Geometría Vial

Planificación y Gestión del Transporte Terrestre

LAS MEDIDAS DE VELOCIDAD PARA EL DISEÑO GEOMETRICO

Alumno:

Jackson Bravo

Docente:

Lisbeth Mejía

Semestre:

5”A”

Periodo:

Mayo-Octubre del 2020

Fecha:

05/07/2020
Velocidad de diseño vial

Definición.- Es la velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que esta será la máxima que
se podrá mantener con seguridad y comodidad sobre una sección determinada de la carretera,
cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseño.

¿Qué es y para que se utiliza la velocidad de diseño vial?

Es una herramienta que se utiliza para poder definir, asignar o determinar las características
geométricas para la construcción de una nueva carretera.

Esta debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin con el objetivo de lograr un perfecto
balance entre usuario, el vehículo y la carretera (equilibrio entre oferta y demanda vial) con el
fin de lograr la máxima seguridad en las vías públicas y privadas del país.

¿Qué nos permite?

Nos permite definir las características geométricas mínimas de todos elementos los cuales
puedan o deban ser trazados para lograr una velocidad segura y cómoda, la cual pueda ser
mantenida en ciertos tramos de la vía.

La persona encargada o diseñador de realizar el estudio debe de tener en cuenta que:

 Debe garantizar la consistencia en la velocidad del vehículo.

 Debe de identificar tramos homogéneos existentes en la carretera de estudio
 Que dentro de la velocidad de diseño depende otros factores como
 Alineamientos
 Radios mínimos
 Distancias de visibilidad
 Peraltes
 Pendientes
 Ancho de carril
 Bermas

(Cabe recalcar que todas estas varían con un cambio en la velocidad de diseño)
Como se dijo anteriormente en este proceso se asigna la máxima prioridad al usuario, por lo
tanto, la velocidad de diseño a lo largo del trazado debe ser tal que los conductores no sean
sorprendidos por cambios bruscos o muy frecuentes en la velocidad.

Imagen 1. Manual de velocidad de diseño geométrico

Velocidad Específica

Definición.- Se puede definir como la velocidad que adopta la mayoría de los conductores al
recorrer un elemento geométrico de la carretera en particular cuando se encuentran en
condiciones de flujo libre (velocidad máxima de un vehículo en un momento dado).

La velocidad de diseño específica de un elemento de la carretera depende del valor que se haya
seleccionado como velocidad de diseño del tramo homogéneo (VTR) y, particularmente, de la
geometría del trazado inmediatamente anterior al elemento considerado, teniendo en cuenta
el sentido de circulación de los vehículos.

VTR + 20 km/h
Máxima diferencia en la velocidad de diseño específica de un elemento y la velocidad de diseño
del tramo homogéneo. En ningún caso puede ser menor a la VTR.

La velocidad específica se puede clasificar en:

 Elementos en planta
 Velocidad especifica de la curva horizontal
 Sirve como parámetro para determinar el radio, el peralte, el sobre
ancho y la longitud de las espirales. –
 Determina la distancia de visibilidad de parada y adelantamiento.
 Elementos en perfil
 Velocidad especifica de la entretangencia horizontal
 Determina la distancia de visibilidad de parada y adelantamiento.
 Velocidad especifica de la cura vertical
 Sirve como parámetro de cálculo para la longitud de la curva vertical y
la distancia de visibilidad de parada y adelantamiento
 Velocidad especifica de la tangente vertical
 Determina la distancia de visibilidad de parada y adelantamiento.

Imagen 2. Manual de velocidad diseño geométrico

Velocidad de Operación

Definición.- “la máxima velocidad media a la que un conductor puede circular en una sección
dada de vía bajo condiciones favorables de meteorología, condiciones predominantes de tráfico
y sin exceder la velocidad segura en ningún momento, determinada esta mediante la velocidad
de diseño basada en un análisis por tramos de la vía.
El componente más importante de la operación de los conductores es la velocidad que los
vehículos que ellos conducen adquieren a lo largo de la vía. Esta velocidad es un valor que se
desarrollará en la vía una vez construida, y, por tanto, no puede ser conocida a priori en la fase
de diseño de la misma. Sin embargo, se ha comprobado cómo esta velocidad de operación, pese
a su carácter empírico, puede ser estimada con mayor o menor fiabilidad desde la fase de
diseño.

Las variables que pueden condicionar un fenómeno tan complejo como la velocidad de
operación son de diversa índole:

 Geométricas asociadas al trazado de la vía. Tales como el radio de una curva o la longitud
de una recta.
 No geométricas también asociadas al trazado (y de consideración más complicada en
los modelos). Ejemplos: ancho de los carriles, visibilidad lateral, etc.
 Variables relacionadas con los conductores individuales (las más difíciles de identificar y
estimar, y las causantes de la variabilidad residual en los modelos de predicción de las
velocidades de operación). Se trata fundamentalmente de variables asociadas a la
psicología y a las condiciones particulares de cada conductor.

Imagen 3. Ejemplos de aplicación de la velocidad de operación

Velocidad de Marcha

Denominada velocidad crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo

durante el cual el vehículo estuvo en movimiento, bajo condiciones prevalecientes del tránsito,
la vía y los dispositivos de control.

Es una medida de calidad del servicio que una vía proporciona a los conductores y varia durante
el día, principalmente en la modifican de los volúmenes de tránsito.
Velocidad de Recorrido

Definición.- También llamada velocidad global o de viaje, es el resultado de dividir la distancia

recorrida, desde principio a fin del viaje, entre el tiempo total que se empleó en recorrerla.

En el tiempo de recorrido están incluidas todas aquellas demoras operacionales por reducciones
de velocidad y paradas provocadas en la vía, el tránsito y los dispositivos de control, ajenos a la
voluntad del conductor (esto no incluye demoras fuera de la vía).

Esta velocidad sirve principalmente para comparar condiciones de fluidez en ciertas rutas ya sea
una con otra, o bien, en una misma ruta cuando se han realizados cambios para medir los
efectos.

Referencia Bibliográfica:

Méndez, D. (2018, 12 diciembre). Velocidad ingeniería-de-transito. slideshare.

https://es.slideshare.net/sergiogomez290/velocidad-ingenieriadetransito-125718471

Jauregui, P. (2016, 4 octubre). Velocidad de diseño. slideshare.

https://es.slideshare.net/PaulJauregui/velocidad-de-diseo