Impacto de la Pandemia en la

Cadena de Suministro

Dr. Ron Mesia

D
 POR QUE LA PANDEMIA IMPACTO 2

LA CADENA DE SUMINISTRO?

La crisis del coronavirus contribuyo a los

cambios en las cadenas de suministro
tradicionales. Los grandes impactos de esta
crisis fue ocasionado por la falta de planes
de contingencia y han evidenciado la falta
de resiliencia
 Observaciones de la situacion 3

actual
 La pregunta principal es como las corporaciones no pudieron
preparase ante un evento como este?

 La clave está en que muchas de empresas ejecutaron

agresivos planes con una visión de eficiencia en costos y
gastos
✓ consolidación de proveedores para obtener mejores precios y
reducir costos de gestión
✓ optimización de niveles de inventario con modelos just-in-time
✓ desarrollo de socios claves para la continuidad y sustenibilidad
de las operaciones principales
✓ Alrededor del 94% de las empresas Fortune 1000 han
sufrido impactos negativos en sus cadenas de suministros
 Observaciones de la situacion 4

actual
 Los gobiernos intentan desesperadamente aplanar la curva de
contagio de la COVID-19, mientras que el gran reto para las
cadenas de suministro es evitar el colapso de la producción
mundial

 Las cadenas de suministro se han vuelto más y más

sofisticadas, pero también son más vulnerables y tienen
menor margen para absorber un aumento en los costos o
retrasos en las entregas

 Para las cadenas de suministro, esta pandemia supondrá

cambios estructurales que afectarán a gran parte de las
empresas
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Principales Impactos
 Los tiempos de transporte se han incrementado teniendo como
consecuencia el impacto de los contenedores en los puertos y
aeropuertos.

 La drástica reducción de los vuelos de carga impacta en los envíos

rápidos y la continuidad de la producción

 La falta de los vuelos de carga también aumento las tarifas limitando

capacidad de entrada y salida de los productos

 Niveles de inventario
 Impactos Negativos
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 La Pandemia ha provocado que las cadenas de suministro se vean

impactados por la falta o retrazo del suministro de materias primas
o productos terminados

 La mitad de toda la producción de Wuhan está vinculada a la

industria del automóvil y el 25% con el suministro de tecnología

 Wuhan, representa más de un 7% de la producción de vehículos

eléctricos

 De los nueve principales puertos de contenedores, siete están en

China, uno en Singapur y uno en Corea del Sur.

 Se estima que los sectores mas afectados son las plantas de

ensamblaje de automóviles a donde existe una dependencia directa
de los componentes de ensamblaje
 Principales Impactos 7

 El cierre progresivo de los proveedores de las categorías Tier 1

(primer nivel, sistemas o subsistemas terminados), Tier 2
(subsistemas para ensamblar) o Tier 3 (productos semielaborados o
materias primas) ha provocado un impacto dominó en el cierre de
las plantas de los principales ensambladores

 Dun & Bradstreet determino que al menos 51,000 compañías en

todo el mundo tienen uno o más proveedores directos o Tier 1 en
Hubei, y al menos cinco millones de compañías en todo el mundo
tienen uno o más proveedores Tier 2 en esa región.

 La restricción de movimientos de los trabajadores está provocando

un desabastecimiento en la producción impactando seguidamente en
todas las modalidades
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Impactos Positivos
 La demanda en los sectores alimenticios aumento
ficticiamente creando un desabastecimiento en los
supermercados aumentando las frecuencia de reposición de
inventario

 Incremento de demanda de productos cítricos

 Las ventas online aumentaron drásticamente debido al

confinamiento y evitar la contaminación.

 La caída de categorías como moda y calzado (-69%) o

mascotas (-22%) se ha visto compensada por el incremento de
las ventas en deportes (+135%), jardinería (+130%) y
farmacia (+26%) o alimentación (+14% sin incluir
supermercados)
 Recomendaciones 9

 Diversificación de la red de proveedores, minimizando la

dependencia de una sola región

 Identificar los proveedores de nivel inferior que pueden

potencialmente poner en riesgo la cadena de suministro

 Mejorar los canales de comunicación con los proveedores

 Mejorar los sistemas tecnológicos y tener un contacto continuo

y estable con los proveedores

 Explorar la implementación de Blockchain como para del

proceso

 Revisar los niveles de inventario requeridos a lo largo de toda la

cadena: materias primas, productos en proceso, productos
terminados
 Recomendaciones 10

 Incrementar la visibilidad de los proveedores atreves de toda la

cadena de suministro

 Incrementar la comunicacion con los proveedores minimzando

los riesgos desabastecimiento

 Mejorar la visibilidad y la digitalización de la cadena: las

empresas deberán poder conocer permanentemente las
limitaciones de capacidad de todos sus proveedores

 Modelar los nuevos riesgos y sus costos asociados: riesgos

macro riesgos de demanda, riesgos de fabricación, riesgos de
suministro y riesgos
 Recomendaciones 11

 Resiliencia de la cadena de suministro para adaptarse a los

cambios

 Se necesita una cadena de Suministros tan resiliente como

eficiente. La estrategia de gestión de costos adoptada debe ir en
línea con un robustecimiento de toda la operación

 Crear un task-force a modo de War-Room para la gestión de la

crisis, encargado de articular un plan de acción para la crisis,
identificando los principales frentes de trabajo
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Sources
 Delgado, F. (2020). El Covid-19 y sus impactos en la cadena de
suministro

 Villar, R. (2020). La COVID-19 obliga a reinventar las

cadenas de suministro globales

 Salvador, P. (2020). COVID-19: El gran impacto sobre las

cadenas de suministros