Disciplina Intrebare

03_MANEVRA Specificati care sunt factorii naturali care influenteaza manevra navei:
03_MANEVRA Specificati care sunt factorii tehnici care influenteaza manevra navei:
03_MANEVRA Calitatile nautice ale navei sunt:
03_MANEVRA Calitatile manevriere ale navei sunt:
03_MANEVRA Mentionati varianta corecta – sensul legaturilor navei:
03_MANEVRA Mentionati varianta corecta – sensul legaturilor navei:
03_MANEVRA Efectele legaturilor – parama prova:
03_MANEVRA Efectele legaturilor – traversa prova:
03_MANEVRA Efectele legaturilor – springul prova:
03_MANEVRA Efectele legaturilor – parama pupa:
03_MANEVRA Efectele legaturilor – traversa pupa:
03_MANEVRA Efectele legaturilor – springul pupa:
03_MANEVRA Efectele legaturilor – parama de etrava/etambou:
03_MANEVRA Efectele legaturilor combinate – parama prova si spring prova - faciliteaza:
03_MANEVRA Efectele legaturilor combinate – parama pupa si spring prova - faciliteaza:
03_MANEVRA Efectele legaturilor combinate – parama pupa si spring prova - faciliteaza:
03_MANEVRA Efectele legaturilor combinate – parama prova si spring pupa - faciliteaza:
03_MANEVRA Efectele legaturilor combinate – parama prova si spring prova - faciliteaza:
03_MANEVRA Efectul carmei la mars inainte – nava merge inainte, carma in ax:
03_MANEVRA Efectul carmei la mars inainte – nava merge inainte, carma dreapta:
03_MANEVRA Efectul carmei la mars inainte – nava merge inainte, carma stanga:
03_MANEVRA Efectul carmei la mars inapoi – nava merge inapoi, carma in ax:
03_MANEVRA Efectul carmei la mars inapoi – nava merge inapoi, carma dreapta:
03_MANEVRA Efectul carmei la mars inapoi – nava merge inapoi, carma stanga:
03_MANEVRA Efecte combinate carma-elice – nava merge cu viteza inainte, carma zero, ma
03_MANEVRA Efecte combinate carma-elice – nava merge cu viteza inainte, carma dreapta,
03_MANEVRA Efecte combinate carma-elice – nava merge cu viteza inainte, carma stanga,
03_MANEVRA Efecte combinate carma-elice – nava merge cu viteza inapoi, carma zero, mas
03_MANEVRA Efecte combinate carma-elice – nava merge cu viteza inapoi, carma dreapta,
03_MANEVRA Efecte combinate carma-elice – nava merge cu viteza inapoi, carma stanga,
03_MANEVRA Acostarea reprezinta apropierea unei nave de:
03_MANEVRA La acostarea cu babordul la cheu, fara ancora, apropierea se face:
03_MANEVRA La acostarea cu tribordul la cheu, fara ancora, apropierea se face:
03_MANEVRA Acostarea cu pupa la cheu, prin intoarcere si fundarisirea ancorei la mars inap
03_MANEVRA Manevra de acostare cu pupa se poate face prin urmatoarele metode:
03_MANEVRA Manevra de plecare de la cheu este mai rapida in cazul:
03_MANEVRA Manevra de legare/plecare la/de la geamandura consta in urmatoarele operat
03_MANEVRA Apropierea de geamandura sau o alta nava este mai usoara, daca conditiile p
03_MANEVRA Manevra pe parame (shifting) se executa:
03_MANEVRA Manevra de plecare de la cheu a unei nave acostata cu bordul babord, elice
03_MANEVRA Manevra de plecare de la cheu a unei nave acostata cu bordul tribord, elice
03_MANEVRA Plecarea unei nave cu doua elice acostata cu babordul la cheu, pe timp bun:
03_MANEVRA Plecarea unei nave cu doua elice acostata cu tribordul la cheu, pe timp bun:
03_MANEVRA Calculul locului de ancorare tine cont de:
03_MANEVRA Procedee de ancorare:
03_MANEVRA Ancorarea la mars inainte, pe calm si fara curent:
03_MANEVRA Unghiul format intre lanturi la ancorarea in barba este de maximum:
03_MANEVRA Ancorarea in barba este:
03_MANEVRA Ancorare prin afurcare se poate face prin urmatoarele metode:
03_MANEVRA La manevra de ancorare prin afurcare se folosesc urmatoarele:
03_MANEVRA Manevra de ambosare reprezinta:
03_MANEVRA Ambosarea cu spring se face de regula:
03_MANEVRA La ambosarea prin legarea unui spring la ancora fundarisita, gasa springului
03_MANEVRA Ambosarea navei cu doua ancore (ancora si ancorot) se face:
03_MANEVRA La manevra de ambosare prin ancorare si legare la geamandura, la ancoraj se
03_MANEVRA Stationarea navei la ancora presupune respectarea regulilor:
03_MANEVRA La manevra de ancorare, pozitia lantului se raporteaza:
03_MANEVRA Documentul pe care pilotul il inmaneaza comandantului spre a-l semna se n
03_MANEVRA Comandantul trebuie sa informeze pilotul despre:
03_MANEVRA Scara de pilot combinata se cere a fi montata daca bordul navei masoara:
03_MANEVRA Pilotina va acosta in bordul:
03_MANEVRA Plecarea pilotinei de la nava se face prin doua procedee si anume:
03_MANEVRA Manevra de remorcaj afecteaza calitatile manevriere ale navei, dupa cum ur
03_MANEVRA Remorcherele oceanice au zona de navigatie:
03_MANEVRA Diferenta intre tipurile de remorchere o face:
03_MANEVRA Misiunile remorcherelor sunt, printre altele:
03_MANEVRA Procedee de remorcaj:
03_MANEVRA Pregatirile preliminare ale manevrei de remorcaj presupun:
03_MANEVRA Alegerea remorcii se face functie de:
03_MANEVRA Pistolul de aruncare a bandulei foloseste la:
03_MANEVRA Distanta optima de apropiere a remorcherului la travers de nava remorcata es
03_MANEVRA Remorca va fi voltata la o distanta catre prova navei in valoare de aproximativ
03_MANEVRA Marsul la remorca se face conform regulilor:
03_MANEVRA Schimbarile de drum pe timpul remorcajului trebuie sa se efectueze:
03_MANEVRA Intinderea remorcii se va face astfel:
03_MANEVRA La manevra navei cu un singur remorcher, acesta va fi folosit de regula in zo
03_MANEVRA Lungimea remorcii la remorcajul portuar fata de remorcajul maritim este:
03_MANEVRA Remorcajul in siaj cu prova inainte este mai:
03_MANEVRA Remorcajul la ureche se foloseste:
03_MANEVRA Stiluri de remorcaj:
03_MANEVRA Stilul european de remorcaj are urmatoarele caracteristici:
03_MANEVRA Stilul american de remorcaj are urmatoarele caracteristici:
03_MANEVRA Stilul japonez de remorcaj are urmatoarele caracteristici:
03_MANEVRA Docurile se impart in:
03_MANEVRA Andocarea navei reprezinta:
03_MANEVRA Planul de andocare al navei este:
03_MANEVRA Raspunderea in cazul manevrei de andocare apartine:
03_MANEVRA La manevra de coborare de pe doc se observa infiltratii de apa la nava. Cum
03_MANEVRA Se permite coborarea de pe doc a unei nave:
03_MANEVRA Tipuri de ridicari/lansari pe/de pe cala:
TCVN Vitalitatea navei reprezintă
TCVN Care sunt mijlocele de care dispune o navă pentru asigurarea vitalităţii sale
TCVN Vitalitatea echipajului este definită ca fiind
TCVN Dotarea navei cu instalaţii şi mijloace de vitalitate, este reglementată de către
TCVN Măsurile preventive pentru asigurarea vitaţităţii navei se realizează prin
TCVN Asigurarea vitalităţii navei este realizată şi prin
TCVN Normele de dotare a navei cu mijloace de stins incendiu sunt stabilite de cătr
TCVN Prevenirea şi combaterea incendiilor la bordul navei se realizează prin
TCVN Mijloacele de asigurare a vitalităţii cu care echipajul poate acţiona în cazul u
TCVN Asigurarea vitalităţii navei se realizează tehnic şi prin
TCVN Mijloacele pasive de vitalitate sunt acelea care
TCVN Compatimentarea corpului navei se face în scopul asigurării
TCVN Capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnice, de exploatare şi pro
TCVN Capacitatea echipajului de a-şi menţine siguranţa proprie în condiţii de avar
TCVN Compartimentarea navei constă în
TCVN Compartimentul cuprins între prova navei şi primul perete transversal etanş
TCVN Compartimentul cuprins între pupa navei şi ultimul perete transversal etanş
TCVN Ce este forepeak-ul ?
TCVN Coferdamurile folosesc la
TCVN Cele mai frecvente avarii la corpul navei au loc în zona
TCVN Una dintre măsurile constructive pentru asigurarea nescufundabilităţii navei e
TCVN Instalaţia de ballast este considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalit
TCVN Instalaţia de santină este considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalit
TCVN Redresarea navei avariate şi canarisite se face prin pomparea apei cu ajutoru
TCVN Pentru umplerea/golirea tankurilor de ballast în scopul redresării navei avariat
TCVN Ballastarea unui tank de la dublul fund se poate realiza şi cu ajutorul
TCVN Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
TCVN Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
TCVN Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
TCVN Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
TCVN Protecţia constructivă a navei contra incendiilor constă în
TCVN Instalaţia de stins incendiu de la bordul navei poate fi considerată ca făcând par
TCVN Instalaţia de ballast a navei poate fi considerată ca făcând parte din instalaţiile
TCVN Instalaţia de santină a navei poate fi considerată ca făcând parte din instalaţiil
TCVN Instalaţiile obligatorii de vitalitate din dotarea unei nave sunt
TCVN Compartimentarea corpului navei se realizează prin
TCVN Nescufundabilitatea navei se realizează constructiv şi prin
TCVN În afara mijloacelor pasive de vitalitate, mai cunoaştem
TCVN Mijloacele active de vitalitate sunt
TCVN Instalaţiile care fac parte din mijloacele active de vitalitate ale navei sunt
TCVN Mijloacele principale de combatere a incendiilor de la bordul navei sunt
TCVN Mijloacele active de combaere a incendiilor la bordul navei sunt
TCVN Instalaţiile fixe de combatere a incendiilor la bordul navei sunt
TCVN Instalaţia de stins incendiu cu CO2 poate fi folosită doar
TCVN Găurile de apă se clasifică după
TCVN Din ansamblul măsurilor organizatorice de vitalitate fac parte şi
TCVN Găurile de apă sunt
TCVN Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este
TCVN Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este
TCVN Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este
TCVN Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi
TCVN Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi
TCVN Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi
TCVN După dimensiuni, găurile de apă sunt
TCVN După aspect, găurile de apă sunt
TCVN Inventarul de avarie al unei nave este
TCVN Inventarul de avarie este format din
TCVN Afirmaţia : "inventarul de avarie este constituit din totalitatea sculelor, mater
TCVN Din inventarul de avarie fac parte
TCVN Din inventarul de avarie fac parte
TCVN Din inventarul de avarie fac parte
TCVN La bordul unei nave de mare tonaj, numărul posturilor de avarie este de
TCVN Culoarea în care sunt vopsite materialele de avarie este
TCVN De ce sunt vopsite în roşu obiectele din inventarul de avarie ?
TCVN De ce sunt vopsite în în dungi albe obiectele din inventarul de avarie ?
TCVN La o navă de mic tonaj, postul de avarie trebuie amplasat
TCVN La o navă de mare tonaj, posturile de avarie sunt amplasate
TCVN Accesul la portul de avarie este marcat prin
TCVN Amplasara compartimentelor de avarie trebuie făcută
TCVN Cum se face proba de perforare a unui tank
TCVN Manevrele paietului sunt confecţionate din
TCVN Şurubul de fund este
TCVN Dispozitivul universal de strângere este utilizat la
TCVN Pontilul reglabil este
TCVN Găurile de apă din zona gurnei se obturează de regulă cu ajutorul
TCVN Găurile de apă de mici dimensiuni, pot fi obturate cu ajutorul
TCVN Cum se amplasează şurubul de fund pentru astuparea unei găuri de apă ?
TCVN La fixarea chesonului de ciment, se utilizează
TCVN Desenul de mai jos reprezintă
TCVN Clema de avarie cu şurub este
TCVN Panoul cu margini moi este confecţionat din
TCVN Paietul pentru obturarea găurilor de apă mari şi foarte mari, este confecţionat
TCVN Grandeea paietului este confecţionată din
TCVN Elementul prezentat în desenul alăturat este
TCVN Pontilul reglabil este compus din
TCVN Clema de avarie su şurub este alcătuită din
TCVN Dispozitivul universal de strângere este alcătuit din
TCVN Paietul se aduce în dreptul găurii de apă prin
TCVN Viteza navei pe timpul aplicării paietului trebuie să fie
TCVN Dopurile şi penele de lemn din inventarul de avarie, reprezintă
TCVN Grinzile şi dulapii de esenţă răşinoase din inventarul de avarie, reprezintă
TCVN Pânza de velă, câlţii, garniturile de cauciuc, seul, etc din inventarul de avarie,
TCVN Sculele de vitalitate sunt cuprinse în inventarul
TCVN Panoul format din două straturi de scândură dispuse perpendicular, cu pânză
TCVN Marginile moi ale panoului au rolul de a
TCVN Cu ajutorul panoului cu margini moi pot fi obturate găurile de apă
TCVN Panoul cu margini moi nu se foloseşte la obturarea găurilor de apă
TCVN Panoul cu margini moi se fixează peste gaura de apă
TCVN Panoul cu margini moi se fixează peste gaura de apă
TCVN În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. Reperul 1 repr
TCVN În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. Reperul 2 repr
TCVN În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. Reperul 3 repr
TCVN În desenul alăturat este prezentat un şurub de fund. Reperul 1 reprezintă
TCVN În desenul alăturat este prezentat un şurub de fund. Reperul 4 reprezintă
TCVN Găurile de apă de dimensiuni mijocii din zona gurnei, pot fi astupate cu şurub
TCVN Care dintre afirmaţiile de mai jos este adevărată ?
TCVN Clema de avarie cu şurub se foloseşte la
TCVN Clema de avarie cu şurub se foloseşte la
TCVN Desenul alăturat prezintă
TCVN Desenul de mai jos reprezintă un panou cu margini moi. Reperul 4 este
TCVN Ce reprezintă desenul de mai jos ?
TCVN Rodanţa montată pe o parâmă de mavevră a paietului este
TCVN Filetul piuliţei şurubului de fund trebuie să aibă
TCVN În desenul de mai jos, reperul 2 reprezintă
TCVN În desenul de mai jos, reperul 3 reprezintă
TCVN Cu ajutorul dispozitivului universal de strângere se pot obtura găurile de apă
TCVN Cu ajutortul panouli cu margini moi, fixat cu dispozitivul universal de strânge
TCVN În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutorul
TCVN În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutorul
TCVN În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutorul
TCVN Clema de avarie cu şurub este
TCVN Cu ajutorul pontilului reglabil se obturează găurile de apă
TCVN Pontilul reglabil se utilizează la
TCVN Imaginea alăturată reprezintă
TCVN În figura de mai jos este prezentat
TCVN În figura de mai jos este prezentat
TCVN În figura de mai jos, pamoul cu margini moi este fixat
TCVN În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi.
TCVN În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi.
TCVN În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi.
TCVN În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi.
TCVN În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi.
TCVN În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi.
TCVN În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi.
TCVN În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri de apă cu ajuto
TCVN În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri de apă cu ajuto
TCVN În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri de apă cu ajuto
TCVN Pontilul reglabil este
TCVN La obturarea unei găuri de apă din zona gurnei cu cheson de ciment, paietul r
TCVN La obturarea unei găuri de apă din zona gurnei cu cheson de ciment, paietul r
TCVN Obturarea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment este o măsură
TCVN Compoziţia mortarului pentru chesonul de ciment, în cazul utilizării cimentului
TCVN Orice gaură de apă trebuie
TCVN O măsură esenţială în asigurarea vitalităţii navei în cazul unei găuri de apă sub
TCVN Procedurile de acţionare a echipajului în cazul găurilor de apă sunt descrise
TCVN Instrucţiunile pentru echipaj pentru situaţiile de urgenţă, sunt descrise în
TCVN Antrenamentele echipajului pentru situaţii de urgenţă se realizează prin
TCVN Situaţia centralizată a atribuţiunile individuale ale personalului ambarcat pent
TCVN Rolurile individuale pentru situaţii de urgenţă se găsesc
TCVN Abandonarea navei într-o situaţie limită, este ordonată de către
TCVN Ambarcarea în mijloacele de colective de salvare se face
TCVN În cazul unui abandon, ordinea de ambarcare în mijloacele de salvare este
TCVN Pentru stingerea unui incendiu provocat de o instalaţie electrică, se pot folosi
TCVN La bordul navei există locuri distincte de adunare a personalului pentru exerciţ
TCVN Eşuarea navei este
TCVN Măsurarea adâncimii apei în jurul navei eşuate se face cu
TCVN Eşuarea voluntară este
TCVN Rolul de gaură de apă este
TCVN "Rolurile" pentru diferite situaţii de urgenţă se mai numesc şi
TCVN În timpul unui exerciţiu de incendiu, membrii echipei de intervenţie trebuie să
TCVN În timpul unui exerciţiu de incendiu, personalul care nu face parte din echipa de
TCVN În cazul unui exerciţiu de gaură de apă, membrii echipei de intervenţie trebui
TCVN La alarmarea echipajului pentru o situaţie de urgenţă, acesta trebuie să acţi
TCVN Echipa de intervenţie în cazul unei găuri de apă, trebuie să acţioneze confor
TCVN Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de gaură de apă sau a un
TCVN Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de incendiu sau un incen
TCVN Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de abandon sau a aband
TCVN Extrase cu rolurile individuale pentru situaţii de urgenţă se găsesc
TCVN La auzul semnaluli de alarmare pentru o situaţie de urgenţă, personalul de la
TCVN În cadrul rolurilor de incendiu, personalul de la bordul navei trebuie să fie fami
TCVN În cadrul rolului de incendiu, echipajul trebuie familiarizat cu
TCVN În cadrul rolului de abandon, echipajul trebuie familiarizat cu
TCVN În caz de eşuare accidentală (involuntară), echipajul trebuie în primul rând să
TCVN Pentru nava eşuată involuntar într-o zonă cu maree, momentul propice încercăr
TCVN Pentru dezeşuarea navei cu mijloace proprii, este de real ajutor
TCVN Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul navei sunt
TCVN Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul navei sunt
TCVN Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul navei sunt
TCVN Apa poate fi folosită pentru stingerea incendiilor
TCVN Ieşirile de urgenţă de la bordul navei au rolul
TCVN La sesizarea unui incendiu la bordul navei, prima acţiune a dumneavoastră e
TCVN Mijloacele de luptă coontra incendiilor de la bordul navei, sunt cuprinse în
TCVN Ordinul de abandonare a navei este executat în ordinea
TCVN Ordinul de abandonare a navei este dat de
TCVN Personalul ambarcat poate părăsi nava avariată
TCVN Comandantul părăseşte nava
Sectiune Tip Dificultate URL Explicatii
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
RO-Manevra 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 2 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-011.jpg
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-012.jpg
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 2 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-011.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-011.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-011.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-014.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-014.jpg
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-013.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-011.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-014.jpg
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-014.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-014.jpg
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-015.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-016.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-017.jpg
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-018.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-016.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-015.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-017.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-017.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-019.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-020.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-021.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-022.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-023.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-024.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-025.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-026.jpg
MAR-CVN. S2 1 1 mar_CVN-027.jpg
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 2 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 2 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
MAR-CVN. S2 1 1
Raspuns1 URL1 Corect1
vantul, valurile, curentii, adancimea apei, viteza na
elicea navei, vantul, carma, dimensiunile navei, vit
stabilitatea, manevrabilitatea, comportarea navei fa
manevrabilitatea, comportarea navei fata de vant, osci
parama prova-inainte; springul pupa-inapoi; traver
parama prova-inapoi; springul pupa-inainte; traver
deplaseaza nava in ax spre prova, apropie prova
deplaseaza nava spre inainte, apropie prova de ch
deplaseaza nava spre inainte, apropie prova de ch
deplaseaza nava in ax spre pupa, apropie prova d
apropie prova de cheu, departeaza pupa;
deplaseaza nava spre inainte, apropie prova de ch
deplaseaza nava spre inainte/inapoi de-a lungul ch
acostarea cu bordul, plecarea cu prova inainte pe
acostarea cu bordul, plecarea cu prova inainte pe s
acostarea cu bordul, plecarea cu pupa inainte pe s
apropierea navei de cheu cu deplasare spre inainte
apropierea navei de cheu cu deplasare spre inainte
prova gireaza la stanga, iar pupa abate spre dreap
prova gireaza la stanga, iar pupa abate spre dreap
prova gireaza la stanga, iar pupa abate spre dreap
prova gireaza la stanga, iar pupa abate spre dreap
prova gireaza la stanga, iar pupa abate spre dreap
prova gireaza la stanga, iar pupa abate spre dreap
prova gireaza la stanga, pupa abate la dreapta;
prova gireaza la stanga, pupa abate la dreapta;
prova gireaza la stanga, pupa abate la dreapta;
prova gireaza la stanga, pupa abate la dreapta;
prova gireaza la stanga, pupa abate la dreapta;
prova gireaza la stanga, pupa abate la dreapta;
cheu, debarcader, mal, geamandura, loc neamenaja
sub un unghi cat mai mic (20-30 grade), pentru o n
sub un unghi cat mai mic (20-30 grade), pentru o n
funda ancora, stop masina, darea paramei de etambo
cu sau fara ajutorul ancorei;
unei nave acostate cu bordul la cheu;
pregatirea navei, prezentarea la geamandura, lega
cu vantul/curentul din prova;
pe distante mici, chiar fara pilot la bord;
mola pupa, carma dreapta, masina inainte;
mola pupa, carma dreapta, masina inainte;
mola pupa, masina babord inainte, masina tribord i
mola pupa, masina babord inainte, masina tribord i
lungimea navei, natura fundului, existenta reperelo
cu o ancora, cu doua ancore;
carma in bordul opus bordului ancorarii, se parcurg
30 grade;
mai sigura decat ancorarea cu o singura ancora;
Raspuns2
0 vantul, valurile, curentii, limitarea mediului in
0 carma, elicea, depunerile de gheata, viteza na
0 nescufundabilitatea, flotabilitatea, stabilitatea;
1 manevrabilitatea, stabilitatea, nescufundabilitate
0 parama de etrava-inainte; parama de etambou-i
0 parama de etambou-inapoi; parama de etrava-in
1 deplaseaza nava in ax spre prova, apropie pu
0 apropie prova de cheu, departeaza pupa;
0 deplaseaza nava spre inapoi, apropie prova d
0 deplaseaza nava in ax spre prova, apropie pu
0 apropie pupa de cheu, departeaza prova;
0 deplaseaza nava spre inapoi, apropie prova d
1 deplaseaza nava spre inainte/inapoi, apropie
0 acostarea cu bordul, plecarea cu pupa inainte
0 acostarea cu bordul, plecarea cu pupa inaint
1 acostarea cu bordul, plecarea cu pupa inaint
1 apropierea navei de cheu cu deplasare spre in
0 apropierea navei de cheu cu deplasare spre in
0 prova gireaza la dreapta, iar pupa abate spre
0 prova gireaza la dreapta, iar pupa abate spre
1 prova gireaza la dreapta, iar pupa abate spre
0 prova gireaza la dreapta, iar pupa abate spre
1 prova gireaza la dreapta, iar pupa abate spre
0 prova gireaza la dreapta, iar pupa abate spre
1 prova gireaza la dreapta, pupa abate la stang
0 prova gireaza la dreapta, pupa abate la stang
1 prova gireaza la dreapta, pupa abate la stang
0 prova gireaza la dreapta, pupa abate la stang
1 prova gireaza la dreapta, pupa abate la stang
0 prova gireaza la dreapta, pupa abate la stang
1 cheu, platforma, canal, debarcader, ecluza, lo
1 sub un unghi cat mai mic (10-20 grade), pentr
0 sub un unghi cat mai mic (10-20 grade), pentr
1 funda ancora, foarte incet inapoi, darea musta
1 cu sau fara ajutorul remorcherului;
0 unei nave acostate cu pupa la cheu;
1 prezenta, pregatirea echipajului, legarea, volt
1 cu vantul/curentul din pupa;
1 pe distante mari, cu remorchere si pilot la bord
0 mola pupa, carma stanga, masina inainte;
1 mola pupa, carma stanga, masina inainte;
0 mola pupa, masina babord inapoi, masina tribo
1 mola pupa, masina tribord inapoi, masina babo
0 adancimea apei, lungimea navei, posibilitatea
0 cu o ancora, cu doua ancore, cu trei ancore;
0 carma in bordul ancorarii, se parcurge spatiul
0 60 grade;
1 mai nesigura decat ancorarea cu o singura an
la mars inainte si la mars inapoi;
o ancora si un spring;
mentinerea navei la adapost de vant/valuri/curenti;
cu nava la mars inainte;
de la pupa, pe puntea principala;
cu o nava ancorata;
prin apropierea la travers de geamandura, trecand p
SOLAS 74;
la fiecare minut;
Buletin meteo;
dimensiunile si manevrabilitatea navei;
peste 6 metri;
din vant;
cu prova-cu masina inainte si cu pupa-cu masina in
manevrabilitatea, inertia si oscilatiile navei;
costiera;
zona de navigatie, puterea motorului, dependenta f
remorcajul, cautare si salvare pe mare, spargerea g
in siaj, la ureche, in barba, mixt;
alegerea remorcherului, alegerea remorcii, alegere
material, rezistenta, lungime, grosime;
apropierea intre nava si remorcher;
30-50m;
50-100m;
COLREG 72;
lent, cu un numar mic de grade;
brusc, pentru a realiza intinderea adecvata necesar
centru, pentru a asigura lipirea navei de dana;
mai mare cu 25-30%;
avantajos, deoarece rezistenta navei la inaintare e
pentru nave mari, pe distanta scurte, in conditii me
european, australian, japonez;
Remorcherul prova se leaga la nara de etrava si r
Remorcherul prova se leaga la nara de etrava si r
Remorcherul prova se leaga la nara de etrava si r
docuri uscate si docuri plutitoare;
ridicarea navei pe doc in vederea executarii unor re
document folosit cu precadere la andocarea navei;
pilotului santierului, deoarece acesta comanda int
Se incearca remedierea infiltratiilor cu mijloacele bo
cu inclinare de maximum 5 grade;
longitudinala si diametrala;
capacitatea navei, realizată prin construcţie, de a
mijloace de salvare individuale şi colective
capacitatea echipajului de a-şi menţine siguranţa pr
Societăţile de clasificare
construcţie şi activitatea echipajului
densitatea apei în care navigă nava
Manualele SOLAS ale Armatorului
1 la mars inainte, stop si la mars inapoi;
1 doua ancore;
0 mentinerea navei intr-o pozitie voita, indiferent
0 cu nava stopata, cand vantul este sub forta 6-
0 de la pupa, prin exteriorul bordajului;
0 cu o nava ancorata sau cu o nava care se dep
1 prin apropiere de geamandura din inertie si cu
0 COLREG 72;
0 la fiecare cheie de lant;
0 Buletin de pilotaj;
1 distanta fata de intrarea in port;
0 peste 9 metri;
0 de sub vant;
1 cu prova-cu masina inapoi si cu pupa-cu masin
0 viteza, inertia si giratia navei;
0 oceanica;
1 calitatile manevriere, calitatile nautice, dota
0 stingerea incendiilor, prevenirea si limitarea po
0 in siaj, la ureche, prin impingere, la edec, mixt
0 alegerea remorcherului, pregatirea navei remor
1 lungimea convoiului, latimea navei, puterea re
0 baterea bandulei intre remorcher si nava remo
0 60-80m;
0 60-80m;
1 SOLAS 60;
1 brusc, spre bordul dorit, cu un numar mic de g
0 lent, progresiv, pentru a evita ruperea remorcii
0 prova, deoarece in zona pupa se foloseste ca
0 mai mica, aproximativ 25-30m;
0 dezavantajos, deoarece necesita spatii mai lar
0 pentru nave mici, pe distante scurte, pe mare
0 european, american, japonez;
1 Remorcile se dau la remorcher printr-un singur
0 Remorcile se dau la remorcher printr-un singur
0 Remorcile se dau la remorcher printr-un singur
1 docuri inundate si semi-inundate;
1 coborarea navei de pe doc cu ajutorul sincrolift
1 document folosit la constructia navei;
0 comandantul docului, deoarece acesta coman
0 Se ridica docul la suprafata pentru remedierea in
1 cu inclinare de 5-8 grade;
0 diametrala si transversala;
0 capacitatea navei de a-şi menţine caracteristici
0 ansamblul instalaţiilor, dispozitivelor şi scule
1 capacitatea echipajului de a asigura menţinerea
1 Regulile Armatorului
1 numai prin construcţia specială a navei
0 tmeperatura apei în care navigă nava
0 Societatea de Clasificare
dotarea navei cu mijloace specifice adecvate (const
instalaţia de salvare colectivă şi mijloacele individ
piturarea în culoarea neagră a echipamentelor resp
asigură vitalitatea prin însăşi amplasarea şi caracter
intimităţii echipajului
nescufundarea nvei
rol de echipaj
amplasarea compartimentului fore peak cât mai ap
roof central
coferdam
compartimentul situat deasupra punţii principale, d
depozitarea diferitelor materiale
în prova, în pupa şi zona dublului fund
instruirea echipajului prin exerciţii periodice
nu
nu
instalaţiei de stins incendiu
santină
instalaţiei de apă tehnică
pompa de santină
pompa de santină
închiderile etanşe
instalaţia de CO2
separarea spaţiilor destinate locuirii personalului
nu
nu
nu
instalaţia de încărcare cu bigi
realizarea constructivă a unui sistem de pereţi etanş
dotarea cu mijloace adecvate de salvare individual
mijloace ecologice de vitalitate
acelea de asigurare a vitalităţii navei cu care echi
instalaţiile de detectare electronică a incendiilor
detectoarele electrocnice de incendiu
mijloacele portabile şi instalaţiile fixe
cu apă, cu bioxid de carbon, cu spumă chimică, cu
în compartimentul cambuză
tonajul registru net al navei
exerciţiile periodice pentru formarea unor deprinderi
orificii practicate la nivelul fiecărei punţi pentru sc
provenienţă
ora la care a fost produsă sau observată gaura
după zona de stabilire a liniilor de încărcare
create în urma unei coliziuni
în zona liniei de plutire
sub linia de plutire
mici, mijlocii, mari, foarte mari
mici, mijlocii, mari, foarte mari
totalitatea materialelor şi dispozitivelor pentru com
0 instruirea specifică a echipajului şi personalulu
0 mijloacele active cu care echipajul acţionează
0 asigurarea navei cu instalaţie de aer condiţion
1 asigură salvarea colectivă a echipajului în ca
0 izolarea fonică a diferitelor încăpreri
0 stabilitatea navei
0 vitalitatea echipajului
0 dispunerea tankurilor de ballast la nivelul punţi
0 forepeak
0 forepeak
0 Compartimentul cuprins între prova navei şi pr
0 amplasarea agregatelor
1 în compartimentele cambuzei
0 dotarea navei cu un inventar specific complet
0 da
0 da
0 instalaţia separatoarelor de combustibil
0 ballast
0 instalaţiei de CO2
0 trusa de scule din inventarul de vitalitate
0 compartimentarea navei
1 sistemul de comunicare internă
0 protecţia constructivă contra incendiilor
1 dotarea navei cu pompe de incendiu puternice
0 numai dacă pompele instalaţiei sunt de o put
0 da
0 numai dacă are cel puţin o pompă centrifugă
0 instalaţiile de ballast, santină şi stins incendiu
1 turnarea de chesoane de ciment în diferitele sp
0 compartimentarea corpului navei
0 mijloace sociale de vitalitate
1 instalaţiile de închidere etanşă a uşilor şi hubl
0 instalaţia de comunicaţii interne
0 mijloacele active şi cele pasive
1 compartimentarea etanşă a corpului navei
1 cu sprinklere, cu manici şi cu tunuri
0 la stingerea incendiilor de orice natură în spa
0 provenienţă, dimensiuni, poziţionare şi aspect
1 existenţa instalaţiilor fixe de stingere a inendiil
0 găurile din bordaj, prin care trec legărurile nav
1 mărimea navei
0 dimensiunile găurii
0 după gradul de pericol pe care îl prezintă faţă
1 deasupra liniei de plutire
0 cauzate de o eşuare
0 de mare dimensiune
1 patrate, triunghiulare, oarecare
0 sub şi deasupra liniei de plutire
1 mijloacele de avarie active şi pasive
compasul magnetic şi sextantul 0 ramele bărcilor de salvare
da 1 nu
instalaţia de telecomunicaţii radio 0 materialele, sculelşi dispozitivele folosite pen
instalaţia de aer condiţionate 0 echipamentele colective de salvare
dispozitivul universal de prindere 1 sculele de pescuit pentru supravieţuire
unu 0 patru
albastru 1 roşu
pentru a putea fi separate de altele 0 este culoarea stabilită de regulamente
este culoarea stabilită de societatea de clasificare 0 pentru a putea fi separate de altele
la puntea etalon 0 la puntea dunetă
la puntea etalon 0 în apropierea compartimentului maşini şi la pu
etichetă SOLAS 0 avertisment în limba engleză
astfel înt accesul să fie uşor şi permanent asigurat 1 astfel încât să permită accesul simultan a do
prin slăbirea prezoanelor autoclavelor 0 prin inspecţie vizuală
socar de relon 0 socar de sizal
o sculă a mecanicilor 0 un dispozitiv de onturare a găurilor de apă
asigurarea ancorelor pe vreme rea 0 asigurarea bărcilor de salvare pe vreme rea
un dispozitiv de fixare a panoului peste gaura de a 1 o sculă a ofiţerului radio
panoului rigid 0 panoului cu margini moi
panoului rigid 0 dopurilor
de la exterior spre interior 1 de la interior spre exterior
pontilul reglabil 0 panoul rigid
un panou cu margini moi 1 un plasture de vitalitate
un dispozitiv folosit la fixarea panoului peste gaur 1 un dispozitiv folosit la fixarea paietului peste
un sac din pânză de velă, care are în el material v 0 două straturi de scânduri dispuse transversal,
două straturi de scânduri dispuse transversal, într 0 două foi de pânză de velă, între ele un strat u
relon 0 polipropilenă
panoul cu margini moi 0 panou rigid
un întinzător cu capetele în formă de cârlig 0 o tijă filetată care culisează într-un şurub fără
o bară metalică cu două piese mobile prevăzute cu 0 o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture şi c
o bară metalică, cu două elemente mobile prevăzute 1 o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture şi c
partea cea mai apropiată de gaură 0 pe la pupa navei
cel mult 10 noduri 0 cel mult 5 noduri
scule de vitalitate 0 dispozitive de vitalitate
scule de vitalitate 0 dispozitive de vitalitate
scule de vitalitate 0 dispozitive de vitalitate
trusei de matelotaj 1 trusei de supravieţuire
paietul de avarie 0 panoul cu margini moi
nu produce basele corpului navei 0 de a nu face zgomot prin contactul cu corpul n
de mici dimensiuni din zona de gurnă 0 de mari dimensiuni din dublul fund
din zona gurnei 1 de sub linia de plutire
cu ajutorul pontilului reglabil 0 cu ajutorul grinzilor, dulapilor şi penelor
ccu ajutorul chesonului de ciment 0 cu ajutorul dispozitivului universal de strânger
marginile moi 0 strat de scândură exterior
marginile moi 0 pânza de velă impregnată
stratul interior de scânduri 1 pânza de velă impregnată
flanşa de etanşare 0 şurubul propriu-zis
şurubul propriu-zis 0 dispozitivul de prindere
da 0 nu
şurubul de fund se foloseşte la fixarea panoului cu
obturarea găurilor de apă din zona forepeak-ului
manevrarea paietului de avarie
dispozitivul universal de strângere
stratul interior de scândură
un dispozitiv universal de strângere
sudată
acelaşi pas ca şi şurubul
flanşele de etanşare
flanşa de etanşare
de mici dimensiuni
de mici dimensiuni, din zona gurnei
dispozitivului universal de strângere
dispozitivului univesral de strângere
clemei de avarie
o instalaţie colectivă de salvare
de mici dimensiuni
obturarea găurilor de apă de dimensiuni mari şi foa
un dispozitiv universal de strângere
modul de fixare a paietului rigid
modul de fixare a paietului rigid
cu pontil reglabil
grindă de fixare
grindă de tensionare
element de rezistenţă din osatura navei
grinda de tensionare
clema de avarie cu şurub
element de rezistenţă din osatura navei
element de rezistenţă din osatura navei
tabla de bordaj găurită
element de rezistenţă din osatura navei
element de rezistenţă din osatura navei
un dispozitiv de vitalitate
după turnarea mortarului în cofrag
în interiorul navei, iar peste el se toarnă mortarul
definitivă
ciment cu nisip
imediat raportată prin alarmarea echipajului
izolarea faţă de compartimentele învecinate a comp
în jurnalul de bord
manualul de instruire SOLAS din cadrul sistemului
cursuri teoretice de specialitate
jurnalul de bord
în careurile navei
comandantul navei
pe principiul "salvează-ţi pielea"
mai întâi echipajul navei
stingătoare cu spumă chimică
abandon şi situaţii de urgenţă
0 şurubul de fund se foloseşte la fixarea pontilulu
0 obturarea găurilor de apă de mari dimensiuni
0 fixarea panoului cu margini moi
0 şurubul de fund
0 marginile moi
0 un pontil reglabil
0 fixată cu o cheie de împreunare
1 pas variabil
0 garnituri de cauciuc sau material similar
0 garnitura de cauciuc sau material similar
0 de dimensiuni mijlocii
0 de dimensiuni mijlocii, din zone plane
0 şurubului uiversal
1 şurubului universal de strângere
0 dulapilor şi penelor
0 o sculă de vitalitate
0 de dimensiuni mijlocii
0 fixarea panourilor cu margini moi
0 o clemă de avarie
0 modul de fixare a şurubului de fund
0 modul de fixare a panoului cu margini moi, cu
0 cu grindă de lemn şi pene
0 pană de presare
1 pană de presare
0 pene de tensionare
0 panoul propriu-zis
0 pontilul reglabil
1 pontilul reglabil
0 tabla de bordaj cu gaura de apă
0 paietul rigid, cu parâmele de fixare
1 tabla de bordaj găurită
0 tabla de bordaj cu gaura de apă
1 un element de asigurare a ancorelor pe vreme
0 inainte de turnarea mortarului în cofrag
0 la exteriorul navei, peste gaura de apă
0 temporară
1 ciment cu câlţi vegetali
1 ignorată dacă este deasupra liniei de plutire
1 determinarea formei găurii de apă
0 în regulamentul serviciului la bordul navei
1 jurnalul de maşină
0 studii individuale generale
0 rolul de apel
0 la posturile de manevră
1 şeful de echipaj
0 numai la ordinul comandantului
0 mai întâi ofiţerii, apoi echipajul nebrevetat
0 manicile de incendiu
1 poluare şi incendiu
punerea voluntară sau involuntară a navei pe usca
sonda ultrason
punerea navei pe uscat datorită unei greşeli uman
parte a inventarului de avarie
avertizări
vesta de salvare
aparate de rerspirat
aparate individuale de respirat
calm, ordonat, fără panică, rapid
dispoziţiilor şefului de echipaj
identic cu cel de abandon
identic cu cel de abandon
sapte sunete scurte si unul lung.
în salonul comandantului
împacheteze lucrurile personale, gata de evacuare
sistemul de comunicaţii DSC
lungimile de undă ale radarului ARPA
modul de acţionare a aparatului propulsor al bărcil
alarmeze armatorul
la mareea joasă
modificarea favorabilă a pescajelor prin balastare/
temperaturi ridicate ale mediului ambiant
lucrul cu flacărăr deschisă, neprotejat
indisciplina şi neglijenţa
de orice natură
de a permite ieşirea direct pe puntea principală, atu
acţionarea pe cont propriu pentru localizarea incend
inventarul de avarie
pasagerii apoi echipajul
armator prin mesaj telex
oricând crede că pericolul este iminent
primul
1 scoaterea la suprafaţa a navei scufundate
0 cangea din inventarul bărcilor de salvare
0 punerea navei pe uscat datorită unei defecţiun
0 exersarea periodică a ansamblului de acţiuni s
0 atenţionări
0 bocanci cu talpă de cauciuc
0 bagajele personale
0 costumul de pompier
1 conform prevederilor din jurnalul de bord
0 manualelor relevante ale sistemului de manag
0 un semnal special, diferit de toate celelalte
0 un semnal special, diferit de toate celelalte
1 un semnal scurt repetat de 7 ori.
0 în cabina de locuit a fiecărei persoane care, co
0 se prezintă la posturile de manevră
0 modul de lansare a instalaţiei fixe de CO
0 programul de funcţionare a VHF
1 felul în care trebuie acţionată instalaţia de san
0 cerceteze amănunţit eventualele avarii suferit
0 la mareea înaltă
1 solicitarea ajutorului de specialitate
0 fenomene mecanice, chimice sau termice de la
1 izolarea deficitară a antenelor VHF
1 acţiunea umidităţii asupr izolatorilor antenelo
0 de altă natură decât electrică sau petrolieră
1 de ieşiri suplimentare uzuale din diferite comp
0 alarmarea imediată a echipajului şi acţionarea
0 inventarul de incendiu
1 pe principiul "salvează-ţă pielea"
0 comandantul sau înlocuitorul său legal când c
0 doar urmare a ordinului comandantului sau înlo
0 oricând decide el acest lucru
 URL2 Corect2 Raspuns3 URL3 CorecRaspuns4 URL4 CorecRaspuns5 URL5
ii, limitarea mediului in 0 vantul, valurile, curentii, 1
rile de gheata, viteza na 0 carma, elicea, viteza navei 1
otabilitatea, stabilitatea; 1 stabilitatea, flotabilitatea, 0
ilitatea, nescufundabilitate 0 manevrabilitatea, viteza, in 0
nte; parama de etambou-i 0 springul prova-inapoi; par 1
napoi; parama de etrava-in 1 springul prova-inapoi; par 0
x spre prova, apropie pu 0 apropie prova de cheu, de 0
u, departeaza pupa; 1 deplaseaza nava spre inap 0
inapoi, apropie prova d 1 deplaseaza nava spre inap 0
x spre prova, apropie pu 0 deplaseaza nava in ax spr 1
, departeaza prova; 1 deplaseaza nava spre inap 0
inapoi, apropie prova d 0 deplaseaza nava spre inai 1
inainte/inapoi, apropie 0 deplaseaza nava spre inai 0
lecarea cu pupa inainte 1 acostarea cu bordul, plecar 0
lecarea cu pupa inaint 0 acostarea cu bordul, pleca 1
lecarea cu pupa inaint 0 acostarea cu bordul, pleca 0
heu cu deplasare spre in 0 apropierea navei de cheu f 0
heu cu deplasare spre in 0 apropierea navei de cheu f 1
pta, iar pupa abate spre 0 deplasare rectininie inainte 1
pta, iar pupa abate spre 1 deplasare rectininie inainte 0
pta, iar pupa abate spre 0 deplasare rectininie inainte 0
pta, iar pupa abate spre 0 deplasare rectininie inapoi. 1
pta, iar pupa abate spre 0 deplasare rectininie inapoi. 0
pta, iar pupa abate spre 1 deplasare rectininie inapoi. 0
pta, pupa abate la stang 0 elicea nu are efect. 0
pta, pupa abate la stang 1 elicea nu are efect. 0
pta, pupa abate la stang 0 elicea nu are efect. 0
pta, pupa abate la stang 1 elicea nu are efect. 0
pta, pupa abate la stang 0 elicea nu are efect. 0
pta, pupa abate la stang 1 elicea nu are efect. 0
, debarcader, ecluza, lo 0 cheu, doc, platforma, deba 0
mic (10-20 grade), pentr 0 sub un unghi cat mai mare, 0
mic (10-20 grade), pentr 1 sub un unghi cat mai mare, 0
ncet inapoi, darea musta 0 funda ancora, foarte incet 0
morcherului; 0 cu sau fara legaturi prova. 0
pupa la cheu; 0 unei nave acostate cu prov 1
chipajului, legarea, volt 0 pregatirea legaturilor, apr 0
0 cu vantul/curentul din trave 0
morchere si pilot la bord 0 pe distante mici, cu remorch 0
nga, masina inainte; 1 mola pupa, carma stanga, 0
nga, masina inainte; 0 mola pupa, carma stanga, 0
bord inapoi, masina tribo 0 mola pupa, masina babord i 1
bord inapoi, masina babo 0 mola pupa, masina babord i 0
mea navei, posibilitatea 1 latimea navei, panta fundul 0
ancore, cu trei ancore; 0 cu o ancora, cu doua ancor 1
arii, se parcurge spatiul 1 carma zero, se parcurge sp 0
1 180 grade. 0
corarea cu o singura an 0 la fel de sigura ca si anco 0
i la mars inapoi; 0 la stop si la mars inapoi. 0
0 doua ancore si un spring. 0
o pozitie voita, indiferent 1 mentinerea navei in orice po 0
vantul este sub forta 6- 0 când nava mai are inerţie c 1
orul bordajului; 1 de la pupa, prin bordul opu 0
u cu o nava care se dep 1 cu o nava in mars. 0
mandura din inertie si cu 0 prin apropiere de geamandu 0
1 INCOTERMS. 0
1 la fiecare za de lant. 0
1 Buletin de manevra. 0
0 tipul si felul marfii transpor 0
1 sub 9 metri. 0
1 nu conteaza bordul. 0
apoi si cu pupa-cu masin 0 cu prova/pupa, functie de v 0
1 comportarea navei fata de va 0
0 nelimitata. 1
calitatile nautice, dota 0 viteza de remorcare, vizibi 0
prevenirea si limitarea po 1 salvarea pe mare, aproviz 0
impingere, la edec, mixt 1 in siaj, la ureche, la edec, 0
ui, pregatirea navei remor 0 alegerea remorcherului, al 1
atimea navei, puterea re 0 rezistenta la inaintare, coe 0
remorcher si nava remo 1 aruncarea bandulei catre 0
0 20-30m. 1
1 20-30m. 0
0 MARPOL 73/78. 0
it, cu un numar mic de g 0 lent, o schimbare consider 0
a evita ruperea remorcii 1 numai in momentul cand nav 0
na pupa se foloseste ca 1 pupa, daca nava are propu 0
1 aceeasi. 0
ce necesita spatii mai lar 0 avantajos, deoarece se pot 1
istante scurte, pe mare 1 pentru nave mici si mijlocii, 0
1 european, american, africa 0
emorcher printr-un singur 0 Remorcherul prova se leaga 0
emorcher printr-un singur 1 Remorcherul prova se leaga 0
emorcher printr-un singur 0 Remorcherul prova se leaga 1
0 docuri uscate si semi-usca 0
e doc cu ajutorul sincrolift 0 manevra de apropiere a na 0
nstructia navei; 0 document ce contine date 0
deoarece acesta coman 0 comandantul navei, deoarec 1
afata pentru remedierea in 1 Se solicita echipa santierul 0
0 numai pe asieta dreapta. 0
0 longitudinala si transversal 1
a-şi menţine caracteristici 1 capacitatea navei de a-şi 0
dispozitivelor şi scule 1 mijloacele fixe, mobile şi a 0
i de a asigura menţinerea 0 capacitatea echipajului de 0
0 Regulile Navlositorului 0
specială a navei 0 echipajul nu are un rol în m 0
are navigă nava 0 cunoaşterea de către echipaj 1
1 Reglementările şantierului 0
echipajului şi personalulu 0 ambele răspunsuri cumula 1
are echipajul acţionează 1 sistemul de încălzire şi cel 0
stalaţie de aer condiţion 0 dublarea echipamentelor vi 1
ctivă a echipajului în ca 0 asigură funcţionarea instala 0
telor încăpreri 0 nescufundabilităţii navei în 1
0 vitalitatea navei 1
1 vitalitatea navei 0
de ballast la nivelul punţi 0 împărţirea corpului navei î 1
1 afterpeak 0
0 afterpeak 1
ns între prova navei şi pr 1 spaţiul etanş cuprins într 0
0 limitarea sau prevenirea ava 1
0 în copastiei 0
ventar specific complet 0 compartimentarea navei 1
1 numai dacă există două pom 0
1 numai dacă există două pom 0
or de combustibil 0 instalaţia de ballast şi de s 1
1 stins incendiu cu apă 0
0 gravitaţiei, prin egalarea pr 1
entarul de vitalitate 0 amplasarea mecanismelor 1
1 instalaţia de încărcare cu 0
0 pompa de santină cu pisto 0
contra incendiilor 1 Sistemul de comunicaţii D 0
pe de incendiu puternice 0 instruirea personalului prin 0
nstalaţiei sunt de o put 0 da 1
1 numai dacă pompele sunt 0
ţin o pompă centrifugă 0 da 1
santină şi stins incendiu 1 instalaţia de greement şi l 0
de ciment în diferitele sp 0 amplasarea pereţilor de sa 0
1 dotarea navei cu instalaţie 0
0 mijloace active de vitalitate 1
e etanşă a uşilor şi hubl 0 instalaţiile de avertizare in 0
0 instalaţiile de ballast, sant 1
1 mijloacele colective de sal 0
nşă a corpului navei 0 mijloacelşe de telecomunic 0
ci şi cu tunuri 0 cu pulbere şi cu praf rece 0
r de orice natură în spa 1 în magaziile de materiale 0
ni, poziţionare şi aspect 1 capacitatea de încărcare a 0
xe de stingere a inendiil 0 existenţa instalaţiei colect 0
care trec legărurile nav 0 spărturi produse în corpul n 1
0 densitatea apei în care se 0
1 zona de navigaţie a navei 0
pe care îl prezintă faţă 0 poziţionare 1
0 sub linia de plutire 0
1 cu aspect vertical 0
0 datorate unei explozii 1
0 lungi orizontale, lungi verti 0
0 cu aspect regulat şi margi 1
ctive şi pasive 0 totalitatea instalaţiilor car 0
 0 toate dispozitivele, sculele 1
0 numai pentru navele milita 0
spozitivele folosite pen 1 regulile internaţionale de 0
ve de salvare 0 clemele de avarie cu şurub 1
tru supravieţuire 0 mijloacele individuale de s 0
0 două 1
0 negru 0
de regulamente 0 aceste obiecte nu sunt vops 1
rate de altele 0 aceste obiecte nu sunt vops 0
0 pe puntea principală 1
imentului maşini şi la pu 1 în magazia de marfă cea 0
0 inscripţionare şi vopsire c 1
accesul simultan a do 0 nu are importanţă 0
0 prin sondare repetată sau 1
1 socar din polipropilenă 0
are a găurilor de apă 1 un panou de scândură de 0
salvare pe vreme rea 0 fixarea panoului peste gau 1
0 o manevră fixă de la bordu 0
0 chesoane de ciment 1
1 panou cu margini moi. 0
0 cu ajutorul dispozitivului un 0
0 cofrag, grinzi şi pene de 1
0 un cheson de ciment 0
fixarea paietului peste 0 o anexă a pontilului reglabi 0
uri dispuse transversal, 1 patru foi de pânză de velă, 0
velă, între ele un strat u 1 două straturi de scânduri d 0
0 sizal 1
0 paiet impletit 1
ează într-un şurub fără 0 o ţeavă metalică filetată la 1
ă cu piuliţă fluture şi c 1 o ţeavă filetată în care se i 0
ă cu piuliţă fluture şi c 0 o ţeavă filetată în care se i 0
0 prin prova navei 1
0 nava trebuie să fie stopată 0
0 materiale de vitalitate 1
0 materiale de vitalitate 1
0 materiale de vitalitate 1
0 trusei de prim ajutor 0
1 dispozitivul universal de s 0
rin contactul cu corpul n 0 de a asigura o etanşare câ 1
n dublul fund 0 de dimensiuni mijlocii, sit 1
0 din zona liniei de plutire 0
ulapilor şi penelor 0 ambele răspunsuri sunt val 1
ui universal de strânger 1 se sudează de corpul nave 0
1 pânza de velă impregnată 0
1 strat de scândură exterior 0
0 strat de scândură exterior 0
1 piuliţa de strângere 0
0 orificiul de prindere a saule 1
1 numai la navele militare 0
oseşte la fixarea pontilulu
apă de mari dimensiuni
au material similar
au material similar
din zone plane
bului de fund
oului cu margini moi, cu
ele de fixare
re a ancorelor pe vreme
ortarului în cofrag
ste gaura de apă
asupra liniei de plutire
iului la bordul navei
echipajul nebrevetat
0 şurubul de fund se foloseşte 1
0 nu se obturează găuri de a 1
1 fixarea pontilului reglabil 0
0 clema de avarie cu şurub 1
1 pânza de velă impregnată 0
0 şurubul de fund 1
0 matisită 1
0 pas foarte fin 0
1 piuliţele de prindere 0
0 piuliţa de strângere 1
0 nu se pot obtura găurile de 1
1 de mari dimensiuni, de deas 0
0 clemei de avarie 1
0 clemei de avarie 0
1 dispozitivului universal 0
0 un dispozitiv de vitalitate 1
0 nu se obtureză găuri de apă 1
1 asigurarea ancorelor pe v 0
0 un pontil reglabil 1
0 modul de fixare a panoului 1
1 modul de fixare a panoului 0
1 cu clema de avarie cu şur 0
0 element de rezistenţă din 1
0 pânza de velă impregnată 0
1 grindă de tensionare 0
1 penele de presare 0
0 grindă de tensionare 1
0 element de sprijin. 0
1 grindă de tensionare 0
1 pontil de tensionare 0
0 grindă de tensionare 0
0 chesonul de ciment propriu 1
0 un element din osatura mag 0
1 nu se aplică paietul rigid 1
1 nu se aplică micăieri 0
1 voluntară 0
0 doar ciment 0
0 doar ţinută sub supraveghe 0
0 piturarea zonei afectate 0
0 în manualele sistemului d 1
0 jurnalul echipamentuliu D 0
0 exerciţii practice efectuate 1
1 regulamentul serviciului la 0
0 în cabina de locuit a fiec 1
0 şeful mecanic 0
1 atunci când situaţia o imp 0
0 mai întâi copii şi femeile, 1
0 stingătoarele cu pulbere sau CO
1
0 abandon şi om la apă 0
 a navei scufundate 0 andocarea navei 0
bărcilor de salvare 0 sonda de mână 1
at datorită unei defecţiun 0 punerea intenţionată a nave 0
ansamblului de acţiuni s 1 un ansamblu de teme scrise 0
0 exerciţii 1
0 aparatul de respirat şi co 1
0 vestele de salvare 1
0 veste de salvare 1
din jurnalul de bord 0 conform RSB 0
ale sistemului de manag 1 conform R.S.B. 0
erit de toate celelalte 0 7 sunete scurte urmate de 1
erit de toate celelalte 0 7 sunete scurte urmate de 1
0 un semnal prelung repetat 0
ecărei persoane care, co 1 la posturile de manevră pro 0
e de manevră 0 se prezintă la locul de adun 1
stalaţiei fixe de CO2 0 pornirea pompei de incendi 1
0 utilizarea costumului de p 1
ţionată instalaţia de san 0 inventarul de incendiu de l 0
ventualele avarii suferit 1 să stabilească cantitatea d 0
1 atunci când sosesc remorc 0
e specialitate 0 semnalarea sonoră şi lumin 0
chimice sau termice de la 1 fenomene orajoase 0
ntenelor VHF 0 încingerea tablei punţii pri 0
pr izolatorilor antenelo 0 depozitarea necorespunzăto 0
ectrică sau petrolieră 1 de la TPD 0
uzuale din diferite comp 0 existenţa acestor ieşiri nu 0
echipajului şi acţionarea 1 incendiul nu este un perico 0
1 RSB 0
0 ofiţerii, apoi nebrevetaţii 0
cuitorul său legal când c 1 oricine dacă constată imine 0
ui comandantului sau înlo 1 numai după punerea în sigu 0
0 ultimul 1
CorecRaspuns6 URL6 CorecRaspuns7 URL7 CorecRaspuns8 URL8 CorecRaspuns9
URL9 Corect9 Raspuns1 URL10 Corect10