CARACTERÍSTICAS ANALISADAS

 Cada Modalidade oferece um conjunto

exclusivo de características de serviço:
 Tempo de viagem;
 Frequência;
 Conforto;
 Confiabilidade;
 Conveniência;
 Segurança;
 Custo;
 PRINCIPAIS CARACTERISTICAS
Investimento Inicial em infra-estrutura fixa
Capacidade de transporte
Flexibilidade de rotas e horários
Segurança
Rapidez (velocidade)
Consumo de combustível (energia)
Conforto
Confiabilidade
Custos Operacionais
Custo de manutenção da infra-estrutura fixa
Poluição Ambiental
Possibilidade de realizar o transporte porta a porta
Tipos de empresas (público ou privada)
Características – Carga a granel

4
Características – Big bag

5
Características – Minério

6
Características – Carga solta e
paletizada

7
Características – Carga solta e
paletizada

8
MODOS DE TRANSPORTES
 MODO RODOVIÁRIO

 MODO FERROVIÁRIO

 MODO HIDROVIÁRIO

 Fluvial

 Marítimo

 Lacustre

 MODO AEROVIÁRIO

 MODO DUTOVIÁRIO
 MODO RODOVIÁRIO
INVESTIMENTO EM INFRA-ESTRUTURA: baixo se
construir rodovias por etapas. Indutor de crescimento
 MODO RODOVIÁRIO
CAPACIDADE DE TRANSPORTE: limitada
FLEXIBILIDADE DE ROTAS E HORÁRIOS: alta

MALHA RODOVIÁRIA BRASILEIRA

 MODO RODOVIÁRIO
 SEGURANÇA: baixa
 CONSUMO DE ENERGIA E/OU COMBUSTÍVEL: alto
CONFORTO: baixo para viagens longas
CUSTO OPERACIONAL: elevado
POLUIÇÃO AMBIENTAL: elevada
MODO RODOVIÁRIO
Características principais
 Elevada flexibilidade;

 Limitada capacidade de transporte;

 Maiores custos operacionais;

 Operação compartilhada entre veículos;

 Permite transporte porta-a-porta

 MODO FERROVIÁRIO

INVESTIMENTO EM INFRA-ESTRUTURA: elevado

CAPACIDADE DE TRANSPORTE: elevada
 FLEXIBILIDADE DE ROTAS E HORÁRIOS: baixa
 MODO FERROVIÁRIO

 SEGURANÇA: elevada
 RAPIDEZ / VELOCIDADE: elevada
 CONSUMO DE ENERGIA E/OU COMBUSTÍVEL:
econômico
 CONFORTO: moderado
 CUSTO OPERACIONAL: baixo
 TIPO DE MERCADORIA: cargas
 POLUIÇÃO AMBIENTAL: baixo
 MODO HIDROVIÁRIO

INVESTIMENTO EM INFRA-ESTRUTURA
 MODO HIDROVIÁRIO
 INVESTIMENTO EM INFRA-ESTRUTURA
CAPACIDADE DE TRANSPORTE: elevada
 FLEXIBILIDADE DE ROTAS E HORÁRIOS: baixa
 SEGURANÇA: elevada
 RAPIDEZ / VELOCIDADE: baixa
 CONSUMO DE ENERGIA E/OU COMBUSTÍVEL:
mais econômico
 CONFORTO: bom
CUSTO OPERACIONAL: baixo
 TIPO DE MERCADORIA: cargas brutas
 REGULARIDADE: exige grande demanda
 POLUIÇÃO AMBIENTAL: baixa
Capacidade de Carga -Comparativo
MODO HIDROVIÁRIO
 Emissão de Poluentes
(libras Poluentes produzidos no transporte de 1 ton
de carga na distância de 1000 milhas)

MODO EMISSÃO DE MONÓXIDO DE ÓXIDO

HIDROCARBONETOS CARBONO NITROSO

Empurrador 0,09 0,20 0,53

Trem 0,46 0,64 1,83
Caminhão 0,63 1,90 10,17

Fonte: Agencia de Proteção Ambiental – Lab. de Controle de Emissão -USA

 MODO AEROVIÁRIO
INVESTIMENTO EM INFRA-ESTRUTURA: elevada
 MODO AEROVIÁRIO
CAPACIDADE DE TRANSPORTE: pequena
 FLEXIBILIDADE DE ROTAS E HORÁRIOS: baixa
Aeroportos internacionais do Brasil

Fonte: IBGE/DGC/DECAR
 MODO AEROVIÁRIO

 SEGURANÇA: elevada
 RAPIDEZ / VELOCIDADE: elevada
 CONSUMO DE ENERGIA E/OU COMBUSTÍVEL:
elevado
 CONFORTO: moderado
 CUSTO OPERACIONAL: elevado
 REGULARIDADE: exige grande demanda
 POLUIÇÃO AMBIENTAL: elevada
 MODO DUTOVIÁRIO
INVESTIMENTO EM INFRA-ESTRUTURA: elevado
CAPACIDADE DE TRANSPORTE: baixa e média
 FLEXIBILIDADE DE ROTAS: inexistente
 SEGURANÇA: elevada
 RAPIDEZ / VELOCIDADE: baixa
 CONSUMO DE ENERGIA E/OU COMBUSTÍVEL:
mais econômico
CUSTO OPERACIONAL: baixo
 TIPO DE MERCADORIA: gás, óleo, combustível
 POLUIÇÃO AMBIENTAL: baixo
 Desempenho dos Modais

Características Ferroviária Rodoviária Aquaviário Dutoviário Aéreo

Velocidade 2 3 4 5 1

Disponibilidade 2 1 4 5 3

Confiabilidade 3 2 4 1 5

Capacidade 2 3 1 5 4

Frequência 4 2 5 1 3

Resultado 14 10 18 17 16

Características Operacionais. Nazário (In: Fleury et al, 2000, p. 130)

 Matriz do Transportes de Cargas - 2001
(Fonte: Relatório da ANTT de 13/06/2005)

4,19% 0,40%
13,59%

20,73%
61,09%

Rodoviário Ferroviário Aquaviário Dutoviário Aéreo