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505
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TALLER O CAMPO. 12/04/2017

Departamento de Energía y
DEPARTAMENTO: CARRERA: Carrera de Ingeniería Automotriz
Mecánica
PERíODO MAYO –
ASIGNATURA: OPTATIVA AUTOMOTRIZ II NIVEL: 7
LECTIVO: SEPTIEMBRE 2020
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 8414 PRÁCTICA N°: 21
ALUMNO FRANCISCO VARGAS

LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA VIRTUAL ELECTUDE

TEMA DE LA
Acoplamiento magnético-básico
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

Todos los sistemas de aire acondicionado están equipados con un compresor. Dependiendo del sistema de aire acondicionado y del
tipo de compresor, se puede utilizar un acoplamiento magnético.
En un vehículo con motor de combustión interna, el compresor de aire acondicionado se acciona por el cigüeñal mediante una correa
de accesorios. Esto significa que la correa de accesorios funciona cuando el motor está en marcha. El acoplamiento magnético
permite detener el compresor, a pesar de que la correa esté funcionamiento.
Los vehículos eléctricos no tienen cigüeñal, por lo que el compresor se acciona por un motor eléctrico.

Figura 1. Acople electromagnético del compresor del sistema de A/C.

Fuente: (Electude, módulo II, Acoplamiento magnético – básico.)
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El acoplamiento magnético consta de 3 componentes principales :

• Placa frontal.
• Polea.
• Bobina magnética.
La polea se monta con un cojinete en la carcasa del compresor. Cuando el motor de combustión está en marcha la polea
sigue el movimiento de la correa.
La placa frontal está conectada al eje de compresor de aire acondicionado. Si la placa frontal se para, el compresor de
aire acondicionado s desconecta.
La bobina magnética se monta en la carcasa del compresor de aire acondicionado. Cuando se activa la bobina magnética,
el anillo de la placa frontal metálica se aprieta contra la polea; el compresor de aire acondicionado se enciende. Cuando
el accionamiento se detiene, los muelles flexibles de fleje vuelven a llevar al anillo de acero de la placa frontal a su posición
de reposo.

Figura 2. Acoplamiento magnético apagado, partes principales.

Fuente: (Electude, módulo II, Acoplamiento magnético – básico.)
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Figura 3. Acoplamiento magnético encendido, partes principales.

Fuente: (Electude, módulo II, Acoplamiento magnético – básico.)

Figura 4. Despiece de la activación magnética del compresor, partes principales.

Fuente: (Electude, módulo II, Acoplamiento magnético – básico.)

OBJETIVOS:
• Reconocer los diferentes componentes de la activación magnética del compresor del sistema de aire acondicionado.
• Entender el funcionamiento de la activación magnética del compresor del sistema de aire acondicionado.
• Determinar las situaciones en las que el compresor se activa o desactiva y bajo qué condiciones lo hace.
• Reconocer y entender la importancia y la función de cada componente para la activación del compresor mediante el
embrague electromagnético.
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MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:

N/A N/A
EQUIPOS:
• Computadora
• Electude ESPE
• Microsoft Office
• Mouse
• Cargador de laptop
MUESTRA:

INSTRUCCIONES:
1. Encender la laptop.
2. Ingresar mediante internet al laboratorio virtual ESPE Electude.
3. Ingresar al módulo de la asignatura OPTATIVA II.
4. Seleccionar la opción “otros módulos”.
5. Iniciar el módulo de “Acoplamiento magnético-básico”.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1. Observa la imagen. ¿Cómo se acciona este compresor de aire acondicionado?
• Con la ayuda de una correa de accesorios.
• Por un motor eléctrico.
• Con la ayuda de un motor hidráulico.
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2. ¿Qué se puede decir de la correa de accesorios cuando el motor de combustión interna está en marcha?
• La correa de accesorios se mueve.
• La correa de accesorios puede detenerse así como moverse.
• La correa de accesorios se para.

3. Clica en el componente del compresor de aire acondicionado que está en funcionamiento.

4. ¿Qué observas en el eje del compresor de aire acondicionado?

• El eje del compresor de aire acondicionado está parado.
• El eje del compresor de aire acondicionado gira.
• El eje del compresor de aire acondicionado gira ocasionalmente.
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5. La placa frontal se coloca de nuevo en el acoplamiento magnético. Clica en el botón para activar el
acoplamiento magnético.

6. ¿Qué sucede cuando se activa el acoplamiento magnético?

• La correa de accesorios se desliza por la correa del compresor.
• El compresor de aire acondicionado se acciona.
• La correa de accesorios ya no se mueve.
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7. ¿Qué se consigue conectando y desconectando el actuador del acoplamiento magnético?

• Parar o accionar la polea del compresor de aire acondicionado.
• Cambiar el sentido de rotación del compresor de aire acondicionado.
• Activar o desactivar el accionamiento del compresor de aire acondicionado.

8. Clica en el botón para accionar el acoplamiento. ¿Qué sucede?

• El anillo de acero de la placa frontal se aprieta contra la polea. (V)
• La placa frontal toma la velocidad de la polea. (V)
• El accionamiento del compresor se desconecta. (F)

9. Clica en el acoplamiento magnético para separar la parte delantera.

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10. ¿Qué componentes del acoplamiento magnético se ha desconectado?

• La bobina magnética.
• La polea.
• La placa frontal.

11. Clica en el acoplamiento magnético para desmontarlo aún más. ¿Por qué el triángulo y el anillo de la
placa frontal no están firmemente unidos entre sí?
• El anillo tiene que poder girar en relación con el triángulo.
• El anillo tiene que poder moverse axialmente con respecto al triángulo.
• De esta manera, la placa frontal absorbe las vibraciones del motor.

12. Clica en una de las piezas que garantiza que el anillo de la placa frontal vuelva a la posición de reposo,
cuando la bobina magnética ya no esté activada.
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13. ¿Qué componente se fija mediante un cojinete en la carcasa del compresor?

• La polea.
• La bobina magnética.
• La placa frontal.

14. ¿Por qué la polea se fija a la caja del compresor con un cojinete.
• La polea debe seguir ocasionalmente el movimiento de la correa de accesorios, dependiendo de si el
sistema de aire acondicionado.
• La polea debe seguir el movimiento de la correa de accesorios, incluso cuando el compresor no está
encendido.
• La polea debe no puede seguir el movimiento de la correa de accesorios, ni siquiera cuando el
compresor está encendido.
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15. Clica en la bobina magnética.

16. Clica en la bobina magnética para abrir un poco la carcasa.

• La bobina magnética es una bobina de cobre grande.
• La bobina magnética es una bobina de hierro grande.
• La bobina magnética es una bobina de plástico grande.

17. ¿Qué sucede cuando pasa corriente a través de la bobina de cobre?

• La bobina de cobre empieza a girar.
• El campo electromagnético desaparece.
• Se genera un campo electromagnético.
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18. Clica en el componente de la placa frontal que atrae el campo electromagnético.

19. El motor de combustión interna está en marcha. ¿Cuándo se enciende la placa frontal?
• Cuando se prende el compresor de aire acondicionado. (F)
• Cuando la bobina se activa. (F)
• Si no fluye corriente a través de la bobina.(V)

20. Fin de la actividad.

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RESULTADOS OBTENIDOS:

CONDICIONES ESTADO DEL REFRIGERANTE

Temperatura Alta GASEOSO
Presión Alta
Temperatura Baja LÍQUIDO
Presión Baja

Tabla 1. Datos del estado del líquido refrigerante dependiendo las condiciones de temperatura y presión.
Fuente: (Autor, 2020)

Tipos de acoplamiento magnético en función del compresor del sistema

Los embragues magnéticos se clasifican según la forma de los compresores y el espacio de los motores de la manera siguiente:
• Tipo F, Tipo G : para el compresor del tipo de árbol de Cigüeñal

• Tipo R, Tipo P: para el compresor de tipo de placa Oscilante y tipo de paletas transversales
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Esquema eléctrico del acoplamiento magnético

CONCLUSIONES:
• El compresor funciona en unas determinadas condiciones que son aquellas que activan o desactivan el acoplamiento
electromagnético.
• En los vehículos totalmente de combustión, el compresor depende enteramente del buen funcionamiento del motor, y por
lo tanto también el sistema de aire acondicionado.
• Es importante que la correa de accesorios se encuentre en buen estado debido a que de esto depende la activación del
acople magnético, y por lo tanto del compresor.

RECOMENDACIONES:
• Realizar el mantenimiento preventivo correspondiente del sistema dentro de sus periodos de tiempo respectivos.
• Dar un buen uso sin forzar el sistema de aire acondicionado.
• Poseer una buena conexión a internet para una realización óptima del curso de ELECTUDE.
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CUESTIONARIO

1. ¿Qué tipos de compresores existen para el sistema de aire acondicionado?

• Compresor de pistón.
• Compresor rotativo de pistón rodante.
• Compresor rotativo de tornillo.
• Compresor Scroll o de espiral.
• Compresor centrífugo.
2. ¿Cómo funciona el acoplamiento magnético?

El acoplamiento magnético es accionado por el usuario del vehículo desde el habitáculo a

través del botón del tablero de A/C

3. Con que elemento del motor está conectado el acoplamiento magnético?

Con el volante de inercia

4. ¿Por medio de que elemento está conectado el acoplamiento magnético al volante

de inercia?

El acoplamiento magnético está conectado con el volante de inercia a través de bandas

5. ¿Bajo qué circunstancias el acoplamiento se puede desconectar automáticamente?

Cuando la presión en el compresor es muy alta o es muy baja

6. ¿Para qué tipo de compresor es el acoplamiento magnético de tipo F y tipo G?

Para el compresor del tipo de árbol de cigüeñal

7. ¿Para qué tipo de compresor es el acoplamiento magnético de tipo R y tipo P?

Para el compresor de tipo de placa oscilante y tipo de paletas transversales

8. ¿Cuál es el principio del acoplamiento magnético?

Cuando se alimenta corriente a la bobina, se genera una fuerza magnética

en el hierro (II), que atrae el hierro (I)

9. ¿Cómo se constituye el acoplamiento magnético?

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El embrague magnético consta de estator, rotor con polea y placa de presión

para engranar magnéticamente la polea impulsora y compresor. El estator
está al cárter del compresor, y la placa de presión está acoplada al árbol del
compresor. Se usan dos cojinetes de bolas entre la superficie interior del rotor
y el cárter delantero del compresor.

Fig 2. Partes del acoplamiento magnético

10. ¿Cuál es la operación del acoplamiento magnético?

Siempre que el motor está en funcionamiento, la polea gira porque está

conectada al árbol del cigüeñal mediante una correa impulsora en “V”, pero
el compresor no funciona hasta que recibe energía el embrague. Cuando el
sistema del aire acondicionado está conectado, el amplificador suministra
corriente a la bobina del estator. Entonces el electroimán atrae la placa de
presión y tira de la placa contra los forros de fricción de la polea. La fricción
entre el forro y la placa hace que el conjunto del embrague rote como una
unidad, y accione el compresor.

Fig 3. Funcionamiento del acoplamiento magnético

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PROFUNDIZACIÓN DE CONOCIMIENTOS

Tipos de compresores:

• Compresor alternativo de pistón: estos se basan en la transformación de un movimiento

rotativo en otro alternativo similar a los motores de un coche, pero en sentido inverso,
están formados por una cámara de compresión en forma de cilindro y un pistón que se
desplaza interiormente por dicho cilindro.

Figura 1. Funcionamiento del compresor alternativo de pistón.

Fuente: (Tipos de compresores s.f)

• Compresor rotativo de pistón rodante: en los compresores de pistón rodante, el eje

motor y el eje del estator son concéntricos, mientras que el eje del rotor es excéntrico. Al
deslizar el rotor sobre el estator se establece entre ellos un contacto, que en el estator
tiene lugar a lo largo de todas y cada una de sus generatrices, mientras que en el rotor
solo a lo largo de una, la correspondiente a la máxima distancia al eje motor.

Figura 2. Funcionamiento del compresor rotativo de pistón rodante.

Fuente: (Tipos de compresores s.f)

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• Compresor rotativo de tornillo: el compresor de tornillo utiliza un doble conjunto de

rotores (macho y hembra). El rotor macho tiene usualmente 4 lóbulos que engranan dentro
de los 6 alvéolos del rotor hembra (disposición 4 + 6), hallándose este rotor accionado por
el primero y siendo los sentidos de giro opuestos. Otras variantes especiales son por
ejemplo la 5 + 7.

Figura 3. Funcionamiento del compresor rotativo de tornillo.

Fuente: (Tipos de compresores s.f)

• Compresor Scroll o de espiral: el compresor Scroll utiliza dos piezas en forma de espiral,
una fija (la superior) y la otra móvil (inferior) accionada por el eje del motor. El centro de
rotación de la espiral móvil está decalada en relación con el de la espira fija y superior con
una excentricidad “e” llamada “radio orbital” que permite la compresión volumétrica de los
vapores aspirados.
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Figura 4. Funcionamiento del compresor scroll.

Fuente: (Tipos de compresores s.f)

• Compresor centrífugo: el compresor centrífugo utiliza la fuerza centrífuga provocada por

la gran velocidad periférica en que el fluido sale de los álabes del rotor, velocidad que, al
pasar seguidamente a través de un difusor con la consiguiente caída de velocidad, obtiene
como contrapartida un aumento de la presión.

Figura 4. Funcionamiento del compresor centrífugol.

Fuente: (Tipos de compresores s.f)

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BIBLIOGRAFÍA

TIPOS DE COMPRESORES (s.f)

Recuperado 31 de Mayo de 2020, de

http://www.prominser.com/html/fs_intro_tipos.pdf