INSTITUTO SUPERIOR TECNÓLOGICO

‘LUIS ROGERIO GONZÁLEZ’

NOMBRE:
Josué Sanango

Ciclo:
Cuarto ‘A’

MATERIA:
Transmisiones Automáticas

TEMA:
Válvulas de los solenoides
FECHA:
24/ 07/ 2020

Caja automática del Kia Sorento

Introducción

Las transmisiones automáticas

Una transmisión automática o "caja automática" es una caja de cambios de automóviles u otro

tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de
cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la
tarea de cambiar de marcha manualmente.

El momento de decisión para saber cuándo se pasa de una velocidad a otra depende de 2
parámetros:

1. La posición del pedal acelerador, es decir la carga motor que demanda el conductor al

vehículo (cuesta arriba, llano, descenso, número de pasajeros o de carga).
2. La velocidad del vehículo.

Desarrollo

Válvulas de los solenoides

Las válvulas de los solenoides que conforman una transmisión automática pueden ser de
distintos

Válvulas del solenoide

Control directo VFS (26/B, T/CON)

Tipo de control: tipo normalmente cerrada

Esta válvula es de tipo normalmente cerrada la cual durante su inactividad estará cerrada
hasta que reciba la señal para dejar pasar una corriente hacia el tren epicicloidal.

Tiene un control de presión de 0 a 539.37 Kpa, 0 a 5.5 Kgf/cm2 o 0 a 78.23 Psi el cual abrirá la
válvula para que el solenoide transmita una corriente que va de 0 a 850 miliamperios. Hay que
tener en cuenta que el solenoide tiene una resistencia de 5.1 ohm con una variación ± 0.3

Control directo VFS (UD/B, OD/C, 35R/C)

Tipo de control: tipo normalmente abierta

Esta válvula del solenoide permanece siempre abierta durante su inactividad permitiendo el
paso de corriente al solenoide hasta que la válvula reciba la presión la cual hará que este deje
de transmitir una corriente.

Cuanto se encuentra abierta tiene una presión que va de 539.370 Kpa a 0 cuando esta se cierra
otros valores de la presión pueden ser de 5.5 Kgf/cm2 a 0 e incluso de 78.23 Psi a 0 y este
solenoide es capaz de transmitir una corriente de 0 a 850 mA, además cuenta con una
resistencia de 5.1 con una variación de ±0.3.

Línea de control de presión VFS

Control de tipo normalmente abierta

Tiene la misma funcionalidad que la válvula y maneja los mismos valores de presión, de
amperios que transmite y el valor de resistencia interna, esta válvula controla la presión que es
entregada desde la bomba hidráulica.

Válvula del solenoide ON/OFF

Tipo de control: tipo normalmente cerrada

Esta válvula tiene su funcionamiento muy parecido a un switch el cual estará prendido o
apagado pro en este caso será abierta o cerrada trabajando con una presión de 490.33 Kpa o
5.0 Kgf e incluso 71.12 Psi, con una resistencia interna de 10 a 11 ohm.
Tabla de operaciones de las válvulas de solenoide

Posición de Neutro y Parquin

En estas posiciones las válvulas del solenoide que se encuentran en funcionamiento son las:

 SS-A (válvula del solenoide tipo ON/OFF)

 UD/B-VFS (válvula normalmente abierta)
 35R/C-VFS (válvula normalmente abierta)

Primera marcha

Existen válvulas que se entran a funcionamiento cuando el vehículo supera los 8Km/h y se
requiere un cierto torque estas son:

 SS-A (válvula del solenoide tipo ON/OFF)

 OD/C-VFS (normalmente abierta)

Y una válvula que siempre está en funcionamiento en esta marcha es:

 35R/C-VFS (válvula normalmente abierta)

Segunda marcha

Esta marcha pone a funcionar a 3 válvulas de los solenoides que son las siguientes:

 OD/C-VFS (normalmente abierta)

 35R/C-VFS (válvula normalmente abierta)
 26/B-VFS (válvula normalmente cerrada)

Tercera marcha

Esta marcha activa dos válvulas de solenoide que son las siguientes:

 SS-B (válvula del solenoide tipo ON/OFF)

 OD/C-VFS (normalmente abierta)
Cuarta marcha

Es la única marcha en que se activa una válvula de solenoide siendo la siguiente:

 SS-A (válvula del solenoide tipo ON/OFF)

Quinta marcha

En esta marcha se activan 2 válvulas de solenoide que son:

 SS-B (válvula del solenoide tipo ON/OFF)

 UD/B-VFS (válvula normalmente abierta)

Sexta marcha

Las tres válvulas que funcionan en esta marcha son:

 UD/B-VFS (válvula normalmente abierta)

 35R/C-VFS (válvula normalmente abierta)
 26/B-VFS (válvula normalmente cerrada)

L (marchas bajas)

En las marchas bajas solo se activaran 2 válvulas de los solenoides:

 SS-A (válvula del solenoide tipo ON/OFF)

 35R/C-VFS (válvula normalmente abierta)

R (reversa)

En la marcha de reversa se activaran 3 válvulas de los solenoides que son las siguientes:

 SS-A (válvula del solenoide tipo ON/OFF)

 SS-B (válvula del solenoide tipo ON/OFF)
 UD/B-VFS (válvula normalmente abierta)

Mediante la activación de las válvulas de solenoides se permite las variaciones de transmisión

en el tren epicicloidal que contiene esta caja de cambios automáticos del Kia-Sorento
Posición de los componentes

Conclusión

Las válvulas de los solenoides permiten que las relaciones de transmisión varíen para cada
parcha ya que transmiten la presión hidráulica que genera la bomba, esto hace que el vehículo
se mueva a diferentes velocidades