ENGINS DE CHANTIER

Longtemps restée dans le domaine

de l’empirisme, l’utilisation des engins
fait aujourd’hui l’objet de règles
nombreuses touchant à la fois au choix,
aux vérifications et à la maintenance
du matériel, à la formation du personnel,
ainsi qu’à la conduite proprement dite.

C’est pourquoi ce manuel comprend

deux parties : l’une consacrée
aux aspects purement réglementaires,
l’autre plus spécifiquement dédiée
aux règles de bonnes pratiques
en matière de conduite d’engins.

Ainsi nous espérons qu’un large public

pourra trouver dans ce manuel
les références qui lui seront nécessaires :
chefs d’établissements, chargés
de sécurité, formateurs, et bien sûr
les conducteurs eux-mêmes.

Chargeuses
Chargeuses

ENGINS DE CHANTIER
Institut national de recherche et de sécurité
pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles
•
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tél. 01 40 44 30 00
• •
Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr

Édition INRS ED 910

1re édition • décembre 2003 • 8 000 ex. • ISBN 2-7389-1117-X
L’Institut national de recherche et de sécurité
L’Institut national de recherche et de sécurité (INRS) est
une association déclarée sans but lucratif (loi du 1er juillet 1901),
constituée sous l’égide de la Caisse nationale de l’assurance
maladie. Il est placé sous la tutelle des pouvoirs publics
Services prévention des CGSS
et le contrôle financier de l’État. Son conseil d’administration NORD-EST GUADELOUPE
est composé en nombre égal de représentants du Mouvement (08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne, Immeuble CGRR
des entreprises de France et des organisations syndicales 52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle,
55 Meuse, 88 Vosges) Rue Paul-Lacavé
de salariés. 81 à 85 rue de Metz 97110 Pointe-à-Pitre
54073 Nancy cedex tél. 05 90 21 46 00
L’INRS apporte son concours aux services ministériels, à la Caisse tél. 03 83 34 49 02 fax 05 90 21 46 13
nationale de l’assurance maladie, aux Caisses régionales fax 03 83 34 48 70 lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
d’assurance maladie, aux comités d’hygiène, de sécurité service.prevention@cram-nordest.fr
et des conditions de travail, aux entreprises, enfin à toute GUYANE
personne, employeur ou salarié, qui s’intéresse à la prévention. NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise, Espace Turenne Radamonthe
L’INRS recueille, élabore et diffuse toute documentation 62 Pas-de-Calais, 80 Somme) Route de Raban, BP 7015
intéressant l’hygiène et la sécurité du travail : brochures, 11 allée Vauban 97307 Cayenne cedex
dépliants, affiches, films, renseignements bibliographiques... 59662 Villeneuve-d’Ascq cedex tél. 05 94 29 83 04
Il forme des techniciens de la prévention et procède tél. 03 20 05 60 28
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en son centre de recherche de Nancy aux études permettant
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d’améliorer les conditions de sécurité et l’hygiène de travail.
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Les publications de l'INRS sont distribuées par les Caisses (14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,
61 Orne, 76 Seine-Maritime) 97405 Saint-Denis cedex
régionales d'assurance maladie. Pour les obtenir, adressez-vous
Avenue du Grand-Cours, 2022 X tél. 02 62 90 47 00
au service prévention de la Caisse régionale de votre
76028 Rouen cedex fax 02 62 90 47 01
circonscription, dont vous trouverez l’adresse en fin de brochure.
tél. 02 35 03 58 21 prevention@cgss-reunion.fr
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Les Caisses régionales d’assurance maladie
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Les Caisses régionales d’assurance maladie disposent, (44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire, tél. 05 96 66 51 31
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d’un service prévention composé d’ingénieurs-conseils 2 place de Bretagne fax 05 96 51 81 54
et de contrôleurs de sécurité. Par les contacts fréquents que BP 93405, 44034 Nantes cedex 1
ces derniers ont avec les entreprises, ils sont à même non tél. 02 51 72 84 00
seulement de déceler les risques professionnels particuliers fax 02 51 82 31 62
prevention@cram-pl.fr
à chacune d’elles, mais également de préconiser les mesures
préventives les mieux adaptées aux différents postes dangereux RHÔNE-ALPES
et d’apporter, par leurs conseils, par la diffusion (01 Ain, 07 Ardèche, 26 Drôme,
de la documentation éditée par l’Institut national de recherche 38 Isère, 42 Loire, 69 Rhône,
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et de sécurité, une aide particulièrement efficace à l’action
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des comités d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail. 69436 Lyon cedex 3
tél. 04 72 91 96 96
fax 04 72 91 97 09
preventionrp@cramra.fr

SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence,
05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes,
13 Bouches-du-Rhône, 2A Corse Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement de l’INRS, 35 rue George
de l’auteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite. 13386 Marseille cedex 5
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par un art ou un procédé quelconque (article L. 122-4 du code de la propriété intellectuelle). fax 04 91 85 75 66
La violation des droits d’auteur constitue une contrefaçon punie d’un emprisonnement de deux ans documentation.prevention@cram-sudest.fr
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© INRS, 2003.
Conception graphique Béatrice-Anne Fournier. Maquette Lafargue Communication.
Illustrations Jean-Claude Bauer. Dessins techniques Francis Metzger.
Sommaire
Sommaire
Avant-propos .................5
1. Causes d’accidents .........7
2. Cadre réglementaire . . . . . 11
2.1. Le matériel . . . . . . . . . . . . . . 11
2.1.1. Conformité du matériel . . . . 12
2.1.2. Maintien en état de
conformité . . . . . . . . . . . . . 13
2.1.3. Mise en conformité . . . . . . . 13
2.1.4. Vérifications . . . . . . . . . . . . 14
2.2. Le conducteur . . . . . . . . . . . 16
2.2.1. Âge du conducteur . . . . . . . 16
2.2.2. Formation à la conduite
en sécurité. Autorisation
de conduite . . . . . . . . . . . . 16
2.2.3. CACES : certificat d’aptitude
à la conduite en sécurité . . . 18
2.2.4. Formation professionnelle . . 20
2.2.5. Conduite sur route . . . . . . . 20
2.3. L’utilisation . . . . . . . . . . . . . 22
2.3.1. Dispositions réglementaires . 22
2.3.2. Recommandations
de la Sécurité sociale . . . . . 23
2
3. Chargeuses . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1. Principaux types
de chargeuses . . . . . . . . . . . 25
3.2. Équipements et accessoires . 27
3.2.1. Équipement chargeur . . . . . . . 27
3.2.2. Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . 27
4. Règles générales
de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.1. Organisation
de la sécurité du chantier . 29
4.2. Cas des chantiers
sous circulation . . . . . . . . . 30
4.3. Vêtements de travail et
équipements de protection
individuelle (EPI) . . . . . . . . . 31
4.4. Connaissance de l’engin . . 32
5. Avant le démarrage . . . . . . 35
5.1. Les contrôles . . . . . . . . . . . . 35
5.2. La visibilité . . . . . . . . . . . . . 37
5.3. L’ordre et la propreté . . . . 38
6. Mise en route . . . . . . . . . . . . . 39
6.1. Avant de monter . . . . . . . . 39
6.2. Démarrage du moteur . . . 40
6.3. Vérification du
fonctionnement de l’engin . 42
7. Pendant le travail . . . . . . . . 43
7.1. Règles de base . . . . . . . . . . 44
7.2. Présence de personnel
sur les engins . . . . . . . . . . . 44
7.3. Levage de personnes . . . . . 45
7.4. Protection des piétons . . . 46
7.5. Stabilité . . . . . . . . . . . . . . . . 46
7.6. Travaux de terrassement . 47
7.7. Levage de charges . . . . . . . 48
7.8. Règles de circulation . . . . . 50
8. Dangers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
8.1. Terrain en pente . . . . . . . . . 51
8.2. Risques électriques . . . . . . 52
8.2.1. Travaux à proximité d’une
ligne électrique aérienne . . . 52
8.2.2. Travaux à proximité de câbles
électriques souterrains . . . . 53
8.2.3. Conduite à tenir en cas
d’accident . . . . . . . . . . . . . . 54
8.3. Travaux de démolition . . . 54
8.4. Découverte d’engins
de guerre . . . . . . . . . . . . . . . 55
8.5. Risque de retournement
ou de chute d’objets . . . . . 56
8.5.1. Risque de retournement . . . 56
8.5.2. Risque de chute d’objets . . . 57
8.5.3. Rappel des dispositions
constructives et réglementaires 57
9. Panne sur le chantier . . . . 59
10. Transport de la
chargeuse . . . . . . . . . . . . . . . . 61
11. En fin de travail . . . . . . . . . 63
11.1. Le plein de carburant . . . 63
11.2. Stationnement de la
chargeuse . . . . . . . . . . . . . . 64
12. Entretien et réparation . 67
12.1. Formation. Information . . 67
12.2. Principaux risques . . . . . . 67
12.2.1. Risque mécanique . . . . . . . 69
12.2.2. Risque de chutes
ou de glissades . . . . . . . . . 71
12.2.3. Risque électrique . . . . . . . 72
12.2.4. Risque de brûlure,
d’incendie ou d’explosion . 72
12.2.5. Risque chimique . . . . . . . . 73
Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . 75
3
Avant-propos

4
 Avant-propos
La réglementation sur l’utilisation des
engins de chantier a profondément évolué
avec la parution du décret n° 98-1084 du
2 décembre 1998. Longtemps restée
dans le domaine de l’empirisme, l’utilisa-
tion des engins fait aujourd’hui l’objet de
règles nombreuses touchant à la fois au
choix, aux vérifications et à la mainte-
nance du matériel, à la formation du
personnel, ainsi qu’à la conduite propre-
ment dite.
C’est pourquoi ce manuel comprend deux
parties : l’une consacrée aux aspects pure-
ment réglementaires, l’autre plus spécifi-
quement dédiée aux règles de bonnes pra-
tiques en matière de conduite d’engins.
Ainsi nous espérons qu’un large public
pourra trouver dans ce manuel les référen-
ces qui lui seront nécessaires : chefs
d’établissements, chargés de sécurité, for-
mateurs, et bien sûr les conducteurs eux-
mêmes.
Ce manuel complète les préconisations
contenues dans la notice d'instructions
délivrée par le constructeur et ne dispense
pas le chef d'entreprise de rédiger des
consignes particulières.
5
1. Causes d’accidents
 1. Causes d’accidents
Quatre vingt-neuf accidents de chargeurs ont été répertoriés
dans la base de données ÉPICÉA1 entre 1979 et 2001.

Cinq types d'accidents ment d'une partie de l'engin (bras arti-

culé, cabine, godet, vérin) et entraînent
L'analyse des ces accidents permet des coincements ; un mode opératoire
d'identifier cinq types d'accidents : dangereux et une formation insuffisante
sont en cause dans la survenue de ces
• Un piéton est écrasé alors qu'il se trouve
accidents.
dans la zone d'évolution de l'engin, soit
pendant des phases de manutention,
soit lorsque l'engin effectue une marche • Des éboulements provoquant l'enseve-
arrière ou une marche avant. Ces acci- lissement du salarié pendant des phases
dents sont liés à une mauvaise visibilité de chargement/déchargement ; l'insta-
à partir de l'engin. bilité du terrain, des travaux en sous-
cavage et un mode opératoire dange-
• Le conducteur de la chargeuse est reux sont caractéristiques de ces
écrasé lors du renversement de son accidents.
engin ; ces accidents surviennent
pendant une phase de déplacement ou • Des chutes de hauteur à partir de l'engin
de chargement/déchargement. L'origine suite à une perte d'équilibre du salarié,
du retournement est souvent dû à un lors de déplacement, de chargement ou
terrain en pente ; les lésions sont aggra- d'élévation de personnel avec l'engin.
vées par l'absence de cabine anti-
retournement.
Quelques éléments chiffrés
• Des accidents survenus à des mécani- précisent les circonstances des
ciens ou des piétons pendant des phases accidents, leurs victimes et leurs
de maintenance ; ils sont dus au mouve- conséquences.
1 EPICEA signifie Etudes de prévention par informatisation des comptes rendus d’enquêtes d’accidents du travail.
EPICEA est une base de données nationale qui rassemble les cas d’accidents du travail qui ont fait l’objet d’une enquête par
les services prévention des CRAM. Elle n’est pas exhaustive puisque tous les accidents du travail ne déclenchent pas une enquête.

7
1. Causes d’accidents

Gravité des accidents Types d’accidents

blessures autres
sans gravité 15 %
12 %
perte d'équilibre
4%
accidents
graves incident de manœuvre
13 % renversement
6% 37 %
marche arrière
9%
décès
75 %
mouvement
de l'engin marche avant
11 % 19 %

Effets des accidents Facteurs d’accidents

100 3% 150
7%
7% 7%
8% 7%
125 7%
80 9% 7%
8%
16 % 100 12 %
60 12 %
75
25 %
40
50
57 % 25 %

20
25
30 %

0 0

étouffement, ensevelissement incident de manœuvre

conception de l'engin
chute de hauteur organisation des voies de circulation
instabilité du terrain
coincement
défaillance mécanique
autres (brûlure, chute plain-pied...) utilisation anormale du matériel
problème de visibilité
choc, heurt absence structure ROPS
écrasement marche arrière
terrain en pente
mode opératoire dangereux

Les pourcentages indiqués concernent uniquement la population des 89 accidents.

8
Types de salariés Types de travaux

autres
(élévation personnel,
mécaniciens remorquage...)
7% 8%
maintenance
8%

manutention
9%
conducteurs déplacement
piétons* 49 % engin à l'arrêt 44 %
44 % 9%

chargement,
déchargement
22 %

Types d’engins Lieu de l’accident

100 100
7% 6%
10 % 9%

80 80 11 %
15 %
15 %
60 60

20 %

40 40

69 %
20 20 39 %

0 0

chargeurs sur chenille voies de circulation

minichargeurs autres (berge, espace vert, forêt...)

non précisé atelier, usine

chargeurs sur roues lieux de stockage, décharge

carrières

chantiers TP & bâtiment

* Le terme piéton désigne le personnel à pied.

9
2. Cadre réglementaire
 2. Cadre réglementaire
2.1. Le matériel
Ce chapitre est plus particulièrement
destiné au chef d’établissement ainsi
qu’au personnel d’encadrement. Toute-
fois le conducteur, bien que n’étant pas
directement responsable de la mise en
œuvre de certaines prescriptions, doit en
avoir connaissance, surtout pour le para-
graphe 2.2 qui le concerne directement.
Avant 1980, la réglementation française
issue du code du travail s’adressait essen-
tiellement aux utilisateurs du matériel,
bien que certaines prescriptions relevaient
de la conception technique du matériel.
Ce n’est qu’à partir de 1981, avec la
mise en application des « décrets de
juillet 1980 » relatifs à l’intégration de la
sécurité lors de la conception des machi-
nes, que des textes législatifs se sont
adressés spécifiquement aux construc-
teurs, et ce pour certaines catégories de
machines dont les engins de terrassement.
Cette nouvelle « philosophie » s’est géné-
ralisée par la mise en application, à l’en-
semble des machines cette fois, de textes
réglementaires issus de la transposition en
droit français des directives du conseil de
l’Union européenne.
C’est ainsi que les machines neuves ou
considérées comme neuves2, mises sur le
marché à partir du 1er janvier 1995,
doivent être techniquement conformes à
l’article R. 233-84 du code du travail.
Les chefs d’établissement sont, pour ce
qui concerne le matériel, soumis aux obli-
gations suivantes (articles du code du
travail) :
• assurer la sécurité et la santé des
travailleurs de l’établissement (article
L. 230-2),
• utiliser du matériel conforme à la
réglementation (article L. 233-5-1),
• maintenir le matériel en état de confor-
mité (article R. 233-1-1),
• procéder à des vérifications :
- initiales à la mise en service (article
R. 233-11-1),
- périodiques (article R. 233-11),
- à la remise en service (article
R. 233-11-2),
• et, dans certaines conditions, mettre en
conformité le matériel ancien maintenu
en service (voir § 2.1.3).
Ces articles font généralement l’objet
d’arrêtés et commentaires spécifiques qui
précisent les mesures techniques particu-
lières à mettre en œuvre.
2 Se dit d’une machine neuve ou d’occasion en provenance d’un
pays ne faisant pas partie de l’Espace économique européen.
11
2. Cadre réglementaire
Lorsque le matériel est utilisé à d’autres
fins que celles pour lesquelles il a été
conçu, il est nécessaire de se référer aux
décrets et arrêtés spécifiques à ces autres
fonctions et usages.
2.1.1. Conformité du matériel
Les chefs d'établissement sont tenus de
mettre à disposition de leur personnel des
appareils et accessoires conformes à la
réglementation et adaptés aux travaux à
exécuter.
Réglementation
Pour les chargeuses, selon la date de mise
en service du matériel, quatre cas peuvent
se présenter.
• Le matériel mis en service avant le
15 avril 1981 n’était soumis à aucune
exigence relative à la conception sauf en
ce qui concerne la fonction levage pour
laquelle les décrets du 23 août 1947 et
du 8 janvier 1965 étaient applicables.
• Le matériel mis en service entre le
15 avril 1981 et le 1er janvier 1993
devait être conforme aux dispositions du
décret n° 80-543 du 15 juillet 1980
relatif à l’intégration de la sécurité dans
la conception des machines. En outre,
les chargeuses prévues pour être utili-
sées en levage de charges devaient être
conformes aux dispositions des décrets
du 23 août 1947 et du 8 janvier 1965.
• Le matériel mis en service à partir du
1er janvier 1995 doit être conforme aux
prescriptions de l’article R. 233-84 du
code du travail et, plus particulièrement,
aux règles techniques de son annexe I.
Il doit également être muni du mar-
12
quage CE et être accompagné de la
déclaration CE de conformité établie par
le constructeur.
Nota : les équipements interchangea-
bles, c'est-à-dire ceux qui changent la
fonction de la machine, doivent faire
l’objet d’une certification séparée (voir
§ 3.2.3).
• Le matériel mis en service entre le
1er janvier 1993 et le 31 décembre 1994
pouvait être conforme à l’une ou à
l’autre des deux réglementations citées
ci-dessus dans leur intégralité, sans pan-
achage.
Ces dispositions sont applicables à tous
les matériels, y compris ceux qui ont été
construits par l’utilisateur, pour son propre
usage.
Normalisation
Antérieurement au 1er janvier 1995, la
normalisation française avait un caractère
d'application volontaire, sauf cas particu-
liers de certaines normes rendues d'appli-
cation obligatoire par voie d'arrêté.
À partir du 1er janvier 1995, les « normes
européennes harmonisées3 », qui rempla-
cent les normes nationales, n'ont pas non
plus de caractère obligatoire, mais leur uti-
lisation volontaire par les constructeurs
permet de conférer au matériel fabriqué
selon ces normes, une présomption de
conformité aux textes réglementaires.
Lorsque cette possibilité est utilisée par le
constructeur, celui-ci doit mentionner,
dans la déclaration CE de conformité, les
références des normes harmonisées dont il
a fait usage.
3 Sedit d'une norme adoptée par l'ensemble des pays membres
de l'Union Européenne.
Normes françaises
Les chargeuses ont fait l’objet des normes
françaises (non obligatoires) suivantes :
• NF E 58-050 (1984) Engins de terrasse-
ment. Règles de sécurité.
• NF E 58-104 (1988) Chargeuses de ter-
rassement. Règles de sécurité.
• NF E 58-112 (1981) Tracteurs à chenilles
et chargeuses à chenilles. Commandes
du conducteur.
Ces normes ont été annulées et rempla-
cées à partir de 1995 par des normes
européennes élaborées pour répondre aux
exigences de la directive « Machines »
(directive 98/37/CE).
Toutefois, elles peuvent servir de référen-
tiel technique dans le cadre du maintien
en état de conformité du matériel ancien
(voir § 2.1.2).
Normes européennes
Depuis 1995, les chargeuses font l'objet
de normes européennes harmonisées. Ces
normes s'adressent aux concepteurs des
machines et leur permettent de bénéficier
d'une présomption de conformité à la
directive «Machines» (directive 98/37/CE).
Il s’agit des normes :
• EN 474-1 (1995) Engins de terrasse-
ment. Sécurité. Exigences générales
• EN 474-3 (1996) Engins de terrasse-
ment. Sécurité. Exigences applicables
aux chargeuses.
2.1.2. Maintien en état
de conformité
L’article R. 233-1-1 du code du travail
stipule que : « Les équipements de travail
et moyens de protection (…) doivent être
maintenus en état de conformité avec les
règles techniques de conception et de
construction applicables lors de leur mise
en service dans l’établissement. »
Ainsi, dans un même établissement, les
règles techniques applicables aux diffé-
rents matériels utilisés peuvent être diffé-
rentes selon la génération à laquelle
appartiennent ces matériels :
• pour le matériel possédant un marquage
CE, le maintien en état de conformité
s’apprécie par rapport aux règles tech-
niques définies dans l’annexe I de l’arti-
cle R. 233-84,
• pour le matériel ne possédant pas de
marquage CE, le maintien en état de
conformité s’apprécie par rapport aux
prescriptions techniques définies dans
les articles R. 233-15 à R. 233-41.
Il faut porter une attention particulière au
maintien en bon état de fonctionnement
des principaux dispositifs de commande et
de sécurité montés sur les chargeuses, en
particulier les dispositifs de direction, de
freinage, d'éclairage et de signalisation et
les flexibles hydrauliques. Il en est de
même pour le choix et l'utilisation des cro-
chets et accessoires de préhension.
2.1.3. Mise en conformité
Le décret n° 98-1084 du 2 décembre 1998
transposant la directive européenne
95/63/CE fixe les prescriptions techniques
auxquelles doivent satisfaire les appareils
de levage et les engins mobiles et donc les
chargeuses. Les matériels anciens, c'est-à-
dire ceux ne disposant pas d'un marquage
CE, maintenus en service après le 5
décembre 2002 doivent être mis en
conformité avec :
• les prescriptions des articles R. 233-15 à
R. 233-30 qui s’appliquent à tous
13
2. Cadre réglementaire

les équipements de travail (machines R. 233-32 à R. 233-41 et une vérification

fixes, machines mobiles, appareils de de la conformité avec ces prescriptions
levage), s'impose.

• les prescriptions complémentaires des

2.1.4. Vérifications
articles R. 233-32 à R. 233-33 qui
concernent le levage, Les chargeuses sont soumises aux prescrip-
tions de l'article R. 233-11 du code du
• les prescriptions complémentaires des travail, relatives aux vérifications générales
articles R. 233-34 à R. 233-41 qui périodiques complétées par les prescrip-
concernent la mobilité. tions des articles R. 233-11-1 et
R. 233-11-2 relatives aux vérifications à
La mise en œuvre de ces prescriptions effectuer à la mise en service et à la remise
techniques repose sur un principe d'équi- en service et qui s'adressent spécifique-
valence entre ces nouveaux textes et cer- ment aux chargeuses équipées pour le
taines prescriptions figurant dans la levage.
réglementation française antérieure.
Ainsi les machines mobiles (donc les La réalisation de ces vérifications doit être
chargeuses) qui sont conformes au dispo- confiée, sous la responsabilité du chef de
sitions du décret n° 80-543 du 15 juillet l’établissement dans lequel les appareils
1980 sont réputées conformes aux sont utilisés, à du personnel qualifié, exer-
prescriptions çant régulièrement cette acti-
des articles vité, appartenant soit :
R. 233-15 à
R. 233-30 ;
cette pré-
somption de
conformité devra
être vérifiée par un
examen permettant de
s'assurer de la conformité
effective de la machine. En
revanche aucune prescription
du décret n° 80-543 du 15
juillet 1980 n'équivaut aux
prescrip-
tions des
articles

14
- à l’établissement, Vérifications
- à un établissement extérieur (le cons- générales périodiques
tructeur par exemple),
L’article R. 233-11 impose que certains
- à un organisme de vérification, appelé
matériels dont la liste est fixée par arrêté
également organisme de contrôle ou
soient soumis à des vérifications générales
organisme d’inspection.
périodiques afin que soit décelée en temps
utile toute détérioration susceptible de
Mise en service
créer des dangers.
et remise en service
Les vérifications de première mise en
Les engins de terrassement, dont les
service sont généralement effectuées par
chargeuses, sont visés par les arrêtés sui-
le constructeur à la sortie de sa chaîne de
vants :
fabrication. L’utilisateur doit toutefois
s’assurer de l’adéquation et du bon fonc-
• l'arrêté du 5 mars 1993 modifié par
tionnement de son appareil lors de sa
l'arrêté du 4 juin 1993 qui liste les
mise en service effective dans son établis-
appareils concernés, et qui fixe la pério-
sement, qu’il s’agisse d’un appareil neuf
dicité et l'étendue des vérifications,
ou d’occasion.
Cas des chargeuses • l'arrêté du 9 juin 1993 modifié qui fixe
utilisées en terrassement les conditions de vérification spécifiques
La mise en service et la remise en service aux appareils de levage.
n’ont pas fait l’objet de textes spécifiques,
mais les prescriptions de l’article 22 du Il résulte de ces textes que :
décret du 8 janvier 1965 modifié restent
• pour les chargeuses utilisées en
applicables.
terrassement, les vérifications
Cas des chargeuses
utilisées en levage
Les vérifications de mise en
service font l'objet des articles
13 et 15 de l'arrêté du 9 juin
1993 modifié, les vérifications de
remise en service font l'objet des
articles 19 et 20 du même arrêté.

Pour les chargeuses, le change-

ment de site d'exploitation
n'est pas considéré comme
une circonstance nécessitant
des vérifications de remise en
service, sous réserve de la
réalisation régulière de vérifi-
cations générales pério-
diques tous les 6 mois.

15
2. Cadre réglementaire
périodiques doivent être effectuées
tous les 12 mois,
• pour les chargeuses utilisées en
levage de charges, les vérifications
doivent être effectuées tous les 6
mois, incluant l'ensemble des vérifi-
cations réglementaires.
Les vérifications générales périodiques
n'ont pas pour objet de remplacer les véri-
fications et opérations de maintenance
prévues par le fabricant de l'engin et figu-
rant dans la notice d'instructions.
Les périodicités fixées par la réglementa-
tion doivent être considérées comme des
limites supérieures à ne pas dépasser. Des
examens plus fréquents peuvent s’avérer
nécessaires en fonction de l’utilisation
effective des appareils et de l’agressivité
de l’environnement.
Les résultats des examens, essais et épreu-
ves réalisés lors des différentes vérifica-
tions doivent être consignés dans le regis-
tre de sécurité ouvert par le chef
d’établissement et conservés pendant
5 ans, conformément aux dispositions de
l’article L. 620-6 du code du travail.
Cas du matériel loué
Pour des raisons pratiques, il est admis qu'il
appartient aux loueurs d'effectuer les véri-
fications périodiques. Cependant, en l'état
actuel de la réglementation, l'utilisateur
reste toujours responsable de leur réalisa-
tion et doit donc s'assurer à chaque mise à
disposition que les vérifications ont bien
été effectuées et veiller, en liaison avec le
loueur, au renouvellement de celles-ci (cas
des locations longue durée).
16
2.2. Le conducteur
2.2.1. Âge du conducteur
• L’article R. 234-18 du code du travail inter-
dit d’employer les jeunes travailleurs de
moins de 18 ans à la conduite des engins
de terrassement ou de manutention.
• L’article R. 234-22 du code du travail
précise que les jeunes travailleurs de
moins de 18 ans, apprentis munis d’un
contrat d’apprentissage, ainsi que les
élèves fréquentant les établissements
d’enseignement technique, y compris les
établissements d’enseignement tech-
nique agricole, publics ou privés,
peuvent être autorisés à utiliser au cours
de leur formation professionnelle des
engins de terrassement ou de manuten-
tion. Ces autorisations sont accordées
par l’inspecteur du travail selon les
modalités précisées dans l’article
R. 234-22.
2.2.2. Formation à la conduite
en sécurité.
Autorisation de conduite
L’article R. 233-13-19 du code du travail
définit les nouvelles obligations en
matière de conduite d’engins de chantier
et d’appareils de levage.
Formation à la conduite
en sécurité
« La conduite des équipements de travail
mobiles automoteurs et des équipements
servant au levage est réservée aux tra-
vailleurs qui ont reçu une formation adé-
quate. Cette formation doit être complé-
tée et réactualisée chaque fois que
nécessaire. »
Il en résulte que la conduite des chargeu-
ses ne peut être confiée qu'à du personnel
ayant reçu une formation adéquate.
Cette obligation s'applique à tous les
conducteurs, y compris aux salariés intéri-
maires ou en CDD et aux conducteurs
occasionnels (personnel de maintenance,
démonstrateurs, etc.) et ce quel que soit le
secteur d'activité.
La formation peut être dispensée en
interne par des formateurs compétents
appartenant ou non à l'entreprise, ou être
organisée dans un organisme de forma-
tion spécialisé. Dans tous les cas, il est
conseillé au chef d'établissement de
conserver les preuves de la réalisation des
actions de formation.
Autorisation de conduite
« En outre, la conduite de certains équipe-
ments présentant des risques particuliers,
en raison de leurs caractéristiques ou de
leur objet, est subordonnée à l'obtention
d'une autorisation de conduite délivrée
par le chef d'entreprise. L'autorisation de
conduite est tenue par l'employeur à la
disposition de l'inspecteur du travail ainsi
que des agents des services de prévention
des organismes compétents de la Sécurité
sociale (…). »
Depuis le 5 décembre 1999, la conduite
des chargeuses ne peut être confiée qu'à
des conducteurs titulaires d'une autorisa-
tion de conduite. Cette autorisation est
délivrée par le chef d'entreprise aux sala-
riés concernés suite à une évaluation com-
prenant :
• un examen d’aptitude médical réalisé
par le médecin du travail,
17
2. Cadre réglementaire

• un contrôle des connaissances

et savoir-faire de l’opérateur pour la
conduite en sécurité,
• une vérification de la connaissance
des instructions à respecter sur le ou
les sites d’utilisation.
Comme la formation à la conduite, le
contrôle des connaissances et savoir-
faire de l’opérateur peut être effectué
en interne ou auprès d’un organisme
extérieur spécialisé.
Cas des salariés intérimaires
C'est le responsable de l'entreprise de
travail temporaire qui est responsable
de la formation à la conduite, de
l'évaluation des connaissances et de
l'organisation de la visite médicale
obligatoire. En revanche, il appartient
au chef de l'entreprise utilisatrice de déli-
vrer l'autorisation de conduite et de lisation des engins de chantier.
fournir les consignes spécifiques au chan- Cette recommandation introduit le CACES,
tier. L'autorisation de conduite sera déli- qui est le résultat d'un test d'évaluation
vrée pour la durée de la mission, mais sa dont le référentiel est défini dans la
validité pourra être prolongée pour des recommandation. Ce test d'évaluation est
missions successives dans la même entre- obligatoirement réalisé par une personne
prise. qualifiée dénommée testeur dont la com-
pétence est vérifiée par un organisme
certificateur de qualification.
Cas de la location avec conducteur
C'est le chef d'établissement de l'entre-
prise de location qui délivre l'autorisation La recommandation R 372 modifiée
de conduite à son conducteur. définit dix catégories de CACES correspon-
En revanche il appartient au chef de l'en- dant aux différentes familles d'engins ren-
treprise utilisatrice de transmettre au contrées (voir tableau ci-contre).
conducteur de l'engin loué les consignes
spécifiques au chantier.
Les conducteurs de chargeuses
doivent être titulaires :
2.2.3. CACES : certificat • d'un CACES de catégorie 1 pour
d’aptitude à la conduite pouvoir conduire des chargeuses
en sécurité compactes (poids 4 500 kg),
Les chargeuses sont visées par la recom- • d'un CACES de catégorie 4 pour les
mandation R 372 modifiée relative à l'uti- autres types de chargeuses.
18
Les CACES ont une validité limitée dans le
temps. Pour les engins de chantier, cette
validité est de 10 ans.
Lien avec les obligations
réglementaires
Le CACES, qui est un contrôle de l'aptitude
à la conduite en sécurité, constitue de fait
un moyen de répondre à l'obligation des
employeurs de s'assurer des connaissan-
ces et du savoir-faire de leurs conducteurs
d'engins, tel que stipulé dans l'article
R. 233-13-19 et dans l'arrêté du 2 décem-
bre 1998 (voir § 2.2.2). Ainsi, l'autorisa-
tion de conduite peut être délivrée par
l'employeur à tout conducteur d'engins
titulaire d'un CACES, reconnu apte médi-
calement et ayant reçu les instructions
particulières nécessaires.

Catégories d’engins de chantier

(annexe I de la R 372 modifiée)

CATÉGORIE ENGINS

Conduite d’engins en production

1 Tracteurs et petits engins de chantier mobiles
(tracteur agricole, mini-pelle jusqu’à 6 tonnes, mini-chargeuse jusqu’à 4,5 tonnes,
petit compacteur, machine à peindre les lignes sur chaussées, etc.)
2 Engins d’extraction et/ou de chargement à déplacement séquentiel
(pelle, engin de fondations spéciales, de forage, de travaux souterrains, etc.)
3 Engins d’extraction à déplacement alternatif
(bouteur, tracteur à chenilles, pipe layer, etc.)
4 Engins de chargement à déplacement alternatif
(chargeuse, chargeuse-pelleteuse, etc.)
5 Engins de finition à déplacement lent
(finisseur, machine à coffrage glissant, répandeur de chaux, gravillonneur automoteur,
pulvimixeur, fraiseuse, etc.)
6 Engins de réglage à déplacement alternatif
(niveleuse)
7 Engins de compactage à déplacement alternatif
(compacteur, etc.)
8 Engins de transport ou d’extraction-transport
(tombereau, décapeuse, tracteur agricole > à 50 ch, etc.)
9 Engins de manutention
(chariot-élévateur de chantier ou tout terrain, etc.)

Conduite d’engins hors production

10 Déplacement, chargement, déchargement, transfert d’engins sans activité
de production (porte-engin), maintenance, démonstration ou essais

19
2. Cadre réglementaire
2.2.4. Formation professionnelle
Aucun diplôme ou permis n'est exigé pour
pouvoir conduire une chargeuse. Seule la
formation à la conduite en sécurité est
obligatoire ainsi que la délivrance d'une
autorisation de conduite. Rappelons à ce
propos que le CACES n'est pas un diplôme
de formation professionnelle.
Toutefois il faut garder à l'esprit qu'une
bonne formation professionnelle est un
facteur important de sécurité. En la
matière, ces formations existent et sont
sanctionnées par un CAP ou un CFP de
conducteurs d'engins, qui dispensent du
test CACES pendant 10 ans (par équiva-
lence).
Les filières de formation à la conduite
d'engins sont nombreuses et adaptées à
l'âge, au niveau scolaire et au statut des
différents candidats.
Cas des jeunes sous statut scolaire
À l’issue de la classe de la 3e, les jeunes
peuvent s’orienter vers des lycées profes-
sionnels pour préparer en 2 ans un CAP de
conduite d’engins.
Cas des jeunes sous contrat de
travail avec une entreprise en
alternance
La formation en alternance s’adresse
aux jeunes âgés de 18 à 25 ans et permet
de préparer, via un contrat d’appren-
tissage ou un contrat de qualification, un
CAP ou un CFP de conduite d’engins.
Cas des personnels salariés
Les personnels salariés peuvent se former
à la conduite d’engins, soit dans le cadre
des plans de formation continue mis en
place par leurs entreprises, soit dans le
cadre de congés individuels de
formation.
20
Les formations professionnelles à la
conduite d’engins peuvent être dispen-
sées selon le cas par :
• des lycées professionnels publics ou
privés,
• des centres de formation d’apprentis
(CFA),
• des centres AFPA (association pour la
formation professionnelle des adultes),
• des centres de formation de la profes-
sion du BTP.
2.2.5. Conduite sur route
Règles de circulation
Les chargeuses peuvent être amenées à
circuler sur le réseau routier, lors des
transferts notamment. Les conditions de
circulation sont précisées dans le code de
la route4.
Rappelons que le code de la route classe
le matériel de travaux publics en deux
catégories :
• catégorie I : matériels à caractère routier
prédominant, toutes les règles du code
de la route leur sont applicables,
• catégorie II : matériels sans caractère
routier prédominant, ils font l'objet de
dispositions particulières.
Les chargeuses sont des matériels de la
catégorie II. À ce titre, les principales
dispositions à respecter pour pouvoir
emprunter le réseau routier sont les sui-
vantes :
• Permis de conduire : la conduite d’un
4 Voir les articles R. 311-1 et suivants du code de la route.
 engin automoteur de la catégorie II
n’est pas soumise à l’obligation de
permis de conduire. Toutefois le conduc-
teur devra connaître la signification des
panneaux et respecter les règles de la
circulation routière.
• Immatriculation : les chargeuses ne font
pas l'objet d'une réception par le service
des mines et ne sont donc pas immatri-
culées.
• Assurance : les chargeuses, comme tous
les véhicules, sont soumis à l'obligation
d'assurance-circulation. Tout conducteur
doit être en mesure de présenter une
attestation d'assurance en cas de
contrôle.
• Gabarit :
- longueur maxi : 15 mètres,
- largeur maxi : 2,55 mètres
(hors rétroviseurs),
- hauteur : non limitée, mais prendre des
précautions si la hauteur dépasse 4
mètres.
• Éclairage et signalisation obligatoires :
- feux de position,
- feux de croisement,
- feux rouges arrières,
- indicateurs de changement de direction,
- catadioptres (dispositifs réfléchissants).
• Organes de manœuvre, de direction,
de visibilité :
- miroir rétroviseur obligatoire sur les
matériels ayant une cabine fermée,
• - essuie-glace obligatoire si le véhicule
est muni d’un pare-brise,
• - pare-brise et vitres de type homologué.
• Vitesse : les matériels de travaux publics
de la catégorie II ne peuvent circuler sur
le réseau routier à une vitesse supé-
rieure à 25 km/h. Un disque indiquant
cette vitesse doit être apposé à l’arrière
du véhicule.
21
2. Cadre réglementaire
• Signalisation complémentaire : chaque
engin doit être équipé d'un gyrophare
de couleur orange et de bandes rétroré-
fléchissantes biaises rouges et blanches
de type homologué.
Autres dispositions à retenir
L'article L. 121-1 du code de la route rend
le conducteur d'un véhicule responsable
pénalement des infractions qu'il commet
lors de la conduite du véhicule. Cet article
s'applique également aux engins de
travaux publics.
Les dispositions du code de la route régis-
sent uniquement l'usage des voies ouver-
tes à la circulation publique. De ce fait, le
code de la route n'est pas applicable dans
l'enceinte des chantiers de bâtiment et de
travaux publics, des carrières, des usines,
etc., mais à défaut de règles de circulation
précises, il est recommandé de le respec-
ter.
2.3. L’utilisation
2.3.1. Dispositions réglementaires
La réglementation relative à l’utilisation
des engins de chantier a évolué avec
la parution du décret n° 98-1084 du
2 décembre 1998.
22
Désormais l’utilisation des engins mobiles
et des appareils de levage est soumise
aux articles suivants du code du travail5 :
• R. 233-1 relatif au choix des équipe-
ments de travail,
• R. 233-2, R. 233-3, R. 233-9, et R. 233-10
relatifs à l’information et à la formation
du personnel chargé de la conduite et de
la maintenance,
• R. 233-4 à R. 233-8 relatifs aux mesures
d’organisation, d’installation et de mise
en œuvre,
• R. 233-11, R. 233-11-1 et R. 233-11-2
qui, explicités par les arrêtés du 5 mars
1993 modifié et du 9 juin 1993 modifié,
définissent les conditions de vérifica-
tions des machines mobiles et des appa-
reils de levage,
• R. 233-13-1 à R. 233-13-15 applicables
aux équipements de travail servant au
levage,
• R. 233-13-16 à R. 233-13-18 applicables
aux machines mobiles,
• R. 233-13-19 qui, explicité par l’arrêté
5 Applicablesdepuis le 5 décembre 1998, sauf les articles
R. 233-13-3 et R. 233-13-19.
 du 2 décembre 1998, traite de la forma-
tion des conducteurs et de l’autorisation
de conduite. Pour les engins de chantier,
cet article est applicable depuis le
5 décembre 1999.
• règles générales (RG-1-R),
• équipements de travail (ET-1-R),
• véhicules sur pistes (VP-1-R).

Bâtiment et travaux publics 2.3.2. Recommandations

de la Sécurité sociale
Ces prescriptions sont complétées, sur les
chantiers de bâtiment et de travaux Elles sont élaborées par des commissions
publics, par les mesures relatives à l’utilisa- paritaires composées de membres dési-
tion contenues dans le décret du 8 janvier gnés par les comités techniques nationaux
1965 modifié et notamment les titres : auxquels s'adjoignent des experts.
Elles sont applicables à tous les chefs
d'entreprise dont le personnel relève du
I Mesures générales de sécurité
régime général de la Sécurité sociale.
II Appareils de levage
Outre la recommandation R 372 modi-
III Câbles, chaînes, cordages
fiée déjà citée, trois autres recomman-
et crochets
dations concernent les travaux exécutés
IV Travaux de terrassement à ciel ouvert avec des engins de chantier. Il s'agit des
recommandations :
V Travaux souterrains
VI Travaux de démolition • R 339 Circulation des engins et véhicu-
les sur les chantiers
XII Travaux au voisinage de lignes, cana-
lisations et installations électriques.
• R 345 Travaux de démolition de bâti-
ments
Mines et carrières • R 354 Engins circulant ou manœuvrant
fréquemment en marche arrière.
L'article L. 231-1-1 du code du travail
exclut les mines et carrières du champ
d'application des règles générales applica-
bles aux salariés en matière d'hygiène et
de sécurité. La réglementation de la sécu-
rité dans les mines et carrières est auto-
nome et trouve sa source dans le code
minier.
Le règlement général des industries extrac-
tives (RGIE) fixe les prescriptions générales
en matière de sécurité. Les titres qui trai-
tent plus particulièrement de l'utilisation
des engins de chantier sont les suivants :

23
3. Chargeuses
 3. Chargeuses
3.1. Principaux types de
chargeuses
Selon la définition donnée dans la norme
NF EN ISO 6165, « la chargeuse est un engin
automoteur à roues ou à chenilles, ayant
un équipement à l'avant, d'abord conçu
On distingue plusieurs types de chargeuses.
Chargeuse sur roues
Le châssis repose sur des essieux munis de
roues. Les systèmes de direction peuvent
être différents selon les engins :
• direction agissant sur les roues avant,
pour une opération de chargement (utilisa-
tion d'un godet) qui charge ou creuse par
un mouvement de l'engin vers l'avant. »
Note : un cycle de travail comporte un
remplissage, une élévation, un transport
et un déchargement du matériau.
• direction agissant sur les roues arrière,
• direction agissant sur les 4 roues,
• direction à châssis articulé,
• direction par ripage des roues.
25
3. Chargeuses

Chargeuse sur
chenilles

Le châssis repose sur

deux trains de
chenilles. Le système
de direction peut être :

• soit par dérapage des

chenilles,

• soit agissant
indépendamment sur
chaque chenille.

Chargeuse compacte

Chargeuse d'une masse opérationnelle

inférieure ou égale à 4 500 kg conçue
pour travailler en espaces réduits et avec
des moyens destinés à accroître la
manœuvrabilité.

26
3.2. Équipements et
accessoires

3.2.1. Équipement chargeur

Il est constitué de bras chargeurs, de biel-
lettes et d'un godet qui se remplit par un
déplacement en avant de l'engin.

3.2.2. Accessoires
De nombreux accessoires peuvent être
montés sur les chargeuses, on distingue :
• des outils tels que les différents godets,
etc., qui sont des équipements qui ne
modifient pas la fonction de base de
l'engin ; dans ce cas, le marquage CE de
l'accessoire n'est pas nécessaire,
• des équipements interchangeables tels
que fourche à palettes, pince à grumes,
bras de manutention, etc. qui modifient
la fonction de base de l'engin ; chacun
de ces équipements interchangeables
doit donc être certifié et muni du mar-
quage « CE » de conformité.

godet 4 en 1 fourche à palettes

27
3. Chargeuses

Le constructeur de l'engin de base ainsi Ces informations doivent être contenues

que celui des équipements interchangea- dans les notices d'instructions devant
bles doivent obligatoirement fournir des accompagner chaque engin et chaque
informations concernant : équipement interchangeable.

• la possibilité d'assembler et d'utiliser

en sécurité les équipements interchan-
geables,

• une description des points et moyens de

fixation sur l'engin de base,

• la manière de réaliser le montage et,

si nécessaire, les contre-indications
d'emploi.
lame chasse-neige / lame niveleuse

débroussailleuse pince industrielle

28
 4. Règles générales
de sécurité
Avant de travailler sur un nouveau chantier,
prenez connaissance de l’organisation de la sécurité
sur le site. Si l’on vous confie un nouvel engin,
familiarisez-vous avec son fonctionnement.

4.1. Organisation • Chantiers soumis à un plan de pré-

de la sécurité vention : c’est le cas des chantiers exé-
cutés dans un établissement en activité
du chantier (une usine par exemple). Les risques
pouvant résulter de l’interférence entre
L’organisation de la sécurité diffère selon le chantier et les activités de l’établisse-
la taille du chantier et la configuration du ment font l’objet de mesures spécifiques
site. définies dans un plan de prévention.
Vous devez respecter les mesures de
• Chantier isolé : les mesures de sécurité sécurité définies par
spécifiques au chantier doivent être défi- votre employeur
nies par le chef d’entreprise, après éva- ainsi que celles
luation des risques, dans le respect des définies pour
obligations légales et des contraintes du l’ensemble du
site. chantier dans le
plan de préven-
• Chantier soumis à coordination SPS : tion.
sur les chantiers de bâtiment ou de
travaux publics, une coordination en
matière de sécurité et de protection de
la santé doit être mise en place dès que
plusieurs entreprises interviennent sur le
site. Vous devez respecter les mesures
de sécurité définies par votre employeur
ainsi que celles définies pour l’ensemble
du chantier par le coordonnateur SPS.
29
4. Règles générales de sécurité
Quelle que soit l’organisation mise en
place, vous devrez impérativement
connaître :
• les règles de circulation à l’intérieur du
chantier, les signaux et les balisages uti-
lisés,
• les zones qui peuvent présenter des
dangers ou des restrictions d’accès
(zones de travaux, zones non feux, etc.),
• la localisation des différents réseaux
existants : électricité, gaz, télé-
phone, eau, etc., dès lors qu’ils
peuvent avoir une influence sur la
sécurité,
• le gabarit de votre engin ainsi
que les passages étroits ou à
hauteur limitée,
• le poids de votre engin si vous
devez vous engager sur un
pont provisoire ou un plancher,
• l’organisation prévue pour assurer les
premiers secours en cas d’urgence.
30
4.2. Cas des chantiers
sous circulation
Les chantiers sous circulation peuvent être
exécutés en site urbain ou interurbain
(rase campagne), ou sur routes bidirec-
tionnelles (routes départementales, routes
nationales, etc.) ou sur routes à chaussées
séparées (voies rapides, autoroutes).
Les chantiers exécutés sous circulation
constituent des obstacles qui doivent être
signalés de manière réglementaire6. On
distingue :
• Les chantiers mobiles : ce sont des
chantiers qui progressent à une vitesse
pouvant varier de quelques centaines
de mètres à plusieurs dizaines de kilomè-
tres à l’heure.
Les chantiers progressant par bons succes-
sifs peuvent être assimilés aux chantiers
mobiles à condition qu’ils réalisent au
moins un déplacement par demi-journée.
La protection est générale-
ment assurée par une
signalisation portée
par l’engin. Elle est
constituée de :
6 Voir l'Instruction interministérielle-Livre 1-8ème partie.
- un gyrophare de couleur orange,
- des bandes rétroréfléchissantes rouges
et blanches de type homologué,
- un panneau AK 5 doté de trois feux de
balisage visibles de l’avant et de l’arrière.
• Les chantiers fixes : ce sont les chantiers
dont la signalisation reste en place
pendant plus d’une demi-journée. Le bali-
sage du chantier constitue la protection
collective. Pour travailler en sécurité, vous
devez rester à l’intérieur du balisage.
À chaque type de chantier correspond un
balisage spécifique. La plupart des situa-
tions rencontrées figurent dans des guides
édités par les services techniques du
ministère de l’Équipement : Manuel du
chef de chantier. Routes bidirectionnelles
et Manuel du chef de chantier. Routes à
chaussées séparées. Reportez-vous à ces
guides dès que vous devez travailler ou
emprunter une route ouverte à la circula-
tion.
4.3. Vêtements de travail
et équipements
de protection
individuelle (EPI)
• Utilisez des vêtements ajustés. Les vête-
ments flottants risquent d’accrocher les
commandes et de provoquer des mou-
vements incontrôlés de l’engin. Les
bagues, les bracelets-montres, etc.,
peuvent s’accrocher lorsque vous des-
cendez de votre engin et vous occasion-
ner des blessures et des fractures. Évitez
d’en porter.
Code du travail, R. 233-1 : « (…) En outre,
le chef d’établissement doit mettre, en
tant que de besoin, les équipements de
protection individuelle appropriés et,
lorsque le caractère particulièrement insa-
lubre ou salissant des travaux l’exige, les
vêtements de travail appropriés à la dispo-
sition des travailleurs et veiller à leur utili-
sation effective (…). »
31
4. Règles générales de sécurité
Votre employeur doit vous fournir des
équipements de protection individuelle
(EPI) adaptés aux travaux à effectuer.
Pour la conduite des engins, il faut prévoir
au minimum :
• des chaussures ou bottes de sécurité,
• des protecteurs auditifs (bouchons
d’oreilles, casques anti-bruit) car le ni-
veau sonore à l’intérieur de la cabine
dépasse souvent le seuil de 85 dB(A),
• un vêtement de signalisation à haute
visibilité dès que vous devez intervenir
hors de la cabine,
• des gants de travail pour les opérations
d’entretien, de manutention, etc.,
• un casque pour les travaux hors de la
cabine exposant à un risque de chute
d’objets.
Prenez soin des EPI qui vous ont été
confiés.
32
4.4. Connaissance
de l’engin
• Ne prenez jamais les commandes d’un
engin si vous ne pouvez respecter les
obligations réglementaires qui vous
concernent (voir § 2.2).
• Le constructeur fournit avec votre engin
une notice d'instructions et des conseils
au conducteur ; lisez-les avec soin,
répétez un à un les gestes conseillés.
• Repérez bien l'emplacement, la fonction
(mouvement commandé), le sens de
manœuvre de chacune des commandes.
• Les fonctions de chacune des comman-
des sont généralement repérées par des
pictogrammes. Apprenez la signification
de chacun d'eux.
• Sachez où et comment vérifier le niveau
des différents fluides utilisés : huile, car-
burant, liquide de refroidissement.
• Vous devez connaître parfaitement les
dispositifs de contrôle et d'alarme
visuels ou sonores, servant à signaler la
défaillance d'un organe : baisse de pres-
sion, augmentation de température qui
risque de rendre dangereuse l'utilisation
de l'engin, etc.
• Apprenez à manœuvrer les dispositifs
de verrouillage mécanique (de l’équipe-
ment).
• Apprenez à régler la suspension du siège
en fonction de votre poids, vous réduirez
l’effet des vibrations et secousses.
• Prenez connaissance du gabarit néces-
saire à l'évolution de votre engin, de ses
possibilités et limites d'utilisation. Tenez
compte des angles morts, notamment
lors de l'inversion du sens de marche.
• En suivant les conseils de la notice d'ins-
tructions, manœuvrez toutes les com-
mandes de votre engin.
33
5. Avant le démarrage
 5. Avant le démarrage
Vous connaissez maintenant votre char- 5.1. Les contrôles
geuse et votre chantier depuis un certain
• Faites le tour de l’engin attentivement et
temps et vous allez commencer une nou-
signalez immédiatement au chef de
velle journée de travail. Avant d'utiliser
chantier ou au chef d’atelier les fuites,
votre engin vous devez, comme un pilote
même légères, les pièces, canalisations
d'avion, procéder à un certain nombre de
ou flexibles en mauvais état. Rappelez-
contrôles.
vous que votre engin doit toujours être
maintenu en bon état.

35
5. Avant le démarrage
Décret du 8 janvier 1965, modifié par
décret du 6 mai 1995, art. 24 : « Un registre
spécial, dit « registre d'observations », doit
être mis à la disposition des travailleurs et
des membres du CHSCT, ou à défaut des
délégués du personnel, pour qu'ils puissent
y consigner leurs observations en ce qui
concerne l'état du matériel et des installa-
tions, l'existence des causes susceptibles
d'en compromettre la solidité et l'applica-
tion des dispositions qui font l'objet du
présent décret. Ce registre sur lequel le
36
chef d'établissement a également la
faculté de consigner ses observations, doit
être tenu à la disposition de l'inspecteur ou
du contrôleur du travail, du médecin du
travail, des membres du comité régional de
l'Organisme de prévention du bâtiment et
des travaux publics, des représentants de
l'organisme de Sécurité sociale compétent
en matière de prévention des risques pro-
fessionnels, ainsi que des membres du
CISSCT (…). ».
• Vérifiez :
- le système d’éclairage : phares de travail
et phares de recul ; le cas échéant, les
feux de position, les clignotants, les feux
stop,
- pour les chargeuses sur pneus : l'état des
pneumatiques ; pour les chargeuses à
chenilles : la tension des chaînes et l'état
des tuiles,
- la présence de tous les dispositifs de
sécurité y compris les capots de protec-
tion, les trappes et les bouchons,
- les niveaux d'huile moteur, de liquide de
refroidissement, d’huile hydraulique, et
de carburant.
• Ne mettez pas en marche un engin
défectueux. En accord avec votre chef
de chantier, faites-le réparer avant de
reprendre le travail avec l’engin.
5.2. La visibilité
Si l’engin est équipé d’une cabine, net-
toyez le pare-brise, les glaces et les
rétroviseurs avant de démarrer ; vérifiez
le fonctionnement de l’essuie-glace ,
enlevez tout ce qui peut gêner votre visi-
bilité.
37
5. Avant le démarrage
5.3. L’ordre et la propreté
• Ne laissez pas de chiffons dans le com-
partiment moteur, vous pourriez provo-
quer un incendie.
• Le poste de conduite doit être propre,
enlevez l’huile, la graisse, la boue sur le
plancher, les marchepieds et les poi-
gnées. En hiver, faites de même avec la
neige et la glace.
38
• Ne laissez pas sur les planchers du
poste de conduite des objets divers, des
outils et des chiffons. Ils se déplaceront
pendant le travail et pourront, soit vous
faire tomber, soit bloquer une com-
mande (frein, accélérateur, etc.).
Utilisez le coffre à outils.
• Ne transportez pas de produits inflam-
mables dans la cabine ou sur l’engin (ga-
zole, essence, lubrifiant, etc.).
 6. Mise en route
6.1. Avant de monter
• Vérifiez que personne ne se trouve à
proximité immédiate de l’engin ni en
dessous ; un mécanicien peut travailler
dessous. Demandez leur de s’éloigner et
assurez-vous qu’ils le font effective-
ment. De même, faites déplacer les
engins ou objets susceptibles de vous
gêner dans la zone de travail.

• Avant de monter, enlevez la boue de vos

chaussures ou de vos bottes,
vous éviterez ainsi de
glisser. Essuyez-vous les
mains pour garder les
commandes propres.

• Utilisez les poignées et

les marchepieds pour
monter ; s’ils sont
endommagés, faites-
les réparer au plus tôt.
Évitez de vous aider
du volant ou d’un
levier de commande
pour monter sur
l’engin.

39
6. Mise en route

6.2. Démarrage
du moteur
Suivez les instructions de la
notice d'instructions et en
particulier les points sui-
vants.

• Ne démarrez pas dans

un local fermé, les gaz
d’échappement sont
nocifs et peuvent être
mortels.

• Installez-vous sur le siège

avant de mettre le moteur
en marche. Ne mettez
jamais en route en étant
hors du poste de conduite.

• Ajustez les réglages de votre siège en

La règle des trois appuis
particulier ceux concernant sa suspen-
sion ; cette opération doit avoir lieu à
Pour monter et descendre de la cabine, chaque changement de conducteur.
vous devez avoir alternativement deux
pieds en appui et une main en prise, puis
deux mains en prise et un pied en appui.

40
• Attachez votre ceinture de sécurité si
votre engin en est équipé.
• Vérifiez que la commande d’accé-
lérateur se déplace librement.
• Assurez-vous que les commandes sont
au point mort pour éviter les mouve-
ments intempestifs lors de la mise en
route du moteur.
• Mettez le moteur en marche.
• Vérifiez que les indications données par
les appareils de contrôle (manomètres,
thermomètres, témoins de charge, etc.)
sont normales.
Difficulté de mise en route
• En cas de problème avec la batterie, si
vous utilisez des batteries auxiliaires de
démarrage, assurez-vous que les bornes
sont bien connectées en parallèle. Évitez
de faire des étincelles, de mettre une
pièce métallique en travers des bornes ;
il y a risque d’explosion.
41
6. Mise en route

6.3. Vérification du • Passez les différentes vitesses avant et

fonctionnement de
l’engin
Quand le moteur tourne, contrôlez le bon
fonctionnement de toutes les commandes
en manœuvrant lentement dans un
endroit dégagé. Portez attention aux
points suivants.
arrière.
• En vous déplaçant à petite vitesse,
écoutez le bruit du moteur et des méca-
nismes pour déceler tout bruit anormal.
• Vérifiez le bon fonctionnement des
phares et de l’avertisseur.

• Vérifiez l’efficacité des freins. Si votre engin présente la moindre défec-

tuosité, prévenez votre chef de chantier ou
• Vérifiez le bon fonctionnement de la votre responsable matériel.
direction.

• Faites fonctionner l’équipement à vide

dans toutes les positions.

42
7. Pendant le travail
Votre sécurité et celle des autres dépendent
de votre comportement pendant la conduite de votre engin.
Votre prudence et votre professionnalisme seront
les meilleures assurances contre les accidents.

RÈGLES DE BONNE CONDUITE

Restez vigilant en toutes circonstances.
Ne buvez pas de boissons alcoolisées avant ou pendant le travail.
Attention si vous prenez des médicaments, en particulier
des tranquillisants : certains peuvent vous rendre somnolents
et diminuer votre attention. Votre médecin peut
vous conseiller utilement à ce sujet.
Gardez toute votre attention pour le travail ;
votre prudence peut éviter des accidents.
Ne faites pas la course avec les autres.
Ne faites pas de farces aux autres
conducteurs, ne « piégez »
pas leurs engins.

43
7. Pendant le travail

7.1. Règles de base

• Utilisez votre chargeuse conformément
aux dispositions prévues par le
constructeur. Une mauvaise utilisation
de la machine peut s'avérer
dangereuse et provoquer des
accidents graves ou mortels.

• Évitez les manœuvres

brutales.

• N’essayez jamais
de monter ou
de descendre
en marche,
même à
vitesse très
réduite.
• Il est interdit de transporter des passa-
gers sur une chargeuse, sauf si celle-ci
• N'actionnez jamais les commandes
est équipée d'un siège supplémentaire
depuis le sol.
spécialement aménagé.
• Ne descendez de votre engin qu’une fois :
• Même à l’arrêt, ne laissez pas quelqu’un
- l’équipement posé au sol,
stationner ni sur l’engin ni à proximité.
- le moteur arrêté,
Un faux mouvement de votre part sur
- le frein de parking serré.
l’une des commandes peut provoquer
un accident. Utilisez votre avertisseur
sonore pour attirer son attention et
cessez tout mouvement tant qu’il ne
7.2. Présence de personnel s’est pas éloigné.
sur les engins
Code du travail,
R. 233-13-18 : « La présence
des travailleurs sur des
équipements de travail
mobiles mus mécaniquement
n’est autorisée que sur des
emplacements sûrs,
aménagés à cet effet.
Si des travaux doivent
être effectués pendant
le déplacement, la vitesse
doit être adaptée. »
44
7.3. Levage de personnes Note : les quelques cas où il est admis
d'utiliser un appareil de levage pour
Code du travail, R. 233-13-3 : « Le levage
transporter des personnes (impossibilité
des personnes n’est permis qu’avec les
technique de disposer d'un appareil spé-
équipements de travail et les accessoires
cialement conçu ou risque particulier dû à
prévus à cette fin (…). »
l'environnement de travail) ne s'appli-
quent pas aux chargeuses.
• Il est interdit d'utiliser le godet d'une
chargeuse comme moyen de levage de
personnes. Utilisez un appareil spéciale-
ment conçu pour cette tâche (nacelles
ou plate-forme élévatrice de personnes).

45
7. Pendant le travail
7.4. Protection des piétons
Code du travail, R. 233-13-17 : « Des
mesures d’organisation doivent être prises
pour éviter que les travailleurs à pied ne se
trouvent dans la zone d’évolution des
équipements de travail. Si la présence de
travailleurs à pied est néanmoins requise
pour la bonne exécution des travaux, des
mesures doivent être prises pour
éviter qu’ils ne soient blessés
par ces équipements. »
• Soyez vigilants lors des manœuvres
d'avance et de recul, quelqu'un peut se
trouver dans la zone d'évolution de
votre engin à votre insu.
• Tenez compte des angles morts notam-
ment lors des manœuvres de marche
arrière.
46
• Maintenez les rétroviseurs propres et en
bon état et pensez à vous en servir !
• Ne déplacez jamais le godet vide ou
plein au-dessus de la tête des autres
personnels.
7.5. Stabilité
Code du travail, R. 233.5 : « Les équipe-
ments de travail et leurs éléments doivent
être installés et pouvoir être utilisés de
manière telle que leur stabilité soit
assurée. »
• Quel que soit le type de char-
geuse utilisée, assurez-vous
que la résistance du sol
est suffisante pour l'engin
utilisé.
• Ne surchargez pas votre
godet, votre engin risque
de basculer en avant au
moindre cahot.
• Ne circulez jamais le godet complète-
ment relevé, gardez le godet près du sol.
À vide comme en charge, roulez avec le
godet en position « fermée » et l'équi-
pement baissé. Vous aurez une meilleure
visibilité et la stabilité de votre engin
sera améliorée.
7.6. Travaux de
terrassement
Décret du 8 janvier 1965, modifié par
décret du 6 mai 1995, art. 65 : « Les arbres,
les blocs de pierre, ainsi que le matériel, les
matériaux et objets de toute nature se trou-
vant à proximité de l’emplacement où des
fouilles sont entreprises, doivent être
enlevés ou solidement maintenus lorsqu’il
apparaît que leur équilibre risque d’être
compromis lors de
l’exécution des
travaux. »
Décret du 8 janvier 1965, modifié par
décret du 6 mai 1995, art. 69 : « Les pentes
et les crêtes des parois doivent être débar-
rassées des éléments dont la chute présente-
rait un danger. Lorsque des parties en sur-
plomb d’un terrain ne peuvent être
abattues, des mesures appropriées (telles
que l’étaiement et la consolidation) doivent
être prises pour empêcher leur
éboulement. »
• Aménagez-vous une aire de travail
propre et bien nivelée.
• Prenez les précautions nécessaires pour
vous protéger contre les chutes de
matériau : purgez les parois, abattez les
arbres en bordure de fouille.
• Ne faites pas d’excavation en sous-
cavage, vous risquez d’être enseveli
même à bord de votre engin. En cas de
risque d’éboulement, des dispositifs de
soutènement ou de confortation doivent
être prévus et mis en œuvre.
• Chargez les camions avec précaution, ne
heurtez pas la benne et encore moins la
cabine.
• Ne déplacez jamais votre godet vide ou
plein au-dessus de la cabine du camion
ou du tombereau.
• Équilibrez le chargement dans la benne.
• Posez l’équipement au sol même pour
les arrêts de courte durée.
• Adaptez votre vitesse à l'état de la piste.
• À vide comme en charge, roulez avec le
godet baissé : vous aurez une meilleure
visibilité et la stabilité de votre engin
sera améliorée.
• Ne freinez pas en posant le godet au sol,
utilisez vos freins.
• Ne faites pas patiner les roues, vous
créez des ornières inutiles et vous
dégradez prématurément les pneus.
47
7. Pendant le travail
7.7. Levage de charges
• Assurez-vous que votre chargeuse et ses
accessoires ont bien subi les vérifica-
tions réglementaires et qu'une copie du
dernier rapport de vérification générale
périodique est disponible à bord de la
machine (voir § 2.1.4).
• Assurez-vous que votre chargeuse est
équipée pour effectuer des opérations
de levage, en particulier :
- un dispositif d'accrochage de la charge
qui s'oppose au décrochage accidentel
tel que : crochet à linguet, œillet, qui
peut être disposé sur le godet ou sur le
balancier. L'usage d'une élingue
enroulée autour du godet ou accro-
chée à une dent est à proscrire,
- le cas échéant, un dispositif de manu-
tention adapté tel que fourche à palet-
tes, pince à grumes, potence de manu-
tention.
48
Code du travail, R. 233-13-4 : « Il est inter-
dit de soulever, hors essais ou épreuves,
une charge supérieure à celle marquée sur
l’appareil et, le cas échéant, sur la plaque
de charge. Des mesures doivent être prises
pour empêcher la chute ou l’accrochage des
matériaux, agrès ou toutes autres pièces
soulevées. »
• Les capacités nominales de manuten-
tion fournies par le constructeur sont
établies pour une machine mise en place
de niveau, sur un terrain horizontal et
résistant. Ne dépassez pas la capacité
nominale de votre chargeuse sinon vous
risquez de faire basculer votre engin. La
capacité nominale d'une chargeuse
varie selon l'équipement installé : godet,
fourche, pince à grumes, etc. Vous devez
vous reporter aux valeurs indiquées par
le constructeur pour chaque application.
• Ne soulevez jamais une charge brutale-
ment : les mouvements trop rapides, les
arrêts brusques peuvent occasionner
des surcharges.
• Ne levez jamais une charge à une
hauteur non justifiée par la manœuvre
à effectuer. Gardez la charge aussi près
que possible du sol.
• La stabilité de la charge en cours de
déplacement dépend essentiellement de
son mode d'élingage. Le bon choix du
matériel et les méthodes correctes d'é-
lingage sont autant de facteurs de sécu-
rité, etc. Reportez-vous à la brochure
INRS ED 389 Mémento de l'élingueur.
Code du travail, R. 233-13-5 : « Il est inter-
dit de transporter des charges au-dessus
des personnes (…). »
• Organisez les manutentions de façon
telle que les charges ne passent pas au-
dessus du personnel.
• Avant chaque manœuvre, avertissez vos
collègues qui travaillent à proximité de
la charge, à l’aide de l’avertisseur
sonore par exemple.
• Si la charge manutentionnée n'est pas
visible du conducteur, un aide doit
diriger le conducteur et s'assurer qu'au-
cune personne ne se situe dans la zone
d'évolution de la charge.
49
7. Pendant le travail
7.8. Règles de circulation
Code du travail, R. 233-13-16 : « Les voies
de circulation empruntées par les équipe-
ments de travail mobiles doivent avoir un
gabarit suffisant et présenter un profil per-
mettant leur déplacement sans risque à la
vitesse prévue par la notice d'instructions
(…). »
• Adaptez votre vitesse aux difficultés du
terrain.
• Roulez avec le godet en position
« fermée ».
50
• Pour vous arrêtez, utilisez les freins, ne
freinez pas en posant le godet au sol
sauf en cas d'urgence extrême et aussi
doucement que possible car cela peut
faire dévier et se renverser la chargeuse.
• Ne roulez pas trop près des bords de
talus ou des bords de tranchées, sous
le poids de votre engin, ils peuvent
s'effondrer et votre engin risque de bas-
culer.
• Respectez la signalisation.
 8. Dangers
8.1. Terrain en pente
• Sur une pente raide ne braquez pas,
vous risquez de retourner votre engin.
• En charge, descendez une pente raide en
marche arrière. Remontez en marche
avant. Gardez le godet près du sol. Ne
travaillez jamais en travers, vous risque-
riez de basculer.
• Ne descendez jamais une pente, moteur
arrêté ou au point mort. Conservez un
bon régime moteur, vous garderez ainsi
le contrôle de l'engin. Une pente se
descend en utilisant le même rapport de
vitesses que pour la monter.
• Les boîtes de vitesses de type
« Powershift » réduisent l'efficacité du
frein moteur ; tenez en compte pour
vous arrêter ou ralentir.
51
8. Dangers
8.2. Risques électriques
Les dispositions à prendre lors de travaux
exécutés au voisinage de lignes, canalisa-
tions et installations électriques sont
détaillées dans le titre XII du décret du
8 janvier 1965 (articles 171 à 185).
8.2.1. Travaux à proximité
d’une ligne électrique
aérienne
Si vous touchez une ligne électrique avec
une partie quelconque de votre engin,
celui-ci sera mis sous tension. Toute per-
sonne touchant votre chargeuse sera en
danger de mort car elle sera parcourue par
le courant allant vers la terre. Sont égale-
ment menacées les personnes placées à
proximité immédiate du matériel. En mar-
chant ou en courant, elles risquent d'être
52
électrocutées. Elles doivent donc se dépla-
cer en avançant à tous petits pas pour que
la tension entre les deux pieds reste la
plus faible possible (tension de pas).
Rappelez-vous qu'un amorçage de l'arc
électrique peut se produire à distance, ses
effets sont comparables à ceux d'un
contact direct avec des éléments sous
tension. Le danger est le même pour les
engins montés sur chenilles ou sur pneus.
C’est pourquoi vous devez obligatoire-
ment respecter les distances minimales de
sécurité qui sont fixées à :
- 3 mètres pour les lignes dont la
tension est inférieure à 50 000 V,
- 5 mètres pour les lignes dont la
tension est supérieure ou égale à
50 000 V.
Attention ! L’estimation à vue des distances
d’éloignement des lignes aériennes par
rapport à un point donné est source de
graves erreurs. C’est pourquoi, si la dis-
tance de sécurité n’est pas garantie, une
déclaration d’intention de commen-
cement de travaux (DICT) doit obligatoi-
rement être adressée par votre hiérarchie
à l’exploitant du réseau électrique, lequel
devra fournir les indications et recom-
mandations nécessaires à l’exécution en
sécurité des travaux.
8.2.2. Travaux à proximité
de câbles électriques
souterrains
À la différence des lignes aériennes qui
présentent toujours des dangers visibles,
les câbles souterrains sont invisibles ce qui
les rend d’autant plus dangereux.
Pour prévenir les accidents, les mesures
d’organisation revêtent par conséquent
une importance particulière. Ces mesures
qui relèvent directement de votre hiérar-
chie comprennent :
- l’obligation de faire une déclaration
d’intention de commencement de
travaux (DICT) qui doit être adressée à
l’exploitant du réseau selon des procé-
dures qu’il convient de respecter scru-
puleusement,
- l’obligation de marquer le tracé exact
du câble électrique enterré, en accord
avec l’exploitant et avant le commen-
cement des fouilles,
- l’obligation de désigner une personne
compétente pour surveiller les travaux
réalisés à moins de 1,50 m des réseaux
électriques souterrains.
53
8. Dangers

Les réseaux les plus récents sont signalés
par des grillages avertisseurs de couleur
placés à 10 cm environ au-dessus de la
génératrice supérieure. Pour les câbles
électriques, le grillage avertisseur est de
couleur rouge.
Dès qu’une canalisation est découverte,
évitez de la heurter. Le dégagement
complet doit être effectué manuellement,
l’utilisation d’outils pneumatiques ou
mécaniques à moins de 0,30 m d’une
canalisation étant interdite.
de celle-ci par une distance suffisante.
• S’il est impossible de dégager l’engin, et
en cas de nécessité absolue, vous ne
devrez quitter votre poste de conduite
qu’en sautant, en évitant de toucher en
même temps l’engin et le sol.
Par ailleurs, un amorçage avec une ligne
électrique peut provoquer une détériora-
tion sévère des pneumatiques de l'engin.
Faites vérifier l'état des pneus dès que
possible.

8.2.3. Conduite à tenir

en cas d’accident
En cas de contact entre votre engin et une
ligne électrique, respectez les consignes
suivantes.
• Gardez votre calme, même si les pneus
commencent à brûler.
• Restez à votre poste de commande car
vous y êtes à l’abri.
8.3. Travaux
de démolition
Les travaux de démolition ne peuvent être
entrepris qu'à l'aide de chargeuses équi-
pées de structures de protection contre les
chutes d'objet (structures FOPS7) confor-
mes à des exigences réglementaires et
techniques précises.

• Manœuvrez l’engin
pour le dégager de la
zone dangereuse.

• Avertissez les
tiers de se
tenir à l’écart et
de ne pas
toucher l’engin.

• Ne descendez
de l’engin que
lorsque
celui-ci sera
éloigné de la
ligne et séparé
7 FOPS : falling-object protection structure.
54
Les méthodes de travail seront définies de
manière à répondre aux dispositions
réglementaires issues des articles 97 à 105
du décret du 8 janvier 1965 modifié, ainsi
qu'à la recommandation R 345 de la
CNAM.
8.4. Découverte
d’engins de guerre
Décret du 8 janvier 1965, modifié par
décret du 6 mai 1995, art. 79 : « En cas de
découverte d’un engin susceptible d’explo-
ser, le travail doit être immédiatement
interrompu au voisinage jusqu’à ce que les
autorités compétentes aient fait procéder
à l’enlèvement de l’engin. »
En cas de découverte d’anciennes armes
de guerre (obus, bombes, grenades, etc.),
vous devez :
• arrêter le terrassement dès la décou-
verte de l’objet suspect,
• baliser la zone de découverte,
• prévenir votre hiérarchie qui devra
alerter les services compétents (préfec-
ture, gendarmerie).
Dans tous les cas, vous ne reprendrez les
travaux qu’après l’enlèvement des objets
suspects.
8 ROPS : Roll-over protection structure.
55
8. Dangers

8.5. Risque vitesse et l'aménagement des zones de cir-

de retournement culation et de travail.
ou de chute d’objets S'il existe un risque qu'un travailleur porté,
lors d'un retournement ou d'un renverse-
Code du travail, R. 233-34 : « Les équipe-
ment, soit écrasé entre des parties de
ments de travail mobiles avec travailleurs
l'équipement de travail et le sol, l'équipe-
portés doivent être choisis, compte tenu
ment doit être muni d'un système de
des travaux à effectuer et des conditions
retenue des travailleurs portés sur leur
effectives d'utilisation, de manière à préve-
siège, sauf si l'état de la technique et les
nir les risques de retournement ou de ren-
conditions effectives d'utilisation l'interdi-
versement de l'équipement et de chute
sent. »
d'objets. Lorsque le risque de retourne-
ment ou de renversement ne peut pas être
complètement évité, ces équipements
8.5.1. Risque de retournement
doivent être munis soit d'une structure les
empêchant de se renverser de plus d'un
Pour les chargeuses, la protection contre le
quart de tour, soit d'une structure ou de
risque d'écrasement du conducteur, en cas
tout autre dispositif d'effet équivalent
de retournement, est assurée par une
garantissant un espace suffisant autour des
structure de protection appelée structure
travailleurs portés si le mouvement peut
ROPS8.
continuer au-delà de cette limite. De telles
Il est important de rappeler que les pro-
structures de protection ne sont pas requi-
tections contre le risque d'écrasement ne
ses lorsque l'équipement est stabilisé
sont efficaces que lorsque le conducteur
pendant l'emploi ou lorsque le retourne-
est maintenu sur son siège par sa ceinture
ment ou le renversement en est rendu
de sécurité.
impossible par conception.
Depuis le 1er janvier 1991, les chargeuses
de puissance supérieure à 15 kW mises sur
Lorsque le risque de chute d'objets ne peut
le marché européen doivent obligatoire-
pas être complètement évité, ces équipe-
ment être équipées par construction de
ments doivent être équipés d'une structure
telles structures.
de protection contre ce risque.
Pour les machines mises sur le marché
Les structures de protection contre le
avant le 1er janvier 1991, cette disposition
retournement, le renversement ou la chute
n'était pas obligatoire. Toutefois l'an-
d'objets peuvent être intégrées dans une
cienne norme française NF E 58-053 pré-
cabine.
conisait l'installation de structures de pro-
tection contre le retournement sur toutes
Si l'équipement n'est pas muni des points
les chargeuses dès février 1981. C'est
d'ancrage permettant de recevoir une
pourquoi de nombreuses chargeuses cons-
structure de protection, des mesures
truites avant le 1er janvier 1991 sont déjà
doivent être prises pour prévenir le risque
équipées de telles structures.
de retournement ou de renversement de
l'équipement ou de chute d'objets, tels
Les chargeuses non équipées de structures
que la limitation de son utilisation, de la
ROPS sont soumises à l'obligation de mise
56
en conformité avec l'article R. 233-34 qui
doit être effective depuis le 5 décembre
2002 (voir § 2.1.3).
Les chargeuses qui ne pourraient recevoir
de structures ROPS doivent faire l'objet de
restrictions d'utilisation, sous la responsa-
bilité du chef d'établissement utilisateur,
de manière à garantir la sécurité du
conducteur dans toutes les configurations
de travail.
8.5.2. Risque
de chute d’objets
Certains travaux exposent à des
risques de chute de matériaux
qui peuvent compromettre la
sécurité du conducteur. C’est le
cas des travaux de démolition
et des travaux souterrains, ainsi
que ceux effectués dans les car-
rières.
cédure d’examen CE de type. Elles doivent
obligatoirement comporter un marquage
CE de conformité et être accompagnées
d’une déclaration CE de conformité
rédigée par le fabricant de la structure.
S’agissant des structures de protection
d’occasion, l’article R. 233-89-3 stipule
que les règles techniques applicables aux
structures d’occasion sont les mêmes que
celles applicables aux structures neuves.
Toutefois, les structures de protection
construites conformément aux disposi-
tions du décret n° 90-490 du 15 juin 1990
sont considérées comme conformes.

Les chargeuses travaillant dans

ces conditions doivent être
équipées de structures de pro-
tection contre les chutes d'ob-
jets (FOPS).

8.5.3. Rappel des

dispositions
constructives
et réglementaires
Les structures de protection
ROPS et FOPS sont des compo-
sants de sécurité au sens de
l’article R. 233.83.2. du code
du travail. Selon l’article
R. 233-88-1 de ce même code,
les structures de protection
neuves mises isolément sur le
marché sont soumises à la pro-

57
8. Dangers
Concrètement, cela signifie que le
montage d’une structure de protection sur
un engin qui en est dépourvu ne peut être
improvisé et qu’il doit se faire dans le
respect des règles suivantes :
• la structure de protection doit être
conforme à un modèle dont la résis-
tance a été éprouvée par des essais
destructifs ; la conformité est maté-
58
rialisée par un marquage apposé sur
la structure et une attestation de
conformité (déclaration ou certificat),
• l'installation d'une structure de protec-
tion n'est envisageable que sur un engin
dont le châssis est muni, par construc-
tion, de points d'ancrage dont la résis-
tance est garantie.
 9. Panne sur le chantier
• Baissez l’équipement au sol pour autant
que ces manœuvres soient encore possi-
bles, arrêtez le moteur, serrez le frein de
stationnement.
• Balisez votre engin : il peut constituer un
obstacle pour les autres.
• Avertissez tout de suite votre chef de
chantier.
• Si votre moteur ne tourne plus, stoppez
immédiatement car vous n’aurez bientôt
plus ni direction, ni frein.
• Ne vous faites pas remorquer sans l’avis
de l’atelier, de manière à éviter des
casses mécaniques.
59
9. Panne sur le chantier
• Utilisez de préférence une barre de
remorquage fixée aux points d'accro-
chage prévus à cet effet. Reportez-vous
au besoin à la notice d'instructions, vous
y trouverez les consignes nécessaires.
• Ne faites jamais remorquer votre char-
geuse pour mettre votre moteur en
route.
• N’utilisez jamais l’équipement pour
maintenir l’engin soulevé ; utilisez des
60
cales. Le calage de l’engin ne peut être
entrepris que si les conditions suivantes
sont réunies :
- un terrain présentant une portance
suffisante,
- des cales d’une résistance suffisante et
bien dimensionnées,
- des points d’appuis garantissant la
stabilité de l’engin.
 10. Transport de la
chargeuse
• Faites stationner le porte-engin sur un
terrain plat et résistant, au besoin,
préparez vous-même le terrain.
Le porte-engin doit être immobilisé
(roues calées).
• Assurez-vous que la remorque et les
rampes d'accès sont d'une largeur com-
patible avec celle de la chargeuse ;
n'improvisez pas des rampes d'accès
avec des planches et des madriers.
• Baissez le godet dès que la chargeuse
est en place sur la remorque.
• Immobilisez l'articulation centrale avec
le dispositif prévu à cet effet.
• Coupez le circuit électrique à l'aide du
coupe-batterie, retirez la clé de contact.
• Calez les roues et immobilisez l'engin en
l'arrimant au châssis de la remorque.
• Utilisez des chaînes et des tendeurs
adaptés.
• Même sur des courts trajets, il faut
arrimer l'engin sur la remorque. Un
engin non attaché risque de glisser et de
tomber du porte-char ou de la
remorque.
61
10. Transport de la chargeuse
Les opérations de chargement et de
déchargement doivent être effectuées
autant que possible par le conducteur
attitré de l'engin. Dans le cas où une autre
personne réalise cette opération, elle
devra être titulaire d'une autorisation de
conduite. Tout titulaire d'un CACES de
62
catégorie 4 (ou catégorie 1 pour les mini-
engins), ou d'un CACES de catégorie 10 et
disposant d'une autorisation de conduite
délivrée par son employeur, peut effectuer
des opérations de chargement et de
déchargement.
 11. En fin de travail
11.1. Le plein
de carburant
• Faites le plein de carburant à la fin de
chaque journée de travail afin
d’éviter la formation d’eau de condensa-
tion dans le réservoir.
• En raison des risques d’incendie pen-
dant le remplissage du réservoir, vous
devez :
- arrêter le moteur,
- ne pas fumer,
- porter des gants de protection : le
gazole est nocif pour la peau.
• Avec le bec verseur de la pompe,
touchez l’extérieur de l’orifice de rem-
plissage avant de commencer à remplir
le réservoir, pour éviter les étincelles
dues à l’électricité statique.
• Refermez bien le bouchon du réservoir.
63
11. En fin de travail
11.2. Stationnement de la
chargeuse
• Garez-vous hors des zones de travail.
• Évitez de vous garer sur une voie de
circulation, c’est très dangereux. Dans le
cas contraire, vous devrez avoir obtenu
l’accord du gestionnaire de la voirie qui
devra définir le balisage nécessaire ainsi
que les modalités de mise en place et de
maintenance du balisage en question.
• Il est préférable de garer la chargeuse
64
sur un terrain plat, si le terrain est en
pente, disposez toujours votre char-
geuse perpendiculairement au sens de
la pente. Assurez-vous que les roues
reposent sur un sol stable et qu'il n'y a
pas de risque de glissement.
• En hiver, ne vous garez pas dans la boue
ou les flaques d’eau, le gel peut vous
gêner à la reprise du travail. N'oubliez
pas de décrotter régulièrement les
chaînes et les galets ; en hiver, la boue
qui gèle immobilisera votre engin.
• Posez l’équipement au sol ;
actionnez le frein de station-
nement.

• Laissez tourner le moteur au

ralenti pendant quelques
minutes pour assurer un
refroidissement progressif,
puis arrêtez le moteur.
N’utilisez pas le dispositif
d’arrêt d’urgence pour arrêter
le moteur dans des conditions
normales.

• Coupez le circuit électrique à

l’aide du coupe-batterie.

• Descendez face à l’engin en

utilisant les poignées et mar-
chepieds. Ne sautez pas.
Respectez la règle des trois
appuis.

65
11. En fin de travail

• Fermez les capots, les vitres ainsi que la • Enlevez la clé de contact et conservez la
porte de la cabine. sur vous ou déposez-la au tableau prévu
à cet effet.

66
 12. Entretien et réparation
Ce chapitre s’adresse plus particulièrement
au personnel d’atelier mais le conducteur de l’engin
doit en prendre connaissance.
12.1. Formation.
Information
Code du travail, R. 233.10 : « Les tra-
vailleurs chargés de la maintenance des
équipements de travail doivent recevoir
une formation spécifique relative aux pres-
criptions à respecter, aux conditions d’exé-
cution des travaux, aux matériels et outilla-
ges à utiliser. Cette formation doit être
renouvelée et complétée aussi souvent
qu’il est nécessaire pour prendre en
compte les évolutions des équipements de
travail dont ces travailleurs assurent la
maintenance ou la modification et les évo-
lutions techniques correspondantes. »
Le personnel d’atelier (graisseurs, mécani-
ciens, électriciens, etc.) doit avoir reçu une
formation adaptée aux tâches à effectuer.
Ses connaissances devront être actuali-
sées pour tenir compte des évolutions
techniques des matériels.
En outre, les salariés qui sont amenés à
conduire des engins, par exemple pour
effectuer des essais lors des opérations
d’entretien ou de réparation, doivent être
titulaires d’une autorisation de conduite
délivrée par leur employeur.
Tout titulaire d’un CACES de catégorie 10
peut être autorisé à conduire un engin de
chantier hors conditions de production,
après vérification de son aptitude
médicale par le médecin du travail
(voir § 2.2.3).
12.2. Principaux risques
Les interventions peuvent se dérouler :
• sur chantier, pour les opérations d’entre-
tien courant telles que graissage, vidange,
remplacement des pièces d’usure, etc.,
• en atelier, pour des opérations lourdes
impliquant souvent le démontage de
parties complètes de l’engin.
Avant toute intervention, vous devrez :
• consulter la notice d'instructions fournie
par le constructeur de l'engin et qui doit
accompagner la machine,
• disposer des EPI appropriés, notam-
ment :
67
12. Entretien et réparation

- chaussures de sécurité,
- gants, pour manipuler des pièces cou-
pantes notamment,
- lunettes pour les travaux de perçage,
meulage ou de coupage,
- lunettes ou masques de soudeur lors
des opérations de soudage ou d’oxy-
coupage.

68
12.2.1. Risque mécanique
Calage des équipements
Décret du 8 janvier 1965 modifié par
décret du 6 mai 1995, art. 227 : « Aucun
travail ne doit être entrepris sous la benne
d’un camion ou sous une partie mobile
d’un engin de chantier sans qu’un disposi-
tif approprié soit utilisé pour empêcher un
accident en cas de défaillance du dispositif
normal de retenue (…). »
• Lors de toute intervention sur les équi-
pements en position haute, ceux-ci
doivent être calés, soit à l’aide d’une
barre de calage intégrée à l’engin, soit à
l’aide de cales rapportées.
• Ne vous servez pas des équipements
pour maintenir l'engin surélevé. Utilisez
des cales ou des chandelles métalliques.
69
12. Entretien et réparation

Circuits hydrauliques • ne recherchez jamais une fuite hydrau-

lique avec la main.
Les fluides hydrauliques sous haute pres-
sion présentent un risque d’injection acci-
Parties tournantes
dentelle de fluide dans les tissus du corps
humain. Par exemple, l’injection de
• N’intervenez pas sur les parties tournan-
produit dans un doigt peut avoir comme
tes du moteur ou de la transmission
conséquence extrême l’amputation du
avant leur arrêt complet.
doigt ou son atrophie.
• Réglez la tension des courroies moteur
Respectez les deux règles suivantes :
arrêté.
• faites baisser la pression du circuit
• Ne portez pas de vêtement flottant.
hydraulique avant toute intervention,
• Avant d’enlever les trappes de visite,
arrêtez le moteur.

70
Entretien
des pneumatiques
Changer un pneumatique est une opéra-
tion qui peut s'avérer dangereuse si vous
ne prenez pas toutes les précautions
nécessaires. Sous pression, un pneuma-
tique et sa jante présentent un risque
d'explosion : un outillage spécial et une
procédure de travail sont nécessaires.
Pour changer une roue :
• immobilisez l’engin en calant les roues,
• calez l'engin à l'aide de bois sains ou de
chandelles métalliques ; ne vous servez
jamais de votre équipement pour main-
tenir le châssis soulevé,
• pour manutentionner la roue, utilisez un
matériel approprié,
• utilisez toujours une cage de gonflage
lorsque la roue n'est pas sur l'engin,
• pendant le gonflage, ne restez pas face
au pneu, placez-vous sur le côté,
• ne coupez pas, ne soudez pas quoi que
ce soit sur une jante portant un pneu-
matique gonflé.
12.2.2. Risque de chutes
ou de glissades
• Avant d’entreprendre des réparations
sur l’engin, nettoyez-le.
• Lors de vos interventions, ne montez
jamais sur les pneus ou sur l'équipement
de l'engin, utilisez les plates-formes de
travail mises à votre disposition.
71
12. Entretien et réparation

12.2.3. Risque électrique • Laissez refroidir le moteur avant d’enle-

ver le bouchon du radiateur.

Le circuit électrique d’un engin de chantier • Laissez refroidir l’huile hydraulique

est alimenté par un ensemble batteries-
alternateur fonctionnant généralement
sous une tension de 12 volts ou 24 volts.
avant de purger ou vidanger les circuits.
• Soyez vigilant lors de la manipulation
des batteries d’accumulateurs : l’acide
sulfurique qu’elles contiennent pro-
voque de graves brûlures.

• N’approchez jamais une flamme

près d’une batterie en charge : l’hy-
drogène qui se dégage peut provo-
quer une explosion.

• Ne placez jamais une pièce métallique

en contact avec les deux bornes de la
batterie : un arc électrique se crée
pouvant vous occasionner des brûlures
sérieuses.

• Utilisez toujours un contrôleur

de charge pour vérifier la charge
de vos batteries.

12.2.4. Risque de brûlure,

d’incendie ou
d’explosion

• Ne fumez pas.

• Ne nettoyez jamais les pièces à

l’essence, utilisez des solvants
adaptés.
72
12.2.5. Risque chimique
• Ne vous nettoyez jamais les mains avec
de l’essence ou du gazole ; utilisez des
détergents d’atelier conformes aux
normes NF T 73-101 ou NF T 73-102.
• Apprenez à reconnaître les étiquettes de
danger apposées obligatoirement sur
les emballages des produits dangereux.
• Les gaz d’échappement sont nocifs. Ne
faites pas tourner le moteur dans un
local fermé s’il n’est pas équipé d’un
dispositif d’aspiration des fumées.
73
 Bibliographie
• Décret du 8 janvier 1965 modifié par
décret du 6 mai 1995. Hygiène et
sécurité dans les travaux du bâtiment,
travaux publics et tous autres travaux
concernant les immeubles. INRS, ED 535.
• Code de la route. Journaux officiels,
brochure n° 20017.
• Signalisation temporaire. Livre I -
8e partie. Journaux officiels,
brochure n° 5354.
• Signalisation temporaire. Routes
bidirectionnelles. SETRA, brochure
E00071.
• Recommandations de la Caisse
nationale de l'assurance maladie.
- Risques d'explosion et de projection lors
du montage et du démontage des
pneumatiques des véhicules et engins
sur roues. R 197.
- Batteries d'accumulateurs. R 215.
- Circulation des engins et véhicules sur
les chantiers. R 339.
- Travaux de démolition de bâtiments.
R 345.
- Engins circulant ou manœuvrant
fréquemment en marche arrière. R 354.
- Utilisation des engins de chantier. R 372
modifiée.
• Fiche de sécurité « LE CACES ».
INRS, ED 96.
• Mémento de l'élingueur. INRS, ED 389.
• Réparation et entretien des véhicules
automobiles. INRS, ED 755.
• Aide-mémoire BTP. INRS, ED 790.
• La sécurité dans les carrières.
INRS, ED 799.
• Vibrations, plein le dos. INRS, ED 864.
• Utilisation et conformité des engins
mobiles et des appareils de levage.
OPPBTP, code commande C5 G 01 00.
• Industrie routière. OPPBTP,
code commande D6 G 05 02.
• Réalisation des vérifications générales
périodiques. FNTP, Engins de chantier.
Engins de terrassement à conducteur
porté utilisés en levage de charges.
• Guide pratique des transports. FNTP.
75