Curso Online 1 - Electrónica Aplicada

 Clase Online 1: Duración 3hs

 Componentes electrónicos de aplicación automotriz.

 Conocimientos de Electricidad y Electrónica.
 Corriente continua, pulsatoria y alterna
 Multímetro, funciones principales: Tensión, corriente y resistencia.
 Mediciones de Voltaje- Corriente y resistencia.
 Frecuencia. Funciones importantes para uso automotriz:

 Clase Online 2: Duración 3hs

 Señales pulsantes y alternas, Mediciones en corriente alterna

 Medición de Amplitud, valor pico a pico, valor eficaz., Frecuencia y Ciclo de trabajo
 Medición de corriente, medición de consumos. Uso de pinza amperométrico en diagnostico
automotriz
 Componentes electrónicos básicos: Resistencias, condensadores, diodos y transistores. Reles.
 Osciloscopio: Escalas de Voltaje y tiempo. Trigger o disparador
 Escalas de osciloscopio, voltaje y base de tiempo.
 Uso del Triger y sincronización de señales.
 Generadores de corriente alterna. Frecuencia, amplitud, parámetros, periodo, ciclo de trabajo
 Osciloscopio de uno y dos canales. Práctica de trabajo de osciloscopio en dos canales.
 Funciones especiales de los osciloscopios.

 Clase Online 3: Duración 3hs

 Osciloscopio, mediciones sobre sensores y actuadores.

 Aplicaciones prácticas sobre sensores y actuadores.
 Formas de onda de sensores de posición, de giro, reluctancia variable y efecto hall.
 Formas de onda sobre actuadores de inyección y encendido.
 Formas de onda de inyectores diesel common rail.

 Clase Online 4: Duración 3hs

 Señales de ancho de pulso variable. PWM

 Uso del sistema PWM para regulación de corriente.
 Electroválvulas trabajadas por PWM
 Motores trabajados por PWM. Ejemplos.

 Clase Online 5: Duración 3hs

 Construcción y uso de un transductor de vacio.

 Formas de onda con osciloscopio
 Componentes automotrices, que utilizan estas corrientes.
 Curva de vacío. Construcción de un transductor. El transductor permite detectar con el uso de un
osciloscopio problemas mecánicos en el motor sin desarmar.

 Curso Presencial 1 - Electricidad y electrónica aplicada

 Lección 1: Duración 8hs

 Conceptos de electricidad y electrónica - Mediciones prácticas.

 Prácticas de mediciones de Voltaje- Corriente y resistencia sobre componentes del sistema de
gestión electrónica.
 Uso de mútlimetro en señales pulsantes y alternas, Medición de Amplitud, valor pico a pico, valor
eficaz.
 Frecuencia y Ciclo de trabajo.
 Mediciones sobre sistema de carga y arranque del automovil. Técnicas de mediciones de consumo
para detección de problemas eléctricos.
 Mediciones sobre sistema de carga, en alternadores tradicionales y con control desde la ECU.
 Mediciones en corriente alterna.
 Medición de corriente y medición de consumos con pinza amperométrico en diagnostico automotriz.
 Determinación del estado de la bomba de combustible con pinza amperometrica.
 PRACTICA y EJERCICIOS DE APLICACIÓN.

 Lección 2: Duración 8hs

 Uso e interpretación de Osciloscopio:

 Escalas de osciloscopio, voltaje y base de tiempo.
 Uso del Triger y sincronización de señales.
 Practica de trabajo de osciloscopio en dos canales.
 Aplicaciones practicas sobre sensores y actuadores.
 Funciones especiales de los osciloscopios.
 Curva de vacío. Construcción de un transductor.
 Grabación, almacenaje y reproducción para estudio de señales guardadas.
 PRACTICA y EJERCICIOS DE APLICACIÓN.

 Lección 3: Duración 8hs

 Uso de Scanners:
 Introducción al uso de scanners
 Uso y funciones de scanners específicos.
 Grabaciones de flujo de datos, almacenamiento en PC y análisis posterior
 Programaciones y parametrización. Diferencias
 Tips para uso de scanner Launch y Maxisys
 PRACTICA SOBRE VEHICULO.
 Curso Online 2 - Inyección Electrónica

 Clase Online 1:

 Presentación y sistema de combustible.

 Explicación general de los sistemas de inyección electrónica.
 Sistema de alimentación de combustible. Bomba de combustible y reguladores de presión.
 Inyectores electromagnéticos, mantenimiento, limpieza, averías, tipo de fallas. Comprobación de
inyectores.
 Señal de activación de inyectores.

 Clase On line 2:

 Componentes - Sensores.
 Sensores de teperatura, TPS, MAP y MAF.
 Funcionamiento, test y valores de trabajo.

 Clase On Line 3:

 Componentes - Sensores.
 Sensores de giro, inductivos y hall.
 Diagramas esquemáticos. Conexiones de los distintos elementos con el ECM.
 Comprobación de componentes. Mediciones con Multímetro, test con scanners, parametros a
observar en scanner.
 Códigos de diagnóstico.

 Clase On Line 4:

 Sistema de ignición.
 Componentes del sistema, bobinas, tipos de encendido. Formas de onda del encendido.
 Mediciones básicas para el encendido.

 Clase On Line 5:

Osciloscopio, gráficos y lectura. Escalas. Mediciones básicas sobre componentes del sistema.
Mediciones en sensores y actuadores.

 Clase On Line 6:

Diagnóstico con scanners, códigos de diagnóstico, códigos en OBDII. Línea de datos en scanners.
Practica con procedimiento paso a paso explicativos para la solucion de problemas.

 Curso Presencial 2 - Gestión Electrónica Avanzada de Motores de gasolina

 Lección 1: Duración 8hs

 Sensores y actuadores en sistemas de inyección electrónica

 Formas de onda sobre sensores. Medición con osciloscopio sobre sensores y actuadores.
 Formas de onda de Inyección y Encendido. Onda de primario y secundario.
 Formas de onda sobre electro válvulas. Inyectores gasolina.
 Fallas comunes y solución. Análisis en clase de circuitos.
 PRACTICA: Test de circuitos de inyección y encendido mediante sistema de diagnóstico por
imágenes.

 Lección 2: Duración 8hs

 Sistemas de acelerador sin cable, cuerpo y pedal electrónico

 Diferentes tipos.
 Componentes – Funcionamiento –Ventajas –Ajustes
 Sensores de Pedal de Acelerador.
 Esquema Eléctrico del Sistema.
 Diagnóstico, códigos en scanner. Ejemplos.
 Sensores de Oxigeno
 Sensor de Zirconio y banda ancha.
 Sistema de combustible, catalizador y control con sensor O2. Funcionamiento de sensores O2.
 Sensores de banda ancha. Comprobación.
 PRACTICA: Test con scanner, flujo de datos y osciloscopio.

 Lección 3:

 Ajustes de Combustible
 Diagnóstico de problemas de motor utilizando ajustes de combustible. SFT y LFT
 Sistemas de control de catalizador, nuevos sensores de O2.
 Parámetros PIDS completos con scanner, grabación de flujo de datos en interpretación posterior
para la localización de averías.
 PRACTICA: Análisis de Flujo de datos.
 Sistemas de control de EVAP, válvula CANP Y CV. Reparación de sistemas de canister.
 Sistema EGR, componentes y preubas del sistema.
 PRACTICA: Osciloscopio y Scanner.

 Curso Online 3 - Curso de Inyección Diesel Common Rail

 Clase Online 1:

 Componentes comunes a todos los sistemas. Inyector, riel, bomba de alta presión, sensores.
 Reguladores de Presión (IPR) y de Caudal (SCV).
 Acumulador de presión o RAIL.
 Sensores de Presión (ICP). Presiones de trabajo y su medición según el sistema.
 El inyector Common Rail y su funcionamiento.
 El Inyector Diesel Common Rail: Funcionamiento -Pre inyección, Inyección Principal y Post-inyección.
Detección de un inyector con falla.
 Tipos de inyectores: Bobinados y Piezo-eléctricos. Técnicas de Diagnóstico y solución de fallas
comunes.

 Clase OnLine 2:

 Sistemas BOSCH: Componentes típicos de un sistema de primera generación. Regulador de presión.

Inyector Bobinado CP1 - 2 y 3, Inyector piezoelectrico CP4.
 Presión de Inyección y Tiempo de Inyección.
 Presión de arranque y su medición.
 Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes. Sensores y Actuadores.
 Técnicas de resolución de fallas. Mediciones con tester y osciloscopio. Diagnóstico con scanner.
Porblemas mas comunes.

 Clase Online 3:

 Sistemas SIEMENS: Componentes típicos. Diferencias con un sistema Bosch. Particularidades de la

Bomba de Alta Presión y de Transferencia.
 Regulador de Caudal y Regulador de Presión. Inyector Common Rail Piezoeléctrico.
 Medición de señales en la resolución de fallas. Diagnóstico con Scanner.
 Sistemas DELPHI CR: Componentes típicos del sistema. Bomba de Alta Presión Radial, dispositivos
incorporados. Acumulador de Presión. Electroinyectores rápidos. Regulación de la presión de inyección.
 Fallas típicas y su diagnóstico. Dagnósticos con Scanner EOBD. Adaptaciones y programaciones.
Codificación de los inyectores en la ECU.

 Clase Online 4:

 Sistemas DENSO CR: Estudio del sistema, bomba de alta presión, caracteristicas.
 ECU y Módulo de Potencia de los inyectores IDM. Inyectores Bobinados y su codificación. Señales
entre los dos módulos IT e IF y su medición con tester y osciloscopio en el diagnóstico de fallas.
Condiciones necesarias para el arranque.
 Diagnóstico con scanner OBD II. Programacion de Inyectores.
 Sistema EGR en los motores Diesel Common Rail.

 Curso Presencial 3 - Gestión Electrónica de Motores Diesel Common Rail

 Lección 1:

 Funcionamiento de sistemas Common Rail

 Reguladores de Presión (IPR) y de Caudal o dosificadora de combustible (SCV).
 Sensores comunes a los diferentes sistemas. Sensores de posición, temperatura y presion.
 Medición de presiones de trabajo. Valores característicos según sistema.
 El inyector Common Rail y su funcionamiento. Las Inyecciones Múltiples: Pre-inyección, Inyección
Principal y Post-inyección.
 Tipos de inyectores: Bobinados y Piezo-eléctricos.
 Aplicación sobre los diferentes sistemas diesel common rail, Bosch EDC15, 16 y EDC 17, sistemas
Siemens, Delphi y Denso.
 Electrónica interna de la ECU vinculada al manejo de inyectores en sistemas EDC 15 y 16.
 Codificación de inyectores y valores de adaptación.

 Lección 2:

 Mediciones, formas de onda y componentes específicos.

 Formas de onda con osciloscopio sobre inyectores en sistemas bobinados y piezoeléctricos.
interpretación de señales de tensión y corriente. Aplicación sobre Bosch, Siemens, Delphi y Denso.
 Preinyección, inyección principal y postinyección.
 Formas de onda sobre actuadores en bombas de alta presión, señales PWM, interpretación de la
activación por parte de la ECU.
 Circuitos de control internos de la ECU vinculados a estas señales en sistemas common rail EDC 15 y
16.
 Forma de onda sobre actuadores en válvulas EGR electromagnéticas y motores paso a paso.
Funcionamiento del sistema EGR.
 Obturadores del colector de admisión. Motores utlizados, forma de operación del sistema.
 Test de circuitos aplicando técnicas de diagnóstico por imagenes

 Lección 3:

 Diagnóstico y análisis de parámetros de funcionamiento.

 Esquemas eléctricos de conexión para los sensores y actuadores estudiados. Interpretación de los
esquemas.
 Equipo de diagnostico, flujo de datos e interpretación de los parámetros relevantes en sistemas EDC
Bosch, Siemens, Delphi y Denso.
 Sensor lamda de banda ancha, sensor de temperatura de los gases de escape.
 Funcionamiento del sistema Filtro de particulas.
 Filtro de partículas, sensor de presión de los gases de escape. Mediciones sobre el sensor para
diferentes estrategias.
 Diagnóstico del sistema, flujo de datos en el scanner. Parámetros a observar.
 Carga de combustible, proceso de aditivación – Cerina y Ad Blue – operación normal y regeneración.
 Mantenimiento del sistema, regeneración forzada.
 Fallas que se presentan, saturación del filtro por combustible inadecuado.

 Lección 4:

 Software y programación de ECUS.

 Sistema de procesamiento en unidades de control. Explicación básica de memorias y
microcontroladores.
 Programación mediante conector DLC. Programación por puerto BDM. Lectura de memorias y
controladores.
 Uso de softwares específicos para la modificación de parámetros de funcionamiento.

 Curso Online 4 - Uso e interpretación de osciloscopio

 Clase On line 1:

 Explicación general del osciloscopio.

 Osciloscopios análogos y digitales.
 Escalas de voltaje y tiempo.
 Trigger del osciloscopio. Flanco ascendente y descendente.
 Osciloscopio de uno, dos y cuatro canales.
 Formas de onda, ejemplos para análisis inicial e interpretación.

 Clase On line 2:

 Formas de onda de sensores. Análisis e interpretación los siguientes sensores:

 Sensores de posición APP y TPS. Funcionamiento y test y valores de trabajo.
 Sensores de giro, hall y reluctancia variable. Interpretación.
 Estudio de diferentes formas de onda. Interpretación de formas de onda defectuosas.

 Clase On Line 3:

 Formas de onda de inyectores.

 Análisis en intepretación de formas de onda de inyectores de gasolina.
 Diagnóstico de problemas de la ECU, sistemas peak an hold.
 Formas de onda de inyectores de sistemas de inyección directa de gasolina.
 Formas de onda de inyectores diesel Common Rail, formas de onda sistemas bobinados y
piezoeléctricos: Sistemas Bosch, Delphi, Denso y Siemens.

 Clase On Line 4:

 Formas de onda de sistemas de encendido, diagnóstico del encendido.

 Análisis para diferentes tipos de bobinas, simples, DIS y COP. Bobinas con transistor incorporado.
 Bobinas con señal IGF, sistema Toyota - 4 cables.
 Red CAN. Análisis de formas de onda en redes CAN. CAN Bus, fallas del sistema y diagnóstico con
osciloscopio.

 Curso Presencial 4 -Técnicas de diagnóstico por imágenes en electrónica
automotriz
 Lección 1:
 Base del funcionamiento del sistema
 Funcionamiento de un trazador de curvas. Esquema básico de funcionamiento.
 Circuito típico de funcionamiento. Análisis de curvas de tensión y corriente,
 Modo XY de un osciloscopio.
 Gráficos en de tensión y corriente a partir de las curvas graficadas en el osciloscopio.
 Interpretación de curvas para circuitos abiertos y en corto.
 Diseño de un trazador para usar con osciloscopio, esquemas y características.
 Construcción del dispositivo.
 Test de componentes electrónicos pasivos, resistencia y capacitor.
 Test de un diodo. Interpretación de curvas.
 Interfase para PC
 Variación de tensión, corriente y frecuencia. Curvas obtenidas.
 Trazador para PC, interface para puerto USB.
 Utilización del software, características y posibilidades.
 Diferentes tipos de curvas obtenidas modificando valores de tensión, corriente y frecuencia de test.
 Uso del software sobre imágenes. Aplicación sobre resistencias, capacitores y diodos. Interpretación
de resultados.
 Tolerancia de la muestra.
 Test 1G, 2 G y 3G.
 Test de componentes activos
 Test de componentes activos, interpretación y generación de curvas para diodos, diodos zener y
transistores.
 Test de transistores, TBJ, Darlington, Mosfet e IGBT. Análisis y generación de curvas.
 Aplicación sobre imágenes de componentes.
 Test de componentes soldados sobre placas impresas. Interpretación de curvas.

 Lección 2:
 Diagnostico por imágenes en base a generación de curvas por análisis circuitos.
 Aplicación sobre circuitos de salida en actuadores. Test de circuitos de solenoides, válvulas,
inyectores, bobinas. Test del estado de la ECU desde el conector del componente.
 Ejemplos de imágenes y curvas en aplicaciones automotrices de actuadores, para sistemas gasolina y
diesel.
 Ejemplo de Generación de patrones. Generación de imagen y curvas para un inversor de vehículo
hibrido.
 Diagnóstico por imágenes en base a generación de patrones por comparación circuital.
 Aplicación sobre circuitos de entrada y salida de un módulo.
 Calibración del trazador para obtención de curva característica.
 Aplicación sobre drives de multiples salidas en EUCS gasolina y diesel, ejemplo de test sobre
imágenes.
 Aplicación sobre circuitos de entrada para diferentes tipos de sensores.

 Lección 3:
 Diagnostico por imágenes en base a comparación de patrones obtenidos por medición única.
 Calibración del trazador para obtención de curva característica.
 Generación de patrones para circuitos complejos. Análisis de resultados obtenidos.
 Detección de componentes y circuitos complejos dañados.
 Aplicación sobre circuitos integrados específicos, aplicación sobre memorias y circuitos
enmascarados.
 Aplicación completa sobre una ECU
 Confección completa del sistema de diagnostico por imágenes para una ECU.
 Generación y almacenamiento de curvas e imágenes.
 Test rápido del hardware de una ECU.
 Uso de base de datos Cise para alumnos.

 Curso Online 5 - Diagnóstico de fallas en Inyección electrónica

 Clase Online 1: Duración 3 hs

 Scanner Codigos y flujos de datos

 Lectura de códigos de diagnóstico en OBDII - EOBD. Arquitectura de Códigos de Falla - Interpretación
sobre diversas lecturas en casos diferentes.
 Diagnóstico en PCM, Diagnóstico en carroceria y chasis.
 Interpretación de Flujo de Datos sobre un caso de práctico. Solución de una Falla en base al Flujo de
Datos.

 Clase Online 2: Duración 3 hs

 Detección de un problema de sistema de combustible.

 Diferenciación en la interpretación de datos en el scanner para sistemas con Map y Maf.
 Interpretación del flujo de datos y códigos de diagnóstico para problemas del sistema de
combustible.
 Scanner utilizado: OTC Genesys.

 Clase Online 3: Duración 3 hs

 Falla en sistema de encendido con bobina COP.

 Análisis del flujo de datos y código involucrado. Detección con osciloscopio de bobina defectuosa.
 Medición del funcionamiento de la bobina.
 Scanner utilizado: Launch X431 - Osciloscopio OTC 3840 o similar.

 Clase Online 4: Duración 3 hs

 Falla de arranque en un sistema de inyección electrónica por problema de alimentación de PCM.

 Códigos de diagnóstico. Mediciones sobre componentes del sistema.
 Ingreso con el scanner. Funcionamiento del inmovilizador en esta condición.
 Scanner utilizado : Interfase para PC Autoengenuity.

 Clase Online 5: Duración 3 hs

 Falla en sistema de cuerpo de mariposas motorizado.

 Mediciones con uso de osciloscopio.Códigos de diagnóstico. Parámetros en el scanner.
 Procedimiento de programación con uso de scanner original.
 Scanner utilizado: Tech II GM o similar.

 Curso Presencial 5 -Técnicas de diagnóstico con scanner e interfaces para
PC

 Lección 1: Duración 8hs

 Redes y Multiplexado. Concepto de Redes.

 Interconexión de módulos, tipos de conexionado.
 Arquitectura de la red.
 Redes, comunicación entre módulos, cableado.
 Esquemas eléctricos de redes.
 Test con scanner, parámetros espécificos en flujo de datos. Interpretación de valores.
 Práctica de uso de scanner.

 Lección 2: Duración 8hs

 Cuando reprogramar un módulo.

 Introducción al Flash J2534 y Reprogramación
 Interfase J2534 – Protocolos J2534-1 y J2534-2
 Dispositivos pass thru- Interfase Cardaq-M, instalación y configuración.
 Opciones de programación de módulos y diagnóstico.
 Programación abordo y fuera del vehículos Onboard VS Offboard.
 Programación en TOYOTA. Usando J2534 – Software Techstream
 Configuración de software.
 Reprogramación de módulos bajos J2534 desde web de fábrica.
 Caso práctico de reprogramación.
 Reprogramaciones en vehículos híbridos.

 Lección 3: Duración 8 hs

 Programación en GM.
 Instalación de PCM y reprogramación.
 Reprogramación de módulos. Descargas de software de Internet.
 Descarga e instalación de los software de programación SPS, y de diagnóstico Tech II win y GDS2.
 Uso de estos sistemas de diagnóstico y programación.
 Practica de reprogrmación sobre vehículo.
 Programación en FORD.
 Instalación de Módulos nuevos.
 Reprogramación de módulos ya Instalados.
 Parámetros Programables
 Explicación de cómo identificar la calibración correspondiente a cada modelo.
 Explicación de cómo saber si un modulo tiene instalada la ultima calibración disponible.
 Métodos para descargar de la Internet la última calibración para cada modulo.
 Método, para descargar de la Internet, las calibraciones de todos los módulos usando el numero VIN.
 Calibraciones – As Built Data.

 Curso Online 6 - Programación de Módulos por J2534

 Clase 1:

 Introducción a la Reprogramación de Módulos y Redes.

 Concepto de Redes.
 Interconexión de módulos, tipos de conexionado.
 Arquitectura de la red.
 Redes, comunicación entre módulos, cableado.
 Red Can - Test con osciloscopio.
 Análisis del funcionamiento, fallas.
 Cuando reprogramar un módulo.
 Introducción al Flash J2534 y Reprogramación
 Interfase J2534
 Programación abordo y fuera del vehículos Onboard VS Offboard.

 Clase 2:

 Ejemplo de Programación en TOYOTA

 Usando J2534 – Software Techstream
 Configuración de software.
 Interfase de programación
 Reprogramación de módulos bajos J2534 desde web de fábrica.
 Caso práctico de reprogramación.
 Reprogramaciones en vehículos híbridos.
 Programación en GENERAL MOTORS

 Clase3:

 Reprogramación en GM
 Instalación de PCM y reprogramación.
 Reprogramación de módulos. Descargas de software de Internet.
 Programaciones Pass-Through Vehicle Reprogramming. Programador Universal J2434. Uso de equipo
para reprogramar.

 Clase 4:

 Programación en FORD.
 Instalación de Módulos nuevos.
 Reprogramación de módulos ya Instalados.
 Parámetros Programables
 Explicación de cómo identificar la calibración correspondiente a cada modelo.
 Explicación de cómo saber si un modulo tiene instalada la ultima calibración disponible.
 Métodos para descargar de la Internet la última calibración para cada modulo.
 Método, para descargar de la Internet, las calibraciones de todos los módulos usando el numero VIN.
 Calibraciones – As Built Data.

 Curso Presencial 6 - Gestión Electrónica de motores de gasolina GDI

 Tema 1: Presentación del sistema.

Esta clase le permite a usted entender como funciona el sistema de inyección directa, cuales son las
principales diferencias con los sistemas de inyección electrónica convencionales, como realizar
mantenimiento, como probar inyectores, como adaptar un banco de pruebas convencional para limpieza
y mantenimiento de inyectores de inyección directa, circuitos de generador de pulsos.

 Se analizan los diversos componentes y se explica su funcionamiento.

 Sistema de combustible, bomba de transferencia, bomba de alta presión, regulador de presión
electromagnético, riel de combustible, sensor de presión.
 Inyectores, desmontaje, explicación de funcionamiento. Limpieza y mantenimiento.
 Sistema de encendido, bobinas, sensores de giro.
 Sistema de control y emisiones: PCM, sensores de oxigeno.
 Monitoreos del sistema. Pasos para el diagnóstico.

 Tema 2: Formas de onda de osciloscopio.

Esta clase le permite entender con osciloscopio las formas de oinda de los sensores y actuadores del
sistema. Como conectar el osciloscopio para su correcta medición. Ideal para profundizar en el uso de
esta herramienta aplicado a este sistema que también le permitirá utilizar los mismos conceptos para
otros sistemas semejantes, como los de diesel Common Rail.
 Formas de onda de sensores y actuadores del sistema.
 Estudios de cada forma de onda y evaluación de correcto funcionamiento.
 Diagnostico con osciloscopio de las señales en sistema de inyección y encendido.
 Esquemas eléctricos y conexión de componentes.

 Tema 3: Diagnostico con scanner.

Esta clase profundiza e los sistemas de diagnóstico de Ford, para el caso en estudio, pruebas de
diagnóstico KOEO, KOER, DTC continuos. Interpretación de parametros aplicados a un motro de última
generación. Esta clase aplica al sistema de diagnóstico de Ford con muchas pruebas documentadas de
análisis con scanner. Utlizamos Maxidass 708 y hacemos referencia al IDS de Ford.
 Sistema de diagnostico. Códigos.
 Análisis de flujo de datos e interpretación de parametors.
 Estudio de parámetros y valores de funcionamiento óptimos.

 Tema 4: Programación de módulos - Ford.

Esta clase aplica a la porgramación y reporgramación de PCM Y TCM (Separados) para vehíulos Ford
2014. Aplicado a este motor pero es el mismo procediemiento para otros sistemas.
Fundamental si usted quiere saber más sobre la marca y como reemplazar módulos y dejar el vehículo
funcionando. Utilizamos el FPS de Ford y la interfase Cardaq - M y mostramos aplicación con el nuevo
equipo Maxisys, un nuevo equipo revolucionario en todo sentido.
 Instalación de Módulos nuevos.
 Reprogramación de módulos ya Instalados. PMI.
 Parámetros Programables.
 Explicación de cómo identificar la calibración correspondiente a cada modelo.
 Explicación de cómo saber si un modulo tiene instalada la ultima calibración disponible.
 Métodos para descargar de la Internet la última calibración para cada módulo.
 Método, para descargar de la Internet, las calibraciones de todos los módulos usando el numero VIN.
 Calibraciones – As Built Data.

 Curso Online 7 - Reparación de ECUS

 Clase On line 1:

 -Conceptos básicos en electrónica.

 -Componentes activos y pasivos.
 -Capacitores cerámicos, poliester, superficiales y electrólitos.
 -Capacitores en circuitos de filtrado.
 -Diodos rectificadores y zenérs, aplicación práctica.

 Clase On Line 2:

 -Transistores NPN, PNP , encapsulados y montajes.

 -Transistores Darlington y FETs. Transistores IGBT.
 -Reguladores de tensión a 5 V.
 -Reemplazos de componentes, busqueda en la Internet.
 -Mediciones de estos componentes en forma práctica con múltimetro.
 -Métodos para localizar componentes, parámetros a observar en reemplazos.

 Clase On line 3:

 -Arquitectura de conexión de la ECU al automóvil.

 -Identificación de los pines mas importantes como masas, (+)memoria, (+)por relé o por contactor,
pin de mando de la bomba de combustible salida de tensión regulada a 5V y mando del Check engine.
 -Identificación de componentes en la ECU, practica de identificación de componentes y partes.
Excitación de la ECU fuera del automóvil.
 -Comprobación y pruebas básicas que permitan conectar la ECU fuera del automóvil.

 Clase On line 4:

 -Pruebas básicas y técnicas que permitan excitar a la ECU en un banco y evaluar el daño y ver si la
ECU o ECM tienen arreglo.
 -Bancos externos y montajes utilizando el mismo cableado del automóvil.
 -Evaluación del nivel de funcionalidad afectado e hipótesis de solución.
 -Parámetros internos, diferencia entre un problema interno de hardware y un problema de software.
Análisis previo antes de sospechar que una ECU esta defectuosa.

 Clase On line 5:

 -Sistemas de diagnóstico.
 -Daños específicos y sus soluciones en: circuitos de masa de potencia y electrónica, regulador de
tensión, circuitos de salida específicos como mando a inyectores, bobina de ignición o módulo de
encendido.
 -Drivers con IC y trucos posibles cuando no hay reemplazo, etc.
 -Fallas de difícil solución como fallas en los circuitos de procesamiento de datos (conversores,
memorias y microprocesador)
 -Comprobación de señales con osciloscopio, análisis dinámico de señales y puntos de prueba en
computadoras.

 Curso Presencial 7 - Reparación de ECUS con Técnica de Imágenes

 Leccón 1:

 Estructura de una ECU o Centralita y circuitos integrados.

 Bloques de una ECU, entrada, soporte , procesamiento y salida.
 Bloque de entrada:
 1-Aplicaciones de Filtrados de señal en ECM.
 Filtro Paso Bajo
 Filtro Paso Alto
 Filtro Paso Banda
 Aplicaciones de filtrado en circuitos de fuente y regulación. Ejemplos de filtros en ECUS.
 Filtros activos, circuitos integrados especificos.
 2-Conversores A/D
 Funcionamiento, teoría del muestreo y cuantificación.
 Ejemplo de aplicación sobre ECUS.
 Mediciones sobre osciloscopio.

 Lección 2:

 Técnica de reparación de módulos por imágenes.

 Sistema de diagnostico por imágenes
 Base del funcionamiento del sistema
 Funcionamiento de un trazador de curvas. Esquema básico de funcionamiento. Variación de tensión,
corriente y frecuencia.
 Construccion de un trazador para prueba de componentes.
 Aplicación sobre resistencias, capacitores y diodos. Interpretación de resultados.

 Lección 3:

 Trazador para PC, interface para puerto USB.

 Utilización del software, características y posibilidades.
 Diferentes tipos de curvas obtenidas modificando valores de tensión, corriente y frecuencia de test.
 Uso del software sobre imágenes.
 Tolerancia de la muestra. Test 1G, 2 G y 3G.
 Análisis de componentes pasivos, curvas para test.
 Análisis de componentes activos, diodos y transistores.
 Curvas para diferentes tipos de transistores.
 Métodos de comparación aplicados a componentes pasivos y activos.

 Lección 4:

 Bloque procesamiento:
 Micro controladores y microprocesadores.
 Micro controladores de última generación.
 Programación de la memoria del micro controlador. Puerto BDM.
 Lectura y escritura.

 Memorias Flash Lectura y escritura.
 Memorias seriales, lectura y escritura,
 Test sobre memorias y controladores, mediciones con osciloscopio.
 Lección 5:

 Bloque de soporte
 Ejemplos sobre reguladores de voltaje de 1ra, 2da y 3ra generación.
 Estudio activo y pruebas de consumo. Curvas de corriente y temperatura,
 Bloque de salida
 Drivers y elementos de potencia.
 Smart drivers, estudio de modelos de drivers de aplicación automotriz ejemplos sobre componentes
de aplicación automotriz.

 Leccion 6:

 Técnica de reparación de módulos por imágenes.

 Mediciones a realizar en cada bloque.
 Análisis de componentes pasivos, curvas para test.
 Análisis de componentes activos, diodos y transistores.
 Curvas para diferentes tipos de transistores.
 Métodos de comparación aplicados a componentes pasivos y activos.
 Estudio aplicando métodos de análisis circuital, comparación y patrón sobre ECUS.
 Estudio de componentes por traza de curvas.
 Aplicación sobre drivers .
 Aplicación sobre componentes enmascarados.
 Curvas obtenidas en puntos de mediciones relevantes.

 Curso Online 8 - Inmovilizadores con transponder

 Clase1:

 El sistemas inmovilizador, funcionamiento. Componentes.

 Llave con Transponder, Unidad Lectora, Unidad de Mando del Inmovilizador, Unidad de Control
Electrónico, Luz Testigo.
 Esquema de funcionamiento. Análisis de señales con osciloscopio.
 Transponder, cápsulas. Familias de transponders.
 Cabezal electrónico, diferencias con los transponder.
 Calificación de transponders por marca de vehículos. Aplicación.

 Clase 2:

 Lectura de transponder con equipos.

 Tipos de transponder, fijos, crypto y rolling code. Lectura de cada tipo de transponder.
 Programación de transponders y clonación - duplicado de una llave con Chip.
 Acceso al sistema de seguridad. Codigos de acceso o PIN CODE.
 Metodos de extracción del PIN Code.

 Clase 3:

 Metódos de programación.
 Sistema fabricante, aplicado a marcas. Manual y con scanner.
 Lectura de memorias seriales. Volcado de la memoria. Hexadecimal.
 Pin code sobre BCI. Lectura por dump. Desinmovilización por software en BCI y ECU.
 Ejemplos prácticos. Clonación de ECUS.

 Curso Presencial 8- Inmovilizadores Electrónicos aplicado a marcas
Para cada una de las marcas indicadas, Toyota, Ford y Nissan se veran los siguientes temas.
Se trata una marca por cada día de clases.

Indice de temas a tratar:

 -Análisis de esquemas y funcionamiento, interpretación de diagramas eléctricos.

 -Componentes del sistema: Llaves con transponders, transceiver, inmobox, Ecu y luz testigo.
 -Diferentes llaves y transponders de cada marca. Lectura de transponder.
 -Proceso de interrogación y lectura de TP - Orden de lectura, excitación de TP, envío de códigos.
Comparación y aprobación de códigos de transponder, habilitación de funcionamiento de la ECU.
 -Conexión de los módulos integrantes según el caso.
 -Ubicación de inmovilizadores. Maker.
 -Interconexión de módulos. Funcionamiento de la Ecu y las líneas de datos – Redes
 -Diferentes procedimientos para los distintos casos posibles que se pueden presentar.
 -Programación de códigos de transponder en inmovilizadores. Software y lector Tango.
 -Procesos de programación de llaves e inicialización de módulos nuevos y emparejamiento.
Instalación de módulos, inmovilizador y ECU.
 -Ubicación de inmovilizadores dentro de los diferentes módulos inmo box.
 -Inserción de códigos de tranponder en memorias, programación directa del TP sobre las memorias.
Uso de softwares y equipo específico.
 -Formas de programación para los diferentes tipos de transponder.
 -Instalación de módulo inmovilizador de uso.
 -Instalación de módulos de motor de uso.
 -Procedimientos de emparejamiento de módulos.
 -Programación de llaves con telemando.
 -Desinmovilizacion – Inmo Off.

 Curso Online 9 - Aire Acondicionado Automotriz

 Clase 1:

 Descripción de un sistema básico. Las dos partes principales, Alta y Baja presión. Principio de
Funcionamiento. Teoría de la Absorción de Calor. Principios Básicos del Ciclo del Aire Acondicionado
.Reconocimiento de los cinco componentes principales de un sistema clásico: El Compresor. El
Condensador. El Filtro Deshidratador. La Válvula de Expansión. El Evaporador.

 Clase 2:

 Estudio de los Componentes del Sistema, su Evaluación y Diagnóstico.

 Clase 3:

 Estudio de los Componentes del Sistema, su Evaluación y Diagnóstico. (Continuación)

 Clase 4:

 Accesorios: Sensores de Temperatura, Termostatos , Presostatos , Componentes Electrónicos.

Compresores Electrónicos. Compresores de vehículos híbridos.

 Clase 5:

 Sistema Tubo Orificio Fijo: Característica Particulares y Diferencias con el Sistema con Válvula de
Expansión.
 Diagnóstico: Técnicas de Detección de Fallas, Procedimiento de las Reparaciones, Técnicas de
Detección de Fugas

 Clase 6:

 Clases Prácticas Sobre Vehículo: Técnicas de Evaluación de Eficiencia. Comprobaciones Prácticas.

Carga de Refrigerante.

 Curso Presencial 9 - Electrónica de carrocería y chasis
 Lección 1:

 Redes y Multiplexado
 Concepto de Redes.
 Interconexión de módulos, tipos de conexionado.
 Arquitectura de la red.
 Redes, comunicación entre módulos, cableado.
 Esquemas eléctricos de redes. Análisis del funcionamiento de una red.
 Protocolos de comunicación. Explicación de como esta construido un protocolo.
 Ejemplos de protocolos usados en diferentes marcas. Americanas , Europeas y Asiáticas. Ejemplo:
CCD - ISO9141 - SAE J1850, etc.
 Configuración y Reprogramación de módulos.
 Explicación de los métodos de reprogramación.
 Acceso a websites de fabricantes.
 PRACTICA: Análisis de los circuitos de redes. Diferentes formas de conexiones sobre el DLC según
marca. Ingreso a los módulos con el scanner.
 Resolución de problemas, análisis acerca de cómo encarar la reparación ante un problema de
diagnostico.

 Lección 2:

 Inmovilizadores
 Técnicas de reparación con scanner. Código de falla. Técnicas de trabajo con tester y osciloscopio.
 Análisis de señales de comunicación.
 Modelos con Llave master y con código de seguridad (PIN).
 Adaptación de ECU, adaptación de llaves originales (de concesionaria ) y de transponder de lectura-
escritura (NOVA,MEGAMNOS,TEXAS,TEMIC Y PHILLIPS)
 Programación de llaves nuevas: Borrado de llaves programadas.
 Cambio de antena, cambio de unidad inmovilizador.
 Cambio de tambores de cerradura.
 Arranque de emergencia.
 Problemas típicos y sus soluciones.
 Explicación sobre procesos de desinmovilización internos en ECUS.

 Lección3:

 Direcciones asistidas electrónicamente HSPS y EPS

 Sistemas asistidos electrónicamente.
 Equipos electro hidráulicos y eléctricos puros. Diferencias entre los sistemas HEPS Y EPS.
 Motor de corriente continua sin escobillas. Generación interna de la corriente alterna.
 Módulo de control.
 Dirección Asistida Electrónicamente EPS:
 Ventajas. Estructura del sistema. Componentes.
 Funcionamiento y sus diferentes formas de operación.
 Elementos que intervienen en la gestión Electrónica.
 Sensor de ángulo de dirección. Sensor de par de dirección.
 Motor Eléctrico. Unidad de control del EPS.
 Averías, esquemas eléctricos. Algunos problemas comunes y códigos de diagnóstico. Interconexión
con la red del automóvil.
 Actuador del sistema. Motores de corriente alterna trifásicos utilizados en el sistema.
 Actuador electro hidráulico, diferentes ejemplos aplicados en automóviles.
 Actuadores totalmente eléctricos, diferentes ejemplos utilizados,
 PRACTICA: Mediciones sobre sistema EPS, flujo de datos con scanner. Programaciones.
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