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Bon de commande N°200006 du 03/02/2020

Norme
Licence pour utilisateur unique,copie et mise en réseau interdite. NT ISO 2244:2000
Tunisienne
Enregistrée

Edition Mars 2016

Indice de classement NT 22.08(2009)

Numero d'enregistrement : 21847
Date d'enregistrement: 01/03/2016

EMBALLAGES - EMBALLAGES D'EXPÉDITION COMPLETS ET

PLEINS ET CHARGES UNITAIRES - ESSAIS DE CHOC
HORIZONTAL

Edité et diffusé par l'Institut National de la Normalisation et de la Propriété Industrielle

Rue 8451 n°8 par la rue Alain savary, BP 57-Cité EL Khadra- 1003 Tunis-Tunisie
Tél : +216 71.806.758 -Téléfax +216 807.071
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NT 22.08(2009)
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Avant-propos national

La présente norme tunisienne est identique à la norme internationale ISO

2244:2000
Elle a été adoptée par les membres de la commission technique de
normalisation 22 Emballages
La présente norme tunisienne annule et remplace la norme
tunisienne NT 22.08(1986)
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NORME ISO
INTERNATIONALE 2244

Troisième édition
2000-03-01

Emballages — Emballages d'expédition

complets et pleins et charges unitaires —
Essais de choc horizontal
Packaging — Complete, filled transport packages and unit loads —
Horizontal impact tests

Numéro de référence
ISO 2244:2000(F)

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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.

Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.

L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.

La Norme internationale ISO 2244 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 122, Emballages, sous-comité
SC 3, Exigences d'aptitude à l'emploi et méthodes d'essais des procédés d'emballages, des emballages et des
charges unitaires (requises par l'ISO/TC 122).

Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 2244:1985), laquelle a fait l'objet d'une révision
technique.

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Introduction
Il incombe à l'utilisateur de la présente Norme internationale d'établir des pratiques d'hygiène et de sécurité en
conformité avec la législation en vigueur.

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Emballages — Emballages d'expédition complets et pleins

et charges unitaires — Essais de choc horizontal

1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie une méthode d'essai de choc horizontal (essai sur un plan horizontal ou
incliné et essai au pendule) sur un emballage d'expédition complet et plein ou sur une charge unitaire. Un tel essai
peut être effectué comme essai simple dans le but d'examiner les effets d'un choc horizontal, ou il peut faire partie
d'une série d'essais destinés à mesurer la résistance d'un emballage ou d'une charge unitaire dans un système de
distribution qui comprend un risque de choc horizontal.

2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.

ISO 2206, Emballages — Emballages d'expédition complets et pleins — Identification des différentes parties en
vue des essais.

ISO 2233, Emballages — Emballages d'expédition complets et pleins et charges unitaires — Conditionnement en
vue des essais.

3 Terme et définition
Pour les besoins de la présente Norme internationale, le terme et la définition suivants s'appliquent.

3.1
élément d’essai
emballage d'expédition complet et plein ou charge unitaire

4 Principe
Application d'une vitesse horizontale à l'élément d'essai, puis arrêt de celui-ci par le choc contre une surface de
choc verticale. Les conditions atmosphériques, la vitesse de choc ainsi que la position de l'élément d'essai sont
préalablement déterminées. Des conditions particulières de choc peuvent être simulées par utilisation de pièces
intercalaires appropriées entre la surface de choc et la face ou l'arête soumise au choc de l'élément d'essai.

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5 Appareillage
5.1 Surface de choc, constituée

a) soit d'un plan incliné de 10° ± 1° par rapport à la verticale (pour l'essai sur plan incliné),

b) soit d'un plan vertical à 1° (pour l'essai sur plan horizontal ou l'essai au pendule).

Les dimensions de la surface de choc doivent être supérieures à celles de la face soumise au choc, ou de toute
autre partie choisie de l'élément d'essai.

La surface de choc doit être suffisamment rigide pour ne pas présenter de déformation supérieure à 0,25 mm au
moment de l'application d'une charge de 160 kg/cm2 en un point quelconque de la surface.

L'appareillage doit, en outre, satisfaire aux exigences et tolérances spécifiées à l'article 7.

5.2 Obstacle(s) interposé(s) facultatif(s), à utiliser lorsqu'il est nécessaire de concentrer le choc sur une
surface particulière de l'élément soumis à l'essai. Les dimensions, le matériau et l'emplacement de l'obstacle
interposé doivent être précisés de manière détaillée.

EXEMPLE Une poutrelle en acier d'une longueur de 200 mm et d'une section de (100
1) mm  (100
1) mm, avec des
bords arrondis d'un rayon de (5
0,5) mm, placée au centre de la surface de choc (5.1).

5.3 Appareillage d'essai de choc, dont les types pouvant être utilisés sont décrits en 5.3.1, 5.3.2 et 5.3.3.

5.3.1 Appareillage d'essai à plan incliné (voir Figure 1), comprenant les éléments suivants:

5.3.1.1 Voie à deux rails en acier, inclinée à 10° par rapport à l'horizontale.

La distance le long de l'inclinaison doit être graduée à des intervalles de 50 mm.

5.3.1.2 Chariot; le frottement de surface entre le chariot et l'élément d'essai doit être tel que, pendant le trajet
de la position de repos jusqu'au choc, l'élément d'essai ne se déplace pas par rapport au chariot mais que, sous
l'effet du choc, l'élément d'essai puisse se déplacer librement.

5.3.1.3 Surface de choc (ou butoir), conforme aux spécifications de 5.1 et placée à l'extrémité inférieure de
la voie, perpendiculairement à la direction du mouvement du chariot le long de la voie.

5.3.2 Appareillage d'essai à plan horizontal, comprenant les éléments suivants:

5.3.2.1 Voie à deux rails en acier, installée à l'horizontale.

5.3.2.2 Chariot, pouvant être commandé mécaniquement de façon à pouvoir connaître sa vitesse au moment
du choc. Le frottement de surface entre le chariot et l'élément d'essai doit être tel que, pendant le trajet de la
position de repos jusqu'au choc, l'élément d'essai ne se déplace pas par rapport au chariot mais que, sous l'effet
du choc, l'élément d'essai puisse se déplacer librement.

5.3.2.3 Surface de choc (ou butoir), placée à l'une des extrémités de la voie. La surface de choc doit être
perpendiculaire, à ± 1°, à la direction du mouvement du chariot le long de la voie.

5.3.3 Appareillage d’essai à pendule, composé d'une plate-forme rectangulaire suspendue à chaque coin à
des tiges en acier ou à des cordes de façon que, dans sa position de repos, le bord avant touche la surface de
choc, conforme aux spécifications de 5.1. Le système de suspension doit être tel qu'il puisse se déplacer librement
et que sa course ne soit pas entravée lorsque l'élément d'essai est posé sur la plate-forme (voir Figure 2).

5.4 Appareil de mesurage du choc, s'il en est besoin, pouvant être installé sur le chariot afin de permettre la
mesure et l'enregistrement de la décélération maximale et de la vitesse de choc.

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Légende
1 Surface de choc (ou butoir)
2 Élément d'essai
3 Chariot
4 Voie à deux rails en acier

NOTE 1 Il convient que la voie et les roues soient maintenues propres.

NOTE 2 Il convient que les roulements des roues soient lubrifiés régulièrement. Des roulements à rouleaux sont
recommandés.

NOTE 3 Une surface de choc adéquate est constituée d'un certain nombre de madriers disposés horizontalement en travers
de la structure de façon que, le cas échéant, le montage de l'obstacle interposé (5.2) en soit facilité.

NOTE 4 Il est recommandé que la surface de choc (ou butoir) soit conçue de façon que le chariot puisse passer au-dessous
de celle-ci, sur une distance d'environ 100 mm, pour que l'emballage frappe la surface de choc avant que le chariot ne s'arrête.

NOTE 5 Il convient que l'appareillage soit, de préférence, muni d'un dispositif qui empêche le chariot de rebondir à la suite
du choc. Un amortisseur à ressort ou à huile peut être incorporé à un tel dispositif.

Figure 1 — Appareillage d'essai à plan incliné

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Légende
1 Tiges en acier, ou cordes
2 Surface de choc
3 Élément d'essai
4 Plate-forme rectangulaire

NOTE Pour certains types d'éléments d'essai, tels que les touries, il peut être suffisant de suspendre l'élément d'essai à
une tige ou à une corde unique. Dans les deux cas, le système de suspension ne doit imprimer aucun mouvement de rotation à
l'élément d'essai.

Figure 2 — Appareillage d'essai à pendule

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6 Préparation et conditionnement de l'élément d’essai

6.1 Préparation

Remplir l’élément d’essai avec les produits qu'il doit normalement contenir et s'assurer qu’il est correctement
fermé, comme s'il était prêt pour sa distribution.

NOTE Des contenus similaires ou factices peuvent être utilisés à condition que leurs propriétés dimensionnelles et
physiques se rapprochent le plus possible de celles des produits que l'élément doit normalement contenir. Il convient que la
fermeture soit celle utilisée pour la distribution.

6.2 Conditionnement

L'élément d’essai doit être conditionné conformément à l'une des conditions spécifiées dans ISO 2233.

7 Mode opératoire

7.1 Généralités

7.1.1 Dans la mesure du possible, l'essai doit être effectué dans des conditions atmosphériques identiques à
celles utilisées pour le conditionnement, et notamment lorsqu'elles influent sur la tenue en service de l'élément
d’essai ou sur les matériaux qui le constituent. Dans d'autres circonstances, l'essai doit être effectué dans des
conditions atmosphériques se rapprochant le plus possible de celles utilisées pour le conditionnement.

7.1.2 La vitesse au moment du choc doit être égale, à ± 5 %, à la vitesse horizontale préalablement déterminée.

7.1.3 Lorsque le choc se produit sur une face, l'élément d'essai doit frapper la surface de choc de façon que
l'angle entre la face et le plan de la surface de choc soit inférieur à 2°.

7.1.4 Lorsque le choc se produit sur une arête, la position de l'élément d'essai au moment du choc doit être telle
que l'angle
entre l'arête et le plan de la surface de choc soit inférieur à 2° et que l'angle  entre une face
adjacente et la surface de choc soit égal, à ± 5° ou à ± 10 %, suivant la valeur la plus élevée, à l'angle
préalablement déterminé (voir Figure 3).

7.1.5 Lorsque le choc se produit sur un coin, l'élément d'essai doit frapper la surface de choc de telle sorte que
l'angle  entre n'importe quelle face adjacente au coin soumis à l'essai et la surface de choc soit égal, à ± 5° ou à
± 10 %, suivant la valeur la plus élevée, à l'angle préalablement déterminé (voir Figure 4).

7.2 Mode opératoire pour l'essai sur plan incliné

7.2.1 Placer l'élément d'essai sur le chariot de façon à s’assurer qu'il vienne frapper la surface de choc (5.3.1.3)
dans la position souhaitée.

7.2.2 Dans la mesure du possible, l'élément d'essai ne doit pas dépasser les bords du chariot. Remonter le
chariot le long du plan incliné (5.3.1.1), jusqu'à la hauteur qui correspond à la vitesse de choc désirée, puis le
libérer.

7.3 Mode opératoire pour l'essai sur plan horizontal

7.3.1 Placer l'élément d'essai sur le chariot (5.3.2.2), comme décrit en 7.1.

7.3.2 Mettre le chariot en mouvement le long du plan horizontal (5.3.2.1) à la vitesse prédéterminée de façon à
obtenir la vitesse de choc souhaitée sur la surface de choc (5.3.2.3).

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7.4 Mode opératoire pour l'essai sur pendule

7.4.1 Placer l'élément d'essai sur la plate-forme rectangulaire (voir 5.3.3 et Figure 2) de façon que la face ou
l'arête soumise au choc soit tout juste en contact avec la surface de choc.

7.4.2 Élever le pendule, en éloignant la plate-forme de la surface de choc d'une distance correspondant à la
vitesse requise, puis le libérer.

1,
2:  2
 1,  2:
5 ou
10 %

a) Choc sur une arête verticale b) Choc sur une arête horizontale

Figure 3 — Tolérances sur la position de l'élément d'essai pour un choc sur une arête

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> 1, > 2:
5 ou
10 %

NOTE Indiqué pour l'essai sur plan incliné. Les mêmes tolérances s'appliquent à l'essai sur plan horizontal et à l'essai au
pendule.

Figure 4 — Tolérances sur la position de l'élément d'essai pour un choc sur un coin

8 Rapport d'essai
Le rapport d'essai doit contenir les informations suivantes:

a) une référence à la présente Norme internationale;

b) le nom et l’adresse du laboratoire d'essai et le nom et l’adresse du client;

c) une identification unique du rapport;

d) les dates de réception des éléments d'essai et de réalisation de l'essai;

e) le nom, le titre et la signature des personnes acceptant la responsabilité de l'essai pour le rapport d'essai;

f) une indication précisant que les résultats ne sont relatifs qu'aux éléments soumis à l'essai;

g) une indication stipulant que le rapport ne doit pas être reproduit sans l'accord écrit du laboratoire d'essai, sauf
dans son intégralité;

h) le nombre d’éléments types soumis à l'essai;

i) une description complète, y compris les dimensions, les spécifications de la construction et des matériaux de
l'élément d'essai et de ses accessoires, des garnitures, des cales, des dispositifs de fermeture et de
renforcement, ainsi que la masse brute de l'élément d'essai et la masse du contenu, en kilogrammes;

j) une description du contenu; en cas d'utilisation de contenus similaires ou de substitution, tous les détails
doivent être fournis;

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k) l’humidité relative, la température et la durée du conditionnement, ainsi que la température et l’humidité

relative de la zone d'essai au moment de l'essai; indiquer si ces données sont conformes aux exigences de
l'ISO 2233;

l) les positions dans lesquelles l'élément d'essai a été soumis à l'essai, déterminées suivant la méthode
d'identification spécifiée dans l'ISO 2206;

m) la vitesse au moment du choc et, si nécessaire, la décélération maximale;

n) la position et la description de tout obstacle éventuellement interposé;

o) le type d’appareillage utilisé;

p) toute dérogation aux méthodes d'essai spécifiées dans la présente Norme internationale;

q) un exposé des résultats ainsi que toutes observations pouvant être utiles à l'interprétation de ceux-ci.

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ICS 55.180.40
Prix basé sur 8 pages

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