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CONOCIMIENTOS
En esta Unidad de Competencia desarrollarás los siguientes conocimientos disciplinares:
ACTITUD
Negociación.
AUTOEVALUACIÓN
Fundamentos de la Comunicación en la
Prevención en el Transporte.
Prevención.
Prevención en la Construcción. Prevención en la Pesca.
Prevención en la Ganadería y la Agricultura.
Prevención en la Industria Extractiva
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CONOCER LOS FUNDAMENTOS DE LA COMUNICACIÓN EN LA PREVENCIÓN
La comunicación es el acto mediante el cual se establece con una o varias personas un contacto que
permite transmitir una información, con el fin de conseguir un objetivo determinado y una respuesta
por parte del interlocutor.
Por tanto, se puede decir que la comunicación es el proceso de relación interpersonal durante la cual
se intercambia información a través de la integración de múltiples comportamientos y está regulado
por ciertas leyes.
Si deseas asistir a un Master Class en directo puedes ver la programación mensual e inscribirte a
través del campo TV Educativa BVBS, que encontrarás en el “Campus Virtual”.
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En el ámbito preventivo, la comunicación nos sirve tanto para transmitir como para recibir información
relacionada con la prevención de riesgos laborales. De esta forma, podemos servirnos de la
comunicación para formar e informar a los trabajadores.
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Elementos del Proceso Comunicativo
Sistema de señales, normas o símbolos relacionados entre sí, que sirven para
Código articular y transmitir el mensaje, de manera que sea comprensible tanto para
el emisor como para el receptor.
Canal Medio físico a través del cual se emite el mensaje desde el emisor al receptor.
El Proceso Comunicativo
La comunicación engloba una serie de fases que recorre un mensaje desde que es transmitido por el
emisor hasta que es recibido por el receptor, quien lo interpreta y devuelve en forma de respuesta. Si
alguno de los elementos falla (por ejemplo, el ruido es excesivo, el receptor no conoce el código o el
emisor no recibe el feedback), la comunicación no cumplirá su objetivo con eficacia.
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Etapas del Proceso Comunicativo
Transmisión del Acto a través del cual el emisor hace llegar el mensaje al receptor.
Mensaje
Navegando a través de la web, puedes visitar la página web de COMADAP, una aplicación informática
creada por Lantegi Batuak, una entidad sin ánimo de lucro que tiene como fin promover y alcanzar la
integración social y laboral de las personas con discapacidad. En COMADAP se muestran dos
alternativas a la comunicación oral tradicional al comunicar los riesgos: el uso de pictogramas y el
lenguaje de signos.
COMADAP
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PREVENCIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN
El Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, establece las disposiciones mínimas de seguridad y salud
en las obras de construcción.
Definiciones
Promotor Cualquier persona física o jurídica por cuenta de la cual se realice una obra.
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Persona física o jurídica que asume contractualmente ante el contratista,
empresario principal, el compromiso de realizar determinadas partes o
Subcontratista
instalaciones de la obra con sujeción al proyecto por el que se rige su
ejecución.
Trabajos en Riesgos Trabajos cuya realización exponga a los trabajadores a riesgos de especial
Especiales gravedad para su seguridad y salud.
■ Que el presupuesto de ejecución por contrata incluido en el proyecto sea igual o superior
450.759’08 €.
■ Que la duración estimada sea superior a 30 días laborables, empleándose en algún
momento a más de 20 trabajadores simultáneamente.
■ Que el volumen de mano de obra estimada, entendiendo por tal la suma de los días de trabajo
del total de los trabajadores en la obra, sea superior a 500.
■ Las obras, túneles, galerías, conducciones subterráneas y presas.
■ En los proyectos de obras no incluidos en ninguno de los supuestos anteriores, el promotor
estará obligado a que en la fase de redacción del proyecto se elabore un Estudio Básico
de Seguridad y Salud.
El Estudio de Seguridad y Salud es un documento que forma parte del proyecto de obra, y que es
coherente con todo su contenido. Contiene las medidas de prevención y protección técnica
necesarias para la realización de la obra en condiciones de seguridad y salud.
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El responsable de la redacción del Estudio de Seguridad y Salud es el técnico competente. Cuando
deba existir un coordinador en materia de seguridad y salud durante la elaboración del proyecto de
obra le corresponderá a éste.
El contenido está detallado en los artículos 5 (Estudio de Seguridad y Salud) y 6 (Estudio básico, que
contiene solamente memoria y pliego de condiciones) del RD 1627/1997, conteniendo la siguiente
información:
Memoria Descriptiva
Pliego de Condiciones
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Deben estar desarrollados los gráficos y esquemas necesarios para conseguir
una adecuada definición y comprensión de las medidas preventivas que se han
Planos
definido en la memoria, expresando las medidas específicas técnicas que sean
necesarias.
Para realizarlo, cada empresa realizará una evaluación inicial de riesgos basada en las actividades y
oficios que realiza, determinando las medidas preventivas. Dichas medidas servirán de base para
crear los procedimientos de trabajo que se trasladarán a los planes de seguridad y salud. Por lo tanto,
dicho plan constituirá la evaluación general de riesgos y servirá de instrumento básico para la
ordenación de la actividad preventiva.
En caso de que el plan introduzca medidas de prevención alternativas a las detalladas en el Estudio
de Seguridad y Salud, éstas deberán justificarse técnicamente y no podrán implicar disminución de
los niveles de protección previstos en el estudio o estudio básico. Igualmente, no podrán implicar una
disminución del presupuesto incluido en el Estudio de Seguridad y Salud.
El Plan de Seguridad y Salud deberá ser aprobado, antes del inicio de la obra, por el coordinador en
materia de seguridad y de salud durante la ejecución de la obra. En el caso de obras de las
Administraciones públicas, el Plan, con el correspondiente informe del coordinador en materia de
seguridad y de salud durante la ejecución de la obra, se elevará para su aprobación a la Administración
pública que haya adjudicado la obra. Si no fuera necesaria la designación de un coordinador, las
funciones serán realizadas por la dirección facultativa.
El Plan de Seguridad y Salud es un documento vivo, es decir, debe actualizarse recogiendo las
modificaciones que se efectúen a lo largo de la obra por incidencias, alteraciones en la ejecución de la
obra, etc.
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¿Quién Puede Consultar el Plan de Seguridad y Salud?
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■ Aplicar los principios de la acción preventiva recogidos en la Ley de
PRL.
■ Cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el Plan de
Seguridad y Salud.
■ Cumplir la normativa en materia de prevención.
Contratistas y ■ Informar y proporcionar las instrucciones adecuadas a los trabajadores
Subcontratistas autónomos.
■ Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en
materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra o, en su
caso, de la dirección facultativa.
■ Informar al Coordinador de Seguridad y Salud cuando el contratista
incluya un nuevo subcontratista (Real Decreto 1109/2007, Art. 16).
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Recursos Preventivos de los Contratistas
El Real Decreto 604/2006, de 24 de agosto, establece que
Libro de Incidencias
En cada centro de trabajo debe existir un libro de incidencias con fines de control y seguimiento del
plan de seguridad y salud.
■ El Colegio profesional al que pertenezca el técnico que haya aprobado el plan de seguridad y
salud.
■ La Oficina de Supervisión de Proyectos u órgano equivalente cuando se trate de obras de las
Administraciones públicas.
El libro de incidencias, que deberá mantenerse siempre en la obra, estará en poder del coordinador en
materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra o, cuando no fuera necesaria la designación
de coordinador, en poder de la dirección facultativa.
■ La dirección facultativa.
■ El contratista, los subcontratistas y los trabajadores autónomos.
■ Las personas u órganos con responsabilidad en materia de prevención en las empresas que
intervienen en la obra.
■ Los representantes de los trabajadores.
■ Los técnicos de los órganos especializados en seguridad y salud de las Administraciones
públicas competentes.
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Efectuada una anotación en el libro de incidencias, el coordinador o en su defecto, la dirección
facultativa, deberán notificar al contratista afectado y a los responsables de los trabajadores de éste. En
el caso de que la anotación se refiera a cualquier incumplimiento de las advertencias u
observaciones previamente anotadas en dicho libro por las personas facultadas para ello, así como el
supuesto de paralización de los tajos o de la totalidad de la obra, y por riesgo grave e inminente, deberá
remitirse una copia a la Inspección de trabajo y seguridad en el plazo de 24 horas.
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PREVENCIÓN EN LA INDUSTRIA EXTRACTIVA
Las disposiciones mínimas destinadas a proteger la seguridad y la salud de los trabajadores en las
actividades mineras, se encuentran definidas en el RD 1389/1997, de 5 de septiembre.
La industria extractiva a cielo abierto o subterránea, será aquélla en la que se realicen alguna de las
siguientes actividades:
■ Extracción de sustancias minerales al aire libre o bajo tierra, incluso por dragado.
■ Prospección con vistas a dicha extracción.
■ Preparación para la venta de las materias extraídas.
■ Perforación o excavación de túneles o galerías, cualquiera que sea su finalidad.
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Planificación de la Prevención
En función del nivel del riesgo determinado se procederá a cubrir la ficha de gestión de la prevención.
En la ficha de gestión de la prevención se incluirán los riesgos cuya valoración se encuentre en los
niveles moderado, importante e intolerable.
Después para cada uno de estos riesgos se adoptarán las medidas correctoras. Una vez puestas en
práctica, si los niveles de riesgo siguen siendo elevados, será necesario programar nuevas acciones con
la ficha de acción/temporización.
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Integración de la Acción Preventiva Dentro de la Organización
Las responsabilidades en materia de prevención de riesgos laborales que debe desarrollar cada miembro
de la organización son:
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Delegado y Asesora al director facultativo en materia de seguridad a la vez que constituyen
Subdelegado Minero de la representación de los trabajadores en materia de seguridad.
Seguridad
Atmósfera Minera
La atmósfera minera es el aire que existe en el interior de una mina, ya que sus condiciones difieren
de la superficie terrestre.
Un factor muy importante que se debe tener en cuenta en el interior de una mina es la presencia de
grisú, que es una mezcla de gas metano y aire en diversas proporciones.
Es tan importante la presencia de grisú en las minas que hay una clasificación en el Reglamento
General de Normas Básicas de Seguridad Minera (ITC 04.1.01) en la que se define la categoría de
una labor subterránea según el contenido de grisú.
Sin grisú: zonas en las que no se ha presentado grisú ni otro gas inflamable. No
1ª Categoría
habrá indicios en la corriente de salida.
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Fuertemente grisuosas: puede desprenderse de forma súbita y masiva grisú u
3ª Categoría otros gases inflamables, originando un arrastre violento de cantidades
importantes de mineral o de sus rocas encajantes.
Ventilación
Todas las labores subterráneas accesibles deben estar recorridas por una corriente de aire.
■ Primaria: general para la explotación minera y producida por un ventilador principal exterior. Es
la ventilación de las labores que tengan una entrada y una salida de aire.
■ Secundaria: para una o varias labores determinadas y producida por ventiladores de frente
(turbina). Es la ventilación de las labores que solo tienen una entrada.
Objetivos de la Ventilación
Transporte y Explosivos
El transporte comprende todas las instalaciones, mecanismos y dispositivos que sirven para mover
minerales, rocas, maquinaria, personal y útiles necesarios. El número de accidentes que se producen
es considerable, especialmente en la minería subterránea. Por tanto es importante prestar atención al
capítulo de seguridad en el transporte.
Los explosivos pueden ser manejados por las categorías de artillero y ayudante de artillero. Para su
manejo el trabajador ha de ser instruido por la Dirección Facultativa y tener la correspondiente
autorización de la autoridad minera, que en ningún caso será superior a 5 años.
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Seguridad en Trabajos a Cielo Abierto
Una explotación a cielo abierto consiste en una excavación realizada en superficie con el fin de extraer
un material beneficioso de la corteza terrestre.
Las medidas de seguridad adoptadas dependen de las operaciones que se llevan a cabo en este tipo de
trabajos.
■ Perforación y voladura:
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■ Volquetes:
■ Cintas transportadoras:
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SITIO DE INTERÉS EN LA WEB (Acceso a través de la Plataforma)
Navegando por la Web es posible acceder a la. ORDEN ITC/101/2006, de 23 de enero, por la que se
regula el contenido mínimo y estructura del documento sobre seguridad y salud para la industria
extractiva
ORDEN ITC/101/2006, de 23 de enero, por la que se regula el contenido mínimo y estructura del
documento sobre seguridad y salud para la industria extractiva
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PREVENCIÓN EN EL TRANSPORTE
La Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), establece normas
de aplicación general para el transporte.
Se aplica al transporte de viajeros y mercancías, a las actividades auxiliares, ferrocarril, trolebús y medios
de tracción por cable.
El ADR reestructurado con sus modificaciones entró en vigor el 1 de julio de 2001. La versión que
actualmente se encuentra en vigor se puede descargar en la página web del Ministerio de Fomento.
Navegando por la Web es posible acceder a la página del Ministerio de Fomento, donde puede
descargarse gratuitamente la versión actual vigente del ADR.
Ministerio de Fomento
Junto con el ADR, es obligatorio cumplir varias Directivas sobre el transporte de mercancías peligrosas
por carretera, que son más restrictivas que el propio ADR.
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En España queda en vigor exclusivamente para el transporte dentro del territorio nacional el Real Decreto
97/2014, de 14 de febrero, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas
por carretera en territorio español:
Figuras Intervinientes
Este RD dispone la aplicación al transporte interno de las normas vigentes en el Reglamento relativo al
transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril RID, Anejo I al Convenio relativo a los
transportes internacionales por ferrocarril (COTIF), creado en Berna en 1980.
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PREVENCIÓN EN LA PESCA
El RD 1216/1997, de 18 de julio, establece las disposiciones mínimas en seguridad y salud en el trabajo
a bordo de los buques de pesca. Asimismo, es preciso tener en consideración el RD 258/1999, de 12 de
febrero, que establece las condiciones mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de
los trabajadores del mar, y el RD 568/2011, de 20 de abril que modifica el RD 258/1999.
Tipos de Buques
Los buques nuevos y los buques en los que se efectúen reparaciones, reformas o modificaciones
importantes, deben cumplir las disposiciones mínimas de seguridad y salud previstas en el Anexo I del
RD 1216/1997 y los buques ya existentes las previstas en el Anexo II.
Tipos De Buques
Todo buque de pesca, cuya eslora entre perpendiculares sea igual o superior a
15 metros, que a partir del 23 de noviembre de 1995 o con posterioridad, cumpla
alguna de las condiciones siguientes:
Buque de Pesca ■ Todo buque de pesca, cuya eslora entre perpendiculares sea igual o
Existente superior a 18 metros, que no sea un buque de pesca nuevo
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Tipo o Arte de Pesca
El arte de pesca utilizado tiene repercusión en la identificación de los riesgos específicos. A continuación
se enumeran algunas de las faenas de pesca más habituales.
■ Emplear guantes en trabajos con anzuelos, como el cebado de los mismos o al separar las
capturas.
■ Usar equipos de protección individual (EPIs) para evitar el riesgo de picaduras, mordeduras,
etc.
■ Evitar sobreesfuerzos al levantar de modo individual aquellas capturas que por su peso o
tamaño, pueda conllevar lesiones dorsolumbares.
■ Evitar irregularidades en el suelo de la embarcación para evitar riesgos de caídas, torceduras o
tropezones.
■ Los cables y cabos presentes en la cubierta se encontrarán correctamente adujados y
afirmados.
■ Señalizar las zonas u objetos que puedan conllevar riesgos.
■ La iluminación en lugares de riesgo de caídas o tropiezos será la adecuada.
■ Usar equipos de protección individual si se realizan trabajos peligrosos como los que pueden
producir caídas en altura.
■ Las escaleras, escalas fijas y reales estarán en perfectas condiciones, sus peldaños serán de
superficies antideslizantes y se instalarán barandillas laterales de protección.
■ Intentar controlar el nivel de ruido si es posible, con medidas adecuadas como el aislamiento de
la fuente, el anclaje de los motores y la maquinaria en movimiento, la reducción del ruido
provocado por los gases de escape, etc.
■ Usar EPIs en el manejo de sustancias químicas peligrosas.
■ Mantener ventilados los lugares donde se presenten sustancias químicas peligrosas.
■ Indicar correctamente los envases que contengan sustancias químicas peligrosas.
■ Mantener unas buenas condiciones higiénicas en toda la embarcación, para evitar plagas.
■ Disponer de un botiquín de primeros auxilios, con el equipo necesario y que cumpla con la
legislación vigente.
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Obligaciones del Armador
El armador es la persona física o jurídica que, utilizando buques propios o ajenos, se dedique a la
explotación de los mismos, aun cuando ello no constituya su actividad principal, bajo cualquier modalidad
admitida por los usos internacionales, incluida la cesión de uso de los buques. En este caso se
considerará que el armador es la persona física o jurídica a quien se ha cedido o que efectúa el uso del
buque.
El armador, sin perjuicio de la responsabilidad del capitán, para preservar la seguridad y la salud de los
trabajadores, deberá:
■ Velar por el mantenimiento técnico de los buques, de las instalaciones y de los dispositivos,
así como de eliminar lo antes posible aquellos defectos observados que puedan afectar a la
seguridad y a la salud de los trabajadores.
■ Tomar medidas para garantizar la limpieza periódica de los buques y del conjunto de las
instalaciones y dispositivos, de forma que se mantengan en condiciones adecuadas de higiene
y seguridad.
■ Mantener a bordo del buque los medios de salvamento y supervivencia apropiados, en
buen estado de funcionamiento y en cantidad suficiente.
■ Tomar en consideración las disposiciones mínimas de seguridad y de salud relativas a los
medios de salvamento y supervivencia que figuran en el Anexo III del RD 1216/1997.
■ Tomar en consideración las especificaciones en materia de equipos de protección
individual que figuran en el Anexo IV del RD 1216/1997, sin perjuicio de lo dispuesto en el RD
773/1997.
Navegando por la Web es posible acceder a la Ficha de Divulgación Normativa FDN 26: Buques de
Pesca. Normativa Nacional de Seguridad
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PREVENCIÓN EN LA GANADERÍA Y LA AGRICULTURA
Las actividades ganaderas y agrícolas están asociadas a un gran número de riesgos.
Existen riesgos que pueden producir accidentes en las instalaciones ganaderas, especialmente
respecto a maquinaria y ganado.
Entre las enfermedades transmitidas por los animales, las medidas de actuación y prevención generales
son:
■ Caídas.
■ Pisadas sobre objetos.
■ Choques y golpes.
■ Cortes con herramientas.
■ Proyecciones.
■ Atrapamientos con máquinas.
■ Sobreesfuerzos que pueden conducir a fatiga física.
■ Exposición a temperaturas extremas y contactos térmicos.
■ Contactos eléctricos.
■ Exposición a sustancias químicas, nocivas y cáusticas.
■ Explosiones e incendios.
■ Accidentes por seres vivos. Contaminantes biológicos.
■ Atropellos y vuelcos.
■ Inhalación de polvos.
■ Ausencia de oxígeno.
■ Ruidos y vibraciones.
■ Fatiga física y psíquica.
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Maquinaria Agrícola
El tractor puede considerarse como el exponente máximo de la mecanización agraria y, por tanto, es
origen también de riesgos de accidentes en muchos casos de consecuencias graves y mortales, debido
al vuelco de la máquina.
■ Utilizar tractores especiales que ofrezcan mayor estabilidad, como por ejemplo los de doble
tracción y los de cadena.
■ Formación adecuada no sólo como conductor sino también como maquinista que tiene que
operar con diversos aperos y máquinas agrícolas.
■ Prohibir la conducción a personas no autorizadas.
■ Obligatoriedad de haber obtenido el permiso de conducción de la clase B cuando se salga a
vías públicas.
■ Dotar al tractor de equipos de protección que si bien no evitan el vuelco, sí eviten o
disminuyan las lesiones al impedir que el tractorista quede atrapado en caso de vuelcos. Los
tipos de protección son:
Pórticos.
Bastidores.
Cabinas de seguridad, que protejan al tractorista frente a inclemencias meteorológicas.
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Motocultor
El motocultor es un vehículo autopropulsado donde el conductor marcha a pie en la parte trasera asido
a las manceras para dirigirlo y en las cuales están dispuestos los órganos y palancas de mando.
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Riesgos de Accidentes, Intoxicaciones o Enfermedades en Agricultura
■ Causada por:
Vía digestiva.
Vía respiratoria.
Vía cutánea.
■ Medidas preventivas:
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■ Causados por:
Fertilizantes
Los fertilizantes son aquellos productos químicos u orgánicos que se utilizan para dotar al suelo de
los elementos nutritivos necesarios para las plantas.
Navegando por la Web es posible acceder al Portal del Sector Agrario del Instituto Nacional de
Seguridad, Salud y Bienestar en el Trabajo.
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ACTITUD
NEGOCIACIÓN
Las partes tratan de satisfacer sus necesidades, mejorando la situación en que se encontraban antes de
la negociación.
Ante una negociación o acuerdo inicialmente siempre existe una desconfianza mutua entre las partes.
Nunca se celebrará el acuerdo si no resulta ventajoso para las partes interesadas.
La confianza es básica para cualquier negociación, todas las personas tienen algo que decir y aportar
para llegar a un acuerdo, y todos los puntos de vista deben valorarse adecuadamente para obtener la
mejor solución posible.
En toda negociación es conveniente ser consciente de los objetivos que se pretenden conseguir, con el
fin de comprobar si se cumplen las expectativas previstas.
En toda negociación cualquier mentira o falsedad genera una pérdida de confianza y de credibilidad.
Las claves de un buen negociador son ser firme y convincente en su postura y transmitir seguridad en la
defensa de sus actuaciones.
La cooperación es el método más adecuado para solucionar los conflictos con el menor coste posible,
mediante la utilización de aquellas compensaciones e intercambios necesarios para poder alcanzar un
acuerdo.
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900 921 292
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