baño de soldadura están protegidos
mediante un gas inerte. El electrodo que usamos se alimenta continuamente por una pistola
de soldadura. El uso de las soldaduras MIG, ha ido creciendo debido a su creciente demanda
por las empresas, por la mínima cantidad de pérdidas materiales y su mayor productividad.

Aplicación Soldadura MIG

El proceso de soldado MIG, se puede emplear para soldar diversos materiales. Aceros al
carbono, metales inoxidables, aluminio, etc.

Se pueden realizar soldaduras de manera continua, larga, sin necesidad de que se hagan

empalmes entre cordón y cordón.

Tips Soldadura MIG

Las soldaduras MIG, son recomendables debido a su facilidad de operación, produciendo

grandes tasas de fabricación por su nivel de rendimiento.

Los instrumentos de la soldadura, como los cables y la pistola, son ligeros, haciendo más fácil
su transporte y su manipulación para el soldador.

Las soldaduras MIG, es uno de los métodos más versátiles en cuanto a la variedad de metales y
aleaciones que se pueden utilizar.

TIG
La soldadura TIG (del inglés tungsten inert gas) o soldadura GTAW (del inglés gas tungsten arc
welding) se caracteriza por el empleo de un electrodo permanente de tungsteno, aleado a
veces con torio o circonio en porcentajes no superiores a un 2%. Dada la elevada resistencia a
la temperatura del tungsteno (funde a 3410 °C), acompañada de la protección del gas, la punta
del electrodo apenas se desgasta tras un uso prolongado. Los gases más utilizados para la
protección del arco en esta soldadura son el argón y el helio, o mezclas de ambos.

La gran ventaja de este método de soldadura es, básicamente, la obtención de cordones más
resistentes, más dúctiles y menos sensibles a la corrosión que en el resto de procedimientos,
ya que el gas protector impide el contacto entre el oxígeno de la atmósfera y el baño de fusión.

Además, dicho gas simplifica notablemente la soldadura de metales ferrosos y no ferrosos, por
no requerir el empleo de desoxidantes, con las deformaciones o inclusiones de escoria que
pueden implicar.

MÁQUINAS Y EQUIPOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN BASTIDOR

CORTE Y MEDICIÓN DE LOS TUBOS PARA EL BASTIDOR

Una cortadora angular

DOBLES DE LOS TUBOS DEL BASTIDOR

Prensa dobladora de tubos

Suelda Mig/Mag

DIFERENCIA ENTRE BASTIDOR Y CHASIS

Bastidor: Un bastidor o cuadro, es una estructura compuesta por largueros (vigas

longitudinales) y travesaños (vigas transversales) que de una forma u otra se deben fijar todos
los elementos y grupos mecánicos que conforman un automóvil como lo podría ser el motor,
grupos de transmisiones, ejes de carrocerías, etc.

Chasis: El chasís es una capa interna que sostiene los diferentes vehículos y se utiliza con el
motor. Para el caso de un vehículo, consta de un armazón2 que integra entre sí y sujeta tanto
los componentes mecánicos, como el grupo motopropulsor y la suspensión de las ruedas,
motor incluyendo la carrocería.

TIPOS DE BASTIDORES USADOS EN COMPETENCIA

Bastidor Tubular

Se constituye de perfiles tubulares de acero y aluminio y aleaciones de magnesio o titanio. Los

miembros estructurales se disponen en una adecuada triangulación que otorga una mayor
resistencia frente a cargas puntuales.
Bastidor monocasco

En comparación con las estructuras tubulares, en un chasis monocasco las cargas son
absorbidas por la piel del mismo. El bastidor monocasco es una superficie continua de láminas
encargadas de absorber y resistir los esfuerzos. Este diseño permite el desarrollo de un chasis
extremadamente rápido y ligero.