Instituto Politécnico Loyola

San Cristóbal, Rep. Dom.

Principios de Tecnología

Análisis de Sistema de Fluidos

“Sistema de dirección asistida por hidráulica”

Equipo #3
Integrantes:
Dyann Ramírez Almonte
Samuel David Jaramillo Rodríguez
Amalia Carolina Pérez Belliard
Lisbeth Michel Michel Pérez
Luis Ángel Peguero Concepción
Stacy Núñez Torres
6to MC/B

Prof.: Henrry Pérez

30/Marzo/2020.-
 Sistema de dirección asistida por hidráulica

La dirección asistida es un sistema mediante el que se reduce la fuerza que

ha de efectuar el conductor sobre el volante de un coche para accionar la
dirección. Las direcciones hidráulicas, como su nombre lo indica, requieren
de un fluido que no solamente funciona como activador por presión, sino
como agente lubricante.

 Principios de funcionamiento

El sistema de dirección asistida por hidráulica funciona a través de una

bomba que presuriza un líquido que es enviado por tubos y mangueras a la
caja de dirección.
En su interior se ubican sellos que al recibir esta presión impulsan a las
varillas de acoplamiento, que unen la caja de dirección con las ruedas,
permitiéndoles desplazarse hacia la izquierda o hacia la derecha, y en el
sentido de giro que el operador desea.
 Principios de funcionamiento – Detalle Individual

La dirección asistida por hidráulica mantiene la base de la

dirección mecánica tradicional y se le agregan otros elementos
para generar fuerza adicional, estos elementos extra son:
•Bomba de dirección, se encarga de generar presión.
•Válvula de control, permite el paso del fluido de dirección en
uno u otro sentido dependiendo de la dirección de rotación de la
rueda del volante.
•Cilindro de potencia, se encarga de mover un pistón a derecha o
izquierda con fuerza generada hidraúlicamente, por lo tanto asiste
la operación de dirección del volante.
La válvula de control decide la dirección que tomará el fluido de
dirección, si el volante es movido a la izquierda entonces el fluido
recorrerá el camino indicado por las flechas verdes y hará que las
ruedas giren al lado izquierdo. Pero si el volante es girado hacia el
lado derecho, entonces la válvula de control desvía el líquido
hidráulico por la salida en amarillo, generando fuerza adicional en
el otro sentido.

- Dyann Ramírez Almonte (M16-0425)

Es un sistema realizado con la finalidad de hacer que el conductor

realice un menor esfuezo a la hora de maniobrar el volante, está
compuesto básicamente por una bomba, una válvula y un cilindro
de pontencia, todos estos elementos hidráulicos.
Su funcionamiento consiste en que al mover el volante hacía la
derecha la válvula de control envía el líquido por la salida que
esta en amarillo creando así una fuerza adicional en sentido
contrario y cuando el volante es girado a la izquierda entonces el
liquido correra el camino indicado por las flechas haciendo que
las ruedas giren al lado izquierdo.

- Luis Ángel Peguero Concepción (M16-0295)

La necesidad de aplicar un mayor esfuerzo al volante para girar

las ruedas delanteras se hace notar especialmente en situaciones
de velocidad baja, baja presión de las llantas, ruedas con gran
superficie de contacto, curvas cerradas, entre otros. En estos
momentos los sistemas hidráulicos facilitan la conducción del
vehículo haciendo mucho más suave la dirección. Las partes que
integran el sistema son: Fuente de energía (bomba), Válvula de
regulación, Cilindro de dirección.
La fuente de energía está formada por una bomba, que se encarga
de generar presión y caudal necesario de aceite, un depósito de
aceite y tuberías de comunicación. Válvula de regulación, esta
mediante el giro del volante, envía presión correspondiente al
cilindro de la dirección. Este tipo de válvulas suelen ser del tipo
“abiertas en el centro” es decir que está en permanente flujo
hidráulico y cuando no actúa, el aceite sin presión vuelve al
depósito. El regulador de caudal está formado por una válvula de
pistón y un resorte parado, intercalados entre la salida de la
cámara de presión y el difusor de la bomba; hace retornar el
caudal sobrante al circuito de entrada.

- Samuel David Jaramillo Rodríguez (M16-0313)

El sistema de dirección hidráulica de un vehículo está compuesto

por el depósito que contiene el aceite, la bomba de presión,
válvula distribuidora, cremallera y terminales o rótulos.
Este sistema funciona de la siguiente manera: el aceite desde el
depósito pasa a la bomba de presión y de allí va por la tubería a la
cremallera donde el conductor elige la dirección, la cual se ejecuta
a través de la válvula de dirección montada en la cremallera. Esta
tiene cuatro orificios:
1. Entrada del fluido a presión procedente de la bomba.
2. Salida al depósito.
3. Orificio que comunica con el cilindro izquierdo.
4. Orificio que comunica con el cilindro derecho.
Después de todo el proceso de dirección el aceite con una presión
reducida vuelve al depósito y se repite el ciclo.

- Stacy Núñez Torres (M16-0085)

Lo que le permite al conductor conducir el vehículo sin tener que

aplicar tanta fuerza es la dirección asistida, es decir, que la
dirección asistida hidráulica mantiene la base de la dirección
mecánica tradicional y se le suman otros complementos extra para
generar fuerzas adicionales.
El sistema de dirección hidráulica usa energía hidráulica para
brindar asistencia. Esta funciona a través de una bomba que
transmite más fuerza al volante por cada giro gracias al líquido
que es enviado a la cremallera a través de los tubos y mangueras
del circuito.

- Lisbeth Michel Michel Pérez (M16-0343)

Es una dirección hidraulica, en este caso es también asistida por el

motor, el giro del motor mantiene la bomba en funcionamiento y
esta succiona el fluido desde el depósito, cada vez que el volante
se gira se abre un espacio que permite la entrada del fluido, y la
fuerza que ejerce el fluido permite el menor esfuerzo por parte del
conductor.
Cuando el volante gira, la válvula de control abre y permite el
paso del líquido que viene desde el depósito y pasa a través de la
bomba con la presión indicada, por consiguiente la válvula de
control le indica al sistema hacia que lado es que se ejerce la
fuerza, si es a la derecha o a la izquierda, entonces el líquido llega
al cilindro maestro y a partir de ahí se siente considereblamente el
cambio de fuerza.

- Amalia Carolina Pérez Belliard (M16-0366)