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Padres
Metodología
Conclusiones Gobierno
Introducción
Metodología
Conclusiones
Conservación Aeropuertos
carreteras Puertos
Cárceles
CONSERVACIÓN
Introducción CARRETERAS
Nueva construcción
Ferrocarriles
Metodología
PENSIONES Y OTRAS PRESTACIONES SANIDAD Etc.
EDUCACIÓN ORDEN PÚBLICO Y SEGURIDAD
Conclusiones
SERVICIOS PÚBLICOS GENERALES ASUSNTOS ECONÓMICOS: AGRICULTURA,
ENERGÍA, INFRAESTRUCTURAS, ETC.
DEFENSA INTERESES
MEDIO AMBIENTE
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Alemania tiene un costo relativamente barato, 116,000 dólares, en España el kilómetro de carretera es casi el doble de la
cuota alemana: 215,000 dólares. Uno de los aspectos que se señala como potencial causante, es que en la plaza
germánica se tiene un acceso más abierto en la presentación de ofertas y –con calidades comparables- gana la oferta
más económica. En España en cambio las empresas que participan deben contar con previas autorizaciones por parte del
gobierno.
Según diversas fuentes, en Latinoamérica adquiere notoriedad el alto precio de construcción, cómo en México, un
kilómetro de carretera llega a ser de dos millones de dólares, mientras que en Perú el costo sería de 900,000
dólares, y de un millón para el caso de Argentina y Bolivia. Estarían influyendo normativas específicas, reglamentos de
conformidad con nuevos sistemas de comunicaciones y de construcción; pero también es de puntualizar que la región
tiene mano de obra más barata que la europea.
Fuente (Giovanni E. Reyes Ph.D. University of Pittsburgh/Harvard. Profesor de la Escuela de Administración de la Universidad del
Rosario)
Mientras en Alemania el costo por kilómetro es de 116 mil dólares, en Grecia 164 mil y en España 215 mil, por citar sólo
tres ejemplos, en México, tomando como referencia la carretera Campeche-Mérida de 149 kilómetros, el costo fue de
alrededor de 900 mil dólares el kilómetro, con datos de 2013. Fuente (El Financiero)
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
LONGITUD DE LA RED CARRETERA EN 2000 (SCT) LONGITUD DE LA RED CARRETERA EN 2014 (SCT)
CARACTERISTICAS LONGITUD (km) CARACTERISTICAS LONGITUD (km)
Red federal 47,366.5 Red federal 49,652
Cuota 5,500.7 Cuota
Libre 41,865.8
Libre
Redes estatales 65,138.1 Redes estatales 83,983
Cuota 432.4 Cuota
Libre 64,705.7 Libre
Red de caminos rurales 160,185.1 Red de caminos rurales 169,429
SCT 4,596.9 SCT
Estimar
inversiones Opciones de conservación
Diseñar
alternativas Preventiva
/ Predictiva
Introducción Planear el
mantenimiento Correctiva
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Gestión correctiva
Reparar cuando ya Riesgo de pérdida de Uso con incomodidades y
se ha roto información posibles fallos
Introducción
Metodología
Alto coste de Devaluación del Peligro si
Conclusiones reparación valor hay mal uso
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Gestión Gestión
preventiva correctiva
Introducción
Metodología
Conclusiones
Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe de las Naciones Unidas
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Gestión preventiva
Previsión de las Minimizar costes El usuario decide
necesidades mantenimiento cuándo cambiar
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Metodología
Conclusiones Sistema
de
gestión
Dónde Cuándo
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Introducción
Coste Administración
Metodología
Conclusiones
Mínima Inversión
Coste usuarios
Estándar óptimo
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Perfil Modelo
IRI o IP
Introducción
longitudinal matemático
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Objetivos Pasos
Conclusiones • Mantener la • Establecer límites
seguridad y (estándares)
funcionalidad • Fijar
• Transferir riesgos penalizaciones
al privado
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Nuevos
Introducción Modelos de
Operación
Metodología (NMO)
Asociaciones
Conclusiones Público-
Privadas
(APP)
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
2272 km
Introducción
2.8 Mill pesos/año/km
Metodología
Conclusiones
10 años
Introducción
Conclusiones E8 Taludes Varias mediciones para mantener la estabilidad de taludes, cortes y terraplenes
E11 Señalamiento Horizontal Varias mediciones (vida útil, presencia, adherencia, retrorreflexión)
E13 Defensas y Barreras Centrales Varias mediciones (limpieza, presencia, condición, amortiguadores, señalamiento)
E14 Funcionalidad del Derecho de Vía Varias mediciones (vegetación, limpieza, paraderos, cercado)
E15 Servicios de Vialidad Varias mediciones (vigilancia, atención a incidentes y accidentes, señalización)
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
1349 km
Introducción 1.36 Mill pesos/año/Km
Metodología
Conclusiones
8 años
Introducción Gobierno de México Es una institución de banca de desarrollo mexicana cuya labor es
Metodología financiar obras para la creación de servicios públicos.
Metodología
AGENTE ADMINISTRADOR SUPERVISOR (AAS)
Conclusiones Supervisa el cumplimiento de los estándares de desempeño.
Introducción
Metodología
Auscultación Control Análisis Respuesta
Conclusiones (equipos) (indicadores) (evolución) (obras)
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Manteni-
Conclusiones Ausculta- Seguridad
Geometría Inventario Pavimentos Estructuras Tráfico miento
ción vial
rutinario
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Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Conclusiones
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Metodología
Conclusiones
Previsión de Planificación de Abaratamiento Compartir
actuaciones presupuestos del responsabilidad
mantenimiento con el
constructor y
mantenedor
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Fernando Varela Soto
Metodología
Conclusiones
Incremento Menor coste Mayor
del nivel de de operación: seguridad en
servicio combustible, las carreteras
recibido, reparaciones,
menor tiempo etc…
recorrido
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Dr. Ing. Fernando Varela Soto
Introducción
Metodología
Conclusiones
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO EN CARRETERAS
Dr. I.C. Fernando Varela Soto
Director del Dpto. Ingeniería Civil, Infraestructura y Transporte; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil; Universidad Politécnica de Madrid
Miembro del Consejo de Administración de RAUROS (GRUPO TYPSA)
fernando.varela@upm.es // fvarela@rauroszm.com